田间道路工学习资料.docx

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田间道路工学习资料

田间道路工程

1、水泥砼路面施工

施工准备----路基施工----水泥砼路面铺设----附属工程施工----清场。

2、路基工程施工

a.路基填方施工工艺：

测量放线----基底压实----挖运土石方----路堤填筑及浅挖----分层碾压----修整路基表面。

b.路基挖方施工工艺：

测量放线----开挖临时排水沟----土方挖运----原土碾压----修整路基表面。

1、路基清理及基础处理

先根据业主提供的水平测量控制网、测量放样，并预留1.0m作为施工宽度，用挖机清除表面松散不合格土，以及石块、根、草等杂物。

路基处理主要有两个方面：

（1）对于厚度小于2.5m的人工填土层一般采取开挖后重新分层回填碾压处理，开挖后的土可以选择的回填使用，对垃圾、腐植土不得使用。

开挖后的土根据湿度状况晾晒、碾压，压实度要求同路基要求，并按要求作每层的密实度试验，合格后才能进行下一层的施工。

翻挖结合管线施工同步进行，因翻挖的深度基本和各管沟最大深度差不多，即翻挖的深度基本和各管沟最大深度差不多，即翻挖后就可进行管线的施工。

分层碾压和压实机械相适应，一般每层厚度30～50cm。

（2）对于填土层厚度大于2.5m的情况采用普通强夯法处理。

强夯检验合格后方可进行下一道工序管线开挖施工。

夯击范围为人行道外扩3～5m。

夯点布置：

3.5×3.5m，正方形布置，两遍夯间隔跳夯。

单击能：

1500～2500kn.m，击数5～9击。

夯击遍数：

填土小于5m区采取低能量点夯二遍，填土大于5m区采取高能量点夯二遍，最后均满夯一遍。

通过强夯处理，加固了路基，消除了土的液化现象。

2、路基填筑工程

先进行试验段施工和碾压试验，取得合理成果后，才开始大仓面作业。

碾压实验

先取一段不小于100m范围路段来作碾压试验，并由此得出土料的最优含水率、适宜的松铺厚度和碾压遍数及最佳施工机械。

待确定土料最优含水率、铺土厚度，碾压遍数及碾压机械后，开始正式路基填筑施工。

3、填筑施工步骤:

（1）基底经监理工程师验收后，开始填筑，下一层填筑必需经检验合格后，才能进行上一层填筑。

（2）自卸车采用进占法卸料，填方作业采用“薄层轮加法”分层平行摊铺，每层松铺厚度，根据碾压试验的结果进行平铺、碾压，。

（3）碾压次序：

采用圈转套压法碾压，即沿中线方向，先由两侧开始纵向碾压，然后逐步移向中间。

（4）基边缘压实：

为保证路基边缘压实质量，回填土时，边缘每侧加宽1米回填压实。

（5）路基表面严格按设计纵横方向高程进行，边碾边检，遇高削低，遇低填高再碾压。

压实层必须达到设计质量标准，路基不得有翻浆、起皮、波浪、积水等现象，压路机碾压后，轮迹深度小于5mm。

4、施工要求及方法

（1）压实设备根据各种设备的性能和碾压试验确定，并报监理工程师批准。

监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，我方将无条件予

以更换和调整。

（2）采用有效的摊铺设备，使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。

每个连续材料的厚度应能保证该层得到充分的压实。

当进行每层（厚度在30～50cm之间）的压实时，要不断地进行整平。

以保证均匀一致的平整度。

（3）压实应使该层整个深度内压实度处处均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。

（4）压实期间土壤的含水量保持均匀并要求能压实到所要求的压实度。

只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。

（5）必要时，当土料含水量不适宜时，根据需要或将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。

（6）填土层在压实前应先平整，并作2～4%的横坡。

碾压时，前后两次轮迹须重叠15～20cm。

（7）无论何时，只要路基铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，将使用压夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实。

当工程量小并在监理工程师许可的情况下，可采用手夯进行夯实。

（8）在摊铺上一层之前每一层的压实都需经监理工程师批准。

5、修整成型

（1）路基与其他各种工程基本完成后，对其外形进行修整，使之与设计图纸相符合，尺寸误差满足规定要求，且具有满意的外观。

（2）恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。

根据检查结果，编制出修整计划，在监理工程师核查与批准后方能动工修整。

（3）路基表面采用平地机刮平。

路基修整后的误差应符合下表的要求。

3.3路床施工

（1）路床成型

a、污雨水主管道完工回填后，恢复道路中心桩，放出车道边线。

为了保证路床结构整体性，路床宽度应包括侧石的灰土宽度。

并在不受施工影响的位置引测辅助基线，设平面控制桩，以备施工过程中及时补桩。

b、路床大面积开挖采用机械开挖，小面积采用人工开挖。

为了防止机械超挖预留20cm左右让人工清挖。

弃土应及时清运，不得乱堆乱放。

c、路床碾压采用压路机碾压，碾压工作应自边向中进行，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快以及轮迹重叠等原则。

碾压至表面无显著轮迹、达到要求压实度为止。

道路边缘、检查井、雨水口周围以及其他压路机碾压不到的地方，应采用机夯或人力夯夯实，必须防止漏夯，并要求夯击面积重叠1/4-1/3。

d、碾压完成后，立即测定其含水量和湿密度，计算干密度和压实度，判断是否达到压实度。

标准压实度不合格处应处理至合格，并按设计要求检测路床宽度、标高和平整度，根据检测结果进行整修。

3.4路面施工

1、主要施工方法

（1）拌和

采用强制式搅拌机拌和，拌和料按设计配合比所规定的用量每槽过秤，确保拌和料达到最佳含水量。

（2）摊铺

①分两层铺筑，面层碾压机具与底层的强度相适应，最小压实厚度不小于10cm。

②控制路面的松铺厚度。

（3）碾压

①混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。

面积大的修补要使用8～12t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.5～1.7km／h，以后用2.0～2.5km／h的速度碾压。

面积小的修补就要用小型压路机碾压，边角位还要用电动打夯机打实。

②由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。

纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，先压路边二三遍后逐渐向中心。

纵坡较大的路段，由低处向高外碾压，随即检测横断面及纵断面高程。

③碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。

④碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。

⑤若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。

⑥分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。

（4）养护

采用洒水养护。

养护期为7天，期间必须限制车辆通行。

2、质量控制

（1）取样和试验

完成压实后应在全幅断面上按规范的要求对压实度、水泥含水量和无侧限抗压强度及时进行随机取样。

监理工程师认为必要时，可任意选位取样。

②无侧限抗压强度试验应压实开始前，从施工现场取样。

③所进行的含水量－密度关系试验应符合JTJ051－93标准方法的要求。

（2）允许误差

①稳定混合料底基层及基层，其表面均应认真地进行修整，使其表面平整而均匀并应与竣工后的行车道表面相平行。

②整个工程的施工都应符合设计图纸所示的线位和坡度，其任何一处的表面应符合有关的要求的规定。

3.5路基加固处理

路基加固处理的地层主要是人工填土层和埋藏植物层，采用两种处理方法：

对于厚度小于2.5m的人工填土层一般采取开挖后重新分层回填碾压处理，开挖后的土可以选择的回填使用，对垃圾、腐植土不得使用。

开挖后的土根据湿度状况晾晒、碾压，压实度要求同路基要求，并按要求作每层的密实度试验，合格后才能进行下一层的施工。

翻挖结合管线施工同步进行，因翻挖的深度基本和各管沟最大深度差不多，即翻挖的深度基本和各管沟最大深度差不多，即翻挖后就可进行管线的施工。

分层碾压和压实机械相适应，一般每层厚度30～50cm。

对于填土层厚度大于2.5m的情况采用普通强夯法处理。

强夯检验合格后方可进行下一道工序。

3.6土方回填

主要施工方法说明

（1）施工准备：

路基土方回填前，先进行场地清理，清除施工范围内的草皮、垃圾、烂泥、积水及地面上影响施工的构筑物。

（2）施工测量

A、复测路线高程：

测放好中线后，进行纵横断面的水平标高测量。

以确定土路基的回填高度。

B、路基放样：

根据路线中桩、横坡、路肩边线、路堤坡脚线等定出路基轮廓，每隔5m设置标志桩。

C、施工过程注意保护好有关的测量点、桩志，并随时进行检查，如发现测量网点及其它测量点有变动或下沉，及时通知测量监测组进行检测，并报给监理检查和复核。

D、资料整理：

如实详细记录测量结果，每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量工程师和技术组负责人共同签字后报监理工程师审核认可。

（3）土方填筑

A、对已设好的标志桩进行拉线，使线顶的高度即为设计路床高。

B、检查填土的质量，选用透水性较好的土，保证路堤的稳定性。

C、在填筑前，对填料进行含水量等指标的试验，填筑时检查填料的含水量，使之在最佳含水量下进行。

填筑高度小于80cm或不填不挖时，将原地清理后，表面翻松30cm深，然后整平压实；填土高度大于80cm时，将原地表整平后压实，并经监理工程师验收后才开始填筑。

D、填筑时采用水平分级分层卸料、摊铺，最大松铺层厚不超过30cm，最小松铺厚度不小于10cm。

并按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。

E、填筑由路中向路边进行，先填低洼地段，后填一般路段，使路基保持一定的路拱和纵坡，横坡坡度为2%～4%。

F、在同一路段上要用到不同性质的填料时，应注意：

a.不同性质的填料分层填筑，不能混填，以免内部形成水囊或薄弱面，影响路堤的稳定。

b.尽量采用水稳性较好的土填筑。

并将透水性好的土填下层，透水性较小的土填上层；如透水性小的土填下层时，层面要设4%的横坡以利排水。

c.填方相邻作业段交接处若非同时填筑，则先填地段按1：

1坡度分层留好阶梯；若同时填筑，则采用分层相互覆盖法，使相邻土层相护交迭衔接，搭接的长度不少于2m。

d.路基填筑时进行阶梯形放坡，以保证后填筑的路基段与其能紧密相接，符合密实度要求。

没条件进行阶梯形放坡的，后填路基修筑时，先将已完的路基逐层按阶梯形开挖，并逐层填筑新的土路基。

e.填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，

通过现场试压来确定。

（4）土方的碾压

路基填土需要分层压实（采用重型击实标准），路床顶面以下深度0～80cm范围压实度不应小于95%，80～150cm范围压实度不应小于94%，大于150cm范围压实度不应小于92%，零填及挖方路段30cm范围内压实度应不小于94%。

A、碾压时，按先边缘，后中间的顺序进行。

注意纵横向碾压的接头必须重叠。

横向接头对振动压路机一般重叠40～50cm，三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1～1.5m。

碾压时做到无漏压、无死角并确保碾压均匀。

B、开始碾压时，土体较疏松，强度低，先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。

推运摊铺土料时，机械车辆均匀分布行驶在整个路堤宽度内，以便填土得到均匀预压。

否则要采用轻型光轮压路机（8～12t）进行预压。

正式碾压时，用振动压路机，第一遍静压，然后由弱到强。

C、碾压时如土质的含水量小于或大于最佳含水量的要撒水或晾晒才能进行压实。

压实时出现弹簧土的，要将弹簧土清挖掉，用碎石砂换填后再继续压实。

D、路堤边缘压实不到的地方，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，土方填筑时两侧多填宽40～50cm并压实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度刷齐整平。

E、路基填料的最小强度最大粒径及土方压实度严格按规范进行施工。

F、雨季施工的措施：

雨季填土应当天碾压，以免填土含水量过大。

如遇下雨应停止填土，以免形成橡皮土。

3.7路基沉降及稳定的监测

根据规范的要求，填筑的路堤，要进行沉降和稳定的监测。

1、监测方法：

观测频率（原则上按位移变化率与孔压变化率控制），一般情况如下：

稳定性观测：

路基稳定性通过观测地表面位移边桩的水平位移和地表隆起量计算得出。

①位移观测边桩的埋设

位移观测边桩埋设在路堤两侧边坡趾部共6m处，观测桩采用C25钢筋砼预制桩，长度为1.50m，断面采用正方形，桩径为15cm，桩顶露出一节φ22钢筋头作为测点。

边桩的埋设深度为地表以下不小于1.2米，露出地面的高度不大于

10cm。

边桩采用打入，桩周上部50cm用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。

②位移观测边桩的观测。

A、观测的方法：

水平位移观测采用单三角前方交会法观测，地表隆起的观测采用高程观测法。

观测系统由由位移标点和用以控制标点的工作基点、以及用以控制工作基点的校核基点三部分组成。

在位移边桩的附近设置工作基点桩，基点桩构成三角网，并且相互通视。

工作基点设置在两侧边桩的纵向延长轴线上，且在地基变形影响区以外，用以控制边桩。

位移边桩与工作基点的最小距离为2倍路基底宽即100米。

校核基点要求设置在远离施工现场和工作基点而且地基稳定的位置。

工作基点桩采用预制的钢筋砼桩，埋设时打入硬土层中2米以上，在软土地基中打入的深度大于10米。

桩周顶部50cm采用现浇混凝土加以固定，并在地面上浇筑1×1×0.2m的观测平台，桩顶露出平台15cm，在顶部固定好基点侧头。

校核基点采用预制钢筋砼桩打入具有一定深度的硬土层中。

控制点四周采用浇筑砼，观测期间定期与工作基点校核。

B、观测的频率：

1次/天

2、沉降观测

观测板的埋设及观测。

沉降板埋置于路堤两侧趾部5m处。

沉降板由钢板、金属测杆和保护套管组成。

底板尺寸为60×60×1cm，测杆为Φ22钢筋，保护套管采用φ50钢套管，在观测期间，随着填土的增高，测杆和套管相应接高，每节长度50～100cm，接高后的测杆顶面略高于套管上口，套管上口加盖封住管口，避免填料落入管内而影响测杆的下沉自由度，盖顶高出碾压面高度30cm～60cm。

观测期间，利用水平位移观测的基点桩和校核基点桩作为观测基桩。

3、水平位移观测

土体水平位移量在观测点埋设测斜管，由测斜仪测地得。

测斜管在每个断面设置2处，分别位于两侧路堤边坡坡趾，纵向方向间隔200米设一断面。

测斜管采用弯曲性能以适应被测土体的位移情况的塑料管。

测斜管内纵向的十字导槽应润滑顺直，管端接口密合。

测斜管埋设时采用钻机导孔，导孔要求垂直，偏差率不大于1.5%。

测斜管底部置于深度方向水平位移为零的硬土层中至少50cm或基岩上，管内的十字导槽必须对准路基的纵横方向。

水平位移观测断面应与沉降观测断面位置吻合，观测断面设于与路线垂直的

轴线上。

4、孔隙水压力观测

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大学生政策2004年3月23日①孔隙水压力测试系统由孔隙水压力计和量测仪器两部分组成。

孔隙水压力计必须具备的以下条件：

“碧芝”最吸引人的是那些小巧的珠子、亮片等，都是平日里不常见的。

店长梁小姐介绍，店内的饰珠有威尼斯印第安的玻璃珠、秘鲁的陶珠、奥利的施华洛世奇水晶、法国的仿金片、日本的梦幻珠等，五彩缤纷，流光异彩。

按照饰珠的质地可分为玻璃、骨质、角质、陶制、水晶、仿金、木制等种类，其造型更是千姿百态：

珠型、圆柱型、动物造型、多边形、图腾形象等，美不胜收。

全部都是进口的，从几毛钱一个到几十元一个的珠子，做一个成品饰物大约需要几十元，当然，还要决定于你的心意。

“碧芝”提倡自己制作：

端个特制的盘子到柜台前，按自己的构思选取喜爱的饰珠和配件，再把它们串成成品。

这里的饰珠和配件的价格随质地而各有同，所用的线绳价格从几元到一二十元不等，如果让店员帮忙串制，还要收取１０％～２０％的手工费。

A、有足够的强度和耐久性；

B、读数稳定，测量延滞时间短；

（1）价格低C、外形光滑平整，体积小；

D、测量方便，精度符合观测要求。

“碧芝”最吸引人的是那些小巧的珠子、亮片等，都是平日里不常见的。

据店长梁小姐介绍，店内的饰珠有威尼斯印第安的玻璃珠、秘鲁的陶珠、奥地利的施华洛世奇水晶、法国的仿金片、日本的梦幻珠等，五彩缤纷，流光异彩。

按照饰珠的质地可分为玻璃、骨质、角质、陶制、水晶、仿金、木制等种类，其造型更是千姿百态：

珠型、圆柱型、动物造型、多边形、图腾形象等，美不胜收。

全部都是进口的，从几毛钱一个到几十元一个的珠子，做一个成品饰物大约需要几十元，当然，还要决定于你的心意尽管售价不菲，却仍没挡住喜欢它的人。

孔隙水压力计布设于路中心，并与沉降、水平位移观测点位于同一观测断面上。

孔隙水压力测点沿深度布设在原地面以下8～10m内的土层中，布设竖向间距为1.5m～4m，土层较厚时，埋置深度应及至压缩层底。

二、资料网址：

②孔隙水压力计埋设原则：

A、合理布置在压缩土层，反映多土层情况；

B、对原地基土扰动尽量小，不影响正常施工。

年轻有活力是我们最大的本钱。

我们这个自己动手做的小店，就应该与时尚打交道，要有独特的新颖性，这正是我们年轻女孩的优势。

③孔隙水压力计埋设方法：

A、孔隙水压力计采用钻孔埋设，埋设时孔隙水压计紧密贴合测点土层，采用干燥膨胀土和高液限粘土泥球缝孔密闭，使测点土层孔隙与上部土层孔隙完全隔绝。

埋设时，采用一孔单只孔压计埋设方法为宜。

B、钻孔埋设时，作好钻孔详细记录，必要时，可采取土样进行土工试验，以补充或校核原土工试验资料或土质参数的不足，为试验研究提供更多基础资料。

在大学生对DIY手工艺品价位调查中，发现有46%的女生认为在十元以下的价位是可以接受；48%的认为在10-15元；6%的则认为50-100元能接受。

如图1-2所示C、保护孔压计外引电缆完好不受损坏，保证空隙水压力准确传递。

待同一观测断面的全部孔压计埋设后，所有孔隙水压计的外引电缆应编好测点号码，而后集中穿入硬塑料管埋入电缆沟，引出路基外进入观测房或观测箱内。

D、每只孔压计埋设后，应及时采用联接仪器检查孔压计是否正常；若发现异常，不能修复，应及时补埋。

E、埋设后，待钻孔完全填实和埋设时的超孔隙水压力消散时，才可测读孔压计的初始读数，一般需要3天至4天的稳定时间。

初始读数必须连续测读数日，直至读数稳定为止，以稳定的读数作为初始读数。

在调查中我们注意到大多数同学都比较注重工艺品的价格，点面氛围及服务。

在路堤施工期间，孔隙水压力观测时间与频率应与沉降和水平位移观测要求

相同。

调研要解决的问题：

5、测点的保护

随着社会经济、文化的飞跃发展，人们正从温饱型步入小康型，崇尚人性和时尚，不断塑造个性和魅力的现代文化价值观念，已成为人们的追求目标。

因此，顺应时代的饰品文化显示出强大的发展势头和越来越广的市场，从事饰品销售是有着广阔的市场空间。

工作点桩、沉降板观测标、工作基点桩、校核基点桩、测斜管在观测期间设置醒目的警示标志和排专人看管。

测量标志一旦遭受破损，立即复位并复测。

测斜管除防止碰撞外，还必须作好管口的封口工作，以防异物落入管内造成堵塞而报废。