DFMEA范本.docx
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DFMEA范本
潜在的失效模式及后果分析
QB-QR/JS-QB-QP07-04-01（设计FMEA）
项目名称：
某某某项目FMEA编号：
001
页
码：
1/24
过程责任部门：
技术部
编制人：
路人甲
车型年/车辆类型：
重型汽车
关键日期：
2005
年1月15日
FMEA
（编制）日期：
2005年1月18日
主要参加人：
路人甲、路人乙、路人丙
FMEA
（修订）日期：
潜在
功能
失
潜在失
效模
效后果
式
·缩孔
·强度减弱
·裂纹
进油板:
·寿命短
·易磨
和叶轮,出
损
油板形成
·不灵活,
油腔
·变形
卡死
严
重级潜在失效
度别起因/机理
（S）
6▲·选材不当·阳极氧化差
·壁厚不均.
4局部应力大
现行
频
设计
度
控制
预防
以往材
料选用
5经验
以往设
3计经验
探
风险
责任及目
措
施
结
果
严
探
现行设
顺序
建议
标
频
测
采取的
重
测
计控制
数
措施
完成的日
度
度
措施
度
度
探测
RPN
期
（O）
（D）
（S）
（D）
选取6
2
3
改用
卢力为
用含
3
90
其它
2003.1.2
硅量
设计评审
材料
2
低的
材料
224无
（RPN）
36
潜在的失效模式及后果分析
QB-QR/JS-QB-QP07-04-01（设计FMEA）
项目名称：
某某某项目FMEA编号：
001
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过程责任部门：
技术部
编制人：
路人甲
车型年/车辆类型：
重型汽车
关键日期：
2005
年1月15日
FMEA
（编制）日期：
2005年1月18日
主要参加人：
路人甲、路人乙、路人丙
FMEA
（修订）日期：
潜在
严
现行
探
风险
措
施
结
果
频
责任及
探
失
潜在失
重
级
设计
现行设
顺序
建议
目标
严重
频
功能
潜在失效
测
测
效模
效后果
度
别
度
控制
计控制
数
措施
采取的措
度
度
起因/机理
度
完成的
度
式
（S）
预防
探测
RPN
施
（S）
（O）
（RPN）
（D）
日期
（D）
选用的公差
类似产
脱落
产品失效
5
品的设
2
30
无
3
配合不当
计经验
设计评审
定位,
易磨损
产品寿命
设计的热处
参考样
缩短
5
理硬度太低
件的表
2
30
3
面硬度
无
潜在的失效模式及后果分析
QB-QR/JS-QB-QP07-04-01（设计FMEA）
项目名称：
某某某项目FMEA编号：
001
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过程责任部门：
技术部
编制人：
路人甲
车型年/车辆类型：
重型汽车
关键日期：
2005
年1月15日
FMEA
（编制）日期：
2005年1月18日
主要参加人：
路人甲、路人乙、路人丙
FMEA
（修订）日期：
严
功能
潜在失
潜在失
重
级
潜在失效
效模式
效后果
度
别
起因/机理
（S）
吸油反效
产品性能
叶轮设计的
率低
下降
5
形状不合理
吸油
易磨损产品寿命选用的材料
变形大缩短不合理
5
现行
探
风险
措
施
结
果
频
现行设
责任及
探
设计
测
顺序
建议
目标
严重
频
度
计控制
测
控制
度
数
措施
采取的措
度
度
探测
完成的
度
预防
（D）
RPN
施
（S）
（O）
（RPN）
日期
（D）
根据类
3
似产品
3
45
无
的设计
经验
设计验证
根据类
2
似产品
3
30
无
选材经
验
潜在的失效模式及后果分析
QB-QR/JS-QB-QP07-04-01（设计FMEA）
项目名称：
某某某项目FMEA编号：
001
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码：
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过程责任部门：
技术部
编制人：
路人甲
车型年/车辆类型：
重型汽车
关键日期：
2005
年1月15日
FMEA
（编制）日期：
2005年1月18日
主要参加人：
路人甲、路人乙、路人丙
FMEA
（修订）日期：
严
频
现行
探
风险
责任及
潜在失
潜在失
重
级
潜在失效
设计
现行设
顺序
建议
目标
功能
度
测
效模式
效后果
度
别
起因/机理
控制
计控制
数
措施
完成的
度
（S）
预防
探测
RPN
日期
（D）
根据类
转动不灵
产品性能
5
选用的公差
3
似产品
3
45
无
活
下降
配合不当
的设计
和电枢组
经验
件形成转
易磨损
产品寿合
设计的产品
根据类
设计评审
动副
缩短
要求的含油
似产品
5
量太低
3
3
45
无
选材经
材质要求不
验
当
措
施
结
果
采取
严重
频
探
测
的措
度
度
度
施
（S）
（O）
（RPN）
（D）
潜在的失效模式及后果分析
QB-QR/JS-QB-QP07-04-01（设计FMEA）
项目名称：
某某某项目FMEA编号：
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过程责任部门：
技术部
编制人：
路人甲
车型年/车辆类型：
重型汽车
关键日期：
2005
年1月15日
FMEA
（编制）日期：
2005年1月18日
主要参加人：
路人甲、路人乙、路人丙
FMEA
（修订）日期：
潜在
严
频
现行
失
潜在失
重
级
潜在失效
设计
功能
度
效模
效后果
度
别
起因/机理
控制
式
（S）
预防
·缩孔
以往材
·强度减弱
料选用
·裂纹
▲·选材不当
·寿命短
6
5经验
·易磨
·阳极氧化差
和叶轮,进
损
油板形成
·变形
·不灵活,
·壁厚不均.
根据类
油腔
卡死
局部应力大
似产品
4
3
的设计
经验
探
风险
责任及目
措
施
结
果
严
探
现行设
顺序
建议
标
频
测
采取的
重
测
计控制
数
措施
完成的日
度
度
措施
度
度
探测
RPN
期
（O）
（D）
（S）
（D）
选取6
2
3
改用
卢力为
用含
3
90
其它
2003.1.2
硅量
材料
2
低的
设计评审
材料
224无
（RPN）
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潜在的失效模式及后果分析
QB-QR/JS-QB-QP07-04-01（设计FMEA）
项目名称：
某某某项目FMEA编号：
001
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过程责任部门：
技术部
编制人：
路人甲
车型年/车辆类型：
重型汽车
关键日期：
2005
年1月15日
FMEA
（编制）日期：
2005年1月18日
主要参加人：
路人甲、路人乙、路人丙
FMEA
（修订）日期：
潜在失潜在失
功能
效模式效后果
产品性能
电流太大下降
流量太低顾客不满
意
材料在油电机失效
浸的环境
驱动叶轮
下腐蚀
漆包线的电机短路
漆包层破失效
裂
严
重级潜在失效
度别起因/机理
（S）
绕线参数设
4
计不当。
材料的耐油
性能不好。
5
漆包线的耐
5温性能太差。
现行
探
风险
措
施
结
果
频
现行设
责任及目
探
设计
测
顺序
建议
标
严重
频
度
计控制
测
控制
度
数
措施
采取的
度
度
探测
完成的日
度
预防
（D）
RPN
措施
（S）
（O）
（RPN）
期
（D）
以往设
3设计评审224无
计经验
根据类
似产品
3材料分析345无
选材经
验
以往设
3设计评审345
计经验
潜在的失效模式及后果分析
QB-QR/JS-QB-QP07-04-01（设计FMEA）
项目名称：
某某某项目FMEA编号：
001
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过程责任部门：
技术部
编制人：
路人甲
车型年/车辆类型：
重型汽车
关键日期：
2005
年1月15日
FMEA
（编制）日期：
2005年1月18日
主要参加人：
路人甲、路人乙、路人丙
FMEA
（修订）日期：
潜在失潜在失
功能
效模式效后果
因磁瓦装
发生塑性
与不牢固
固定磁瓦变形
而松动
严
重级潜在失效
度别起因/机理
（S）
材料选用不
当。
5
几何尺寸设
计不当。
现行
频
设计
度
控制
预防
根据类
似产品
2
选材经
验
以往设
3
计经验
探
风险
措
施
结
果
责任及目
探
现行设
顺序
建议
标
严重
频
测
测
计控制
数
措施
采取的
度
度
度
完成的日
度
探测
RPN
措施
（S）
（O）
（RPN）
（D）
期
（D）
330无
设计评审
230无
潜在的失效模式及后果分析
QB-QR/JS-QB-QP07-04-01（设计FMEA）
项目名称：
某某某项目FMEA编号：
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过程责任部门：
技术部
编制人：
路人甲
车型年/车辆类型：
重型汽车
关键日期：
2005
年1月15日
FMEA
（编制）日期：
2005年1月18日
主要参加人：
路人甲、路人乙、路人丙
FMEA
（修订）日期：
潜在失潜在失
功能
效模式效后果
和单向阀
发生塑性单向阀失
头组件形
变形去密封性
运动副
严
重级潜在失效
度别起因/机理
（S）
材料选用不
4
当
几何尺寸设
4计不当
·壁厚不均.
4局部应力大
现行
频
设计
度
控制
预防
根据类
似产品
2
选材经
验
3
以往设
计经验
2
现行设
计控制
探测
设计评审
探
风险
措
施
结
果
责任及目
探
测
顺序
建议
标
严重
频
测
数
措施
采取的
度
完成的日
度
度
度
（D）
RPN
措施
（S）
（O）
（RPN）
期
（D）
324无
224无
324无
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QB-QR/JS-QB-QP07-04-01（设计FMEA）
项目名称：
某某某项目FMEA编号：
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技术部
编制人：
路人甲
车型年/车辆类型：
重型汽车
关键日期：
2005
年1月15日
FMEA
（编制）日期：
2005年1月18日
主要参加人：
路人甲、路人乙、路人丙
FMEA
（修订）日期：
严
现行
探
风险
措
施
结
果
频
现行设
责任及目
探
潜在失
潜在失
重
级
设计
测
顺序
建议
标
严重
频
潜在失效
计控制
测
功能
效后果
度
别
起因
度
控制
度
数
措施
采取的
度
度
效模式
/机理
探测
完成的日
度
（S）
预防
（D）
RPN
措施
（S）
（O）
（RPN）
期
（D）
根据类
失去弹力
单向阀失
5
材料选用不
似产品
3
30
无
去密封性
当
2
选材经
验
组成单向
设计评审
阀组件
影响单向
影响泵的
弹性系数设
以往设
阀的灵活
4
2
32
无
综合性能
计过大
4
计经验
性
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项目名称：
某某某项目FMEA编号：
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过程责任部门：
技术部
编制人：
路人甲
车型年/车辆类型：
重型汽车
关键日期：
2005
年1月15日
FMEA
（编制）日期：
2005年1月18日
主要参加人：
路人甲、路人乙、路人丙
FMEA
（修订）日期：
严
现行
探
风险
措
施
结
果
频
现行设
责任及目
探
潜在失
潜在失
重
级
设计
测
顺序
建议
标
严重
频
潜在失效
计控制
测
功能
效后果
度
别
度
控制
度
数
措施
采取的
度
度
效模式
起因/机理
探测
完成的日
度
（S）
预防
（D）
RPN
措施
（S）
（O）
（RPN）
期
（D）
没有密封
5
橡胶的设计
材料试验
3
60
无
性
4
分析
硬度太大
组成单向
单向阀失
以往设
阀组件
去密封性
计经验
卡死
5
几何尺寸设
设计评审
2
40
无
4
计不当
潜在的失效模式及后果分析
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某某某项目FMEA编号：
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编制人：
路人甲
车型年/车辆类型：
重型汽车
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