预制箱梁安装施工方案.doc
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目录
一、编制说明 1
1、编制依据 1
2、编制原则 1
3、编制范围 3
二、工程概况 3
三、施工准备 3
1、施工人员情况 3
2、机械设备计划 4
3、材料使用计划 5
四、进度计划安排 5
五、梁板安装施工方案 5
1、工艺流程 5
2、施工工艺 6
3、质量保证措施及施工注意事项 11
六、施工安全保证措施 12
1、组织保障 12
2、技术措施 14
3、安全保证措施 14
1
七、质量保证措施 14
八、环境保护措施 17
简支转连续箱梁安装施工方案
一、编制说明
1.1、编制依据
1.1.1.山东省交通规划设计院编制的两阶段施工图设计及相关配套图纸；
1.1.2.中铁二十三局编制的《济鱼高速公路LQSG-5标段实施性施工组织设计》。
1.1.3.现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
1.1.4.交通部现行的各种技术规范、验收标准。
1.1.5.国家现行的其他有关法律、法规。
1.1.6.业主、总监办及驻地办对本工程安全、质量、工期的要求。
1.2、编制原则
1.2.1.遵循《招标文件》的原则
严格按招标文件明确的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。
1.2.2.服从生态、环保要求的原则
现场布置合理节约用地，减少干扰，避免污染环境；充分考虑当地人民群众的长远利益，利用既有条件，合理安排临时施工设施，少占林地、绿地、保持生态平衡，减少水土流失，减少固体废物产生，满足环保要求。
1.2.3.遵循“安全第一、预防为主”的原则
坚持“安全第一、预防为主”的原则，确立安全目标，制定科学合理的施工方案，建立健全确保安全的各项规章制度，采取强有力的防范措施，强化现场管理，确保运营、生产安全。
1.2.4.坚持建造优质工程的原则
确立质量目标，制定创优规划，制定科学合理的施工方案，采用先进的施工方法和施工工艺，确保每道工序、每项分项工程的质量达到优质工程标准的要求。
1.2.5.遵循专业化队伍施工和综合管理的原则
在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理的手段，合理调配，以达到整体优化的目的。
1.2.6.确保工期的原则
根据合同文件要求的工期和本合同段的特点，合理安排施工工序，合理安排劳力、材料和机械设备，优化资源配置，确保工期，并力争提前。
1.2.7.文明施工、环境保护的原则
严格遵照国家环保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度，并制定出详细的文明施工和环保措施，争创“安全生产、文明施工标准化工地”。
1.2.8.力求施工方案的“科学、经济、合理、先进”相结合的原则
结合本合同段工程特点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学适用、技术先进，确保工程顺利完成。
1.2.9.合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求。
1.2.10.全面规划，保证重点，统筹安排，精心组织。
1.2.11.按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排。
1.2.12.以满足工期要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，实现快速均衡生产。
1.2.13.以“高起点、高标准、高质量、高水平”为指导原则，科学组织，精益求精，争创全段优质工程，实现安全生产。
1.2.14.积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，增加科技含量，采用先进的、科学的施工管理手段。
1.3、编制范围
济南至徐州高速公路济宁至鱼台段LQSG-5合同段（K91+400—K111+158.154）全线范围内的桥梁25m、30m、35m小箱梁安装工程，以及完成上述工程施工所发生的临时工程。
二、工程概况
2.1、工程简介
济南至徐州高速公路济宁至鱼台段是济南至徐州公路的重要组成部分，同时也是山东省高速公路网规划“五纵、四横、一环、八连”“连七”的组成路段。
本项目路线全长73.44Km，呈北南走向，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西，向南与济徐公路江苏段相接。
本项目是济南至徐州公路新建段的中段，位于山东省西南部，线路呈北南走向，位于济宁市境内，起自任城区蔡堂村北，经嘉祥县东、市中区西、金乡县东、鱼台县西，向南与在建的济徐公路江苏段相接。
它的建设对完善山东、江苏两省高速公路网，促进区域经济发展，改善行车条件，加快区域矿产、旅游等资源的开发，促进省际交流具有重要意义。
济徐高速公路济鱼段LQSG-5合同段起讫桩号K91+400—K111+158.154，全长19.758公里,线路全部位于鱼台县境内。
本标段共有8座大桥、2座中桥、2座分离立交，其中上部构造分为25m箱梁、30m箱梁、35m箱梁3种类型，预制设计总量为704片，其中25m箱梁384片，30m箱梁160片，35m箱梁160片。
2.2、施工设备及人员配备情况
2.2.1.主要投入设备
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
汽车吊
浦沅、QY70
1台
最大起重重量70吨
2
汽车吊
浦沅、QY50
1台
最大起重重量50吨
3
龙门吊
70T
2台
起重重量70吨
4
运梁炮车
HTD1200
4台
箱梁运输
5
架桥机
JQJH型
2台
箱梁安装
6
发电机
120kw
1台
7
电焊机
BX-400
6台
8
振捣器
插入式
15台
9
千斤顶
4台
10
油表、油泵
4个
11
油泵
4台
2.2.3.主要施工人员配备
工种
人员
工种
人员
施工负责人
丁磊
汽车吊操作手
李来仓
现场安全员
孙甲奇
起重工
王成庆
质检工程师
张高
混凝土工
冯兴领
施工技术员
张枫林
其他辅助工人
6人
预制场吊装负责人
孙钦玉
测量负责人
田军
现场吊装架设指挥
尹守承
电工
刘德运
汽车吊操作手
梁化军
电焊工
2
三、箱梁安装施工方案
3.1、施工准备
3.1.1．便道整修
架梁前对运梁、架梁便道进行整修，采用煤矸石重新铺筑、使用砂筋找平，平地机、压路机整平碾压，确保便道畅通。
3.1.2．箱梁检测
待梁体强度满足要求，外观质量、尺寸偏差检验合格。
凡是梁体上有新旧混凝土结合面的部位均需凿毛，一般在人工凿毛时砼强度须达到2.5MPa，用风动机凿毛时须达到10MPa时进行凿毛。
同时对预留泡沫材料、通气孔等进行清理和疏通。
预制箱梁实测项目（只采用箱梁部分）
3.1.3.架桥机就位
3.1.3.1．架桥机拼装
JQJH型架桥机是桥梁架设专用设备，由主梁、钢横梁以及支腿、横移天车、起重小车等组成。
主梁上配置有悬吊箱梁的起重行车，将箱梁在两横梁之间吊运到指定高度后，再行横移、落梁就位。
横移为主梁吊着预制箱梁整体横移。
该机特点是不用逐孔架设，每孔可单独架设，也可跨孔架设。
（1）、测量放样确定轨道的安装基准线，并用汽车吊将轨道初步就位。
（2）、将轨道连接、找直、和初步固定，在轨道下铺橡胶板或钢垫板，调整轨道跨度，全程高低差、接头误差和两条轨道同一截面的标高相对差，最后用拉杆将轨道横梁固定在盖梁上（盖梁混凝土施工时预埋吊环）。
（3）、将鱼尾平夹板、压板、弯钩螺栓紧固，在轨道两端焊接车档，使两条轨道上的车档与起重机缓冲器均接触。
（4）、整机吊装：
采用两台吊车将纵梁安装就位、固定，再进行行车系统安装，最后安装驾驶室。
安装完成后检查各紧固点是否符合要求，如有松动应紧固，检查各零部件是否齐全并处于有效状态，通电前再做一次绝缘检查，如无异常可通电检查和调试。
3.1.3.2．箱梁安装前准备工作
首先对作业人员进行技术交底，熟读设备说明书及其它有关出场技术文件，了解设备组成、结构特点，准备组装场地、机具和人力，明确具体组装任务。
认真清点出厂零、部件，同时检查构件运输过程中有误损伤、变形，若有应急时修复后，方可使用。
（1）、检查清点各构件、联接件、机电设备组成部分、电器元件及电缆数量是否符合要求，结构和机电元件是否完好无损。
（2）、清理各部件，特别是运动机构附着杂物，达到整洁。
（3）、检查电缆是否安全、可靠，须无电路和绝缘损坏现象。
认真检查、清理、平整组装场地，以保证有足够的吊装场地和装配空间；夯实路基，以保证纵移轨道和横移轨道基础有足够的承载力。
3.1.3.3.定位准备
（1）、箱梁安装前首先进行盖梁复测，桥向轴线箱梁位置支座的标高并提前安放临时支座。
（2）、箱梁安装前，在台帽、盖梁上准确放出箱梁安装的中心线及边线，标注好永久支座及临时支座的位置，确保箱梁准确就位。
考虑到梁体施工时不可避免存在施工误差，伸缩缝处严格按设计就位，连续端应先考虑负弯矩束对位情况，再考虑横隔板连接，现场结合实际情况及时进行调整。
（3）、认真仔细检查梁体质量，梁体是否有裂纹，梁体棱角是否损坏，若梁体质量完好，进行安装。
3.1.4.架桥机组装后，在拼装场地做吊梁试验
3.1.4.1.空载调试
①检查所有栓接和销接的部位，确保连接可靠，若有问题应及时处理。
②检查所有动力设备以及电器控制元器件和线路是否良好，若有问题及时处理。
③加注润滑脂，加注齿轮油和液压油。
④操纵空载起升、降落，检查其制动是否可靠。
3.1.4.2.架桥机组装后，在拼装场地做重载试验
①立好各支点，收好油缸，开始进入重载实验。
由运梁车载梁送进架桥机下。
②两台吊梁行车同时起吊梁片，使梁体离开台车面50mm，然后落下，检查卷扬机的制动性，反复操作三次。
③两台吊梁行车共同驱动箱梁横移，然后返回运梁车，检查卷扬机的制动性，反复操作三次。
④在架桥段进行整机负重横移，检查横向位移可靠性
3.1.4.3.架桥机组装后，在拼装场地做悬停试验
从运梁车上将梁吊起50mm，使架桥机停10min。
观察架桥机变形情况，检查各部件。
检测完毕后，将梁放回运梁车上。
以上试验中，若发现异常声响和现象及时停机，待查明原因、处理完故障后，方可进行下一步试验。
3.1.5．测量准备
（1）墩、台支座垫石表面及主梁底面进行清理，做到表面干净整洁无尘，杂物。
（2）墩台帽由测量人员用全站仪放出轴线，纵、横控制点，然后依据设计图纸尺寸逐个用墨线弹出临时支座、固定支座与梁体轴线对应的安装位置，确保梁体就位后上下垂直、表面平整、线形顺畅。
（3）高程测量：
在对支座及梁体安装位置放样好之后，逐个对每个点位认真进行高程测量和计算，确保支座位置及高程准确。
3.1.6.支座安装
箱梁架设前，须先在桥台和非连续墩装好永久支座，在连续墩
装好临时支座。
（1）临时支座的安装
采用钢砂筒，每片梁端头放置。
测量组精确放出临时支座中心点，并用水准仪精确测量每个临时支座中心点标高，计算每个临时支座高度，将每个临时支座调整至计算的高度，安装于相应位置。
安装完毕后复核其顶面标高及平整度，临时支座安装高度应考虑一定的沉降值，保证箱梁架上去后临时支座顶标高应与设计标高齐平。
（2）橡胶支座的安装
支座安装前，必须经检验合格后方可使用。
先将墩台帽清理干净，将支座垫石顶面除去浮浆，表面应清洁、平整无油污。
若墩台的标高差距过大，可用水泥砂浆调整。
在支座垫
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