预制场建设施工方案.doc

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省道S111中山段（洪奇沥大桥～中山港大桥段）改建工程（K58+800～K62+757.759）第III标段

***工程（K**+***～K**+****）

第Ⅲ合同段

预制场建设方案

编制：

审核：

批准：

************公司

********项目经理部

二0一八年四月

目录

第一章 编制依据及编制原则 3

一、 编制依据：

3

二、 编制原则 3

第二章 工程概况 3

一、 工程概况 3

二、 预制梁的类型及分布 3

第三章 场地选址及布置 3

一、 梁场选址原则 3

二、 场地布置 3

三、 交通疏导 3

第四章 场地硬化及排水 3

一、 场地硬化 3

二、 场地排水 3

第五章 台座施工 3

一、 台座基础施工 3

二、 制梁台座施工 3

三、 存梁台座施工 3

第六章 起重设备 3

一、 设备配置 3

二、 龙门吊地基处理 3

三、 龙门吊安装 3

四、 龙门吊作业原则 3

五、 龙门吊防台风管理制度 3

六、 加强龙门吊日常管理 3

第七章 施工用水、用电 3

一、 施工用水 3

二、 养护用水 3

三、 施工用电 3

第八章 钢筋加工场 3

第九章 预制梁模板 3

第十章 施工准备 3

一、 预制场建设施工管理人员配置 3

二、 投入本预制场设备 3

三、 材料 3

第十一章 施工进度安排 3

第十二章 质量保证措施 3

一、质量目标 3

二、质量保证体系 3

三、质量保证制度 3

四、质量保证措施 3

第十三章 安全保证措施 3

一、 用电安全管理 3

二、 机械设备安全管理 3

第十四章 文明施工保证措施 3

一、 文明、标准化施工管理措施 3

二、 图牌、布告栏的管理 3

三、 材料堆放管理 3

四、 治安管理措施 3

五、 防扬尘措施：

3

六、 防噪音措施：

3

第十五章 应急预案 3

第十六章 基础验算 3

一、 存量台座基础验算 3

二、 台座基础受力计算：

3

预制场建设方案

第一章编制依据及编制原则

一、编制依据：

1、*******工程（K**+***～K**+***）第III标段《招标文件》；

2、广东省交通运输厅2010年9月颁发的《广东省高速公路建设标准化管理指南》；

3、《公路工程标准施工招标文件》（中华人民共和国交通运输部，2009年版）；

4、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011；

5、《公路工程质量检验评定标准》JTG-F80-2004；

6、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005；

7、《公路工程施工安全技术规范》JTGF90-2015；

8、《公路工程施工监理规范》JTGG10-2006；

9、国家现行其他相关公路工程施工技术规范、技术标准及质量检验评定标准等；

10、广州市公路工程公司公司现有施工技术水平、机械装备能力及公司建立、实施的质量、环境、职业健康安全管理体系；

11、项目现场考察及实地调查资料；

12、*******工程（K**～K**）第III标段《实施性施工组织设计》。

二、编制原则

1、遵守合同文件各项条款要求，全面响应合同文件，认真贯彻业主或监理工程师的指示、指令和要求。

2、严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性、安全可靠性与实事求是相结合。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员全方位、全过程严密监控、动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目管理，通过对劳务、设备、材料、技术、资金、方案、信息、时间与空间的优化处理，实现成本、工期、质量及社会效益。

第二章工程概况

一、工程概况

**工程起屹桩号为：

K***********，全长3.958km。

本标段主要工程包括：

沿线有***既有线位向两侧加宽路基路面、辅道路基路面、大中桥、人行天桥、交通工程安全设施、机电工程等。

本标段路线主线采用一级公路双线六车道标准，设计时速80km/h；辅道采用城市次干道标准，设计速度40km/h，双向四车道，路基标准宽度60m。

二、预制梁的类型及分布

***跨线桥全部采用25米的小箱梁，共12跨×10片/跨，共计120片。

***大桥全部采用25米的小箱梁，其中主桥12片/跨、辅道桥10片/跨，全桥5跨，共计110片。

***中桥全部采用16米空心板，其中主桥为24片/跨，辅道桥为20片/跨，全桥5跨，共计220片。

***中桥全部采用16米空心板，其中主桥为20片/跨，辅道桥为20片/跨，全桥5跨，共计200片。

***跨线桥全部采用25米的小箱梁，共9跨×10片/跨，共计90片。

全标段共有预应力小箱梁320片，预制空心板梁420片。

第三章场地选址及布置

一、梁场选址原则

本项目为省道***改建工程，根据本标段所处位置及交通情况：

道路两侧附近无建设预制梁场可选临时用地，而项目施工期间由于受到施工临时改道影响，周边交通状况较为拥堵，且周边部分老旧桥梁限重通过，不满足运梁要求，故无法远距离运梁至施工现场。

结合实际情况及项目总体施工进度安排，经多方案比选，拟定于阳光大道跨线桥桥头K***～K***段原有路面建设预制场。

本预制场占用路基部分，梁体预制的工期安排要结合本合同段路基施工和桥梁下部结构施工综合考虑,计划于2019年春节前完成全部预制梁生产后拆除。

二、场地布置

预制梁场按照原有道路路基，采用长条形，长310m，宽20m，面积6200m2。

其中K59+500～K59+560为16米空心板预制区，K59+560～K59+650为25米小箱梁预制区，K59+650～K59+690为钢筋加工场，K59+690～K59+810为存梁区。

制梁区台座按每排四个设置，16m空心板和25m小箱梁台座各设3排，其中空心板台座之间间距4m；小箱梁台座之间间距5m。

施工便道位于场地中间位置，贯通整个预制梁场，钢筋加工区位与施工便道右侧，左侧为仓库（6*18m）和消防水池（5*10m）。

存梁区设存梁台座5排，空心板和小箱梁各设置两排存梁底座，公用存梁底座设1排。

底座长度为7.5m，按单层存梁3片计算。

三、交通疏导

1、现场围蔽：

龙门吊轨道基础两侧靠外4.5m处及梁场两端均采用1.8m高夹芯板围蔽，夹芯板外侧贴安全、文明施工标语及宣传画。

两端进出口各设一道6m宽大门，门前设一排水泥防撞墩。

围蔽及水泥防撞墩按要求贴反光标志，并按要求设夜间警示灯。

2、临时改路：

两侧围护以外修筑各设一条7m宽双车道临时便道，便道按要求设减速带。

3、材料进运梁车辆进出：

预制梁场内中间设一条4m宽施工便道贯通整个制梁区及存梁区，两头与门口6m宽大门顺接。

混凝土、钢筋、钢绞线等施工材料及预制空心板运输车辆从制梁区入口进出。

预制小箱梁运梁通道直接从存梁场出口接***跨线桥，按照***跨线桥、***大桥、***跨线桥依次安装。

第四章场地硬化及排水

一、场地硬化

预制梁场及施工通道均利用原有混凝土路面，场地硬化程度满足施工要求。

二、场地排水

1.场内排水

预制场场地排水主要有混凝土养护用水，清洗施工设备用水。

由于本项目利用原有道路路面作为梁场基础，路面结构层以下为砂垫层和软弱地层，为了保证原有路面整体稳定性，预制场地内不考虑破除原有道路路面后修建排水沟。

预制场地以内利用原有道路横坡排水，再通过两侧轨道梁底预埋φ5cmPVC管排至预制区以外主排水沟，主排水沟接通场地外排水沟。

整个预制场内不得有积水现象。

2.主排水沟

在龙门吊轨道的两侧各布置一条30×30cm的主排水沟。

并按照50m间距设1.5×2m沉淀池，定时清除沟内及池内杂物。

排水沟设2%的坡度，保证排水通畅。

3.过滤沉淀池

主要排放施工废水、养护水、收集雨水以利汇入污水过滤沉淀池，经过滤沉淀池，污水处理达标后方能排放。

第五章台座施工

根据施工工期要求，本预制场设25小箱梁台座为12个；设16米空心板台座为12个；存梁台座设5排，16m空心板和25m小箱梁各两排，共用存梁台座1排。

一、台座基础施工

预制台座均布置在原有混凝土路面上，利用原有路面作为台座基础。

二、制梁台座施工

台座高30cm，采用C30钢筋混凝土浇注。

钢筋布置纵向Φ12主筋，间距20cm；横向Φ10架立筋，间距50cm。

顶面四边预埋5cm槽钢，铺设4mm厚不锈钢高强钢板（预制梁底模），与槽钢焊接成为整体。

钢板接缝处必须焊接牢固、打磨平整、光滑，台座棱角分明。

张拉时台座两端底模须承受全部梁重，所以在底端部3.0m范围内放置Φ16钢筋网片。

台座施工时注意在其两端各预留穿兜底所需的吊带孔槽口，槽口采用活动底模的形式进行设置。

为避免预制梁上拱过大，按二次抛物线设置预拱度。

25m小箱梁按1.5cm设置16m空心帮按1cm设置反拱值，设置反拱度时台座拉杆、侧模支垫均需相应变化避免变成“假拱”。

三、存梁台座施工

1、存梁区台座混凝土标号采用C30，台座采用条型基础，截面采用梯型：

（1.25+0.5）×0.5m，长度为7.5m，基础底设10cm厚水稳层。

2、梁板存放注意事项及防倾覆措施

梁板存放预制小箱梁允许最大存梁层数二层，空心板允许最大存梁层数三层，必须按照此措施存梁，防止梁板倾覆。

1、单层存梁

1）梁板存放应按规格类型分区配对存放。

2）梁板就位后，最外侧的梁板两端应采用φ15mm的圆木成450角支撑于承梁台座与桥梁上翼缘根部，并用抓钉将撑梁木与防滑木板钉牢。

3）第二片梁与第一片梁间隔0.1～0.15m，采用楔形木将两片梁间隙卡牢，楔形木每隔5m设置，以防梁板倾斜。

2、双层存梁

1）第一层梁板存放完毕后，用厚度为8mm的钢板将台位两侧最靠外的一孔梁板连接角进行焊接加固。

.

2）第二层梁板存放前，应在第一层梁板两端的桥面对应于存梁台座支撑面位置铺设2根枕木，并使其处于水平状态（桥面横向排水坡采用杂木板垫平）,以保证第二层梁板与下层梁板的中心线重合且梁端悬出长度相同。

3）第一层梁板两侧最外边的梁板不能进行重叠存梁，以满足上层外侧梁板支撑条件，确保存放安全。

4）必须待下层梁板桥面砂浆层强度达到设计强度100%后方可实施双层重梁。

5）第二层梁板的支撑加固方法同“单层存梁”。

6）梁板存放完毕后，应在上层最外侧的两片梁板端头悬挂铅垂线，设专人看护，观察其变化情况。

3、三层存梁

其技术措施同“双层存梁”。

4、梁板存放注意事项

1）堆放场地应整平压实,保证基底承载能力达到存梁要求，存梁基座具有足够的强度和刚度，存梁支点距梁端的距离符合设计要求，各支点高差满足设计要求，存梁时保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过±10%或四个支点不平整量不大于2mm。

2）做好存梁区的排水沟及其他排水措施，防止积水。

3）梁板应按吊运及安装次序顺号堆放，并有适当通路，防止越堆吊运。

4）梁板应放置在垫木上，吊环向上，标志向外，混凝土养护期未满的应继续养护。

5）分层堆放时，T梁以两层为宜，空心板梁以不超过三层为宜，各层之间应以垫木隔开。

垫木应在吊点处且各层垫木必须在一条垂直线上。

6）无论梁存放何处，都应支撑牢固，但严禁跨中加任何支撑。

第六章起重设备

一、设备配置

龙门吊轨道沿制梁台座纵向布置，场内设置2台65t龙门吊，一台10t工作吊，轨距20m。

工作吊用于预制梁模板安装拆除、混凝土浇筑；65t龙门吊主要用于移梁及装车。

龙门吊的安装工作须有具备相应资质的单位承担，特种设备具有出厂合格证，安装完成之后应委托具有相应资质的检测机构进行检验，合格后取得检验检测合格证，还应当向当地特种设备安全监督部