分项开工报告桩基.docx
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分项开工报告桩基
漳州市沿海大通道（滨海一级疏港公路）龙海段
分项工程开工申请批复单监表2
承包单位：
贵州省公路工程集团有限公司合同号：
AⅡ标
监理单位：
东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司编号：
开工项目：
隆教中桥桩基
桩号：
申请开工日期：
计划完工日期：
此项工程施工技术负责人：
质量负责人：
安全负责人：
致监理工程师：
上述分项工程已具备条件，申请开工。
承包人：
日期：
年月日
附
件
1、工程概况：
工程部位、工程特点、工程数量等；
2、施工方案；
3、人工、材料、机械设备到位情况；
4、质量、安全、环保保证措施及责任人；
5、试验报告。
监理意见：
安全监理工程师：
日期：
年月日
监理意见：
专业监理工程师：
日期：
年月日
结论：
驻地监理工程师：
日期：
年月日
附表：
桩基分项工程开工安全生产条件申请检查表监表46
承包单位：
贵州省公路工程集团有限公司合同号：
AⅡ标
监理单位：
东北林业大学工程咨询设计研究院有限公司编号：
开工项目：
隆教中桥桩基
桩号（部位）：
申请开工日期：
计划完工日期：
安全生产条件自查情况
专职安全生产管理人员：
日期：
年月日
技术负责人：
日期：
年月日
致监理工程师：
上述分部分项工程已具备开工安全生产条件，申请检查。
承包人：
日期：
年月日
附
件
1、安全保障体系、管理人员名单及其安全职责等；
2、一线工人的数量，及安全交底、危险告知和安全培训情况；
监理意见：
安全监理工程师：
日期：
年月日
漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）
龙海段AⅡ标段
分项工程开工报告
项目位置：
项目名称：
隆教中桥桩基
申报日期：
漳州沿海大通道龙海段AⅡ标项目经理部
内容
页数
分项工程开工申请批复单
施工方案
施工技术交底
分项工程开工安全生产条件申请检查表
安全技术交底
安全教育培训记录
施工放样报验单
标准试验结果批复单
建筑材料报验单
材料检验报告
桩基施工方案
一、工程简介
漳州沿海大通道（滨海一级疏港公路）龙海段工程AⅡ标段隆教中桥。
路线桩号为K23+726.680～K23+816.000，全长89.32m。
1#-3#桥墩为钢筋混凝土桥墩，0#桥台为肋板式桥台，基础为1.4m和1.2m冲孔灌注桩，共44根。
2、施工方案
2.1施工计划
基础：
1#-3#桥墩、0#桥台基础均为1.4m和1.2m冲孔灌注桩，共44根，计划安排4台冲桩机，全部桩基计划用3个月完成；各项施工计划如下：
1、0#桥台桩基共计20根，计划工期：
80工作日。
计划开始时间：
2015年5月10日；计划完成时间：
2015年7月28日。
2、1#桥台桩基共计8根，计划工期：
66工作日。
计划开始时间：
2015年5月10日；计划完成时间：
2015年7月14日。
3、2#桥台桩基共计8根，计划工期：
66工作日。
计划开始时间：
2015年5月10日；计划完成时间：
2015年7月14日。
4、3#桥台桩基共计8根，计划工期：
38工作日。
计划开始时间：
2015年7月15日；计划完成时间：
2015年8月21日。
钻孔灌注桩施工工艺流程图
不合格
二次清孔
2.2测量放样
依据导线联测资料和施工图设计资料，采用全站仪测量平面位置，并用水准仪测量标高。
2.3护筒加工及安装
钢护筒采用钢板卷制，在钢筋加工场集中加工，再转运至现场安装。
加工要求内径大于桩径至少200mm，圆度偏差小于3mm，焊接不漏水，壁厚应能使护筒保持圆筒状不变形。
护筒埋设时，护筒中心与桩中心平面位置偏差不得大于50mm，轴线倾斜度不大于1%，并严格保持护筒的竖直位置。
钢护筒长度为2米，埋置深度视地质条件而定。
护筒的顶面标高应高出地面30cm，护筒周边用粘土夯实，钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉。
当护筒发生偏移时，在偏移方向护筒外侧加片石夯压，重新校正，夯实护筒周边土体；当护筒发生下沉时，在护筒顶部加长护筒。
当桩基砼施工结束后拆除钢护筒。
2.4钻孔施工
a、机具选择：
本桥钻孔桩采用冲击钻机成孔。
b、开孔：
在埋好护筒和备足护壁泥浆粘土后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好风缆绳，开始冲击钻进。
小冲程开孔，使初成孔的孔壁坚实、竖直、圆顺，为钻孔起到导向作用。
开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆含砂率小于2%，比重1.3～1.4，粘度16~22秒。
如孔中有水，可直接投入粘土，用冲击锥以小冲程反复冲击造浆。
岩层及砂砾层造浆要求达到密度1.2～1.4g/cm3，粘度22～30s,含砂率<4%，其余地层可适当放小。
开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高于护筒底部500mm以上，并低于护筒顶面300mm。
在残积砂质粘土层冲孔，可适当投入片石，减小冲程防止粘锤，在砂及卵石夹土等松散层钻进时，可按1：
1投入粘土和片石，用冲击锥以小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁。
必要时须重复回填反复冲击2~3次。
开孔或钻进遇有流砂现象时，宜加大粘土减少片石的比例，按上述方法进行处理，力求孔壁坚实。
在冲孔至岩石层时，可加大冲程高度（一般在2.5~3米左右），并投入优质粘土，将泥浆比重调整至1.35~1.4之间，稠度调整至28~30s，有利于孔渣排除，加快冲孔速度。
钻孔过程中，每两天或钻进5000mm需对孔中心进行校正，防止偏孔。
钻孔深度达到设计标高时停止钻孔，根据桩底地质情况预留0~50mm清孔厚度。
钻孔钻渣及泥浆处置：
统一运至指定废土场。
2.5清孔
（1）、钻孔深度达到设计高程后，应对孔径、孔深和孔的倾斜度进行检验，符合下表规范要求后方可清孔。
钻孔灌注桩成孔质量标准
项目
规定值或允许偏差
钻孔桩
孔的中心位置（mm）
群桩：
100；单排桩：
50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度（%）
＜1
孔深（m）
比设计深度超深不小于0.05
沉淀厚度（mm）
不大于设计规定；设计未规定时≤50
清孔后泥浆指标
相对密度：
1.03~1.10；黏度：
17~20Pa·s；含砂率：
＜2%；胶体率：
＞98%
（2）、清孔排渣时必须保持孔内水头，防止塌孔。
（3）、在吊入钢筋骨架后，灌注混凝土之前应再次检查孔内泥浆的性能指标和孔底沉淀厚度，如超过上表规定，应进行二次清孔，符合要求后方可进行混凝土灌注施工。
2.5钢筋笼制作与安装
（1）、钢筋的种类、规格、型号符合设计图纸要求。
加工前对钢筋进行调直处理。
钢筋笼按设计图加工，其偏差应符合灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准。
绑扎和焊接的钢筋骨架不得有变形、松脱、漏焊和开焊，钢筋安装质量应符合钢筋安装质量标准。
（2）、钢筋笼利用吊车起吊、就位。
为防止钢筋笼变形，采用两点吊。
第一吊点设在骨架的加强筋处，第二吊点设在骨架长度的1/2至1/3中间位置。
起吊时，先提起第一点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊。
待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第二吊点。
随着第二吊点的不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。
解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。
当骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。
骨架放入孔内后再次调整位置然后将其固定稳固方可进行混凝土灌注施工。
灌注桩钢筋骨架制作和安装质量标准
项目
允许偏差
项目
允许偏差
主筋间距（mm）
±10
保护层厚度（mm）
±20
箍筋间距（mm）
±20
中心平面位置（mm）
20
外径（mm）
±10
顶端高程（mm）
±20
倾斜度（%）
0.5
底端高程（mm）
±50
钢筋安装质量标准
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
受力筋间距（mm）
两排以上排距
±5
尺量：
每构件检查2个断面
同排
梁、板、拱肋
±10
基础
±20
灌注桩
±20
2
箍筋、横向水平筋间距（mm）
±10
尺量：
每构件检查5~10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
尺量：
按骨架总数30%抽查
宽、高
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
尺量：
每骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
尺量：
每构件沿周边检查8处
基础
±10
板
±3
2.6混凝土的拌制及浇筑
（1）、混凝土搅拌时，以监理工程师批准的混凝土配合比设计为依据，将砂、碎石、水泥、水的配比数量列表挂牌在拌和站明显处。
混凝土在拌和场拌制，用装载机将砂、碎石输送到料仓中，通过拌和站的自动计量器自动进料，检查用水量是否准确，上料次序为砂子、石子、水泥、水、搅拌时间一般为60-90s，保证搅拌均匀颜色一致。
（2）、导管在钻机旁预先分段拼装，在吊起时逐段拼装。
导管吊起和升降，使用钻机的吊装设备。
导管安装时，导管底部至孔底应有250~400mm的空间。
（3）、灌注水下混凝土之前，检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。
（4）、水下混凝土灌注要求导管有良好的水密性，导管第一次使用时进行水密实验，导管、阀门、储料斗要求有足够的刚性，导管直径≥25cm，阀门、储料斗与之配管，导管每节段长1-3m，导管、阀门、储料斗之间通过螺栓连结。
阀门宜便于开启，使混凝土能迅速下落到孔底。
砼灌注时，间隙时间不宜超过30min，灌注速度5-20m/h。
（5）、混凝土灌注的一个关键是首批混凝土的灌注。
首批灌注混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（≥1000mm）和填充导管底部间隙的需要。
首批混凝土入孔后连续灌注不得中断，灌注在混凝土初凝前一次全部完成整桩灌注，如混凝土数量较大时，可在首批混凝土中掺入试验确定的缓凝剂。
首批灌注砼数量的计算如下：
V≥ΠD²/4（H1+H2）+Πd²/4h1
式中：
V——灌注首批混凝土所需数量（m³）
D——桩孔直径（m）
H1——桩孔底至导管底端间距，一般为0.4m
H2——导管初次埋置深度（m）
d——导管内径（m），
h1——桩孔内混凝土达到埋置深度Hc时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即：
h1=Hwγw/γc
Hw——孔内水或泥浆的深度
γw——孔内水或泥浆的重度
γc——混凝土拌和物的重度
假设：
D=1.8m，H1＝1m；H2＝0.4m,不考虑导管内混凝土的量，则可计算出首批至少为3.56方，故漏斗容积取4方。
在整个灌注时间内，出料口应伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。
经常测量孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导管在无水进入的状态下填充，混凝土输送泵的泵管设底阀，以防水和管中混凝土混合。
泵管在桩内混凝土升高时，慢慢提起。
管底在任何时候，均保持在混凝土顶面以下2m。
输送到桩中的混凝土，做到一次连续操作。
（6）、灌注过程中保持孔内水头高度且注意不让导管出露在混凝土外，必须保证导管埋入砼顶面以下2~6m。
在灌注混凝土时，随时用测探锤测量导管长度和所灌注的混凝土面高度，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时降低灌注速度。
混凝土灌注高度必须高出桩顶50~100cm，以确保桩顶砼质量。
2.7桩基检验
1、钻孔灌注桩在终孔后，对桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深和倾斜度进行检验，清孔后，对孔底的沉淀厚度进行检验；
2、孔径、孔形、倾斜度和孔底沉淀厚度采用专用仪器检测，孔深采用测绳检测。
钻孔灌注桩成孔质量标准
项目
规定值或允许偏差
钻孔桩
孔的中心位置（mm）
群桩：
100；单排桩：
50
孔径（mm）
不小于设计桩径
倾斜度（%）
＜1
孔深（m）
比设计深度超深不小于0.05
沉淀厚度（mm）
不大于设计规定；设计未规定时≤50
清孔后泥浆指标
相对密度：
1.03~1.10；黏度：
17~20Pa·s；含砂率：
＜2%；胶体率：
＞98%
3、桩身混凝土和桩底后压浆中水泥浆的抗压强度检验按每桩的试件取样组数为3~4组，按《公路桥涵施工技术规范JTG/TF50-2011》的规定执行。
4、当检测后，桩身质量不符合要求时，应研究处理方案，报监理单位处理。
5、桩基质量检测拟采用超声波法和其他无破损检测法进行检测。
三、质量保证措施
1、建立质量控制体系
组长：
石继光
副组长：
姜恒璘
副组长：
杨会翔
桥梁负责人：
卢维兵
质检负责人：
张磊
测量负责人：
刘洪勋
现场技术员：
向达勇
质检员
各班组长
测量员
施工中技术人员和质检员应时刻检查进场材料，务必使进场材料全部达到质量要求，杜绝不合格材料进场使用，且防止材料乱用、错用；检查施工工序施工，把握施工细节，控制好各工序施工质量；对施工班组人员进行技术交底，确保施工满足设计及规范要求。
桥梁负责人带领技术员、质检员对进场材料、施工质量等进行抽查，组织相关人员进行施工自检，及时对不合格施工进行整改，确保达到设计及规范要求。
项目经理应每隔几天带领副组长到施工现场视察施工情况，严格把控施工质量及进度大局，及时处理施工中出现的问题，确保工程施工进度及质量要求。
2、施工中实行岗位责任制，任务落实到各班组及具体人，对所承担的施工任务的工程质量负责任，对违反操作规程和不按施工规范施工造成质量事故的，要坚决返工追究当事人的责任，实行罚款处理，对质量优良的给予奖励，确保施工质量。
3、施工前进行技术交底，实行自检，监督检查，互检，交叉检查，严格按设计图、施工规范、操作规程、试验规程实施。
4、虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。
5、严格控制工程原材料的质量：
①水泥、钢材、外加剂等材料进场时，应附有质保书，并按业主、总监办文件进行自检、抽检和送检，合格后方准使用。
②落实砂、石料来源，每批材料进场，按有关规定进行抽检、外检，合格后方可使用。
6、试验室加强对试验仪器、检测仪器的维修养护和检验，保证成果的可靠性，试验得出的成果要作分析，研究，并逐步及时整理，使资料达到真实性、系统性、可靠性，对施工质量起到指导作用。
搅拌场由试验室派人蹲点监控。
7、雨季施工应采用相应的施工措施保证施工质量，减少由于地下水位上升造成地基过湿和干扰，降低桩基水下部分施工的难度，确保工程质量，加快施工进度。
8、由于施工现场地处沿海位置，台风、海汛常见，我项目部已制定好防台防汛安全防护措施，保证施工安全。
在台风暴雨来临前，事先会做好各项应急准备工作，迅速有效的控制台风和暴雨的局面并妥善处理，把台风和暴雨可能造成的损失降到最低。
四、安全保证措施
1、建立以项目部为首的安全管理体系，完善各项安全管理制度，严格执行安全技术交底制度，落实各级管理人员的职责，加强安全教育、强化安全管理。
组长：
石继光
副组长：
杨会翔
安全生产领导小组
桥梁负责人：
卢维兵
现场技术员：
向达勇
各施工班组长
2、孔口作好防护，开钻井孔前，就地挖沟为模，在距井口0.5m-1.0m处用弃土堆成高约25cm的护圈，用以加固井口护筒，并防止地表水或杂物掉入孔内。
3、桩基开钻前在基坑周围拉线并设置相应警示牌。
4、施工人员必须配带安全帽，高空作业时必须佩戴安全带、系上安全绳。
5、设置标志、标牌、警示牌等，在桩基3米范围内严禁重型车辆通过，并限速行驶；
6、施工用电配置必须符合国家电力标准，或经监理工程师同意，并注意线路的设置，应绕开施工场所，保证不出现“意外”。
电器设备要安装漏电保护器，电线需要架空2m以上，电力线要随时检查，发现脱皮及时包扎，以免漏电发生事故，机动车辆通过电力线的地方，电力线要套上管子埋入地下20-30cm。
7、提升设备钢丝绳的抗拉力必须符合要求。
8、加强检测仪器、机械、电器等设备的安全管理，由专人使用、操作，定期进行检验、标定及维修。
加强运输车辆管理，明确运输路线且加以标识，由专人指挥装、运、卸。
加强各项安全预防措施，确保施工安全。
五、环境保护措施
1、严格按照业主和当地政府的要求搞好本合同段施工过程中的环保工作，尤其是沿线河流、公路的施工环保、水土保持以及文明施工。
2、建立环境保护管理体系，完善管理制度，建立以项目经理为组长的环境保护小组，并配一名环保师及相关环保员，专职负责全合同段的施工环保工作。
3、对职工进行环境保护教育，提高职工的环保意识，将施工环保确实落实到实际工作中。
项目部将定期对施工现场的环保情况作检查，将环保工作与各作业班组和管理人员的效益挂钩。
4、严格按照设计资料、合同文件及规范要求做好驻地建设，采取科学和规范的施工方法，把施工对环境、临近单位和居民生活的影响减少到最低程度。
采取有效措施防止施工驻地及施工中的燃料、油、化学物质、污水、废料和垃圾以及土石方等有害物质对河流的污染；防止扬尘、噪音和汽油等物质对大气的污染。
5、在靠近市区、学校及住宅区的地方，严格控制作业时间，严格按照爆破规程施工，尽量采用小型爆破。
6、施工过程中，做好临时排水设施，并与永久性排水设施相接通，做好大面积护坡的截水沟，避免暴雨来临时流水从边坡顶的节理和裂隙渗蚀，防止表面积水及涌水引起边坡的崩塌、滑坡等现象。
同时，采取优化设计，作好高边坡的防护措施，并严格进行边坡防护工程的施工。
施工期间应尽量保护公路用地范围之外的现有绿色植被，本着少占田地的原则施工。
7、桩基钻孔钻渣及泥浆统一运至指定废土场。
做好废土场的挡渣墙、排水沟等设施，妥善处理弃方。
山坡弃方尽量避免破坏或掩埋下侧的林木、农田及其它工程设施；沿河弃土应避免堵塞河道、改变河流方向和抬高水位而淹没或冲毁农田、房屋。
弃土完成后对弃土堆进行复垦及绿化。
料堆或贮料场需遮盖或洒水防止扬尘污染。
8、对施工临时占地，将原有土地表层耕作的熟土先推在一旁堆放，待施工完毕将熟土再推平，恢复原土地表层。
当选择其它类别的土时，应为松散、具有透水性并含有有机质的土壤，以利于植物生长。
9、应安排工作人员轮流操作筑路机械，减少工人接触高噪音的时间，对在声源附近工作时间较长的工人，应采取发放防声耳塞的保护措施，使工人进行自身保护。
加强机械保养，使筑路机械维持其最低声级水平，在夜间不安排噪音在55dB以上的机械施工，防止机械漏油。
夜间施工的所有机械、车辆应减速缓行、禁止鸣笛，减小噪音。
10、施工期间积极保护自然资源和野生动、植物，加强对施工人员的教育，严格禁止偷捕偷猎及随意砍伐树木。
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