精细管理优秀调研报告建立线路档案动态管理体系实现电网精细化运行.docx

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精细管理优秀调研报告建立线路档案动态管理体系实现电网精细化运行

精细化管理在电力线路管理的应用

----关于****队线路档案管理的调研报告

撰写人：

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完成单位:

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完成时间:

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精细化管理在电力线路管理的应用

----关于**********线路档案管理的调研报告

一、引言

（一）桩西电网的总体概况及运行现状

******所辖6kV高压配电线路38条，杆基总数8952基，总长度447.6km，覆盖面积500多平方公里，变压器774台，输送容量为77527kVA，主要承担采油厂生产用电。

电网大部分位于荒野和滩海地区，受海洋性气候影响比较严重。

几年来，采油厂在电网管理上不断加大投入和管理力度，电网的运行结构不断优化，抗灾能力和运行水平进一步增强和提高。

但是针对桩西电网所处的地理环境、气候条件的影响，在电网的维护与管理上，还存在一定的薄弱环节。

突出表现在以下几方面：

一是由于地理环境影响，部分线路的分支线路长于干线，造成负荷分布不均衡。

二是部分线路还不能够实现双电源运行，造成了线路发生故障检修和处理困难；三是受海洋性气候影响严重，雷击事故较多，同时对线路及其设备腐蚀严重。

四是受周边环境影响，被盗等外部环境破坏较为严重。

（二）线路管理存在的问题及需要改进的地方

1、线路评估体系管理体制仍不健全，有待完善。

线路评估体系、管理体制不健全，不能充分的发挥线路评估体系的作用，例如：

线路因长久运行必将使线路出现老化损耗，线路的运行水平必然下降，但是现行线路评估体系中对线路的降级管理还不健全。

还需在实践中不断摸索适合桩西电网线路的评估管理体制。

2、部分线路原始资料保留不完整，很多数据无从查证。

因为线路评估体系是在2006年开始在桩西电网中应用，并且由于人员及管理上的变动，很多2006年以前的很多线路原始资料保留不完整，例如：

部分线路或分支的投运时间，部分线路上使用的导线、金具的规格及生产厂商，部分线路2006年前的改造记录等等资料，致使在线路评估体系的建立线路档案中就存在很多困难，并且不利于对线路进行正确的评估难以提出合理的管理建议。

3、线路档案的管理工作量大，没有实现线路档案的动态管理。

线路评估体系是对线路管理的一整套管理办法，涉及内容多，对线路档案管理工作量就很大，并且有些时候线路的施工方不能及时的提供线路的第一手资料，致使线路档案有事不能做到实时更新。

（三）成果内涵

针对桩西电网地理环境、气候条件和运行环境等因素的影响，为切实提高电网运行能力，大队以创建“红旗线路”，实现电网安全平稳运行为目标、从完善线路档案动态管理和实施线路总体分析两个环节入手，加强电网的维护与管理，增强了电网的抗灾能力，提高了桩西电网运行水平。

（四）创新点

1、建立健全线路评估管理体制

在实践中探索出适合桩西电网的线路评估体系，不断修改完善线路评估管理体制，使线路评估管理体系成为桩西电网管理的优良手段。

2、充分发挥线路评估体系的作用，提升线路管理水平

充分发挥线路评估体系的作用，通过线路的巡视及线路改造等手段不断提升线路的运行水平，及时发现、及时处理线路存在的隐患，保障线路的安全稳定运行，提升线路管理水平。

3、电网管理档案实现动态管理

针对电网的运行现状，建立健全一整套的电网管理资料，并将电网的管理资料整理归纳，形成一整套系统的线路管理档案。

为线路的管理提供依据，并对线路的管理档案实施动态管理，实现实时更新。

4、针对电网现状及问题运用新技术优化电网运行

针对电网现状及存在问题积极运用新技术新产品，消除线路隐患，提升线路的抗灾害能力，对存在的不合理现状逐步实施改造，努力实现“短线路、轻负荷、双电源”的合理运行方式。

二、精细管理在电力线路管理应用的具体做法

（一）线路档案动态管理

线路档案动态管理是对桩西油区所管辖的6kV线路建立一整套线路档案，并对其进行动态管理，实时更新，定期分析，使之线路处于长期有效的监管体制下，确保线路安全稳定运行。

线路档案动态管理所包含的具体内容如下：

1、线路缺陷资料

每天按计划对线路进行缺陷巡视，并于次日对缺陷资料进行分析汇总，做好线路缺陷记录的及时更新，对缺陷资料进行分类处理，分为一类缺陷、二类缺陷、三类缺陷。

一类缺陷为线路的重大隐患，一经发现提出整改方案并及时上报大队生产办审批，由大队生产办组织落实并立即消除；二类缺陷为线路的安全隐患，二类缺陷整改方案报队领导审核，在一周内组织处理；三类缺陷为不严重威胁线路的隐患，对三类缺陷进行汇总分析，在日常维护或电网检修、线路改造中消除。

2、线路运行全套资料

线路运行全套资料包含：

杆型资料、变压器卡片、交叉跨越记录。

每年对所管辖的配电线路在春季电网检修前后进行两次线路运行全套资料的巡视，其中巡视内容涉及线路杆基、拉线、护墩、金具、避雷器、电容、熔断器、刀闸、开关、计量、变压器、地形地貌等。

根据线路全套资料的巡视情况及时更新线路档案，实现线路档案的动态管理，为日常的工作提供依据。

3、新架、改造线路验收资料

对新架设线路、改造线路及时组织验收工作，确保施工质量，并对线路进行验收巡视，记录下新架线路、改造线路的原始资料，通过验收资料及时更新线路运行全套资料、线路图纸等。

4、线路单线图纸

通过线路运行全套资料及新架线路验收资料，及时对线路的单线图纸进行更新，为日常工作提供依据。

5、线路故障分析记录

在线路故障处理完毕后，及时做好线路故障的分析记录，包含：

故障线路名称、变电所名称、故障发生时间、继电器动作情况、故障处理经过、故障分析情况、故障预防及措施、影响产量。

并对线路故障记录按月度、季度、半年、全年做好分析统计，通过故障分析记录做好下一步故障的预防工作，对线路管理工作提出指导意见。

保留单条线路近三年故障统计表、近三年年度电网故障分类统计表、近三年年度电网故障分析报告。

6、线路检修记录

对每年春季电网检修工作做好记录，保留电网检修的主要工作量、检修工作计划、检修任务书等重要的检修资料，为次年的电网检修工作安排提供依据。

并保留近三年线路检修主要工作量、改造内容（要详细填写杆号、工作量等内容）。

7、线路功率因数表

每天记录好变电所提供的功率因数，并按旬度、月度汇总分析，对平均功率因数不到0.9的线路进行分析补偿，通过无功补偿提高线路功率因数，保证线路高质低耗的运行。

8、线路分布特点

（1）杆基长期或受潮汐影响浸泡在海水中的，要注明受影响的线路具体区段线名、杆号。

（2）由于地方企业的发展（如养殖业、盐业等）使线路全部或局部长期浸泡在水中的，要注明受影响的线路具体区段线名、杆号。

（3）位于开发区，受淤地、开挖、筑路、建筑、绿化等影响，线路安全运行受到威胁的，要注明受影响的线路具体区段线名、杆号。

（4）位于空旷地带，易遭受雷击、破坏（盗窃导线、拉线UT、接地线等）的，要注明受影响的线路具体区段线名、杆号。

（5）线路因工农关系、地理环境影响不能正常巡视、维护和检修的，要注明受影响的线路具体区段线名、杆号。

（二）线路整体分析管理

线路整体分析管理是在线路档案动态管理的基础上，对桩西油区6kV线路定期进行总体评价，对线路管理提供指导性意见，并制定线路的下一步调整改造措施。

线路整体分析管理包含内容如下：

线路现状：

线名、起终点、投产时间、长度、杆基、变压器台数、容量、主要负荷、允许电流、实际电流、功率因数。

线路运行质量评价：

依据线路现状、基础资料、故障情况、分布特点等，找出单条线的安全运行薄弱环节，进行评价。

线路改造方向：

针对薄弱环节，结合历年改造情况制定下一步线路改造方案。

针对电网现状及存在的问题，根据线路评估体系的要求，在对线路进行整体分析的基础上，为实现桩西电网合理健康优质的运行，逐步有序的实施了以下的整改升级措施：

1、实现电网“短线路、双电源、轻负荷”的运行要求，对桩西电网逐步有序的进行改造。

改造线路长、负荷大的线路，合理调配分支线路和主干线路的负荷，减小部分线路的负荷，使线路实现负荷的均衡分布。

并在改造过程中，逐步的实现桩西配电线路的双电源运行。

通过改造增强线路抗干扰能力，减小线路的突发故障对采油厂产量的影响，全面提高线路安全稳定运行的能力。

2、提高线路的抗雷击灾害能力。

经观察分析，近几年线路的故障很大一部分是由于雷击造成，雷击对桩西电网的线路影响很大。

从07年电网检修开始，我们对线路集中的安装脱落式氧化锌避雷器，一定程度的提高了线路的抗雷击能力。

现在线路上集中安装有避雷器的线路有桩北线、滩海线、漫水路线、桩采四线、桩采五线、桩采八线、轻烃线、采东线、联北线、北库线、化工线、古南线，共计12条线路，783组避雷器。

因为桩西电网地处滩海盐碱地带，避雷器接地线受到严重的腐蚀，造成接地电阻过大造成，当雷击在线路时雷电流不能全部倒流入地造成反击雷使避雷器击穿，直接导致避雷器的泄雷效果受到严重影响，因此将避雷器接地线进行了防腐处理，针对部分腐蚀严重无法进行防腐处理的接地线进行更换。

对新施工线路及滩海地区腐蚀严重易遭雷击的线路逐步全面的推广新技术，使用防雷金具、架空地线，以便全面的提高线路的抗雷击能力，增强线路稳定运行能力。

3、将滩海地区腐蚀严重的线路全线更换为LGJ-120防腐导线。

滩海地区空气的盐碱度高，配电线路很容易腐蚀，造成线路的损耗增大，并容易造成断线的故障。

对防腐导线和普通导线进行了腐蚀对比试验，发现防腐导线的抗腐蚀能力远远高于普通导线。

因此建议改用防腐导线以增强线路的抗腐蚀能力。

4、整改线路隐患。

部分线路长年位于积水中，且拉线存在被盗现象，拉线恢复比较困难，并且给巡视维护带来极大不便，建议对这样的线路进行整改，将这类线路逐步的移出积水地段，消除积水地段线路的隐患，并且对于线路对地距离不够的部分区段线路实施改造架高，有利于提高线路的巡视维护质量，避免不必要的损失。

5、进行杆基补强，换杆，护墩加固。

由于桩西电网大部分地处沿海滩涂，无任何遮挡物，一旦遇有大潮、大风水位快速上涨，线路直接暴露在大潮、大风之中。

线路大部分杆基又常年浸泡在海水中，受潮汐影响，杆基及拉线护墩被海水冲刷腐蚀严重，杆基底部水泥脱落、露筋现象较多，杆基歪斜情况极其普遍，这样的地理地貌环境加上恶劣的天气，更增加了事故的发生。

杆基裂纹、露筋、脱皮和酥烂现象、杆基和拉线护墩破损现象比较普遍，这些现象都大大降低了线路的抗灾害能力。

实践证明杆基补强技术的应用可以大大提高线路杆基的稳定性，并可以大大降低换杆的成本。

对于杆基腐蚀严重无法补强的杆基建议进行更换。

对于杆基和拉线破损严重的应及时的进行护墩加固。

（三）线路评估分级管理。

线路评估分级管理是在线路档案动态管理、线路整体分析管理的基础上，定期对桩西油区所管辖的6kV线路进行整体评估，按红旗线路、一类线路、二类线路、三类线路四个等级进行分类，并建立健全评级资料，根据线路运行状况和总体评估情况，实行分类管理。

线路评级每年分别于1、7月份进行，线路评级以条为单位，包括线路本体及附属设备，线路评级依据设备本身总的健康状况和技术状况，以及运行中设备缺陷、故障多少、运行质量而定，线路评级由线路管理单位组织，线路管辖区队参加，2、8月初级别评定后将“线路设备评级表”报生产技术部门审定。

在线路评级审定通过后，及时调整线路档案级别，做到线路档案分级分类的动态管理，并针对新的线路评级情况及时调整线路管理工作思路，做到对不同级别的线路实施有针对性的管理办法，调整线路的巡视测温计划，对线路级别低、负荷大、运行状况差的线路重点巡视，以保证能及时发现、处理线路隐患，并逐步实施改造，提高线路的运行水平。

三、采取线路评估体系后的实际意义及见到的作用

从2008年开始执行线路评估体系以来，所管辖的38条6kV线路格局日趋规范合理，也逐步实现“短线路、轻负荷、双电源”的运行方式，电网管理水平不断提升，电网运行水平也不断提高，事故率连年下降，给采油厂的原油稳产上产提供了坚实的保障。

（一）、线路平均功率因数均达到0.9以上

针对线路评估体系的要求，对所管辖的38条6kV线路进行了无功补偿，现在所有的线路平均功率因数都到达了0.9以上，降低了线路的损耗，同时保证了所输送的电能的质量，实现了电网的低耗高质运行。

（二）、线路故障率逐年降低

针对线路存在的很多不合理的现状，逐步对线路进行改造，平衡负荷，并不断运行新技术，例如防雷金具、架空地线、预绞丝等新产品新技术的应用，提高了线路的抗灾害能力，保证了线路的安全稳定运行，实现了线路故障率逐年降低。

2006桩西6kV电网线路总共发生各类事故100次；2007年桩西6kV电网线路总共发生各类事故67次；2008年桩西6kV电网线路总共发生各类事故55次；2009年桩西6kV电网线路总共发生各类事故50次。

2010年因多次发生暴风雪及强对流的恶劣天气，除此以外47次故障。

从2006年-2010年的电网线路事故次数可以看出，所管辖的线路运行水平在逐年提高，大大降低了线路的故障率，实现了线路的安全稳定运行，为采油厂的原油稳产上产提供了保障。

（三）线路运行水平不断攀升

2006年-2010年线路评级情况如下：

2006年：

一类线路：

8条；二类线路24条；三类线路：

4条。

2007年：

红旗线路：

4条；一类线路：

15条；二类线路17条；

2008年：

红旗线路：

6条；一类线路：

17条；二类线路14条；

2009年：

红旗线路：

7条；一类线路：

17条；二类线路13条；

2010年：

红旗线路：

8条；一类线路：

19条；二类线路11条；

现阶段所管辖的38条线路与2006年相比，增加了8条红旗线路、11条一类线路，减少了13条二类线路，消除了三类线路。

从2006年-2010年评估情况可以看出，通过线路评估体系的运行，线路运行水平不断攀升，逐渐实现了线路的分级优质管理。

大大提升了线路的运行和管理水平。

桩西采油厂综合大队电器一队

2011年9月16日