国际货物运输与保险教案.docx
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国际货物运输与保险教案
《国际货物运输与保险》
教
案
第一章国际货物运输概述
一、国际货物运输的性质
（一）国际货物运输的定义
国际货物运输是指，通过采用轮船、火车、汽车、飞机、邮政和管道等运输手段和方式，对货物进行跨越国境的运送活动。
（注意：
在货物的运输过程中，劳动者的活劳动使被运输货物的价值增值）
（二）国际货物运输的特点
1.政策性强
涉及经济、政治、外交和军事等的国际关系问题，各国的相关政策都可能影响到国际货物运输。
2.距离长、环节多
经过很多国家和气候带，需要变换不同的运输方式和运输工具；中间环节较多，需要办理的交接手续繁杂。
3.涉及面广、情况复杂多变
需要水运、陆运、空运和邮政等交通运输部门的协调，还涉及银行、保险、海关、动植物检疫、港务监督、供货商、运输商和购货商等机构和部门。
4.时间性强
进出口货物都必须按照合同约定的时间运送到目的地。
5.风险大
无论采用何种运输方式，都存在一定的风险，需要投买运输保险，以转嫁运输风险损失。
二、国际货物运输组织
国际货物运输的三方当事人
1.交通运输部门：
即承运人，包括：
轮船运输公司、公路运输公司、铁路运输公司和航空运输公司等，承揽货物运输业务。
2.进出口商：
即货主，委托交通运输部门运输货物。
3.货运代理人：
作为交通运输部门与进出口商的代理人，为二者牵线搭桥。
三、国际货物运输方式
1.水上运输：
包括内河运输和海上运输（占80%），后者又包括沿海运输、近海运输和远洋运输。
（集装箱运输）
2.陆上运输：
包括铁路运输和公路运输。
（大陆桥运输）
3.航空运输
4.邮政运输
5.管道运输
四、我国对外贸易的合理运输
（一）合理运输的定义
合理运输，是指按照货物的特点和合理流向，采用合适的运输方式，以最短的里程、最少的环节、最短的时间和最低的费用等，将货物运送到目的地。
（二）决定合理运输的因素
1.运输工具
2.运输距离
3.运输环节
4.运输时间
5.运输费用
6.运输安全
上述六个因素既相互联系，又相互影响，甚至是相互矛盾的。
在现实中，往往将运输安全、运输费用和运输时间作为首先考虑的三个个因素。
（三）组织合理运输的措施
1.选择合适的运输方式和运输工具
2.选择合理的运输路线和装卸中转港口
3.改进包装方法，提高包装质量
4.提升装载技术水平：
轻重搭配装载、拆卸解体运输和改进堆码方法。
第二章国际货运地理
第一节海运系统
一、世界大洋、国际运河和海峡
（一）世界大洋
1.大西洋
占世界海运量的2/3，居全球之首。
2.太平洋
占世界海运量的20%以上。
3.印度洋
约占世界海运量的10%。
（海上油轮众多，往返于中、日与中东之间）
4.北冰洋
占世界海运量的5%左右。
（常年结冰，只有部分海域能够通航）
（二）国际运河和海峡
1.苏伊士运河
北起塞得港、南到陶菲克港，连接大西洋和印度洋；为海平式运河，载重25万吨级巨轮，通航需要10个小时。
2.巴拿马运河
连接大西洋和太平洋；为水闸式运河。
3.马六甲海峡
位于马来西亚半岛和苏门答腊岛之间，连接太平洋和印度洋，载重25万吨级巨轮。
4.英吉利海峡
位于英法两国的狭窄处，连接西北欧和北美洲，是全球最繁忙的海峡。
（1994年，通行的英吉利海底隧道，连接英国和欧洲大陆，采用火车运输）
5.霍尔木兹海峡
位于伊朗和阿曼半岛之间，连接波斯湾和阿曼湾，被誉为“石油海峡”。
二、国际海运港口
（一）世界主要港口
世界主要国际贸易港口共2500余个。
其中，年吞吐量在5000万吨以上的有20多个，年吞吐量在100万吨以上的有100多个，年吞吐量在100万吨以下的占3/4.
1.鹿特丹港
位于荷兰西部海岸，年吞吐量达3亿吨以上，是世界最大的综合性港口。
2.纽约港
位于美国东海岸的哈德孙河口，属于不结冰港口，是世界最大的集装箱码头。
3.新奥尔良港
位于美国的密西西比河汇入墨西哥湾的河口上源，是世界最大的河海港。
4.神户港
位于日本的大阪湾北岸，是日本最大的港口。
5.安特卫普港
位于比利时的斯海尔德河下游，是比利时最大的港口。
6.新加坡港
位于新加坡，接近赤道，很少受台风袭击，潮差小，是世界著名的中转自由港。
7.马赛港
位于地中海的利翁湾，不淤不冻，潮差小，是地中海沿岸最大的天然港。
8.横滨港
位于日本西部海岸，是日本第二大港口。
9.汉堡港
位于德国西海岸，是德国最大的河海港。
10.伦敦港
位于泰晤士河下游，是英国最大的港口。
（二）我国对外贸易主要港口
1.上海港
位于长江三角洲水网地带，由罗径、外高桥一期和外高桥二期等港区组成，是世界第二大集装箱码头。
2．宁波港
位于宁波市东海岸，由北仑港区、镇海港区、宁波港区、大榭港区和穿山港区5大港区组成，集内河港、河口港和海港于一体的综合性的现代化港口。
3．天津新港
位于渤海海岸，是华北和西北最大的出海门户。
4.黄埔港
位于珠江三角洲北部，由虎门港区、新沙港区、黄埔港区和广州内港港区4大港区组成，是华南地区最大的出海门户。
5.青岛港
位于青岛东海岸，由青岛老港区、黄岛油港区和前湾新港区3大港区组成，是著名的深水不冻港，也是我国特大型港口。
6.秦皇岛港
位于河北东海岸，是天然的不冻港，也是我国最大的能源输出港。
7.大连港
位于沈阳南海岸，是是著名的深水不冻港。
8.深圳港
位于珠江三角洲南部，是优良的天然港口。
9.舟山港
位于浙江省舟山群岛舟山市，由定海、沈家门、老塘山、高亭、衢山、四礁、绿华山和洋山8个港区组成。
10.营口港
位于东北渤海湾北岸，由营口港区和鲅鱼圈港区2个港区组成。
11.基隆港
位于台北的基隆海湾内，集装箱吞吐量居全球第8位，是著名的“雨港”。
12.香港
位于珠江口东侧，由新界葵涌码头、九龙码头和北角码头3大岩岸码头组成，是世界著名的岩岸港口，是我国最大的转口港。
三、国际海运航线
（一）太平洋航线
1.远东～北美西海岸航线
中、日、韩等远东国家——日本海或东海——北太平洋——北美西海岸。
2.远东～加勒比、北美东海岸航线
中、日、韩等远东国家——日本海或东海——巴拿马运河——北美东海岸。
3.远东～南美西海岸航线
中、日、韩等远东国家——赤道——南太平洋——南美西海岸。
4.远东～东南亚航线
中、日、韩等远东国家——东海——台湾海峡——巴士海峡——南海——马六甲海峡——东南亚各港口。
5.远东～澳大利亚、新西兰航线
中、日、韩等远东国家——太平洋或印度洋——澳大利亚东海岸和新西兰或澳大利亚西海岸。
6.澳大利亚、新西兰——北美东西海岸航线
澳大利亚和新西兰——太平洋——巴拿马运河——北美东西海岸。
（二）大西洋航线
1.西北欧～北美东海岸航线
西北欧国家——北大西洋——北美东海岸。
2.西北欧、北美东海岸～加勒比海航线
西北欧和北美东海岸国家——英吉利海峡——北大西洋——加勒比海岸。
3.西北欧、北美东海岸～地中海～苏伊士航线
西北欧、北美东海岸国家——地中海——苏伊士运河——海湾地区国家。
4.北大西洋——北美东海岸～好望角～远东航线
西北欧、北美东海岸国家——北大西洋——南大西洋——好望角——印度洋——马六甲海峡——太平洋——中、日、韩等远东国家。
5.西北欧、地中海～南美东海岸航线
西北欧和地中海国家——南大西洋——南美东海岸。
6.南美东海岸～好望角～远东航线
南美东海岸国家——南大西洋——印度洋——马六甲海峡——太平洋——中、日、韩等远东国家。
（三）印度洋航线
1.波斯湾～东南亚～远东航线
波斯湾沿岸国家——印度洋——马六甲海峡——太平洋——中、日、韩等远东国家。
2.波斯湾～西欧澳大利亚、新西兰航线北美航线
波斯湾沿岸国家——苏伊士运河——地中海——北大西洋——西欧、北美国家。
（四）国际海运集装箱航线
1.远东～北美航线
2.远东～澳大利亚、新西兰航线
3.澳大利亚、新西兰～北美航线
4.北美～欧洲、地中海航线
5.欧洲、地中海～远东航线
6.欧洲、地中海～西非、南非航线
第二节陆运系统
国际铁路运输总里程达140万公里以上，其中，欧洲和每周各占1/3左右，其他各洲之和占1/3.
一、国际贸易铁路干线
（一）西比利亚铁路
1.海参崴——莫斯科
2.苏维埃港——莫斯科
（二）欧洲铁路网
1.伦敦——巴黎——慕尼黑——维也纳——布达佩斯——贝尔格莱德——索菲亚——伊斯坦布尔——亚洲铁路
2.伦敦——巴黎——科隆——柏林——华沙——莫斯科——西伯利亚铁路——远东
3．里斯本——马德里——巴黎——科隆——柏林——华沙——圣彼得堡——赫尔辛基
（三）北美横贯东西铁路线
1.加拿大境内两条
2．美国境内三条
（四）西亚——欧洲铁路线
巴士拉——巴格达——伊斯坦布尔——索菲亚——欧洲铁路线
二、我国国际货运铁路干线及国境口岸
1.滨洲线
哈尔滨——满洲里——俄罗斯贝加尔——西伯利亚铁路
2.滨绥线（货运量全国第一）
哈尔滨——俄罗斯的绥芬河东站
3.集二线（货运量全国第二）
京包线的集宁站——二连浩特
4.沈丹线
沈阳——丹东——鸭绿江——朝鲜铁路
5.长图线
长春——图们——图们江——朝鲜铁路
6.梅集线
梅河口——集安
7.湘桂线
湖南衡阳——广西柳州——南宁——凭祥
8.昆河线
昆明——碧色寨——河口
9.北疆线
乌鲁木齐——阿拉山口
第三章国际航运市场
一、国际航运市场的定义
国际航运市场是指，不同国家和地区之间的航运业务、航运贸易服务和航运资源供求相结合的，调整和运作等交易活动为一体的，现代化物流网络体系。
二、主要国际航运市场
（一）伦敦航运市场
1.它是世界性的航运市场；
2.具有有形的交易场所；（当面口头洽谈，事后签订书面合同）
3.每天上午9：
30～10：
00进行交易；
4.会员经纪人才能参加；
（二）纽约航运市场
1.它是世界性的航运市场；（原因有三：
二战后世界经济中心转移到美国；美国金融保险业发展迅速；伦敦收市恰逢纽约开市，可以作为前者的补充。
）
2.没有有形的交易场所；（通过电话等方式洽谈）
（三）鹿特丹、奥斯陆、汉堡航运市场
1.它是区域性的航运市场；
2.船东主要承运第三国货物；（与伦敦、纽约航运市场保持密切联系）
（四）香港航运市场
1.它是区域性的航运市场；
2.船东主要承运日本和东南亚国家的货物；
（五）日本航运市场
1.它是地方性的航运市场；
2.船东主要承运本国的货物；
目前，我国在上海成立了海运交易所，在武汉成立了水上交易市场。
三、国际航运政策
（一）国际航运政策的定义
国际航运政策是指，一个国家对本国的航运业，所制定的方略和经济、法律及行政措施。
（二）国际航运政策的类型
1.航运自由主义政策
主张投资自由、贸易自由和市场竞争自由，反对任何限制航运自由的政策，认为货主有权自由选择任何国家的承运商。
（现实中，没有任何一个国家实现真正的航运自由主义政策，都不同程度地保护本国航运业）
2.航运保护主义政策
对本国的航运业采取优惠扶持等保护性措施，而对国外的航运企业则实行各种限制性措施。
（提升本国航运业的竞争力；拉动相关产业的发展；增加就业机会；赚取更多的外汇；确保本国的经济安全和国防安全）
（三）我国的航运政策
1.我国航运业对外开放程度较高；（仅限于不允许外商设立航运独资企业）
2.强化行业协会（船东协会、港口协会等）的作用，保护本国航运利益；
3.完善相关法律法规，改善市场环境；
4.参照国际惯例，给予我国航运业适当的行业补贴，提升国际竞争力。
第四章国际货运代理
一、国际货运代理的定义
国际货运代理是指，经纪人以代理人的身份，为客户寻找运输船舶等，为承运人承揽运输货物，并为他们提供相关的服务，从而实现国际货物运输。
注意问题：
1.客户：
进出口商或运输人；
2.承运人：
船东或运输人；
3.相关服务：
租船代理、船务代理、货运代理和咨询代理等。
二、国际货运代理的业务类型
（一）租船代理
1.租船代理的定义
租船代理是指，租船代理人以中间人的身份，为承租人寻找合适的运输船舶，同时也为船东寻找合适的承租人，以从中赚取佣金。
2.租船代理的特点
（1）租船代理人兼做承租人和船东双方的代理人；
（2）租船代理人的佣金由船东按照租金收入的1%～2.5%支付；
（3）租船代理人还可兼办船舶买卖业务。
（二）船务代理
1.船务代理的定义
船务代理是指，船务代理人接受承运人的委托，代办与船舶有关的一切业务，并向委托人收取佣金。
2.船务代理的主要业务
（1）船舶进出港业务：
拖轮、靠泊、检修、洗舱、熏舱和报关等；
（2）船舶给养业务：
船用燃料、淡水、食品和物料的供给；
（3）其它服务性业务：
办理船员的登岸和出境手续，安排船员的医疗、住宿、交通和参观等。
3.船务代理的种类
按照委托方式不同，船务代理一般可分为：
（1）航次代理
A．逐船逐航次代理，每船一次为限；
B．适用于船舶偶尔挂靠的港口业务；
（2）长期代理
A．代理人与承运人签订长期代理协议，或者虽无长期协议，但存在长期良好的合作关系；
B．适用于船舶经常挂靠的港口业务；
（三）货运代理
1.货运代理的定义
货运代理是指，货运代理人接受货主的委托，代办与货物有关的一些业务，并向货主收取佣金。
2.货运代理的主要业务
包括货物的报关、检验、交接、仓储、调拨、包装、转运和订舱等业务。
（四）咨询代理
1.咨询代理的定义
咨询代理是指，咨询代理人根据委托人的需要，提供有关数据资料和情报信息，并向委托人收取佣金。
2.咨询代理的主要业务
（1）选择合理的运输方式和运输路线；
（2）核算运输成本；
（3）调查有关企业的财务信誉等。
三、国际货运代理的组织
（一）国际货运代理协会联合会
1.简称：
“菲亚塔”，是“FIATA”的法文译音；
2.成立：
1926年5月31日在维也纳成立；
3.组织机构：
（1）总部设在苏黎世；
（2）常委会（两年一届）主持日常工作；
（3）常委会下设10个技术委员会，负责研究、指导、协调和处理国际货运代理业务中所发生的问题、纠纷；
4.组织成员：
130多个国家和地区3.5万家企业加入（中国国际货运代理协会于2001年初加入）
5.性质：
非政府和非盈利性的国际组织；
（二）中国国际货运代理协会
1.简称：
CIFA,是英文译音；
2.成立：
2000年9月6日在北京成立；2000年11月1日经民政部批准注册；（行政监管部门：
商务部）
3.组织机构：
（1）总部：
设立在北京，负责处理日常事务；
（2）理事会:
最高权力机构，由27家常务理事单位组成；
4.组织成员：
600左右个国内的国际货运代理企业加入；
5.性质：
非盈利性的民间组织；（行业协会）
四、中国国际货运代理企业
（一）主要企业
1.以外运公司为背景的货代企业
（1）包括其子公司、分公司和合资公司等。
（2）优势：
多元化经营，资金雄厚。
2.以航运公司、航空公司和铁路运输公司为背景的货代企业
（1）包括中远国际货运有限公司、中国外轮代理公司、中海国际货运有限公司、中国铁路对外报务总公司等。
（2）优势：
运价较低，运输信息灵通。
3.以外贸公司、工贸公司为背景的货代企业
（1）包括中粮、中土蓄、中纺和中艺等系统所属的国际货运有限公司。
（2）优势：
信用证审核、议付结汇和制单功能较完善；
（3）劣势：
规模较小，报关功能不够完善；
4.以仓储业为背景的货代企业
（1）包括天津渤海石油运输公司、北京华协国际珍品货运服务公司、上海国际展览运输有限公司等；
（2）优势：
仓储经验丰富，承办特种货物独具特长；
5.中外合资经营的货代企业
（1）包括中外合资和中外合作的货代企业；
（2）优势：
资本雄厚，经营管理水平较高，服务质量较好。
（其数量大约占中国货代企业总量的1/3）
（二）市场准入条件
1.名称：
企业名称应该包含“货运代理”、“运输服务”、“集运”或“物流”等相关字样；
2.组织形式：
有限责任公司或股份有限公司；
3.业务人员：
至少5名具有3年从业经验的业务人员；
4.注册资本：
（1）海上国际货代，最低限额为500万元人民币；
（2）航空国际货代，最低限额为300万元人民币；
（3）陆地国际货代或国际快递，最低限额为200万元人民币；
（三）经营业务范围（见课本第65页）
第五章国际海上货物运输
第一节海洋运输的概述
一、海洋运输的含义
海洋运输是通过一定的航线和航区，利用货船在国内外各港口之间进行货物运输的一种运输方式。
※二、海洋运输的特点
（一）灵活性强
天然航道，不受道路或轨道的限制；若有其他因素干扰，可以调整航线。
（二）运输量大
最大的散装船：
16万吨～17万吨；巨型油轮：
50万吨～70万吨。
（三）运费低廉
其运价仅相当于铁路的1/5、公路的1/10、航空的1/30。
（四）对货物适应性强
可以运载其它运输工具无法装载的货物。
例如:
各种气体等。
（五）速度较慢
商船体积大、风浪高等导致行驶速度较慢。
（六）风险较大
受自然气候、天气条件影响较大，航期不太准确，遭遇风险的可能性较大。
（全球每年遇险沉没的船舶约300艘左右）
第二节船舶与配载
一、海洋货运船舶的分类
（一）杂货船
1.装载对象：
箱装、袋装、桶装、和捆装件的杂货；
2.装卸手段：
具有装卸设备；
3.经营方式：
班轮和不定期船。
（二）干散货船
1.装载对象：
大宗粮食、砂糖、工业盐、化肥、矿砂、硫磺、煤炭和木材等；
2.船舶特点：
单层甲板、尾机型。
（三）木材船
装载对象：
专门装载原木或木材。
（四）油轮
装载对象：
原油、植物油和鱼油等其它油类。
（在国际商船中所占比重较高）
（五）集装箱船
1.装载对象：
集装箱；
2.船舶优势：
换装方便、周转快、装卸率高、运输质量好、成本相对较低，竞争力强。
（六）滚装船
1.装载对象：
集装箱或货物；
2.装卸手段：
采用拖车或交叉装卸车，将装有集装箱的带轮底盘或装货的托盘，直接拖运出入船舱。
（七）冷藏船
1.装载对象：
水产品、肉制品、和蔬菜水果等时鲜食品；
2.船舶装备：
具备冷藏和冷冻设施。
（八）车辆运输船
1.装载对象：
专门装载各种车辆；
2.船舶装备：
具备车辆直接开上开下的便捷通道。
（九）重大件货物运输船
1.装载对象：
火车头、成套设备等重大件货物；
2.船舶装备：
具有100吨～500吨的装卸设备、保持货物稳固性的装置设备
（十）载驳船（或子母船）
1.装载对象：
专门装载货驳；
2.船舶特点：
技术先进、装卸速度快、母船周转迅速等。
（十一）液化天然气船
装载对象：
专门装载液化天然气；（容量12.5万立方米）
（十二）液化石油气船
装载对象：
专门装载液化石油气；（容量1000立方米～7.5万立方米）
二、船舶的规范
（一）船舶吨位
船舶吨位是衡量船舶大小的计量单位，可以分为排水量吨位、载重吨位和容积吨位。
1.排水量吨位
（1）计算公式
排水量（长吨）=（长×宽×吃水×方模系数）÷35（海水）或36（淡水）
例如：
某货运商船长600英尺，宽80英尺，自甲板至龙骨深为35英尺，空船吃水水深为8英尺，满载吃水水深为32英尺，方模系数为0.8，则空船排水量和满载排水量分别是多少？
空船排水量=（600×80×8×0.7）÷35=7680（长吨）
满载排水量=（600×80×32×0.7）÷35=30720（长吨）
（2）适用范围
作为总载重吨的计算依据。
2.载重吨位
（1）总载重吨
总载重吨=满载排水量-空船排水量
（2）净载重吨（或载货重吨）
净载重吨=总载重吨-船舶给养等
（3）适用范围
A.作为期租船租金的计算依据；
B.作为新船造价和旧船售价的计算依据。
3.容积吨位
（1）容积总吨（或注册总吨）
A.容积总吨=船舱内部空间容积+甲板上所有关闭空间的容积；
（100立方英尺或2.83立方米折合为一吨）
B.适用范围：
船舶注册登记的依据；保险费、赔偿费和造船费的计算依据；政府对航运业提供补贴的依据。
（2）容积净吨（或注册净吨）
A.容积净吨=容积总吨-船舱和甲板关闭空间内不能直接装载客货空间的容积
B.适用范围：
出入境报关的依据；靠港缴纳税费的依据；通过运河交纳运河费的依据。
（二）船舶载重线
1.含义：
船舶载重线是船舶满载时的最大吃水线；
2.位置：
绘制在船舷左右两侧中央的标志；
3.组成：
船舶载重线标志（或普利姆索尔标志），是由甲板线、载重线圆盘和载重线标志三部分组成的。
（具体标志样本见课本第75页）
4.适用范围：
用于期租船租金的计算。
（三）船籍和船旗
1.船籍：
是由船主在本国或外国的船舶管理部门，办理船舶所有权登记而取得的船舶国籍。
2.船旗：
是指船舶在航行中必须悬挂所属国籍的国旗。
注意问题：
（1）悬挂船旗的商船是船旗国流动的领土，无论在哪里航行，都必须遵守船籍国的法律法规，同时受船籍国法律的保护。
（2）方便旗船，是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际航运市场上运营的船舶。
例如：
美国、日本、希腊、韩国和中国香港等航运发达国家的船东，往往在国外登记船舶。
其目的是，逃避本国重税和军事征用，自由制定运价、自由处理船舶、自由使用外汇、自由雇佣外国船员，降低运营成本，增强国际竞争力。
利比里亚、巴拿马、塞浦路斯和新加坡等“开放登记”国家，主要是为了增加外汇收入。
（四）船级
1.船级的定义：
是指商船的船壳构造及其机器设备应保持一定技术标准而划分的等级。
2.船级的鉴定：
国外一般由船级社来鉴定，而我国是由商务部来鉴定。
3.船级证书：
其有效期一般为四年。
4.国际船级社协会：
（IACS）1968年在奥斯陆成立；现有11个正式成员；中国船级社是在1988年加入的。
（五）船舶的主要文件
船舶的主要文件包括：
1.船舶国籍证书；
2.船舶所有权证书；
3.船舶船级证书；
4.船舶吨位证书；
5.船舶载重线证书；
6.船员名册；
7.航海日志；
此外，还有轮机日志、卫生日志和无线电日志等。
第三节海运经营方式
国际海洋运输，按照船舶的经营方式，可分为班轮运输和租船运输两大类。
一、班轮运输
※
（一）班轮运输的定义
班轮运输，又称定期船运输，是指船舶在固定的航线上和港口之间，按照事先公布的船期表，从事客、货运输业务，并且按照事先公布的费率，收取运费的海运方式。
※
（二）班轮运输的优点
1.“四固定”，即航期固定、港口固定、船期固定和费率相对固定，有利于货主定期组织货源和核算运费；
2.同一航线上，各船舶之间保持一定的航班密度，有利于货主寻找合适的运输船舶；
3.运价内已包含装卸费，货主不需另行付费；
4.在提单条款中已经明确，委托方与承运方双方的权利和义务及责任豁免等。
（三）班轮运价
1.班轮运价表
（1）班轮运价表的基本内容
A.货物分级表：
列明各种货物所属的运价和计费标准；
B.航线等级费率表：
列明不同等级货物的基本运费率；
C.附加费率表：
列明各种附加费按基本运费的一定百分比，例如：
货币附加费、直航附加费和燃油附加费等；
E.说明及有关规定：
主要包括该运价表的适用范围、计价货币、计价单位及
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