锚固桩检测方案1.doc
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昆阳支线(YD1K2+953-YD1K3+948.75段)锚固桩检测方案
一、编制依据;
1、锚固桩设计情况。
2、昆明铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则(昆铁办[2008]387号)。
3.《铁路路基施工规范TB10202-2002》、《铁路混凝土与砌体工程施工规范TB10415-2003》、《铁路路基工程质量验收标准TB10414-2003》、《铁路混凝土与砌体工程质量验收标准TB10424-2003》。
4.《铁路技术管理规程》(铁道部令第29号)、《铁路工务安全规则》(铁运〔2006〕177号)。
5.《建筑桩基检测技术规范JGJ106-2003J256-2003》
6.《铁路工程基桩检测技术规程TB10218-2008》
二、编制原则
1、严格遵守国家的政策、法律和法规,遵守合同条款要求,遵守设计规范、施工规范和验收标准;
2、严格遵守设计要求、施工方法、施工顺序、施工工艺、检测方法等责任落实;
3、严格保证方案实施的可行性、安全性;
4、严格保证施工人员人身安全。
三、工程概况
广昆线K1074+643-K1074+890处有1根,此段共有桩板墙锚固桩1根,坡脚外设置。
桩截面尺寸为A×B(A为垂直于线路方向尺寸)有2.25×1.5、2.25×1.75,桩长11m~21m,桩间距(中-中)均为6m。
桩靠近线路侧边缘距K线线路中心距离均为12.4m。
桩身混凝土标号C30,主筋采用HRB400Φ25、HRB335Φ20和HRB335Φ16钢筋、T型带翼缘还包括HRB335Φ14钢筋。
混凝土保护层厚度不小于7cm。
本段桩基位于人工填筑土(黏土)、红黏土(弱膨胀土)和灰岩、白云质灰岩(强风化带和弱风化带)。
昆阳支线YD1K2+953-YD1K3+159处有35根,桩身混凝土标号C35,主筋采用HRB400Φ25、HRB335Φ20和HRB335Φ16钢筋、HRB335Φ14钢筋。
混凝土保护层厚度不小于7cm。
本段桩基位于人工填筑土(黏土)、黏土(弱膨胀土)和泥岩夹砂岩、泥灰岩(中膨胀土)。
昆阳支线YD1K3+335.74-YD1K3+948.75处有8根,共计44根。
此段共有桩板墙锚固桩34根,右侧侧沟平台外设置。
桩截面尺寸为A×B(A为垂直于线路方向尺寸)有2m×1.5m、2.25×1.5m,桩长14m~16m,桩间距(中-中)均为5-8m。
桩靠近线路侧边缘距线路YD1K中心距离均为5.9m。
桩身混凝土标号C35,主筋采用HRB400Φ25、HRB335Φ20和HRB335Φ16钢筋、HRB335Φ14钢筋。
混凝土保护层厚度不小于7cm。
本段桩基位于人工填筑土、软黏土(弱膨胀土)和泥岩夹砂岩、泥灰岩(全风化带)。
其中YD1K2+953-YD1K3+159段1~32号桩截面尺寸均为2m×1.5m,长度均为15m;33号桩截面尺寸为2m×1.5m,长度为14.5m;34、35号桩截面尺寸为2m×1.5m,长度为13.5m;YD1K3+335.74-YD1K3+948.75段1号桩截面尺寸为2.25m×1.75m,长度为14m;32号桩截面尺寸为3m×2m,长度为30.5m;38号桩截面尺寸为3m×2m,长度为26m;41号桩截面尺寸为3m×2m,长度为29m;71~74号桩截面尺寸为2.5m×1.75m,长度分别为21m、20.5m、20m、20m;K1074+643-K1074+890段27号桩截面尺寸为2.25m×1.5m,长度为18m。
未检测锚固桩数量表
序号
里程
桩号
桩径(m)
设计桩长(m)
成孔工艺
检测方法
1
YD1K1+335.74-YD1K3+948.375段锚固桩
1#桩
2.25m×1.75m
14
锚固桩
声波透射法检测
2
YD1K1+335.74-YD1K3+948.375段锚固桩
32#桩
3m×2m
30.5
锚固桩
声波透射法检测
3
YD1K1+335.74-YD1K3+948.375段锚固桩
38#桩
3m×2m
26
锚固桩
声波透射法检测
4
YD1K1+335.74-YD1K3+948.375段锚固桩
41#桩
3m×2m
29
锚固桩
声波透射法检测
5
YD1K1+335.74-YD1K3+948.375段锚固桩
71#桩
2.5m×1.75m
21
锚固桩
声波透射法检测
6
YD1K1+335.74-YD1K3+948.375段锚固桩
72#桩
2.5m×1.75m
20.5
锚固桩
声波透射法检测
7
YD1K1+335.74-YD1K3+948.375段锚固桩
73#桩
2.5m×1.75m
20
锚固桩
声波透射法检测
8
YD1K1+335.74-YD1K3+948.375段锚固桩
74#桩
2.5m×1.75m
20
锚固桩
声波透射法检测
9
K1074+643-K1074+890段锚固桩
27#桩
2.25m×1.5m
18
锚固桩
声波透射法检测
10
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
1#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
11
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
2#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
12
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
3#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
13
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
4#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
14
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
5#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
15
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
6#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
16
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
7#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
17
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
8#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
18
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
9#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
19
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
10#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
20
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
11#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
21
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
12#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
22
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
13#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
23
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
14#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
24
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
15#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
25
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
16#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
26
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
17#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
27
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
18#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
28
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
19#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
29
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
20#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
30
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
21#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
31
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
22#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
32
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
23#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
33
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
24#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
34
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
25#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
35
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
26#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
36
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
27#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
37
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
28#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
38
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
29#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
39
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
30#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
40
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
31#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
41
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
32#桩
2m×1.5m
15
锚固桩
声波透射法检测
42
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
33#桩
2m×1.5m
14.5
锚固桩
声波透射法检测
43
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
34#桩
2m×1.5m
13.5
锚固桩
声波透射法检测
44
YD1K2+953-YD1K3+159段锚固桩
35#桩
2m×1.5m
13.5
锚固桩
声波透射法检测
四、设计检测方法
锚固桩设计检测方法是通过超声波透射检测法,检测桩身的完整性,检测单位是昆明铁路中志科技发展有限公司。
五、未检测情况说明
1、锚固桩在2012年施工完毕后,由于声测管孔密封不到位,导致部分混凝土灌入声测管中,出现堵管现象,以致于后续桩检工作无法按设计检测方法顺利实施。
四、未检测桩基现场情况
2、目前锚固桩均已施工完毕,线路已开通,2018年1月份由昆明铁路建设指挥部、西南交大监理、昆明铁路中志科技发展有限公司、中铁六局昆枢项目部一起踏勘现场未检测桩基情况,初步确定采用钻孔后用声测法检测。
五、运营线情况
1、既有昆阳支线是非电气化单线,以货运为主,线路为无缝线路,线路标准P50-1600根/km。
2、既有成昆线为电气化铁路,客货共线,线路为无缝线路,线路标准P60-1760根/km。
3、新结构与运营线关系
(1)YD1K2+953.33~YD1K3+159.25左侧锚固桩临近既有昆阳支线,35根桩靠铁路侧桩边距昆阳支线中心为7.4m。
(2)YD1K3+459~YD1K3+657右侧8根桩临近昆阳支线。
(3)K1074+643.125~K1074+890.75右侧锚固桩临近既有成昆线,1根锚固桩靠铁路侧桩边距昆阳支线中心为12m~14m。
六、工程重点难点
工程重点、难点为施工时确保既有线行车安全及路基