中沟桥2.docx
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中沟桥2
拒马河治理工程（龙安大桥~镇江营大桥）堤顶路张坊镇中沟桥
预制空心板吊装安全专项施工方案
编制：
审核：
审批：
2016年3月21日
目录
第一章编制依据及编制内容1
1.1编制依据2
1.2编制原则3
第二章工程概况3
2.1工程简介3
2.2HYPERLINK"file:
///E:
/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"主要工程数量3
第三章运输、安装部署4
3.1HYPERLINK"file:
///E:
/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"运输安装组织管理机构4
3.2HYPERLINK"file:
///E:
/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"施工部署4
第四章运输、安装方案5
4.1HYPERLINK"file:
///E:
/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"空心板HYPERLINK"file:
///E:
/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"梁运输5
4.2HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"空心板HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"梁吊装7
第五章质量保证管理体系及措施11
5.1HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"安装质量要求11
5.2HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"质量保证体系11
5.3HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"质量管理保证措施11
5.4HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"施工质量保证措施12
第六章安全措施13
6.1HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"安全管理措施13
6.2HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"安全施工措施13
6.3HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"高处作业安全措施15
6.4HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"运输安全措施16
第七章文明施工及消防、保卫措施17
7.1HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"施工现场环境卫生及场容管理17
7.2HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"消防、保卫措施17
第八章HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"空心板HYPERLINK"file:
///E:
/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"梁运输、吊装紧急预案18
8.1组织机构及职责19
8.2HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"吊装运输事故应急预案的类型19
8.HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"3HYPERLINK"file:
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/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"HYPERLINK"file:
///E:
/运双达方案/吊装方案/河北建工万寿路%20新凤河跨河桥运输吊装方案.doc"工作程序21
第一章编制依据及编制内容
1.1编制依据
根据《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质【2009】87号规定，超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，必须编制专项安全施工方案方可实施。
1）工程施工图设计说明书
2）有关安全、质量等方面的主要标准及法律、法规文件
（1）起重机械安全规程GB6067.1-2010
（2）起重机用钢丝绳检验和报废实用规程GB/T5972-2006
（3）起重机设计规范GB/T3811--2008
（4）重要用途钢丝绳GB8918--2006
（5）起重吊运指挥信号GB5082-1985
（6）大型设备吊装工程施工工艺标准（SH3515-2003）；
（7）《建设工程安全生产管理条例》（国务院第393号令）
（8）《特种设备安全监察条例》（国务院549号令）
（9）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）
（10）《北京市实施<危险性较大的分部分项工程安全管理办法>规定》（京建施[2009]841号）
（11）《北京市建设工程施工现场管理办法》（北京市人民政府令第247号）
3）QAY130汽车吊使用说明书
1.2编制原则
1）严格执行国家和北京市有关工程建设的各项政策、规定和要求。
2）遵守执行合同文件各项条款的具体要求，确保实现要求的工期、质量、安全、文明施工等各方面的工程目标。
3）确保方案安全可行、经济合理。
坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。
根据工程地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件制定具有实用性的施工方案。
4）以确保工期并适当提前为原则，安排施工进度计划。
5）以确保质量为目标，选择专业化的施工队伍，配合配套的机械设备，采用先进、合理的施工方案。
6）以确保安全生产、文明施工为原则制定各项措施，严格执行操作规程。
7）以有利于生产、方便生活为目标布置施工总平面图。
8）充分考察现场施工环境、妥善处理施工组织与周边接口问题，安排交通疏导，使得施工对周边的影响最小化。
9）采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。
第二章工程概况
2.1工程简介
拒马河治理工程（龙安大桥~镇江营大桥）堤顶路张坊镇中沟桥，上部结构为2X15米预制空心板梁,桥宽10米，桥梁与河流交角90°。
下部结构为钻孔灌注桩基础。
2.2主要工程数量
名称
长度
高度
宽度
吊装重量
数量
边梁
15米
0.8米
1.770米
24吨
4片
中梁
15米
0.8米
1.24米
22吨
10片
2.3周边建筑及地上、地下管线情况
吊装作业现场为拒马河河套内1--2轴跨内，作业现场上空无高压输电线，地下无管线，吊车就位跨内回填夯实，满足吊装需要。
建设单位：
房山区水务工程建设项目办公室
设计单位：
北京市水利规划设计研究院
施工单位：
中铁十九局集团第二工程有限公司
监理单位：
北京海策工程咨询有限公司房山拒马河治理工程第一标段监理项目部
构件厂：
北京福安建材有限公司
运输吊装单位：
北京益德顺兴起重搬运有限公司
2.4施工难点
1）临时路修建及恢复：
进入施工现场需要把1--2跨内回填夯实，以保证运输车辆及吊车安全进入现场进行吊装。
吊车就位点回填夯实，以达到需要。
2）预制梁运输：
预制梁从梁场运出后，须经过现况社会道路，需组织好导行及沿途交通护送。
3）吊装：
需吊装梁14片，根据长度、重量，具体地形位置和外部影响因素，选择单机独立吊装施工。
第三章运输、安装部署
3.1运输安装组织管理机构
为保证工程顺利有序进行，成立运输吊装小组，全面组织协调工作。
运输、吊装总指挥：
王贵芝
构件厂负责人：
刘杰
3.2施工部署
3.2.1施工管理及技术准备
1）组建项目经理部，调配管理人员。
2）针对技术难点，组织专业技术人员参观学习和调研，加强与设计院所的联系,细化方案和施工工艺。
3）调配、购置足够数量的施工机械、施工材料。
4）组织适应本工程要求的施工队，开展技术培训，提高操作技能。
3.2.2现场施工准备
1）施工现场平整、硬化处理。
2）现场配置起重设备并达到使用条件。
3）完成测量控制点线和基础的交接及复检，增设测量控制点、线。
4）设置完成现场施工照明。
第四章运输、安装方案
4.1空心板梁运输
4.1.1运输设备选择
运输车组参数表
重型半挂牵引车
牵引车型号
陕汽德龙
驱动形式
6*4
牵引车自重
9.05吨
发动机功率
460马力
外形尺寸
6651*2480*3800
准牵引总质量
40.105吨
重型炮车
挂车型号
威腾TT80
总质量
7.6吨
额定载重
80吨
外形尺寸
5500*3600*1200
4.1.2运载及捆扎方式
1）运载方式
根据预应力砼空心板梁规格及运输路线的通行条件，预应力砼梁采用陕汽德龙重型牵引车挂车机组运载，主要由重型牵引车机组和炮车前后承载方式运输，该车组转向灵活，承重性强，方便运输。
2）捆扎方式
为防止运输过程中，因颠簸和倾斜造成预应力砼梁位移。
装车后须进行捆扎紧固。
每车组选用直径为22毫米的钢丝绳两套，每车配备倒链8只、包角8只，用钢丝绳打围，包角垫在钢丝绳与预应力砼梁体的结合部位，保护梁体不受损伤，梁体与车体之间用硬木支垫，梁体与硬木之间铺垫地毯，防止污损梁体。
倒链紧固，将预应力砼梁与前后车转盘紧固为一体。
4.1.3运输计划
本次运输吊装自2016年4月10日开始，共计1天完成。
4.1.4运输路线
福安构件厂—六环路——京昆高速---施工现场
全程运距约90公里，满足运梁需要。
4.2空心板梁吊装
4.2.1吊装机械选择
QAY130汽车吊
4.2.2吊装机械技术参数
QAY130型吊车技术参数表
吊车型号
作业半径
额定载荷
吊装重量
载荷系数
吊装范围
QAY130
15米
27
24
88%
20米
4.2.3现场安装流程
1、现场平整硬化处理。
2、预制梁运输、吊装并完成就位。
3、第一片梁就位后的临时加固。
4、第二片梁就位，与第一片梁焊接链接，第一片梁临时加固拆除。
5、每片梁吊装完成后验收。
4.2.4吊装步骤：
16米空心板吊装过程：
一台QAY130型汽车吊就位在1--2轴跨内，配置50吨配重。
运梁车就位吊车钩挂梁的两端，进入载荷，在架梁总指挥的统一指挥下开始起吊，收紧钢丝绳后，吊离运梁车20mm后停下检查（主要检查索具是否牢固，），观察吊车吊钩是否垂直，负载系数能否达到要求，检查没有问题，吊车缓慢起吊空心板梁过盖梁，在指挥下缓慢回转、变幅，至待架支座处，缓缓放下就位。
就位后的梁检查一下支座是否有松动、梁是否平稳。
如有不平应重新起吊校正，直到平稳为止。
按上述吊装方法，第二片梁，15米空心板130吨吊车一次就位可以满足14片梁的吊装。
4.2.6吊装技术要求：
4.2.6.1钢丝绳承载力计算：
选用长度为20米钢丝绳4根，
钢丝绳承载力计算：
根据钢丝绳吊索长度通过CAD图，钢丝绳吊索与空心板水平夹角为64°，取动载系数K=1.1，由于空心板梁重量均匀因此不考虑不均匀载荷系数。
每股钢丝绳吊索受力为：
F1=（G/4/sin64°）×K=（24/4/0.898）×1.1=6.682吨
通过初步估算选用6×24+1，Ф32.5的钢丝绳吊索，查表计算如下：
S=P×S1
式中S----钢丝绳的最大破断拉力，
S1----查表，6×24+1，Ф32.5钢丝破最大断拉力总和为66.65吨，
P----折减系数，6×24为0.82。
S=P×S1=66.65×0.82=54.65吨
钢丝绳的安全系数取6计算，则钢丝绳最大安全拉力为：
F2=54.65/6=9.1吨
F2>F1，选用6×24+1，Ф32.5的钢丝绳吊索符合吊装要求。
钢丝绳计算表
直径（毫米）
钢丝总断面积（mm2）
钢丝绳参考重量（公斤/100米）
钢丝绳公称抗拉强度（公斤/mm2）
钢丝绳
纲丝
140
155
170
185
200
钢丝破断拉力总和（公斤）>=
26
1.2
250.95
235.9
35100
38850
42650
46400
50150
28
1.3
294.52
276.8
41200
45650
50050
54450
58900
30
1.4
341.57
321.1
47800
52900
58050
63150
68300
32.5
1.5
392.11
368.6
54850
60750
66650
72500
78400
34.5
1.6
446.13
419.4
62450
69150
75800
82500
89200
36.5
1.7
503.64
473.4
70500
78050
85600
93150
100500
39
1.8
564.63
530.8
79000
87500
95950
104000
112500
43
2
697.08
655.3
97550
108000
118500
128500
139000
47.5
2.2
843.47
792.9
118000
130500
143000
156000
52
2.4
1003.8
943.6
140500
155500
170500
185500
56
2.6
1178.1
1107.4
164500
182500
200000
217500
60.5
2.8
1366.3
1284.3
191000
211500
232000
252500
65
3
1568.4
1474.3
219500
243000
266500
290000
4.2.6.2起重能力的计算：
根据梁重量、吊装现场、吊装工程计划使用QAY130汽车吊独立吊装，
按照流动式起重机规范要求：
130吨吊车满足吊装需要。
4.2.6.3起重臂干涉计算：
吊车的臂杆在受力后，有不同程度的弯曲变形，越是大起重量起重机，挠度越大，根据现场勘查及计算，汽车吊臂杆在起吊、变幅、就位时其与周围障碍物有足够的安全距离。
4.2.6.4地基承载力计算
QAY130型汽车吊自重（包括配重）为102吨，构件重量24吨（按最重考虑）。
130t汽车吊作业时，地基土所承受压力：
N＝24（梁重）+102（汽车吊自重）＝126t，每条支腿受力M=N/4=31.5t。
后面两条支腿最大受力为平均受力的1.5倍，M后=1.5*M=47.25t，汽车吊支腿下铺设2.2*2.5m方形钢箱板，后支腿对地面压力为47.25/5.5＝8.59t/m2=85.9KPa
考虑最不利工况，QAY130型汽车吊对地面的压力为：
85.9KPa，所有吊装机具使用前必须严格检查，保证使用的机具合格，并有足够的安全系数；设立吊装警戒区，无关人员禁止入内。
4.2.6吊装安全要求
所有吊装机具使用前必须严格检查，保证使用的机具合格，并有足够的安全系数；．设立吊装警戒区，无关人员禁止入内。
吊装工艺流程：
吊装之前，首先试吊，确认可实施后方可起吊。
设置2名起重工，一名主信号工用对讲机进行指挥，另外一名信号工观察吊车及起吊状况，与主信号保持沟通。
a.准备工作：
梁车就位，吊车支车、挂钩，检查锁具是否牢靠。
b.试吊，吊起构件离开运载平台200mm，悬停检查（主要检查索具是否牢固，观察吊车吊钩是否垂直，地基承载是否满足要求，负载系数能否达到要求），无问题后方可吊装。
c.就位，吊车回转、变幅到指定位置后，缓慢回钩，待梁就位后并做完临时加固后方可摘钩。
吊梁前对全体职工进行安全交底，施工时有专人指挥，统一指挥信号，做好施工区域和非施工区域的隔离设施，设立必要的信号标志。
第五章质量保证管理体系及措施
5.1安装质量要求
1）墩顶及垫石顶面标高允许偏差符合北京DB桥梁规范要求。
2）构件中心线与设计中心线偏差移符合北京DB桥梁规范要求。
5.2质量保证体系
1）本工程的质量目标保优质；现场管理目标是创建“安全文明工地”。
为保证实现这一目标，必须有完善的质量管理手段、管理体系和组织。
我公司成立了以经理为组长的“质量管理体系领导小组”，一切以质量为中心，全方位参与质量管理。
2）建立技术工作质量保证体系，从施工图纸自审会审到施工作业设计、从质量计划到技术交底、材料检验试验、技术资料收集整理，实现全过程的质量控制。
3）建立材料、构件质量保证体系，从材料计划、审核审批、采购供应验收到发料各环节执行公司ISO9002质量标准。
5.3质量管理保证措施
1）梁装车时，确保车辆承载对称均匀，保持平稳。
构件支撑点下放置支撑物并固定牢固。
构件在运输前必须绑扎稳固，确保运输过程中的稳定；
2）构件装车支垫点要符合规定要求，镖绳打紧并垫上钢包角，防止砼梁边角处损坏；
3）卸车，安装时吊车臂起落要平稳，低速，禁止忽快忽慢，避免碰撞而引起构件损坏现象；
4）施工前根据中心线和墩台中心及梁支承中心的坐标放出每片梁的纵向中心线、盖梁端线，作为支座安装和梁吊装的控制线，同时施工前要在每片梁两端标出梁的竖向中线，作为梁就位控制的依据；
5）梁吊装就位必须放置平稳牢固，落梁位置要准确，梁体落位后进行梁体支撑稳固，然后再松吊钩，严禁梁体受损；
6）安装时要边安装边进行校正，验收，直到符合质量要求方可脱钩；
7）吊装前向班组进行技术质量交底工作。
5.4施工质量保证措施
1）将质量控制目标分解到各个分项工程，落实到班组和工种，将质量情况作为考核分配的重要依据。
2）加强材料验收工作，材料进厂必须有合格证和材料证明，并按规定进行复检，不合格材料不得使用。
3）测量控制:
重点控制定位轴线位移、角度、标高、平整度和垂直度。
构件要设有测量标记。
要使用全占仪等高精密测量仪器,所有仪器必须经过法定复检并保证有效期内使用。
测量结果按规定及时填写。
4）结构件要准确标注中心、标高等检查控制线，要在明显位置书写构件编号，并有构件编号图册。
5）工地安装要有施工方案和焊接工艺，要满足质量标准要求。
安装要严格按方案和工艺执行。
质量标准执行国家规范标准和图纸要求,同时执行内控标准，以提高质量。
6）严格执行3级检查制度，上道工序不达标准不得进入下道工序施工。
7）在施工过程中做好质量检验评定,保证工程质量达到国家标准和设计要求。
8）严格按规定整理技术资料,做到完整齐全、及时准确、真实可靠。
第六章安全措施
6.1安全管理措施
6.1.1认真贯彻国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规及上级颁发的有关三大规程的安全生产责任制，施工人员进场前必须进行安全教育。
6.1.2参加施工的人员要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中应坚守工作岗位，严禁酒后作业。
不合格人员坚决清退。
6.1.3起重工、焊工、电工、起重机司机等必须经过专门培训,持有效证件上岗。
6.1.4正确使用各种防护用品和安全设施。
进入施工现场个人防护用品齐全，正确使用；高处作业必须使用安全带；上下交叉作业必须采取防护措施；安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的不得使用。
6.1.5各级安全员要经常到班组和现场检查安全情况，宣传安全注意事项，检查指导安全工作。
6.1.6组织安全员和施工技术人员参加工地安全检查，每天发现问题落实责任者，及时处理和整改。
6.1.7组织安全员和施工技术人员参加经验交流和事故分析会，推广先进的安全组织措施和技术措施，促进安全工作的不断提高。
6.1.8加强对电气设备和线路的巡视检查，定期维；大风、雨、雪等恶劣天气加强检查,发现异常停机处理。
6.2安全施工措施
6.2.1吊装特种作业的人员应经过专业安全技术培训，经考试合格后，须取得主管部门的起重操作从业资格证。
6.2.2施工机械设备，必须符合国家标准、规定，且机械性能良好、安全防护装置、齐全、灵敏、有效。
6.2.3各岗位人员应严格履行安全操作职责，进入工地的人员，一律戴安全帽。
6.2.4吊车操作人员应严格执行相关操作规程，听从信号指挥。
6.2.5吊装开始时要试吊，吊起200毫米，停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否牢固），无问题后方可继续吊装。
6.2.6梁吊装时，施工人员应听从指挥，施工现场内严禁闲杂人员在已经架好的梁上行走、停留。
6.2.7吊装梁作业时，梁下严禁站人，与吊装作业无关人员和不直接参加吊装的人员，不得进入吊装作业范围内。
6.2.8构件装车要将镖绳打牢固，支垫处垫好胶皮，以防止运输途中发生危险。
6.2.9吊装前检查起重设备和吊具，是否符合安全要求，不合要求的杜绝使用。
6.2.10在起重机工作有效半径、有效高度及适当安全范围内不得有障碍物。
6.2.11吊装现场地面要平整坚实，有松软的土层要夯实或加垫木，以保证吊机稳定作业；
6.2.12吊装前要向班组进行安全交底。
6.2.13夜间吊装施工区域保证有足够的照明；施工人员、机械、车辆进出施工范围必须按交通法规或交通方案中规定的时间、路线行驶。
夜间吊装施工在迎车80米距离处设置交通标志牌以及警示灯。
6.2.14吊装时需临时封闭现场，派专人负责交通安全；作业人员按规定穿戴反光背心。
6.2.15夜间吊装施工车辆须背挂双闪箭头灯、顶置黄色警报灯。
6.2.16临时占路时路口设旗手，协助交管部门进行交通管制，积极配合交管部门实施交通疏导，听从现场交警指挥，及时疏导施工现场过往车辆。
6.2.17配电线路必须按规定架设整齐,架空线路应采用绝缘导线,不得成束架空设置或地面明设。
6.2.18配电系统必须采取分级配电，各类配电箱、开关箱的安装和内部设置必须符合有关规定,开关电器应标明用途，各类配电箱、开关箱外观应完整、牢固、防雨、防尘。
箱体应外涂安全色标，统一编号，拉闸停电进行检修时，必须在配电箱门上挂“有人操作，禁止合闸”的标示牌，必要时派专人看守，停止使用的配电箱应切断电源，箱门上锁。
6.2.19配电系统按有关规定采用三相五线制的接零保护系统。
各种电气设备和电力施工机具的金属外壳，金属支架和底座必须按规定采取可靠的接零或接地保护。
在采用接地保护的同时，应设两级漏电保护装置，实行分级保护，形成完整的保护系统。
6.3高处作业安全措施
6.3
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