连续梁支架预压专项施工方案.doc

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连续梁支架预压专项施工方案

中铁二十四局集团宁西铁路增建二线工程Ⅰ标第三项目部-1-

连续梁支架预压专项施工方案

一、综述

本方案为专项方案，有关编制依据、适用范围、工程概况等详见《黄新庄特大桥跨105国道连续梁施工方案》。

二、支架预压目的及方法

1、支架预压目的

为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕，安装完底模后，要对支架进行预压。

预压前组织质量检查小组检查验收，安全员检查安全设施，发现不合格部位，及时整改；测量组对重直度、标高、水平位置、模板的预拱度等测量记录，将测量结果报工区及项目部，以作为最初的数据。

支架预压的目的：

1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

2、支架预压方法

梁体分段图

根据图纸计算梁体重量为2414.78吨，预压荷载按梁体重量的1.2倍进行加载。

本连续梁设计跨度为32+48+32，支架预压采用逐跨、分层预压，三跨全部预压的方式，初步拟定从第一跨开始预压。

底模、侧模安装后开始支架预压，预压前采用彩条布铺在模板上，保护模板不被受损和污染。

预压材料采用袋装砂土，每袋砂土的重量为1.38吨。

加载顺序从支座向跨中依次进行。

满载后持荷时间不小于24h，预压重量为设计荷载的120%。

加载时按照50%、100%、120%设计荷载分三级加载（采用袋装砂土，起重机吊装）堆载高度根据荷载大小及分布情况实际计算。

（具体加载重量详见下表）

节段号

加载50%（t）

加载100%（t）

加载120%（t）

A

86.45

172.9

207.48

B

258.625

517.25

620.7

3、支架预压时应注意的事项：

加载时注意加载重量的大小和加荷速率，使其与地基的强度增长相适应，待地基在前一级荷载作用下，观测地基沉降速度已稳定后，再施加下一级荷载，特别是在加载后期，更要严格控制加载速率，防止因整体或局部加载量过大、过快而使地基发生剪切破坏。

地基最大沉降量不能超过10mm/d；水平位移不能大于4mm/d。

在预压前对底模的标高观测一次，在每加载一级后预压的过程中平均每6小时观测一次，观测至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止，将预压荷载按加载级别卸载后再对标高观测一次，预压过程中要进行精确的测量，要测出梁段荷载作用下支架将产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与施工控制中提出的因其它因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。

加载用袋装砂土过磅后，按照箱梁浇筑后对支架的作用力分布，用吊车分码吊至支架顶，由人工配合摆放。

加载中由技术人员现场控制加载重量和加载位置，避免出现过大误差而影响观测结果。

预压过程中必须随时观测地基、支架变形情况，发现问题及时采取措施进行处理，以保证安全。

4、沉降变形观测点的布置

顺桥方向在每跨的1/4布设变形观测断面。

横桥向根据荷载分布情况，每断面设4个沉降观测点（见下图）。

沉降观测采用DSZ2水准仪进行观测。

5、观测周期记录

①加载前首次做好标号（纪录起始标高）；

②每加载一级后预压的过程中平均每6小时观测一次，观测至沉降速度已降到0.5～1.0mm/d为止；

③满载后，第一天每间隔6h，以后每间隔12h，初步拟定满载预压期为3天，根据沉降量变化情况，绘制沉降观测表，以此判断地基的沉降情况；

④卸载后再对标高观测一次，根据测量结果计算出弹性变形和塑性变形，据此调整支架底模标高。

根据设计图纸说明预拱度按（恒载+1/2活载）挠度值反向设置，恒载作用下作用下最大挠度值（考虑二期恒载铺设后的时间效应）：

边跨10.2mm（向上）；中跨8.1mm（向上）。

底模拱度最大值设置在梁的边跨位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的底模拱度值后。

可通过碗扣式支架调顶杆对底模进行调整。

“预压-卸载”试验流程图

预压前准备工作

完成“状态一”加载

完成“状态二”加载

完成“状态三”加载

数据汇总、分析对比

测

量

监

控

持荷观测

准备卸载

卸载成为“状态二”的受力状态

卸载成为“状态一”的受力状态

卸载成为“加载初始状态”

预压过程的总结、抬高值的确定

三、支架预压安全保证措施

1、支架堆载及卸载安全控制

⑴按照规定要求逐级的进行有针对性的、分步分项的安全技术交底。

⑵施工作业前对作业人员进行相关安全教育，作业人员严格遵守安全生产操作规程，正确穿戴和使用合格有效的劳动防护用品。

⑶施工前对支架各部位进行仔细检查,确保各部位牢固可靠;对加载用的机械设备检修,以保证正常使用。

⑷支架堆载及卸载过程中划定作业区，严禁占用开放的机动车道和人行道，对作业区与通行道进行隔离处理，严禁非工作人员及车辆进入作业区。

⑸重点部位施工要设专职监控人员进行管理。

⑹对沉降进行监测，发现异常情况应立即停工，封闭交通，并组织有关人员进行处理及交通的疏导工作，确保车辆通行及行人的安全。

⑺预压全过程，必须有专人指挥，除操作工人外，其余人员不得逗留在危险范围内。

⑻加载过程中必须安排专人观察支架，发生异常情况立即停止作业，分析情况后制定加固方案，经检查合格后方可继续进行预压试验。

⑼作业区域外，必须全天24小时配置专人进行全程旁站值班，发现异常情况及时汇报。

⑽加载到50%时候，停留时间必须足够，经测量分析正常后，方可继续进行加载；在加载过程中，发现支架有异常响声或晃动、变形情况，应立即停止试验，分析原因并采取相应措施后方可继续进行加载试验。

⑾在预压区，安置2个棱镜头，加载过程中用全站仪全程监控位移情况。

四、支架失稳、坍塌应急措施

1、支架失稳的应急措施

施工过程中，应有专门的管理人员对架体进行观测，观测的内容有支架的变形和沉降。

当观测数据超过警戒值时或目测支架变形有可能导致失稳破坏时，应采取如下应急措施：

a.立即把施工人员从操作面疏散到安全地带部位或从安全通道疏散到地面上；

b.立即把在支架内值班的人员或支架有可能坍塌影响到的范围内的所有人员疏散到安全地带，并划出危险区域，拉起警戒线，由安全员负责不准人员靠近。

c.现场值班的项目最高级别的负责人马上报告给应急小组组长及相关负责人主要说明有可能失稳的部位、预压荷载或混凝土浇筑量、已经采取的应急措施。

d.应急领导人赶到现场后，应快速了解现场的实际情况，检查人员是否全部疏散到了安全地带，检查已经采取的应急措施是否合理和有效。

2、支架坍塌的应急措施

a.发生坍塌事故时，事故发现人员应高声呼救，现场值班最高级别管理人员应立即按以下程序进行应急处理：

1）立即把施工人员从操作面上有组织的疏散到安全部位或从安全通道疏散到地面上。

2）立即把支架坍塌影响到的范围内的地面人员疏散到安全地带，并划出危险区域，拉起警戒线，由保安负责不准人员靠近。

3）在坍塌后的安全区域立即组织抢救从操作面上掉下来的施工人员；

4）立即指挥通讯组人员通知应急小组组长，主要说明坍塌部位、坍塌面积、有无伤亡、目前采取的应急措施、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救。

5）清点现场人数，确定被埋、压人员的数量和位置。

a.应急小组组长在接到紧急情况报告后，应当即赶到现场进行指挥；否则应授权给现场最高负责人或能及时赶往现场的项目最高负责人承担应急救援职责。

b.应急小组赶到现场后，应快速了解现场的实际情况；并召开紧急会议，确定下一步的救援措施，根据现场的实际情况确定是否向上一级主管部门报告。

c.根据事故情况尽快确定抢险技术措施。

d.如果存在继续坍塌的可能，由组长决定是否撤离救援现场，如果坍塌有不断发生扩大的情况，组长应立即通知所有救援人员终止救援，迅速撤离到安全区域。

e.在确定坍塌没有继续扩大的可能后，根据确定的被埋人员的位置和被埋的方式立即投入救援：

1）首先自上而下清理被埋压者上方的松散的模板、木枋、混凝土及其它有可能掉下伤人的小型物体。

2）然后把被压或被埋人员扒出。

f.人员救出后，由现场医生对伤者进行处理，对轻伤人员在现场采取可行的应急抢救；重伤人员送外抢救。

g.其他组员采取有效措施，防止事故发展扩大，控制事故影响。

事故现场周围建立警戒区域实施交通管制，维护现场治安秩序。

3、应急过程中避免二次伤害的措施

（1）当发生支架坍塌初始阶段，无法判定其坍塌的范围和程度，所以在坍塌没有稳定前，不得从通道或其它地方疏散人员，要等坍塌事故基本稳定不再扩展时方可组织施救和人员疏散，避免在施救和疏散过程中造成对人员的二次伤害事故。

（2）坍塌事故发生后，现场必须要做好警戒工作，凡是坍塌所影响的范围均要有专人看护，除了经允许的救援人员能进出外，所有非经允许的闲杂人员均不得靠近或进入。

（3）组织救援时，要采取以人为本的方针，要不惜一切代价先救人；要注意动作幅度不能太大，避免伤及受害者的身体；在救援被重物压住的人员时，采取一次成功的办法，避免在搬运过程中重物断裂、或绑捆不牢滑落等情形造成二次伤害的发生；受伤人员身体内如穿有钢筋等异物，救援人员不能擅自拨出，要在医生指导下处理，避免擅自处理引起大出血等导致二次伤害的发生。

（4）在割除变形的钢筋或钢管时，要注意有些弯曲变形的钢筋或钢管在割开时会反弹，人员不能站在反弹的方向进行切割，避免钢筋或钢管断开时突然的反弹力伤人引起二次伤害。

（5）要对抢救出来的受伤人员进行及时的救治，并且要根据不同的受伤情况采用正确的方法进行救护，避免由于方法不正确或拖延时间造成受伤人员的二次伤害。

4、应急心理辅导

（1）在支架坍塌时，支架的管理人员要不停的高声喊话，快速往支架中间集中人员，避免施工人员在慌乱中乱窜乱跑，劝其集中后能平静的等待救援。

（2）在支架坍塌稳定后，对支架内人员往外疏散时，管理人员要先对被疏散人员进行心理上的安慰，向被困者说明救援工作马上开始，要求其安静下来等待救援，避免其在慌乱中大喊大叫或用力挣扎，造成体力的消耗或加重自己的伤势。

（3）当支架内人员被困，而外面人员又不能及时到达支架下进行救援时，支架外人员要对支架内被困人员进行安慰，劝其不要慌张，告诉其救援人员马上下来，并根据支架内情况由支架外有经验的人员指导其做力所能及的自救；由管理人员对被压人员的亲友进行心理引导，告诉其在可能有二次坍塌前不能马上救援的理由，既要说服其本人不能冒险救援，还要说服其配合救援工作。

（4）如果被埋、压人员短时间内无法救出，对被埋、压者进行心理安慰，使其心情平静，便于救援者采取合理和有效的措施进行救援。

（5）对在事故中造成身体致残人员做好心理抚慰工作，使其树立生活的信心和勇气，以便其有良好的心态接受医生的治疗。

（6）对有亲友在项目伤亡的人员，要调动其工作，由公司安排在其它项目工作或劝其休息一段时间，避免其在同一项目上工作有心理阴影，从而情绪低落引发意外事故。

五、安全保证体系

1、根据本作业工区的具体情况，建立健全符合本作业工区特点的安全生产保证体系，并形成安全体系文件。

充分发挥以作业工区经理为组长的安全生产领导小组的组织保障作用。

同时，配置必要的设备、装备和专业人员，确定整个施工过程中的重点内容，关键点极危险部位的控制手段、措施并严格实施，以确保安全措施计划的内容具有严密性、针对性、可操作性和可行性。

安全保证体系框图

思想保证

组织保证

工作保证

制度保证

经济保证

提高全

员意思

指挥部安全领导小组

开工前检查

国家安全法律法规

包保责