支架预压专项方案.docx
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支架预压专项方案
1编制说明2
2.编制依据2
3.施工概况2
4.人力部署3
5.施工机械机具配置计划3
6.支架预压4
6.1.预压的目的和意义4
6.2.试验项目及收集的资料4
6.3.预压范围5
6.4.预压总体施工方案5
6.5.支架、贝雷架的预压布置和实施细则6
7施工注意事项及安全措施要求8
窑河桥支架预压专项施工方案
1.编制范围：
本施工方案编制范围为淮南市窑河桥新桥上部施工，即窑河桥新桥系梁、中横梁、端横梁、拱肋支架预压施工。
2.编制依据：
2.1．施工图纸、招标文件，投标文件，合同协议书及附近件；
2.2.“实质总体施工组织设计”，“上部结构施工方案”；
2.3．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；
2.4.《公路工程质量检验评定标准》JTJ/F80-1-2004；
2.5.《钢结构设计规范》GB50017-2003
2.6.《公路工程桥涵地基与基础设计规范》（JTGD63-2007）
2.7.《桥涵》（交通部第一公路工程总公司）。
3.施工概况：
水下为钢筋混凝土承台承重，支架支撑在C30砼承台上，Ф325钢管支架，钢管柱上布置Ⅰ32及Ⅰ40工字钢，工字钢上布置贝雷架，最上面方木及模板，上部砂袋预压。
拱肋支架采用碗扣钢管架支撑，上下螺旋托，方木及模板。
梁上钢筋模板施工前必须对支架进行预压。
预压检查支架及水下砼承台地基的强度和稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形和非弹性变形，
确保整个支架的安全施工。
4.人力部署：
组织专职的领导班子，专职的测量监控人员，专职安全员，
总负责：
王安华
技术负责：
孙涛雷庆谊
测量负责：
叶继盛雷庆谊任新林
安全负责：
梁彦华王本荣
物资采购供应：
周兴周家忠
5.施工机械机具配置计划
名称
规格
单位
数量
汽车吊
25t
台
1
装载机
ZL-50A
台
1
翻斗汽车
4.0m3
辆
4
特制编织袋
约1500Kg/袋
条
2000
水准仪
JT6
台
1
全站仪
ITS632H
台
1
固定标杆
根
4
棱镜及架
组
2
6.支架预压：
6.1预压的目的和意义
通过预压的手段检验，检查支架及水下砼承台地基的强度和稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形和非弹性变形，使支架整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统支架在施工过程中的绝对安全和正常运行。
通过预压掌握支架的弹性变形和非弹性变形的程度、大小，更加准确地掌握支架的刚度等力学性能指标，借以指导模板安装，标高控制，为施工监控提供可靠的参照数据，保证梁底和拱肋施工线型、高程控制，满足设计和规范要求施工。
6.2.试验项目及收集的资料：
6.2.1．支架系统在各个工况下的各个主要构件的变形值收集。
6.2.2．各构件和连接件及连接接头的安全性能检验。
6.2.3．支架、杆件系统变位观测河安全性检验。
6.2.4.支架的承载能力和安全保障系统的检验。
6.2.5.施工全程控制记录及影像资料收集。
6.2.6.支架及构件和连接的校正，最终定位检查检验。
。
6.3.预压范围
系梁、横梁、端横梁、拱肋梁底模板安装完毕，进行预压上料工作，预压上料应基本按混凝土浇筑过程中的施工受力状态进行操作。
6.4.预压总体施工方案
6.4.1.预压超载系数为1.2.
6.4.2.预压荷载分级：
0%→50%→80%→100%。
0%、50%时各观测一次，80%时观测二次，对100%荷载沉降在24小时内观测三次（基准观测），预压过程中每2小时观测一次，观测至沉降稳定为止，以观察支架的弹性变形及地基的下沉。
6.4.3.预压过程中的进行精确的测量，可侧出梁段荷载作用下支架、贝雷架将产生的弹性变形值及地基承台下沉值，将此弹性变形值、地基承台下沉值与施工控制中提出的因素需要设置的预拱度叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度调整底模标高。
6.5.支架、贝雷架的预压布置和实施细则
6.5.1.材料准备
根据现场实际施工条件，本施工预压荷载拟采用工程特制的编织袋装砂，人工配合机械吊装进行预压工作。
预压荷载为梁体自重及上部支架梁、拱梁等重量和值重的120%。
荷载重量表：
材料名称
规格
单位
数量
重量（kg）
竹胶板
m2
1422
9954
方木
150*150
m
10000
33750
方木
100*100
m
10900
16350
碗扣脚手架
kg
254000
254000
梁自重
桥面梁、拱肋梁
kg
3336000
3336000
合计
3650054
每平方米重约4.75ｔ适配。
6.5.2.观测点布置
观测断面设置在竹胶板上面及方木上面，系梁上与中横梁相交平面内（每个相交面）设置一个观测点，中横梁的1/4跨及1/2跨处分别设置观测点，观测点用红色油漆标志。
预压范围为整个支架梁、拱肋梁各结构及布点。
6.5.3.预压重量的确定
预压荷载：
按照梁体自重荷载分布状况的1.2倍加载。
预压材料重量：
袋装砂；其中一层厚度为沙袋实际厚度，细砂比重取1.6t/m3）.
6.5.4.加载0%：
加载前，设置好断面观测点并报检监理部，经现场监理检测点位、标高及荷载等情况，并经监理同意后方可进行加载。
6.5.5.加载到50%：
在底板上对称加载至50%荷载。
加载完成后持荷30分钟，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形、变位情况。
第一次加载50%，重2198t，每平方米约2.86t适配。
6.5.6.加载到80%：
在底板上对称加载至80%荷载。
加载完成后持荷120分钟，观测各测点（至少2次）并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握支架变形、变位情况。
第二次加载80%，重3504.05t,每平方米约5.7t适配。
6.5.7持荷120%：
加载完成后持荷24小时内观测不小于3次，观测各测点并作好记录，同时对数据做出分析比较，掌握支架变形、变位情况。
最后一次加载120%，重4380t，每平方米约4.56t适配
6.5.8.待支架充分稳定达到连续24小时内沉降不超过2mm为准，同时报检监理部，对数据进行分析同意后方可卸载；卸载顺序与加载时相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做好观测和检查工作。
预压观测
6.5.9.在预压前对底板的标高观测一次，在预压过程中进行平均每2小时观测一次，最终加载至120%荷载后，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高（各观测点）观测一次，从以上的观测资料中计算出支架的弹性变形及地基（承台砼）的下沉。
测量按国家四级标准测量控制，24小时内沉降不超过2mm为准。
7.预压结果分析
预压结束对观测成果进行数据分析，在预压没有问题的条件下立即进行卸载，同时算出支架弹性和非弹性变行，算出模板预拱度，同时做好模板预拱的调整，整理出测量原始数据。
8.施工注意事项及安全措施要求
8.1.施工前对支架各部位进行仔细检查，确保各部位连接牢固可靠；对加载用25t汽车吊进行检修，以保证正常使用。
8.2.准备好预压材料并运至预压区附近，统计好数量，并作好记录。
8.3.加载前布置好各种监控和测量基准点，并作出明显的标志、标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据。
7.4.建立完善的加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。
7.5.施工过程准确及时的控制加载吨位，加载应对称均衡进行。
7.6.每次加载及卸载前，项目部都必须报检监理部，经现场监理同意后方可进行下一步施工。
7.7.预压全过程，必须有专人指挥；预压区域危险范围内，除操作工人外（2~3名），其它人员不得逗留在危险范围内。
7.8.加载前水中钢管桩剪刀撑必须使用不小于12#槽钢纵、横向连接牢固；支架、模板及剪刀撑必须严格按技术交底认真做好。
7.9.吊装作业必须由起吊负责人专人指挥，起吊作业必须遵守“十吊十不吊”，夜间光线不好、雨天或风力较大时不得进行吊装作业。
7.10.底层袋装砂必须平放、均匀堆码且密实，堆放位置与模板对称。
8.11.检查堆码的砂袋大面平整且水平。
8.12.起吊前必须检查吊环、吊钩、钢丝绳，大臂底下不得站人。
8.13.加载过程必须安排专人观察支架，发现异常情况立即停止作业，分析情况后制定加固方案，经检查合格后方可继续进行预压试验。
8.14.预压区域操作平台必须合格设置钢管护栏及安全网，安全员必须全程旁站值班。
8.15.水中船只必须远离预压危险区范围，作业船只不得触碰水中钢管桩，泊船缆绳不得系在水中钢管桩上，夜间有专人值班看守支架，发现异常情况及时汇报。
8.16.所有高空及临水面操作人员必须佩戴好安全帽、安全带；喝酒、生病及疲劳者不得进行高空及临水面作业。
8.17.临时用电必须规范操作，一机一闸、三线五相制规范用电，非电工人员不得进行电工作业。
7.18.加载到50%、80%的时候，停留时间必须足够，经测量分析正常后，方可继续进行加载；在加载过程中，发现支架有异常响声或晃动、变形情况，应立即停止试验，分析原因并采取相应措施后方可继续进行加载试验。
8.19.在预压区，安置2个棱镜头，吊装过程用全站仪全程监控位移情况。
9.观测点布置图
见附：
陕西省机械施工公司
二0一一年七月十三日
方案基本可行，需补充：
1、观测点布置图；
2、重量应包含施工荷载
3、预压稳定后一般不低于3天；
4、预压配重应根据结构受力部位布设，与实际受力相吻合；
5、预压后做好预压总结
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