路面施工质量控制.doc

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路面施工质量控制要点

一、施工质量控制基本原则

1、所有施工行为必须符合部颁公路工程相关施工技术规范及标准（公路路面基层施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范）。

2、严格执行工序质量验收制。

上道工序质量不合格或未经监理工程师认可，坚决不得进入下道工序施工。

3、各分项工程正式开工前必须做好试验段，获取试验资料。

二、施工准备工作质量控制要点

1、拌和场底必须硬化，统一规划，不同材料必须严格分开存放，

2、材料进场必须制定严格的检查验收制度，杜绝不合格材料进场。

3、各种原材料的技术指标均要达到规范要求；用作面层材料的碎石、瓜米石、石屑还应满足以下要求：

压碎值（%）

＜28

洛杉矶磨耗损失（%）

≤30

视密度（t/m3）

≥2.5

吸水率（%）

≤2.0

对沥青的粘附性

≥4

石料冲击值（%）

≤28

坚固性（%）

≤12

细长扁平颗粒含量（%）

≤12

泥土含量（%）

≤1

软石含量（%）

≤4

杂岩含量

＜1

4、沥青材料除严格按照设计标准采购外，其指标应该满足以下要求：

针入度（25℃，100g,5s）（0.1mm）

60~80

延度（5cm/min,15℃）（cm）

≥100

软化点（℃）

44~45

闪点（COC）（℃）

≥230

含蜡量（%）

＜2

密度（15℃）（g/cm3）

实测

溶解度（%）

≥99.0

动力粘度（三氯乙烯）（60℃）（Pa.s）

200±20

薄膜加热试验

质量损失（%）

≤0.8

针入度比（%）

≥55

163℃,5h

延度（25℃）（cm）

≥50

延度（15℃）（cm）

≥70

三、施工中质量控制要点

1、底基层、基层施工

工艺流程：

清理下承层→施工放样→拌和→运输→摊铺→整型→碾压→接缝处理→养生

材料、强度试验

底基层、基层材料的级配必须满足设计要求，抗压强度保证7天能取芯即可，最大抗压强度≤6Mpa,

施工放样

⑴下承层表面应平整、坚实，病害处治彻底并清扫干净，

摊铺

为加强基层的施工质量控制，摊铺前应洒水将下承层湿润，摊铺中应严格控制松铺厚度，确保基层厚度。

松铺厚度根据松铺系数计算，松铺系数由试验段确定。

碾压

⑴整形后，当混合料含水量略大于最佳含水量时进行碾压；碾压过程中，混合料的表面应始终保持湿润，

⑵直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮压完路面全宽为一遍；应先用振动压路机静压1~2遍，再振动碾压3~4遍，其后三轮压路机碾压5~6遍。

内侧应多碾压2~3遍。

同时，碾压遍数应满足压实达到规定的设计压实度所需的遍数。

⑷碾压过程中，如有“弹簧”应及时翻开重新拌和（加适量水泥）或是换填新的混合料，使其达到质量要求。

⑸经过拌和、整形的混合料，要在水泥初凝前完成碾压，并达到密实度，同时没有明显的轮迹。

接缝处理

横、纵接缝必须采用切割机切除“斜坡面”，底基层、基层中缝应错开30㎝，不在同一平面上。

养生

在养生期间应保证路面湿润，不应过湿或忽干忽湿；养生方式采用透油层养生或麻袋覆盖养生，养生期不得少于10天，养生应该严禁除洒水车外的各种车辆通行。

沥青下封

基层施工完成后，及时进行沥青下封。

洒布的沥青要均匀，不得露洒或成团，其用量控制在1.1～1.3㎏/㎡之间。

然后均匀撒铺瓜米石。

2、沥青砼面层施工

工艺流程：

清理下封层→施工放样→拌和→运输→摊铺→整型→碾压→接缝处理→清边

材料、强度试验

沥青混和料配合比必须满足设计要求，尤其是级配、和油石比。

马歇尔试验结果也应满足设计要求。

沥青混合料拌和

1、沥青混和料拌制时，沥青温度要保持稳定，加热温度不宜超过170℃，

2、沥青混合料油石比要符合设计要求。

拌和场拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，

3、集料级配应符合设计要求。

4、出场的沥青混合料应逐车称重，并检测混合料的温度。

在施工各个环节中，沥青混合料施工温度应符合下列要求：

沥青品种

普通沥青

沥青加热温度

150~170℃

矿料温度

165~185℃

混合料出厂温度

正常范围140~165℃，超过180℃废弃

混合料运输到现场温度

120~155℃

摊铺温度

正常施工

不低于110℃，不超过155℃

初压温度

正常施工

不低于110℃

复压温度

正常施工

不低于100℃

终压温度

正常施工

不低于80℃

沥青混合料运输

1、运输时应防止沥青与车厢板粘结。

车厢应清扫干净，车厢侧板和底版可涂一薄层油水（柴油与水的比例可为1：

3）混合液，并不得有余液积聚在车厢底部。

2、连续摊铺过程中，运料车应停在摊铺机前10~30㎝处，且不撞击摊铺机。

卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。

四、沥青路面摊铺机械控制

（一）摊铺机基准线的控制

摊铺机在进行自动找平时，有二种确立基准面（线）的方法，我们可结合路面的结构层次和施工位置进行选定。

其基本原则是：

当以控制高度为主时，以走钢丝为宜；当控制厚度为主时，则采取浮动基准梁法。

一般是底面层用走钢丝，中面层和表面层用浮动基准梁法。

（二）摊铺机的摊铺进度控制

停顿时间在气温10℃以上时不要超过10min。

停顿时间超过30min或混合料温度低于100℃时，要按照处理冷接缝的方法重新接缝。

（三）摊铺机操作控制措施

在摊铺过程中，运料车应在摊铺机10～30m处停住，并挂空档，依靠摊铺机推动缓慢前进，

五、沥青砼碾压质量控制

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

（一）初压

第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。

通常用6～8T的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2～3遍。

碾压机驱动轮在前静压匀速前进，

（二）复压

第二阶段复压是主要压实阶段。

在此阶段至少要达到规定的压实度。

复压期间的温度不应低于100℃～110℃，通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。

（三）终压

第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。

终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。

（四）接缝的碾压

横向接缝碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压，纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10～15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10～15cm，将接缝碾压密实。

六、结束语

路面工程是道路工程中最后的部分，而沥青路面又是整个路面工程的功能性作用的最后也是最重要的部分，是整个工程的精华部分，是真正体现管理、技术、设备等综合能力、水平的部分。

我们以后要进一步总结经验，逐步完善，减少沥青混凝土路面的早期破坏，增加其使用寿命，发挥更大的经济效益。

二〇一一年四月六日

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