特大桥工程施工组织设计完整版.docx
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特大桥工程施工组织设计完整版
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1、编制依据及说明1
1.1编制依据1
1.2编制原则1
1.3编制范围2
1.4设计情况2
2、工程概况3
2.1工程概况3
2.2设计标准3
2.3线路资料4
2.4水文及地质条件5
2.4.1水文地质特征5
2.4.2不良地质及特殊地质5
2.4.3工程地质条件5
2.5交通情况5
2.6道路立交、管线情况及指导性施工防护措施5
2.7全桥工程特点及难点6
2.8本次编制范围的主要工程数量6
3.建设项目部所在地区特征7
3.1工程地质情况7
3.2水位气象特征7
3.3沿线交通、水、电、通信情况7
3.4原材料8
4.总体施工组织安排8
4.1建设项目目标8
4.1.1总体建设目标8
4.1.2工期目标8
4.1.3质量目标8
4.1.4施工安全目标9
4.1.5环保、水保目标9
4.1.6文明施工目标9
4.1.7技术创新目标9
4.1.8文物保护目标9
4.1.9维稳目标10
4.2施工组织机构和任务划分10
4.2.1各部门职责10
4.2.2施工队伍部署及任务划分13
4.3总体施工安排13
4.4施工计划及主要进度指标13
4.4.1总工期计划13
4.4.2具体施工进度计划安排13
5.施工总体平面布置及规划14
5.1总体平面布置原则14
5.2临时工程设置实施方案15
5.2.1施工便道15
5.2.2搅拌站16
5.2.3钢筋加工场16
5.2.4临时用电17
5.2.5施工用水17
5.2.6其它临时设施17
5.3临建主要工程数量18
6.主要施工方案18
6.1总体施工方案18
6.2各专业施工方案19
6.2.1草袋围堰筑岛施工方案19
6.2.2防护桩施工方案21
6.2.3承台施工方案40
6.2.4挖井基础施工方案50
6.2.5实体墩施工方案54
6.2.6桥梁墩身脚手架搭设施工方案57
6.2.7接口施工方案59
6.2.8高挖方施工方案63
6.2.9桥梁附属工程施工方案64
7.资源配置65
7.1拟投入的主要施工机械设备进场计划65
7.2特大桥劳力供需计划表67
7.2.1资源配置67
7.2.2管理人员配置67
7.2.3施工人员配置67
8.工期目标确保的措施67
8.1工期目标67
8.2保证工期的组织措施67
8.3保证工期的技术措施68
9.质量目标和保证措施68
9.1质量目标和保证措施68
9.2质量保证体系及管理机构68
9.3质量管理制度71
9.4工程质量保证措施72
9.5创优规划及保证措施74
9.6夏季及汛期施工保护措施76
9.6.1夏季施工方案76
9.6.2汛期施工方案77
9.7雨季施工安排及保证措施79
9.8夜间施工安排及保证措施79
10.安全目标和安全保证体系及措施80
10.1安全目标80
10.2安全生产保证体系80
10.3安全保证组织机构83
10.4安全管理制度83
10.5安全保证措施84
11.施工环保、水土保持措施92
11.1环保、水保目标92
11.2保证体系及组织机构92
11.3环境保护措施94
11.4水土保持措施95
12.职业健康安全保障措施96
12.1职业健康安全目标96
12.2组织管理措施96
12.3技术保障措施96
13.文明施工、文物保护98
13.1文明施工98
13.2文物保护管理措施100
14.地下管线保护措施101
15.安全应急救援预案102
15.1建立应急处理机制102
15.2应急处理程序103
15.3人员培训、应急材料和设备的储备103
15.4应急处理方案104
16.附图105
16.1旺庄坪特大桥施工总体平面布置图105
16.2旺庄坪特大桥施工计划网络图及横道图105
1、编制依据及说明
1.1编制依据
（1）蒙华铁路工程《旺庄坪特大桥施工图》
（2）设计施工图纸、通用图其它相关设计资料。
（3）国家及相关部委颁布的法律、法规和中国铁路总公司（原铁道部）颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
（4）工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。
（5）《铁路桥梁钻孔桩施工技术规程》（QCR）
（6）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ）
（7）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB、J）
（8）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB）
（9）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB）
（10）GBT质量标准体系、GBT环境管理体系和GBT职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系和《程序文件》。
（11）我单位拥有的科技成果、工法和现有的管理水平、劳力、设备、技术能力，施工经验。
1.2编制原则
（1）积极响应和遵守招标文件中的质量、安全、工期、环保水保、文明施工、职业健康等规定及铁路建设工程施工合同、施工合同协议条款内容。
（2）突出重点项目和关键工序。
本标段以长大隧道、延安东站土石方工程为施工为重点，以满足架梁节点为工期控制主线，整个工程统筹组织，超前策划，合理安排工序衔接，确保满足铺架及各节点工期和总工期要求。
（3）质量合格、安全无事故，遵守国家安全质量相关法律法规，执行GBT19001标准。
确保质量第一，保证施工人员人身安全。
（4）全面贯彻业主对施工管理“机械化、工厂化、专业化、信息化”的要求，坚持专业化作业与综合管理相结合。
充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。
（5）以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。
（6）重视环保，珍惜土地，严格执行GBT环境管理体系，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。
（7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。
（8）执行GBT职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。
1.3编制范围
本方案编制的范围为新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-6标段旺庄坪特大桥（中心里程:
DK314+730.57）桩基、承台、墩身施工，其中0#台与延安隧道出口相接，临近既有徐张路，且地质情况需补堪，防护难度和安全风险较大，施工前另行编制专项施工方案。
1.4设计情况
本桥桥台采用双线T形桥台，台顶斜置，桥墩共计25个，其中1～3#、5～7#、9～15#、18～25#为双线圆端形实体桥墩，4#、8#、16～17#为双线单圆柱桥墩。
除0#采用摩擦桩、14#、23#、24#采用挖井基础外，其余墩均采用柱桩基础。
（2）本桥范围内声屏障的设置于线路左侧DK314+336.37～DK315+163.13段，设置形式需待有关专业明确后制梁前提供。
（3）本桥锥体护坡采用M10浆砌片石，厚35cm，下设10cm厚碎石垫层。
（4）本桥左侧设通信、信号电缆槽，右侧设电力电缆槽；电化接触网支架双侧设置，具体位置及立柱型式按接触网专业要求办理。
（5）本桥浩方台～9号墩、11号墩～三方台设置围栏吊篮，桥台台后设置检查台阶，在椎体上设从路基检查台阶通往吊篮的检查平台。
（6）桥台及梁上均设双侧钢筋混凝土步板人行道及栏杆（宽0.8m），每个桥墩两侧均设置避车台。
（7）本桥所有梁部、墩台和基础设置综合接地措施，本桥所有墩、台、梁均不设置防震落梁措施。
（8）本桥基础需逐桩进行完整性检测，检测方法采用低应变检测法。
（9）本桥第1孔跨越徐张公路，梁部双侧设置防抛网。
（10）本桥桥上两线均设护轨。
（11）浩方台地基处理采用灰土挤密桩的方式，桥台基坑应以级配碎石分层填筑并用小型平板振动机压实。
2、工程概况
2.1工程概况
旺庄坪特大桥位于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-6标段，桥起止里程为DK314+298-DK315+163.13，全桥长865.13m，孔跨结构为26-32m双线简支T梁，本桥浩方台与延安隧道相接，为双线桥，线间距4.0-4.18m渐变，位于-8‰、-12.5‰的坡道及曲线半径为1200m的曲线和直线上，第一孔跨徐张公路，4#墩位于寺沟主河槽内，8#、16#、17#墩位于牡丹川河槽内。
本桥基础采用直径为1m或1.25m钻孔桩承台基础和挖井基础两种形式，桩基长度10.5-25m；4#、8#、16#、17#墩采用双线单圆柱形桥墩，其余墩台采用双线圆端形实体墩台,墩台高度4-12.5m，桥台采用双线T形桥台。
旺庄坪特大桥顺牡丹川河交叉绕行，原地面高差浮动较大，相邻两台原地面高差最大8.2米，进入施工现场通道需根据现场地形特征，合理修筑施工临时便道，尽量减少占用当地基本农田和一般农田，利用既有道路进入施工现场。
2.2设计标准
（1）线路等级：
I级。
（2）正线数目：
双线。
（3）限制坡度：
下行6‰，上行13‰。
（4）速度目标值：
120km－螺栓连接数量，14个
K－螺栓受力系数，取0.7
（4）拉杆直径计算：
选用M20对拉螺栓：
最大许用应力为38200N，满足要求。
（8）承台钢筋加工及安装
1）基底开挖到位经过监理工程师检验并同意下道工序后，立即进行承台钢筋的安装，承台所用钢筋全部在钢筋加工场进行集中加工，平板车运至现场进行绑扎。
2）钢筋加工及安装
①钢筋要求：
钢筋出厂必须有出厂质量合格证、试验报告单，现场保管在钢筋棚，分钢筋型号、类型、直径分批存放，钢筋应垫高并加以覆盖，保持钢筋棚内地面干燥，同时不得与油、盐类同放。
加工时，钢筋应平直，无折曲、无油污、无锈，使用前应将其表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净且应平直、无局部弯折。
②根据设计图纸和规范要求进行计算、下料、加工。
组合骨架钢筋加工制作，主筋接头采用搭接焊，焊接时主筋内缘应光滑，焊缝必须饱满、平整、表面无裂纹、夹渣、咬肉、凹陷等现象。
焊接完成后，必须将其焊渣清除干净。
③受力钢筋的焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个以上的接头。
配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率应不大于50%。
④钢筋绑扎一般采用20～22号铁丝，绑扎时应注意钢筋位置的准确，同时每一个钢筋交叉点都必须绑扎牢固，不得有松扣、漏绑现象，绑扎间距应满足规范要求。
⑤承台钢筋现场进行绑扎时，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
（9）混凝土施工
1）混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运送至现场，泵送或溜槽入模。
分层连续浇筑，插入式振动器振捣。
混凝土浇筑完毕后有水时应继续抽水，直到混凝土终凝，采用麻袋片覆盖洒水养护。
拆模验收后，及时回填夯实基坑。
2）混凝土的浇筑
①在混凝土浇注前要测定混凝土的温度、坍落度、含气量、泌水率等工作性能。
②提前做好准备工作，提高混凝土的浇筑速度。
浇筑混凝土前，必须清除模板上的杂物，保证模板清洁，模板应刷脱模剂，外露面的混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，不得使用废机油等油料，且不得污染钢筋。
③混凝土浇筑时采用插入式振捣器振捣，在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。
混凝土分层浇筑，分层厚度控制在30cm以内。
振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模板。
振动器的振动深度一般不超过棒长度23～34倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。
振动棒插入下层混凝土中5～10cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持5～10cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。
④混凝土的浇筑环境温度要求，冬季昼夜平均低于5℃或最低温度低于～3℃，夏季昼夜平均温度高于30℃时，应采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施。
（10）养生
在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态，养生期应不少于14天。
在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。
（11）模板拆除
1）拆除时间
模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。
2）拆除的技术要求
①模板拆除应按设计顺序,拆时严禁抛扔。
②拆除模板,不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行。
③模板拆除后应维修整理,分类妥善存放。
④模板拆除时应注意不要损伤混凝土表面
（12）基坑回填
基础混凝土达到设计强度后进行基坑回填，基坑四周同步进行；回填土分层回填，每层厚度不大于30cm，用小型冲击夯夯实，非岩层地段在基坑底面以上预留0.1m厚土层，进行夯实至基底设计标高，本桥桥台基坑以级配碎石分层填筑并用小型平板震动机压实，对于基坑无椎体覆盖处，表层碎石需加水泥浆，避免积水，基坑回填压实相关要求符合路基专业。
（13）质量要求及验收标准
1）质量要求
①承台基坑施工前应对中线和内、外轮廓线的准确定位。
②大体积混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度：
a.用改善骨料级配、降低水灰比、掺入混合料、外加剂等方法减少水泥的用量。
b.降低浇筑层厚度，加快混凝土散热速度。
c.混凝土用料避免日光曝晒，以降低用料的初始温度。
d.混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作，若需调整必须经试验人员及监理工程师签字同意方可。
e.混凝土运输采用罐车，以保证混凝土不离析，且和易性好。
2）验收标准
施工允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长、宽、高各两点
2
顶面高程
±20
水准仪测量
3
轴线偏移
15
经纬仪测量纵横各2点
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±50
尺量
（14）安全、环保技术措施：
1）安全技术措施：
①人工挖土，前后操作人员间隔距离不应小于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。
②每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下继续工作，并且在基坑上方不得长时间停留施工机械。
③基坑四周必须设置1.0m高的防护栏，要设置一定数量临时的上下楼梯；
④机械应停在坚实的地基上，如基础过差，应采取走道板等加固措施，挖土机履带与挖空的基坑保持不小于2m的距离，运土汽车不宜靠近基坑平行行驶，防止塌方翻车。
2）环境保护技术措施
①施工现场作业产生的污水，禁止随地排放。
作业时严格控制污水流向，在合理位置设置沉淀池，污水经沉淀后方可排出或回收用于洒水降尘。
未经处理的废水，严禁直接排入排水设施。
②为防止噪声污染:
设备选型优先考虑低噪声或备有消声降噪设备的产品，设备底座设置防震基础。
作业中辐射强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。
③防止大气污染：
施工前做好施工道路的规划和设置，临时道路路基要压实，路面铺垫细石，并随时洒水，减少道路扬尘。
④装卸有粉尘的材料时，采取洒水湿润或遮盖，防止沿途撒漏和扬尘。
不在施工现场燃烧有毒、有害和有刺激性气味的物质。
⑤固体废弃物的控制：
剩余料具、包装及时回收、清退。
对可再利用的废弃物尽量回收利用。
各类垃圾及时清扫、清运，不随意倾倒，每班清扫、每日清运。
⑥施工现场无废弃砂浆和混凝土，运输道路和操作面落地料及时清理，砂浆、混凝土运输时采取防落措施。
⑦完工后及时清理施工场地，做到“工完料净”，不给周围环境遗留工程垃圾。
对于偿还用地，待工程完工后，覆盖熟土，恢复耕作条件。
6.2.4挖井基础施工方案
根据设计要求，挖井基础施工时必须采用竖直开挖，钢筋混凝土护臂及时跟进防护，严禁敞口放坡开挖基坑，避免破坏土侧抗力，故采用挖掘机进行垂直分层开挖，人工配合修整，坚硬岩层采用冲击锤开挖，局部人工风镐进行处理，每次开挖深度1米，然后绑扎护臂钢筋，支护模板，浇筑混凝土，护臂竖向钢筋采用打入采用挖掘机进行垂直分层开挖，人工配合修整。
每开挖一层施工一层钢筋混凝土护壁，开挖到设计标高后并完成护壁施工后，进行挖井基础钢筋及墩身预埋钢筋绑扎安装，最后浇筑挖井基础混凝土。
挖井基础混凝土施工时不立设模板。
挖井基础施工工艺流程见下图：
6.2.4.1施工准备
技术人员现场测放挖井位置、标高，测量过程中实行双检双核制度，场地平整完毕后，采用全站仪进行开挖线放样，控制点距开挖线外1.5m。
6.2.4.2截水沟、集水井设置
基坑顶四周1.5米处设置截水沟，水沟尺寸为50cm30cm（宽*深）采用砂浆抹面，防止雨水流入基坑内；
6.2.4.3基坑开挖及护壁施工
基坑开挖时采用挖掘机进行分层开挖，弃土通过自卸汽车运至弃土场，严禁将弃土堆放在基坑周围。
（1）、基坑第一层开挖
第一层开挖采用挖掘机垂直开挖，一次开挖成型，人工配合修整，然后绑扎钢筋，支立模板，支撑加固后，施工第一层护壁砼，、第一节护壁采用C30钢筋混凝土浇筑而成，护壁高度为130cm，顶部30cm部分护壁厚度为60cm，下部100cm部分护壁厚度为30cm。
第一节护壁钢筋混凝土护壁采用双层钢筋骨架，骨架采用Ф12钢筋加工而成，支撑筋采用ф10钢筋，护壁钢筋布置详见下图所示：
（2）第二层护壁开挖及护臂砼施工
要求跳槽法开挖，先开挖护壁四角的土石方，每边开挖约1米，然后安装护壁钢筋，护壁竖向钢筋采用打入土层的方法，已保证搭接长度，然后浇筑护壁混凝土。
上述护壁施工方案是按照无水施工设计，如果施工时土层有水，或者监测数据报警时，则需要加设临时横撑，临时横撑采用14#工字钢加工而成，每个基坑采用上下两层横撑，每层两道，如下图所示：
（5）、按照相同方法施工开挖及施工护壁至设计标高，经自检合格后报监理验收基槽，确认基底地质情况，挖井基础基底全截面必须位于设计要求的同一岩层内，符合要求后进入下道工序。
6.2.4.4挖井基础钢筋制安
钢筋在钢筋加工厂集中加工，加工时需严格按照技术交底统一下料制作成型。
加工后的成品钢筋按部位、级别、规格分批架空存放在5#拌合站仓库内，并分类设立标牌，达到文明施工标准，存放时严格执行上盖下垫的原则。
钢筋在运输、存储过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯变形等，钢筋采用平板汽车运输到施工现场绑扎，装卸钢筋时不得从高处抛掷。
钢筋安装时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度符合施工图纸要求，钢筋与模板之间采用混凝土垫块支垫，垫块的强度、密度高于本体混凝土的设计强度和密实度，垫块错开、分散布置，并不得横贯保护层的全部截面，垫块分布按技术交底要求执行。
绑扎和焊接的钢筋骨架，在安装和浇筑混凝土过程中不得变形、开焊或松脱现象。
安装钢筋骨架时，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的规定厚度，钢筋安装完成后，进行检查，做好验收记录并妥善保护。
挖井基础钢筋位于基础顶部，因此钢筋安装时采用悬吊法进行安装，即采用三根7m长工字钢水平放置在护壁顶部，工字钢与挖井基础钢筋之间采用直径为Ф25的钢筋进行悬吊固定，每根工字钢设置三个悬点，每个挖井基础共设置9个悬点。
悬点与工字钢及挖井基础钢筋采用双面焊接。
6.2.4.5墩身预埋钢筋安装
挖井基础施工时需进行墩身护面钢筋预埋。
墩身预埋钢筋由钢筋加工厂集中加工，加工成型后运至施工现场进行安装。
根据图纸要求，墩身护面钢筋应伸入基础H-15cm（H为基础厚度），为确保后期墩身施工时墩身护面钢筋搭接长度满足设计、规范要求，且防止钢筋搭接时同一截面接头超过50%。
墩身护面钢筋预埋时，将钢筋下部采用Ф22钢筋制作环向加强钢筋，上部采用Ф25钢筋定位卡具，并与固定悬吊挖井基础钢筋的工字钢固定，确保墩身预埋钢筋的位置准确。
6.2.4.6基础混凝土浇筑
在接地钢筋、基础钢筋、墩身钢筋绑扎绑结束及护壁混凝土达到一定强度，经监理工程师验收合格后方可进行基础混凝土浇筑。
混凝土浇筑前应将基底清理干净并洒水湿润，基础混凝土在5#混凝土拌合站集中拌制，混凝土搅拌车运输至施工作业面进行浇筑，基础采取连续浇筑到设计高程，砼采用溜槽入仓，为避免混凝土因施工不当发生离析现象，浇筑时混凝土自由落差必须小于2m（如超过2m需采用串筒下料）。
混凝土人工平仓，每层铺注厚度控制在30cm左右，振捣器作业时其移动间距不允许超过其作用半径的1.5倍，为保证混凝土的浇筑质量，振捣棒应插入下层混凝土5cm左右同时避免碰撞钢筋及模板，混凝土振捣时间符合规范要求，浇筑结束后采用无纺布覆盖并洒水养护。
挖井基础混凝土施工完毕后，及时对墩身范围内混凝土表面进行凿毛处理。
严禁在混凝土未达到强度前凿毛。
6.2.5实体墩施工方案
墩身采用定型钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模，墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。
墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。
（1）施工准备
清理承台顶面，在承台上准确地测放出墩（台）身十字线和底边线，校正连接钢筋，对墩身范围内的承台表面混凝土进行充分凿毛，露出新鲜混凝土，凿毛面积不小于75%。
（2）模板施工
1）模板制作：
模板采用大块整体钢模，选用大于6mm厚钢板面板。
要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板加固应经过受力检算，加劲肋采用型钢。
实体墩台身施工，模板框架采用14＃槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。
2）模板安装：
实体墩身模板全部采用塔吊、汽车吊进行拼装作业。
模板间的接口采用企口对接，粘贴止浆双面胶带，用螺栓连接。
模板第一次使用前，必须在现场进行试拼，确保模板符合标准。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。
模内干净无杂物，拼合平整严密。
支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。
支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。
模板检查合格后，刷脱模剂。
要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板应认真修理平整，不平要扎平，开焊处要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注混凝土。
在混凝土灌注过程中应指定专人加强检查、调整，以保证混凝土建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。
（3）钢筋施工
墩身钢筋施工时，搭设脚手架，按要求绑扎墩（台）身钢筋及预埋件。
桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。
钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。
钢筋基本要求：
运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。
使用前将表面杂物清除干净。
钢筋平直，无局部弯折。
各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。
成型安装要求：
桩顶锚固筋与承台或墩台锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块（每平方米不少于4块，采用梅花型布置），以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模钢筋骨架外侧绑扎同级混凝土垫块。
以增加混凝土表面的美观性。
钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一连接区钢筋接头不得超过该连接区钢筋总数的25%。
场内钢筋加工应采用闪光对焊或电弧连接，并以闪
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