TL架桥机拆除技术交底.docx
《TL架桥机拆除技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《TL架桥机拆除技术交底.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
TL架桥机拆除技术交底
封面
作者：
PanHongliang
仅供个人学习
安全技术交底记录表
记录号:
使用编号:
工程名称：
交接地点
时间
交底单位
接受单位
主持人
主讲人（签字）
接受人（签字）：
技术交底主要内容：
1拆除方案
1.2施工工艺
结合施工现场的实际情况，本措施采用运梁车高位驮运架桥机驮运到指定的拆除场地。
利用架桥机自身的顶升机构下降3.5M至低位,再拆除剩余部份。
1.3施工流程
1.4拆除步骤
1.4.1运梁车高位驮运架桥机到拆除场地
（1）架桥机架完最后一孔梁移至桥头路基上；
（2）在运梁车上安装驮运支架，驮起桥机后支腿，解除后支腿下横梁与立柱间的法兰连接，将后支腿下横梁吊起，同步安装桥机后支腿附属支腿（用50t汽车吊配合），运梁车油缸回落，附属支腿吃力；
（3）使用吊梁天车将后支腿下横梁吊起，运梁车低位驶进后支腿框架内，天车将下横梁落下搁在车辆前端区位；
（4）运梁车继续前移至驮运桥机设计位置（用50t汽车吊配合）；
（5）桥机辅支腿和悬臂梁天车将下导梁提升到驮运设计位置，即下导梁后端被卡入特制防摆机构，前端被天车吊紧并成一向上斜度，两天车居于两支架中间位置，运梁车悬挂上升，驮起架桥机前行；
（6）到达拆除场地，前支腿立于方木墩上，运梁车悬挂下降，后支腿附属支腿及前支腿吃力，运梁车后退，吊梁天车吊起后支腿下横梁，运梁车完全退出架桥机。
1.4.2拆除下导梁
用50t汽车吊将辅助支腿的台车及下均衡梁拆除。
下导梁为箱式结构，上部设有双轨，满足辅支腿台车运行需要；总长36.5m,高度2.27m，上部设有双轨包括支腿在内下导梁总成总重为54.5t。
下导梁的节点处用枕木垫高约0.6m，拆除下导梁的连接板处螺栓。
用50t汽车吊依次拆除下导梁，用钢轨和辅支腿把桥机前端撑住。
1.4.3拆除前支腿
前支腿为主梁前支撑点，设有固定节、折叠节和调整节，以满足桥梁纵坡、变跨作业和最后一孔桥梁架设需要，总重约18t；可用100t汽车吊拆卸。
用辅支腿和后支腿托架桥机，把运梁车降低，然后运梁车退出架桥机。
1.4.4拆除后支腿下横梁
吊梁天车放下后支腿下横梁，运梁车完全退出架桥机,可用100t汽车吊装车，后支腿下横梁总重约为21t。
1.4.5安装低位托架
用运梁车把低位托架运到工地，以运梁车作支撑，以低位托架自行升降进行安装。
总重约21.5t。
1.4.6拆除后支腿立柱
放下前后吊梁的吊具，拆除前后吊梁的钢丝绳（将钢丝绳盘于卷盘上），并将前后吊梁的吊具运走（用100t汽车吊配合）；
再将运梁车开进桥机，用低位托架把桥机撑住拆除后支腿立柱。
1.4.7架桥机降到地面
辅支腿和低位托架配合作业将桥机降到低位。
用低位托架把桥机撑住拆除后支腿上横梁的支撑（用50t汽车吊配合），用辅支腿和低位托架把桥机降到地面。
1.4.8拆除吊具
拆除前后吊梁行车吊具。
减轻吊梁行车的重量，方便后续的拆除工作。
1.4.9电气液压系统
电液动力控制系统布置于架桥机尾端上部。
液压系统采用分散式布局布置，使高压管路尽量短，减少液压损失，降低故障率，整机分成前后吊梁行车、后支腿、辅支腿等四套分系统，由液压泵站、控制元件、执行元件-液压油缸等组成。
电气系统由柴油发电机组、走行电机、卷扬电机、液压泵站电机、照明系统和控制柜等组成。
电气系统为架桥机控制的中心，架桥机能否安全、可靠、方便地进行施工作业，取决于控制系统可靠性。
1.4.10拆除下导梁天车与悬臂梁
下导梁天车总重约8t，可用25t汽车吊在悬臂梁的后部吊下
悬臂梁总长19m，总重约34t,分成：
悬臂梁1，悬臂梁2，用1台100t汽车吊
1.4.11拆除前后吊梁行车
吊梁行车共两台，前后布置；三合一变频电动机、链轮链条；前吊梁行车总重约30t（不包括吊具、钢丝绳、动滑轮、链条的重量）；后吊梁行车总重约29t（不包括吊具、钢丝绳、动滑轮、链条的重量）；用100t汽车吊拆除。
1.4.12拆除卷扬机
四台卷扬机设置于架桥机主梁尾端，通过钢丝绳导绕系统分别通向两台吊梁行车，通过行车的定滑轮组与吊具动滑轮相穿绕，形成起重系统；JM15慢速卷扬机，总重约7t；可用50t汽车吊
1.4.13拆除辅支腿与低位托架
辅支腿总成包括上横梁、调高油缸、伸缩节、下横梁。
辅助支腿重量约为16t，拆除时可用100t汽车吊拆除。
低位托架总重约21.5t，可用100t汽车吊。
1.4.14拆除后平台
拆除桥机后平台的顶盖及机械室内的动力装置和电器盘柜（用50t汽车吊配合）。
1.4.15拆除后支腿的上横梁及后马鞍与主梁
上横梁重13.6t，后马鞍重11.1t，可用1台100t汽车吊将上横梁及后马鞍安装在主梁上。
1.4.16拆除主梁梯子平台
1.4.17拆除主梁
主梁为箱型结构，基本节最大长度为12m，共十节；单节主梁最大重量约为16.5t（用100t汽车吊配合）。
2质量保证措施
2.1标识
原则：
钢构部分的标识保证易分辨，利组装。
电器部分的标记保证完整、牢固。
液压部分的标记应清楚,避免褪色。
架桥机标识规定：
为了方便TLJ900铁路架桥机的制造安装，将架桥机各部分统一进行编号，在制造过程中用样冲打号。
各部件号码要求清晰工整，相同部件号码大小一致，位置统一。
喷漆后再统一用油漆笔重新写号。
（一）主梁编号：
（1）主梁单节编号：
如上图，从左到右为：
A1、A2、A3、A4、A5、A6（A梁）
B1、B2、B3、B4、B5、B6（B梁）
并在编号旁加一施工方向箭头。
（2）连接板编号：
编号原则：
如上图示，主梁A、B各5件接头，按施工方向A梁依次为小写数字1、2、3、4、5，B梁依次为大写数字一、二、三、四、五。
每根主梁按图示剖面方向字母所代表含义为：
S：
上；X：
下；L：
左；R：
右；W：
外；N：
内。
另在连接板编号旁打一箭头，方向如图一示由左向右（施工方向），即从1号梁指向6号梁方向。
（3）盖板（翼缘板）连接板编号：
①第1个接头处连接板编号（如图示）：
a盖板外面连接板：
（8件，δ12×240×880）
上盖板连接板编号为：
SLW1、SRW1、SLW一、SRW二
下盖板连接板编号为：
XLW1、XRW1、XLW一、XRW二
b盖板里面连接板：
（16件，δ12×100×880）每件盖板外面连接板对应两件此连接板。
腹板外连接板编号为：
SLW1、SRW1、SLW一、SRW二
XLW1、XRW1、XLW一、XRW二
腹板里连接板编号为：
SLN1、SRN1、SLN一、SRN二
XLN1、XRN1、XLN一、XRN二
②第2个接头处连接板编号（如图示）：
盖板里外各一件尺寸相同、板厚不同的连接板。
a盖板外面连接板（4件，δ16×655×920）
编号为：
SW2、XW2、SW二、XW二
b盖板里面连接板（4件，δ20×655×920）
编号为：
SN2、XN2、SN二、XN二
③第3个接头处连接板编号：
与第2个接头处类似。
a盖板外面连接板编号为：
SW3、XW3、SW三、XW三（4件，δ16×655×920）
b盖板里面连接板编号为：
SN3、XN3、SN三、XN三（4件，δ20×655×920）
④第4个接头处连接板编号：
a盖板外面连接板（4件，δ16×655×920）
编号为：
SW4、XW4、SW四、XW四
b盖板里面连接板（8件，δ20×655×440）
编号为：
SL4、SR4、XL4、XR4、SL四、SR四、XL四、XR四
⑤第5个接头处连接板编号：
与第2个接头处类似。
a盖板外面连接板编号为：
SW5、XW5、SW五、XW五（4件，δ16×655×920）
b盖板里面连接板编号为：
SN5、XN5、SN五、XN五（4件，δ20×655×920）
（4）腹板连接板编号：
腹板连接板共三种：
尾部腹板连接板8件（δ8×365×2800）、中部腹板连接板24件（δ8×365×2820）、前部腹板连接板8件（δ8×365×2580），统一编号。
①腹板外面连接板编号：
按从左致右为：
LW1、LW2、LW3、LW4、LW5（A梁左侧）
RW1、RW2、RW3、RW4、RW5（A梁右侧）
LW一、LW二、LW三、LW四、LW四（B梁左侧）
RW一、RW二、RW三、RW四、RW四（B梁右侧）
②腹板里面连接板编号：
按从左致右为：
LN1、LN2、LN3、LN4、LN5（A梁左侧）
RN1、RN2、RN3、RN4、RN5（A梁右侧）
LN一、LN二、LN三、LN四、LN四（B梁左侧）
RN一、RN二、RN三、RN四、RN四（B梁右侧）
（5）第4件接头处箱体内
上连接板（8件、δ16×210×640）、
下连接板（16件、δ16×170×840）
编号如图示：
（6）主梁前横联：
1件，不用编号。
（7）主梁后横联：
1件，在腹板两端左下角、右下角位置各打一编号分别为A、B，与主梁A相连端为A，与主梁B相连端为B，并在编号旁打一箭头，箭头为向上方向。
（二）后平台横梁：
共3件统一编号，按图一从左向右分别为1、2、3号横梁。
1号横梁编号：
在横梁腹板两端各打一编号分别为A1、B1，
与A梁相连端为A1，与B梁相连端为B1；
2号横梁编号：
在横梁腹板两端各打一编号分别为A2、B2，
与A梁相连端为A2，与B梁相连端为B2；
3号横梁编号：
在横梁腹板两端各打一编号分别为A3、B3，
与A梁相连端为A3，与B梁相连端为B3。
（三）悬臂梁编号：
（共三个接头，按施工方向顺序依次为第①、第②、第③个接头）盖腹板连接板编号旁加一箭头，箭头方向指向施工方向。
（1）工形梁之间盖板连接板：
图纸中连接板6（δ10×200×1000，12件），每接头有4件连接板。
第①个接头连接板从上向下编号依次为：
1-1、1-2、1-3、1-4
第②个接头连接板从上向下编号依次为：
2-1、2-2、2-3、2-4
第③个接头连接板从上向下编号依次为：
3-1、3-2、3-3、3-4
（2）工形梁盖板连接板：
图纸中连接板4（δ28×200×1030，16件）、连接板1（δ16×200×1005，32件），δ28连接板为第①个接头处连接板，δ16为第②、③处连接板。
编号如图示：
（3）工形梁腹板连接板：
第①个接头连接板：
图纸中连接板3（δ8×405×2300，4件），编号如图：
第②个接头连接板：
图纸中连接板7（δ8×405×535，2件）、连接板8（δ8×405×445，2件）、连接板9（δ8×405×1060，2件）、连接板2（δ8×405×1060，用到4件，为图中腹板下部连接板，与连接板9孔距不同），编号如图：
第③个接头连接板：
图纸中连接板2（δ8×405×1060，用到8件），编号如图：
（4）活拉杆及其连接板编号：
按施工方向活拉杆上的连接板编号用数字表示，依次为：
1、2、3，其对应的活拉杆编号如图：
（四）后支腿编号：
对应主梁A侧编号为A，对应主梁B侧编号为B。
如图示：
（1）临时支腿编号：
（过隧道桥机有此部件）
分为竖支腿2件，横向支腿1件。
竖支腿编号分别为A、B，主梁A侧编号为A，主梁B侧编号为B；横向支腿两端对应竖支腿各打一编号A、B，并在编号旁打一箭头，箭头方向向上。
（2）后支腿台车（2件）编号：
主梁A侧台车编号为A，主梁B侧台车编号为B，另在编号旁加一箭头，箭头方向指向施工方向。
（3）后支腿顶升装置（2件）编号：
同后支腿台车编号。
（五）前支腿编号：
（1）上、下铰接支座：
与主梁A相连的编号为A，与主梁B相连的编号为B，并在其编号旁打一箭头，箭头指向施工方向。
（2）车轮支架：
主梁A侧4件编号用字母A加数字1、2、3、4表示，主梁B侧4件编号用字母B加数字1、2、3、4表示。
如图示（图中从左向右为主梁A指向主梁B方向，从下向上方向为施工方向）。
（3）上部前支腿：
在两端各打一编号如图，对应主梁A端编号为A，对应主梁B端编号为B。
（4）其它各部件：
对应主梁A编号统一为A，对应主梁B编号统一为B。
（六）辅支腿编号：
与前后支腿编号类似，横梁部件一端编号为A，一端编号为B；主梁A侧部件编号为A，主梁B侧部件编号为B。
上下方向用一箭头表示，箭头方向为向上方向。
（七）前后吊梁行车编号：
（1）车架编号：
在车架两端各打一编号，后吊梁行车车架两端编号分别为A1、B1；前吊梁行车车架两端编号分别为：
A2、B2。
在编号旁另打一箭头，箭头方向为施工方向。
（2）均衡梁总成编号：
后吊梁行车两件分别为：
A1、B1；前吊梁行车两件分别为：
A2、B2
（3）台车编号：
如图示。
W表示主梁外侧，N表示主梁内侧。
（八）其它件编号类似。
下导梁总成编号：
下导梁总成包括下导梁（1件）、后支腿（1件）、斜撑杆（2件）、前支腿（1件）、变跨行走装置（2件）、支座（2件）。
（1）下导梁编号：
①弦杆编号：
共4节，编号按施工方向依次为1、2、3、4，编号旁另打一施工方向箭头。
②连接板编号：
弦杆间3个接头按施工方向用1、2、3表示，每个接头翼缘连接板及腹板连接板各4件，编号用接头编号加数字1、2、3、4表示，如图示（图示截面为面向施工方向所示），编号旁另打一施工方向箭头。
翼缘板连接板：
12件（δ16×330×1355）；腹板连接板：
12件（δ8×400×1722）
（2）前、后支腿编号：
八字腿编号：
用A、B表示，主梁A侧编号为A，主梁B侧编号为B
下横梁编号：
在两端各打一编号，主梁A侧编号为A，主梁B侧编号为B
支腿调平装置编号：
后支腿中两件为A1、B1；前支腿中两件为A2、B2。
（主梁A侧编号为A，主梁B侧编号为B）
（3）斜撑杆编号：
主梁A侧编号为A，主梁B侧编号为B，并在编号旁打一箭头，方向指向上方。
（4）其它小件编号：
主梁A侧编号为A，主梁B侧编号为B。
（九）梯子平台护栏等编号：
与其对应部件编号一致。
注：
编号中箭头方向均为施工方向（主梁指向悬臂梁方向），如需竖直方向区分可在编号旁打一向上箭头。
2.2解体原则
2.2.1钢构部分
（1）保证利于运输。
（2）保证易于组装。
（3）规范吊装，避免损伤。
（4）保证连接螺栓的完整性。
2.2.2液压部分
（1）拆除
①拆除泵站连接管路，并吊卸下泵站；
②拆除液压管路（软管）。
（2）密封
①对各接头进行必要的封堵，防污防水。
②尽量用原厂家来货时所带堵头；
③必须封堵紧密，防止运输过程中松脱；
④对无堵头及堵头不能封堵牢靠者需用其他代替捆扎好。
2.3电器部分
（1）在保证运输的前提下尽量少拆。
（2）禁止乱拉乱拽，保证线路完整。
（3）断开处标识为唯一对应。
2.4设备停放
堆放场地压实、填平,地面承载能力大于0.6Mpa,每一大件下必须垫足够的方木,便于吊装。
3安全保证措施
3.1架桥机安全操作规程
3.1.1一般性要求
操作人员必须仔细阅读架桥机说明书的内容，特别是涉及安全防范部分。
错误使用起重装置、对设备缺乏适当的维护、以及使用方法不当等都是严格禁止的，因为这些做法都会给参与工作的所有人员和设备本身带来危险，所以操作人员必须是对架桥机整体操控熟悉的人，了解部件的功能和作用及注意事项，盲目操作会造成人员设备的伤害。
3.1.1.1使用环境要求
①不得在大风、雨雾、冰雪等恶劣天气条件下使用架桥机；
②风力超过6级时不允许进行拆除作业，风力超过11级需要采取措施以确保设备的稳定；
③夜间施工应按照安全规则进行，在工作区域和通道处提供适当的照明，以改善可见度，确保施工安全。
3.1.1.2操作人员要求
①操作人员必须经过专业的培训，具有特种设备操作上岗证；
②操作人员必须熟悉设备及起重工作的基本原理和要求，熟悉操作方法和使用说明书中的要求，熟悉指挥信号，安全意识强，责任心强；
③所有身体（恐高症、高血压）和精神状态不稳定的人员，不得参与拆除架桥机作业；
操作人员和所有参与工作的人员，未穿戴好合适的工作鞋、安全帽、安全带，不得对拆除作业。
3.1.1.3吊装荷载要求
①参与拆除架桥机作业的吊车不得起吊重量超过额定容量的负载；
②不得使用架桥机吊人或送人；
③不得用负载撞击障碍物，诸如：
其它设备或机械。
3.1.1.4操作要求
①不得在悬挂的负载下方穿行、停留和作业；
②吊钩在起升时，架桥机部件和内部不得有人停留；
③不得将负载悬在空中，无人照管；
④不管处于何种原因，不得触摸正在旋转的滑轮、运动中的钢丝绳、处于负载连接的区域、正在升降或受力的吊钩和吊具；
⑤当起升机构运行时，不得使用快速挡抵达“行程末端”区域；
⑥当设备行驶或起吊时，不得突然改变运动方向；
⑦设备在开动前检查是否有人在危险区域，用适当的信号提醒一定区域范围内的人员，本设备要启动了；
⑧在设备旁指定一个安全负责人以确定设备运行前没有人在架桥机部件里面或者下面；
⑨突然停止设备的运动，对其自身来说是一个不利的事情，它可能引起重物震动和悬荷摆动，在使用紧急停止按钮停止设备前，人员应该训练这类事情。
3.1.1.5安全设施使用要求
①拆除作业人员只能由经过培训并授权的人员进行；
②不要修改、移动或者破坏安全装置，对它们进行定期检查以保证其功效状况；
③万一遇到危险，通过按紧急停止按钮可以立即停止设备，在重新启动设备前要确保危险已经解除；
④安全出口或紧急通道等部位要保证畅通；
⑤在工作场地必须有急救装备和灭火设备；
⑥紧急停止开关都是安全装置：
它们不能用于设备的正常停止。
3.1.2整机安全操作要求
（1）起吊和运行时，应确保起升空间、运行轨道没有障碍物妨碍。
（2）每次作业之前，操作人员必须遵守所有安全标准，不但要设备本身处于正常的工作状态，而且要确认没有人员处在不安全的环境之中。
（3）每项动作开始前要求鸣铃警告所有在场的工作人员。
（4）在离开操作室之前，先将架桥机停机，然后再停止发电机组。
（5）操作人员一旦发现设备出现功能方面的故障或严重问题（故障可能导致重大安全隐患、可能发生设备损坏、危及人身安全，如突然间动作失常，太大的异常噪音等），应立即停止作业，并向安全员及设备主管人员报告。
（6）当设备存在安全缺陷或隐患未搞清楚前，安全员及设备负责人应及时检查维修，并采取安全防范措施，不容许设备带病工作。
（7）在架桥机工作之前、工作期间、工作完毕，所有相关人员都要严格遵守安全规程、警告、警示和安全防护措施，确立预防为主的意识，确保设备及人身安全。
（8）根据国家和地方有关施工技术安全规程、规则和自身的实际情况制定详细可靠的架桥机拆除安全规程。
3.1.3起升机构安全操作注意事项
⑴每次吊装时必须先进行低距离试吊，以检查刹车性能，必要时可调整刹车片间隙，满足吊装要求。
⑵在任何情况下禁止超负荷使用。
⑶钢丝绳切断时，应有防止绳股散开措施。
⑷安装钢丝绳时，应在清洁的环境下拖拉、操作，应防止划、磨、碾压和过度弯曲，钢丝绳应保持良好润滑，新用的润滑剂应符合钢丝绳的要求，并不影响外观检查，润滑时应特别注意看不到和不易接近的部位，如卷扬机底架上定滑轮组等位置。
⑸当用新的钢丝绳来更换旧的钢丝绳时，确保滑轮工作导槽和卷筒没有磨损，如果出现这些损坏情况，将滑轮导槽修复到原有形状。
更换钢丝绳时，检查轴承及衬套有没有损坏，确认滑轮自由运行，没有过多的偏移。
⑹在卷筒上缠绕钢丝绳时，应紧密相靠并拉紧，要能保持钢丝绳在最小拉力情况下将其全部缠完。
⑺对日常使用的钢丝绳每天都应进行检查，包括对端部的固定连接、滑轮处的检查，并作出安全性的判断。
⑻钢丝绳在卷筒上应有大于3圈的安全圈数。
⑼所有起升、运行过程必须有专业起重人员进行指挥，由于视线受限，操作人员不得自行起升，但发现情况可以立即停车或拍急停开关。
3.1.4电气系统安全操作规程及注意事项
⑴当设备在运行过程中出现异常现象时，必须立即停车，查找原因，排除故障，严禁设备带病运行。
⑵电气系统出现故障需进行检修时，必须切断电源，严禁带电作业。
⑶发电机在工作时，操作和维修人员必须穿绝缘鞋才允许进入设备。
⑷电气系统的各种故障必须由专业电工或专职维修人员检修处理。
⑸操作人员应严格按照操作规程进行各项操作，以确保设备正常运行及现场人员的安全。
⑹操作人员必须听从现场施工指挥人员的统一指挥进行相应的操作，严禁凭个人想象或主观臆断盲目操作。
⑺非操作人员严禁擅自进入操作室随意启动或操作各种控制按钮。
⑻各项动作运行开始前，操作人员必须首先鸣响电铃，以示现场人员各就各位，准备进入工作状态。
⑼避免在雷雨天气使用设备，遇到雷雨天气时，首先停掉设备总电源，同时工作人员不要逗留在设备上。
⑽设备启动前，应注意检查所有电气设备是否安全，各急停按钮是否回到工作位置，各个操作开关是否在零位。
⑾当发电机启动后，应使用试电笔检测设备金属外壳是否有漏电现象，设备上的漏电保护开关应每年校验一次。
⑿设备上不得使用电焊，如果必须使用电焊时，应与电气人员联系，并将微电箱、驾驶室内的所有控制器接线插头拔掉，否则将会造成控制器损坏。
⒀不到万不得已，应尽量避免使用急停按钮。
3.1.5液压系统安全操作规程及注意事项
拆卸运输或重新组装时，应将拆卸下来的各种钢管或胶管进行密封（油堵堵塞）；组装时注意清洁，防止污物进入管道，损坏系统中的液压元器件，造成不必要的损失。
3.2架桥机驮运安全操作规程
当架桥机完成最后一孔架设作业后，需要用运梁车驮运进行桥间转移时，必须利用架桥机过孔作业程序将架桥机运行到桥台前路基上进行解体驮运作业。
其安全操作规程如下：
3.2.1顶升后支腿油缸，垫支外侧支腿；运梁车装上驮运支架低位进入后支腿后端。
驮运提升架承力（运梁车高位），使后支腿走行轮脱离走行轨，前吊梁小车运行到后支腿中部做好吊后支腿下横梁的准备。
3.2.2拆解后支腿下横梁与支腿的联接，前吊梁小车吊着后支腿下横梁向前运行到主梁前部，再向上吊升，使其底部距路基面3.5m，给运梁车进入桥机下方腾出空间。
3.2.3运梁车从架桥机后端进入主梁中部设计位置，摆正车位并稳固，使运梁车与架桥机纵向中心重合，偏差＜±2cm。
3.2.4运梁车上高位，使驮运支架接触主梁，继续顶升进入受力状况。
撤除后临时支腿的垫块，前后四点交叉拉八个5t手拉葫芦，使架桥机稳固在运梁车上。
再收缩辅助支腿油缸，使下导梁离开地面。
3.2.5运梁车中梁离地。
撤除运梁车车轮前后支轮器，运梁车驮运架桥机进入桥间转移状态。
3.2.6运梁车驮运架桥机转移前，必须检查吊梁小车吊具与运梁车是否牢固捆绑。
检查吊梁小车、辅助小车是否处于制动状态，检查止轮器是否处于锁定状态，检查各部捆绑是否合理，稳固可靠。
检查架桥机各部件应无缺失，并落实各项检查签证制度。
3.3高处作业安全措施
（1）高处作业前，应系好安全带，穿好防滑软底鞋，扎紧袖口，衣着灵便；凡从事2m以上高处作业人员，须定期进行体检，凡不适合高处作业者，均不得从事高处作业。
（2）高处作业前，应检查作业点行走和站立处的走道、临空处的栏杆，上、下梯子，确认符合安全规定后，方可进行作业。
（3）作业过程中，如遇需搭设脚手板时，应搭设好后再作业。
如工作需要临时拆除已搭好的脚手板或安全网，完工后应及时恢复。
（4）高处作业所用的料具，应用绳索捆扎牢靠，小型料具应装在工具袋内吊运，并摆放在牢靠处，以防坠落伤人，严禁抛掷。
（5）安放移动式的梯子，梯子与地面宜成60～70度，梯子底部应设防滑装置。
使用移动式的人字梯中间应设有防止张开的装置。
（6）搭设悬挂的梯子
升级会员 