舞钢市农村公路桥梁建设项目Y014线尚店南桥改建工程施工组织设计.docx
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舞钢市农村公路桥梁建设项目Y014线尚店南桥改建工程施工组织设计
舞钢市农村公路桥梁建设项目Y014线尚店南桥改建工程
施工组织设计
第一章、编制依据及原则
（一）、编制依据：
1、设计图纸
2、依据河南省舞钢市农村公路改建项目招标文件
3、国家和交通部现行有关设计规范、技术标准。
4、本合同指定工期。
5、施工现场勘查实际情况和调查资料。
6、结合我公司现有机械设备、施工能力、同类工程施工经验和机械化作业水平。
（二）、编制原则
1、认真执行国家、交通部有关公路基本建设的法规、法令和管理办法。
2、严格执行国家、交通部现行的施工及验收规范、操作规程和评定标准。
3、满足本合同对施工组织设计的具体要求：
（1）现场机构设置合理，设有专职有施工管理经验、具有国家二级项目经理资质的现场负责人，施工队伍由专业施工队组建。
（2）施工资源优化配置，采用成熟的施工技术和工艺，配置性能优良的工程机械，提高机械化作业程度，同时开展ISO9001质量体系运行，满足施工质量和工期的要求。
（3）根据本合同段工程特点，以招标文件要求、规范为准则，施工方案做到统筹规划，施工方法合理先进，措施得当，满足施工环境保护的要求。
（4）保证质量、工期、安全及施工环境保护的主要技术措施切实可行，具体可靠。
（5）充分考虑水文、地质、机械等各种因素，科学编制各主要工程项目施工方案，合理安排，突出重点，突出标准化、规范化、专业化作业。
第2章、工程概况、施工依据及标准
1、工程概况
本工程为舞钢市Y014线尚店南桥改建工程，位于舞钢市尚店乡，它是跨尚店南200M处河道上的一座重要桥梁，原桥全长23米，全宽5米，下部采用浆砌片石重力式扩大基础实体桥墩，上部为矩形现浇混凝土桥面板。
由于原来建造时资金紧张，桥梁设计荷载较低，多年来一直处于重荷载作用下，已多处损坏，其中桥梁栏杆部分损坏存在着严重的安全隐患，为方便当地群众的交通出行，本次新建桥梁为2*16M预应力混凝土空心板桥，桥梁全长38.08M，桥面整体连续，铺装层为15cm厚C40防水混凝土，采用20cm×20cm双层钢筋网片；下部采用钻孔灌注桩基础。
桥面结构为：
0.5M防撞护栏+7M行车道+0.5M防撞护栏。
该桥桥面横坡2%，同路基横坡。
在0#桥台、2#桥台设置分别设置一道XLE-60型伸缩缝。
引线工程全长78M，路宽5-7M，设计荷载：
公路Ⅱ级。
引线路面结构层为：
15cm8%白灰砂砾垫层+18CM厚10：
:
20:
70二灰砂砾石+22CM厚的C30混凝土路面。
二、施工依据
《公路工程技术标准》（JTJB01-2003）
《舞钢市Y014线尚店南桥改建工程》（JTGC30-2002）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
第三章、项目施工组织机构及人员、机械的配制
一、人员：
在接到中标通知书后，立即调集具有高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，并安排人员进行驻地建设以及便道的施工，做好开工前的各项准备工作。
接到开工令后根据施工进度计划，在分项工程开工前将所需工作人员调至施工现场，各类人员进场周期见《拟投入本合同人员计划表》。
二、机械
工程为桥梁工程，我公司将根据工程特点合理配置需要的机械设备并根据工程总体进度计划在分项工程开工前，合理安排进场周期，对于预制场和预先安装调试的设备，提前进场。
具体详细内容见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
三、材料：
本工程所须水泥可采用符合规范的PO42.5水泥，石料可从本地购买满足规范要求质地兼优的材料。
砂可采用泌阳或沙河中粗砂，混凝土采用商品混凝土。
第三章、项目施工组织机构及人员、机械的配制
一、人员：
在接到中标通知书后，立即调集具有高管理素质和施工经验的人员进驻施工现场，并安排人员进行驻地建设以及便道的施工，做好开工前的各项准备工作。
接到开工令后根据施工进度计划，在分项工程开工前将所需工作人员调至施工现场，各类人员进场周期见《拟投入本合同人员计划表》。
二、机械
工程为桥梁工程，我部将根据工程特点合理配置需要的机械设备并根据工程总体进度计划在分项工程开工前，合理安排进场周期，对于预制场和预先安装调试的设备，提前进场。
具体详细内容见《拟投入本合同工程的主要施工机械表》。
三、材料：
本工程所须水泥可采用符合规范的PO42.5水泥，石料可从本地购买满足规范要求质地兼优的材料。
砂可采用泌阳或沙河中粗砂，混凝土采用商品混凝土。
第四章、主要工程项目的施工方案、施工方法
一、施工前的准备工作：
1、测量
测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，技术交底后，应及时组织人员按照设计要求进行复测，并将复测结果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪、水准仪进行测量定位。
2、试验
实验室由甲方统一指定配置齐全的实验室。
开工前试验工作：
包括原材料的采购试验，混凝土配合比设计等。
3、驻地和料场的建设：
包括场地平整、水电设施、砼拌和站、预制场地的筹备工作灯。
（1）施工组织设计的修改，施工预算的编制，施工计划的编排。
（2）落实材料的采购供应，并根据工程需要采购部分材料进场。
（3）施工队伍的调迁进场：
包括人员、机械设备调进。
（4）进行全体人员培训（开工前完成），学习技术规范和合同条款。
（5）施工现场的准备工作，设备的配置与维修。
（6）在边沟位置修建临时便道，遇河遇水布设管涵。
二、桥梁工程
1、钻孔灌注桩施工：
根据柱状图地质结构显示，本工程采用用冲击钻钻机泥浆护壁成孔，该工艺标准适用于工业与民用建筑中的黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土以及含有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层地基采用冲击成孔灌注桩的工程。
（1）桩基定位：
采用平面坐标法控制桩位。
使用GPS进行放样，每次放出两排，通过用钢尺对桩位横向、纵向间距进行校核，放样数据报质检工程师，桩位由驻地监理工程师批准后才能进行施工。
（2）护筒的埋设：
因河床覆盖层多为亚粘土卵石和卵石粘土，施工时孔口使用2.5m高的钢护筒，直径大于孔径30cm，壁厚4mm。
钢护筒的埋设必须认真进行，护筒底部及四周粘土填筑，并分层处理，护筒顶要高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口。
钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和下沉，并要及时处理。
（3）钻孔：
1）钻机就位前，应对钻孔前各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查的维修。
2）钻机安装就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。
钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2cm.
3）施工操作工艺
a．冲击钻成孔灌注桩施工工艺程序是：
场地平整→桩位放线，开挖浆地、浆沟→护筒埋设→钻机就位，孔位校正→冲击造孔，泥浆循环，清除废浆、泥渣，清孔换浆→终孔验收→下钢筋笼和钢导管→灌注水下混凝土→成桩养护。
b、成孔时应先在孔口设圆形6～8mm钢板护筒或砌砖护圈，护筒（圈）内径应比钻头直径大200mm，深一般为2.0m，然后使冲孔机就位，冲击钻应对准护筒中心，要求偏差不大于±20mm，开始低锤（小冲程）密击，锤高0．4～0．6m，并及时加用泥浆护壁,泥浆密度和冲程可按表3－26选用，使孔壁挤压密实，直至孔深达护简下3～4m后，才加快速度，加大冲程，将锤提高至1．5～2．0m以上，转入正常连续冲击，在造孔时要及时将孔内残渣排出孔外。
各类土层中的冲程和泥浆密度选用表表3－26
项次
项目
冲程
泥浆密度
备注
1
在护筒中及护筒刃脚下3m以内
0.9~1.1
1.1~1.3
土层不好时宜提高泥浆密度，必要时加入小片石和粘土块
2
粘土
1~2
清水
或稀泥浆，经常清理钻头上泥块
3
砂土
1~2
1.3~1.5
抛粘土块，勤冲勤掏渣，路塌孔
4
砂软石
2~3
1.3~1.5
加大冲击能量，勤掏渣
5
风化岩
1~4
1.2~1.4
如岩层表面不平或倾斜，应抛入20～30crn块石使之略平，然后低锤快击使其成一紧密平台，再进行正常冲击，同时加大冲击能量，勤掏渣
6
塌孔回填重成孔
1
1.3~1.5
反复冲击，加粘土块及片石
c．冲孔时应随时测定和控制泥浆密度，每冲击1～2m深应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。
排渣用抽渣筒法，是用一个下部带活门的钢筒，将其放到孔底，作上下来回活动，提升高度在2m左右，当抽筒向下活动时，活门打开，残渣进入筒内；向上运动时，活门关闭，可将孔内残渣抽出孔外。
排渣时，必须及时向孔内补充泥浆，以防亏浆造成孔内坍塌。
c．在钻进过程中每1～2m要检查一次成孔的垂直度。
如发现偏斜应立即停止钻进，采取措施进行纠偏。
对于变层处和易于发生偏斜的部位，应采用低锤轻击，间断冲击的办法穿过，以保持孔形良好.钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应仔细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。
钻孔过程中要保持孔内有1.5m—2m的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头。
钻进作业必须保持连续性，升降锥头时要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。
拆除和加接钻杆时力求迅速。
钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，设一个泥浆池和2个沉淀池串联并用，其容积根据孔径、孔深等确定。
造浆用的粘土应符合下列技术要求：
胶体率不低于95%：
含砂率不大于4%、造浆率不低于0.006m³/kg-0.008m³/kg
泥浆性能指标应符合下列技术要求：
泥浆相对密度1.25~~~1.30
漏斗粘度28S
含砂率不大于4%
胶体率>95%
失水量<30ml/30min
钻孔作业的劳动组织：
每台钻机每班配备操作人员7名，其中指挥1人，卷扬机1人，机电工兼记录员2人，装拆钻杆及清渣3人。
桩孔钻至标高后，对成孔的孔径、孔深和倾斜度等进行检查，满足设计要求后请监理工程师进行终孔检查，并填写终孔检验记录。
（4）、清孔：
终孔检验合格后，立即进行清孔作业，拟采用换浆法清孔。
清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，预防塌孔。
（5）、钢筋骨架制作与安放：
钢筋骨架在钢筋加工场地分段制作，运至现场后吊入孔内，并在孔口进行焊接接长。
焊接采用单面焊，焊缝长度须满足施工技术规范的要求，并将接头错在50cm以上。
主筋接头采用对焊。
每隔2m用￠25mm钢筋设置一道加强箍。
在箍筋上设穿心圆式混凝土垫块。
钢筋骨架用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的挂环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。
钢筋骨架在下放时应注意防止碰撞孔壁，如放入困难，应查明原因，不得强行插入。
钢筋骨架安放后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不得大于±5cm。
（6）、灌注水下混凝土：
水下混凝土的灌注采用导管法。
导管接头为卡口式，直径300mm，壁厚10mm，分节长度1m-2m,最下端一节长5m.导管在使用前须进行水密、灌注混凝土前应将灌注机具如储料斗、溜槽、漏斗等准备好。
导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架和碰撞孔壁。
水下混凝土的水灰比为0.5，塌落度20cm±2cm，并通过试验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6h。
采用砼输送泵泵送砼，直接倒入导管内进行灌注，混凝土接近桩顶时，改用吊斗倾倒以提高漏斗高度。
灌注混凝土之前，要对孔内进行二次清孔，使孔底沉淀层厚度符合规定，认真做好灌前的各项检查记录并经监理工程师确认后方可进行灌注。
灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离控制在25cm--40cm,且使导管埋入混凝土的深度不小于1m。
剪球灌注开始后，应连续地进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间；灌注过程中应该常用测深锤探测孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深控制在2m-6m为宜，特殊情况下不得小于1m或大于6m。
当混凝土面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采取以下措施：
（1）使导管保持稍大的埋深，放慢灌注速度，以减小混凝土的冲击力；
（2）当孔内混凝土面进入钢筋骨架1m-2m后，适当提升导管，减少导管埋置深度，增大钢筋骨架下部的埋深深度。
为确保桩顶质量，桩顶加灌0.5m-0.8m高度。
同时指定专人负责填写水下混凝土灌注记录。
全部混凝土灌注完成后，拔除钢护筒，清理现场地。
（二）墩柱施工
墩柱模板采用定形钢模板，用槽钢或方钢做肋。
钢筋由钢筋班集中下料，编号堆放，运至作业现场进行绑扎。
砼浇筑采用拌合站集中拌合，罐车运输，泵车浇筑砼。
采用一次成型法，振捣充分，保证预埋件不偏位，浇筑过程中及时制作砼试件，并派测量人员观察模板支架的变形。
砼强度达到70%后才能进行下一道工序的施工。
（三）盖梁施工
盖梁底模的支撑，采用墩柱预留孔方法，墩柱施工时在墩柱顶部预留￠12cm圆孔，盖梁底模安装前，在预留孔中放入￠10cm16锰圆钢作为牛腿，底侧模均采用定型大面积钢模，在制作间制作成型，现场安装。
钢筋在加工厂统一加工制作，现场绑扎成型，用吊车将钢筋骨架就位。
砼浇筑采用拌合站集中拌合，砼输送泵泵送浇筑。
采用一次性成型法，振捣充分，保证预埋件不偏位，浇筑过程中及时制作砼试件，并派测量人员观察模板支架的变形。
砼强度达到70%后才能进行下一道工序的施工。
砼浇筑完后，及时进行养生，养生期应最少保持7天。
（四）垫块：
必须保证垫块的强度，在浇筑盖梁时必须将垫块钢筋按照预埋位置准确安放，并与盖梁一起安放。
垫块质量标准见下图：
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
轴线偏位（mm）
5
全站仪或经纬仪：
支座垫石纵横方向检查
断面尺寸（mm）
±5
尺量：
检查1个断面
顶面高程（mm）
±2
水准仪：
检查中心及四角
顶面四角高差（mm）
1
预埋件位置（mm）
5
尺量：
每件
（五）橡胶支座
1、预制梁橡胶支座安装的关键：
应尽可能地保证梁底与垫石顶面水平、平整，使其同橡胶支座上、下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均匀支承的发生。
施工程序如下：
（1）先将支承垫石顶面浮砂除去，垫石表面应清洁、平整、无油污。
（2）预制梁及支座接触的底平面应保证水平与平整，若有蜂窝状或倾斜度应预先处理好。
（3）先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时在橡胶支座上也标上十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上，使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合，使支座就位准确，在架第一跨梁时，可在梁底画好两个支座的十字位置中心线，在梁的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同墩台上的位置中心线吻合。
多跨梁可依第一跨梁为基础落梁。
（4）架梁、落梁时操作应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。
（5）在安装T型梁支座时，若支座比梁肋底宽，则应在支座与梁之间加设比支座略大的钢筋混凝土垫块或厚钢板作过渡，以免橡胶支座局部超载，造成应力集中。
钢筋混凝土垫块或钢板与梁底间应用环氧树脂砂浆粘结。
（6）一般情况下，橡胶支座安装落梁后，其顶面应保持水平。
2、橡胶支座安装时的调整
橡胶支座安装后，若发现下述情况则应及时调整：
（1）个别支座脱空，出现不均匀受力；
（2）支座发生较大的初始剪切变形；
（3）支座偏压严重，局部受压，侧面异常鼓出而局部脱空。
调整方法一般可用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层环氧树脂砂浆。
再次落梁，在重力作用下，使支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴，同时使一片梁两端的支座处在同一平面内。
梁的纵向倾斜度应加以控制，以支座不产生明显初始剪切变形为佳。
3、板式橡胶支座安装的注意事项
（1）安装前应对支座进行检查、验收，所有的橡胶支座必须有产品合格证明书。
制造支座的胶料、钢材和聚四氟乙烯料的物理机械性能、力学性能应符合交通部行业标准JT/T4。
（2）检查支座垫石顶面标高，力求准确一致。
尤其是一片梁一端安置两个支座时，此两个支承垫石顶面标高的水平误差要严格控制。
（3）矩形支座短边应与顺桥方向平行安置，以利转动。
（4）圆形支座各向同性，安装时时无须考虑方向性，只需将支座圆心与设计位置中心相重合即可。
（5）当梁体有纵向坡度时，可按下列几种情况分别处理。
当梁体纵坡i≤1%时，纵坡由支承垫石顶面调整、支座斜置。
当梁体纵坡i＞1%（i≤3%）时，在梁底与支座之间安置于桥梁纵坡度一致的楔形钢板（或楔形混凝土垫板），楔形板与梁底用环氧树脂砂浆粘结，支座平置。
为施工方便也可选用坡角矩形板式橡胶支座。
（6）空心板吊装
（1）施工工艺流程
设计及平整运输线路
预制场安装上车
水平运输预制梁
起吊预制梁就位
下一片
图9预制空心板吊装工艺流程图
（2）施工工艺
1）采用一台50t起重机进行预制空心板的吊装。
2）检查各机具机械性能，机电设备，确保符合使用要求。
3）预制空心板运到桥台外的施工便道。
4）起重机将预制空心板吊起，并慢速移动到吊装区域。
5）预制空心板对准纵横轴线后，起重机缓慢放下预制空心板。
6）认真检查预制预制空心板四角应与支座紧贴，梁面应平稳及符合设计坡度。
7）最后松开起重机的吊钩。
8）重复以上工序，直至所有预制空心板安放完成。
（七）、绞缝浇筑：
必须保证混凝土的质量，应比盖板混凝土提高一个标号。
（八）桥面铺装
（1）施工准备
1）行车道板表面清洗
通过清除表面的松散混凝土以保证新旧混凝土的连接，并用高压水枪冲洗干净。
2）对桥面测量放样，以控制高程。
（2）施工方法及工艺要求
1）钢筋的绑扎
钢筋绑扎必须整体拉线控制标高进行，要留出足够的保护层厚度，同时设置足够的支承钢筋网片的钢筋，用电焊固定上层钢筋网片，保证钢筋网与梁板的相对位置，使绑扎好的钢筋网不因施工扰动而下沉、移位，失去其应的作用。
钢筋网的尺寸要符合要求。
2）模板的安装
安装模板是保证平整度的重要环节，模板必须用新的槽钢，不得有变形。
安装时，使用足够的固定筋支撑模板，使之牢固并不会因钢筋网的变化而变化，保证标高的准确性。
3）桥面浇筑混凝土（15cm厚的C40防水混凝土）
安装模板后就进行混凝土的浇筑。
整理及抹面，振平机过后，应利用铝合金方尺人工紧贴模板找平并清除浆液，其目的是确保施工的桥面混凝土标高与两钢模板顶面在同一平面上，清除浆液是因浆液是混凝土泌出水，强度低且易引起网状裂纹，并以此来确定人工找平的位置。
找平时，应先用含细骨料多的混凝土，不允许用纯水泥砂浆填补。
拉毛，第二次收光后沿横坡方向拉毛，施工中应根据天气、温度等因素掌握好拉毛时间并控制好纹理深度。
4）养生
桥面采用麻袋覆盖、淋水的养护方式。
养护应持续14天，保持桥面经常处于润湿状态。
（3）施工质量控制
桥面标高进行复核后，检查所使用机具的性能，并对梁面进行润湿，一切就绪后，开始桥面连续混凝土的施工。
为获得良好的桥面混凝土质量和平整度，施工中应对包括拌和混凝土质量、振捣、整平抹面、拉毛等工序进行严格控制。
施工前应对拌和混凝土的各种材料加以检验。
检验混凝土骨料的含泥量、级配、有害物质含量及紧固性，水泥凝结时间及抗剪强度。
严格按配合比施工，并注意控制混凝土的水灰比、坍落度、和易性。
保证混凝土的密实度。
注意插入式和平板振动器的配合使用和振捣时间。
持续时间应以拌和物不下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准。
（九）安装橡胶伸缩缝装置
（1）橡胶伸缩缝装置应符合现行行业标准（JT/327），其位置、构造应按设计规定办理。
（2）安置时应根据气温高低，对橡胶伸缩体进行必要的预压缩，气温在5℃以下时，不得进行橡胶伸缩装置施工。
（3）检查桥面板端部预留空间尺寸、钢筋，注意不受损伤，一般宜采用后开槽工艺安装伸缩缝，以提高与桥面的顺适度。
（4）根据安装时的环境温度计算橡胶板伸缩缝装置的模板宽度与螺栓间距。
将准备好的加强钢筋与螺栓焊接就位，而后浇筑砼养生。
（5）将砼表面清洁后，涂防水胶粘材料。
利用调整压缩的工具，将伸缩装置安装就位，伸缩装置螺栓孔内应灌注防蚀剂后，并注意盖好盖帽。
（6）设置伸缩装置的缝槽应清洁干净，当缝宽不符合要求时应凿剔平整。
伸缩缝两边的组件及桥面应平顺、无扭曲。
（十）附属工程
1、栏杆
本工程均采用购买成品安装的形式。
2、桥面泄水管
桥面泄水管采用Φ110PVC排水管每3.5m设置一道（桥台不设），每道268.5cm（左幅）和762.5cm（右幅），施工时应严格控制排水管的位置和坡度，并保证排水管安装牢固。
3、片石锥坡施工（锥坡及其基础采用M7.5浆砌片石）
本工程锥坡填料宜采用中粗砂，不得采用含有泥草，腐植物或冻土块的土。
施工要求
（1）所有石砌工程，必须在基面或坡面夯实平整后，方可砌筑。
（2）石砌工程的基础应按图纸要求或工程师指示的深度嵌人基槽，凡坡脚与混凝土或砌石基础相接时，应将相接的基面打毛并坐以砂浆。
（3）在土基上浆砌片石时，第一层可不坐浆，选用较大石块，砌于下层。
自第二层起，必须坐浆且砌缝互相咬接，砂浆饱满。
（4）砌体外露面和坡顶、边缘及边角，应选用较大的平整石块并略加修整，互相咬接。
砌筑完成后，应进行勾缝。
（5）铺砌边缘应顺直、整齐、牢固。
3、路基路面施工
路基施工
1、施工工序如下：
土方内运
合格
运到指定点
工序验收
预压
软基处理（砂桩）
清表及挖除弃土
测量放线
2、测量放样
⑴中线复测和固定
复测并固定路线主要控制点,如交叉点、平曲线的转点和起止点，以及工程起点、终点。
补设凹凸竖曲线起点、中点和终点桩,并恢复因前面工序而失落的中桩。
⑵路线高程复测
中线恢复后,应进行路线坐标、高程测量,以复核原水准基点标高和中桩地面标高。
⑶路基放样
a.根据设计图表定出各路线中桩的路基边缘、路堤坡脚及路堑坡顶、临时排水沟等具体位置,以便定出路基轮廓。
b.路基放样时,在填土没有进行压实前,考虑预加沉落度,同时考虑修筑路面的路基标高校正值。
c.路基施工过程中，于施工点明显位置标设牢固的填挖土石方标志和车辆行驶方向标志。
并
用素土回填，路堤边坡采用1：
1.5。
b.派人随时检查,发现被碰倒或丢失时应立即补上。
3、清表及挖除弃土
新建路段全线车行道范围内挖除耕植土，平均厚度30cm。
路基范围内的树根、草根、垃圾土和埋在地下木板等杂物必须清除，路基不得使用腐殖土、垃圾土或淤泥填筑。
一般路段采
3、施工方法
1）基底处理
采用推土机、挖掘机拆除原有路面，清除施工范围的草皮、表土和树木、树根。
特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除，以保证基底土的密实。
2）路基挖方
路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。
本合同段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。
3）路基填方
路基填方采用分区分段填筑，挖掘机或装载机装料，自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、核子密度仪法检测密实度。
4）路基取土
按业主指定取料场取料，并提前做好实验，检验料的各种实验参数是否合格。
4、施工工艺
挖方路基施工：
1）、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输，自上而下逐层纵向施工，不超挖、乱挖，不爆破施工或掏洞取土，开挖时作业面做成横坡，以利于排水。
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