省赛43高职汽车检测与维修解析.docx
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省赛43高职汽车检测与维修解析
附件43
高职交通运输大类汽车检测与维修的
汽车自动变速器拆装与检测等三个赛项
技能竞赛规程、评分标准及选手须知
一、竞赛内容
汽车检测与维修包括三个赛项：
1.汽车故障诊断
2.汽车电气系统检修
3.汽车自动变速器拆装与检测
各赛项竞赛具体内容见附1-3。
二、竞赛方式
1.本赛项采用3人小组赛方式进行，每个参赛队由4人组成，性别不限，每个分项目由4人中选3人组队参赛，要求参赛队中每名队员至少参加一项比赛项目，同一参赛队的选手必须来自同一所学校，不得跨校组队。
2.比赛采用“理实一体化”考核形式，将理论考核融入实践考核中，每个参赛队必须完成“汽车故障诊断”、“汽车电气系统检修”和“汽车自动变速器拆装与检测”三个赛项。
三、竞赛时量及权重
各赛项的竞赛时长和配分权重
分项内容
竞赛时长（分钟）
单项权重（%）
技能竞赛
理论竞赛
技能竞赛
理论竞赛
综合素养
汽车故障诊断
50
10
85
10
5
汽车电气系统检修
45
15
81
10
9
汽车自动变速器
拆装与检测
45
15
80
15
5
四、名次确定办法
各赛项名次的确定按成绩由高到低依次排名，成绩相同时用时少者名次列前，成绩和用时相同时技能竞赛成绩高者名次列前。
汽车检测与维修总成绩计算办法：
总成绩＝“汽车故障诊断”成绩×40%＋“汽车电气系统检修”成绩×30%＋“汽车自动变速器拆装与检测”成绩×30%
总成绩相同时，三个赛项合计用时少者名次列前，总成绩和总用时相同时以三个赛项的技能竞赛合计成绩高者名次列前。
总成绩排名不设奖项，仅作为推荐参加全国职业院校技能大赛的依据。
五、评分标准与评分细则
见各赛项主要技术规程及要求（附1-3）。
六、赛点提供的设施设备仪器清单
见各赛项主要技术规程及要求（附1-3）。
七、选手须知
（一）选手自带工具清单
竞赛工具与设备由赛点院校提供，选手无需自带。
（二）主要技术规程及要求
1．“汽车故障诊断”主要技术规程及要求见附1。
2．“汽车电气系统检修”主要技术规程及要求见附2。
3．“汽车自动变速器拆装与检测”主要技术规程及要求见附3。
（三）选手注意事项
1.赛前领队会上组织抽取竞赛场次，检录时抽签顺序号，参赛前抽取工位号。
2.参赛选手须严格遵守赛场规章制度、操作规程等，保证人身及设备安全。
3.参赛选手须文明竞赛，接受裁判的监督和警示。
4.选手凭身份证、参赛证按抽签场次准时检录。
在规定检录时间内未达检录处检录，视为自动放弃本场比赛。
5.选手检录后，统一更换由赛点提供的工作服进入赛场参赛。
6.选手进入赛场不得携带任何纸质资料、通讯工具、电子书、存储设备、照相及录像设备等。
7.选手在收到开赛信号前不得启动操作；若结束比赛，应向裁判举手示意，由裁判记录比赛结束时间；比赛结束后，不得再进行任何与比赛有关的操作。
严禁作弊行为。
8.在比赛中如遇非人为因素造成的器材故障，应及时向裁判反映，经裁判确认后，可向裁判长申请补足排除故障的时间。
9.比赛结束后，应按要求向裁判提交分析报告；队长应在分析报告上签字确认。
10.所有选手在赛后必须参加闭幕式，如有特殊情况确实无法参加，应向领队说明情况，由领队向赛点学校提出书面申请，并报竞赛组委会办公室备案。
附：
1.“汽车故障诊断”主要技术规程及要求
2.“汽车电气系统检修”主要技术规程及要求
3.“汽车自动变速器拆装与检测”主要技术规程及要求
附1：
“汽车故障诊断”主要技术规程及要求
一、竞赛内容
1.在规定的时间内，依次诊断和排除发动机及相关电控系统“起动机不转”、“起动机转而发动机无法启动”、“发动机运转不良”的故障。
故障点来自厂家设备可设的故障范围。
故障设置时，主要围绕常见的故障现象和故障点，在易损件的相关电路上最多设置2个故障点，替代易损件的故障，方便现场设置和清除故障，同时尽量避免对车辆的损伤。
故障设置依据见表1，故障设置范围见表2。
表1汽车故障诊断赛项故障设置依据
故障现象
故障设置点
起动机
不运转
1.围绕造成发动机控制模块不能工作设置各个故障点，主要在各种电源电路上。
2.围绕造成起动机电磁开关无法正常工作的所有可能原因设置故障，包括关键信号的输入。
起动机
正常运
转，发
动机无
法启动
1.点火系统严重故障造成发动机无法起动，主要在电源及控制电路上设置故障。
2.燃油系统严重故障造成发动机无法起动，主要在喷油器电路及燃油供给系统设置故障。
3.进气系统严重故障造成发动机无法起动，主要在节气门及其控制系统方面设置故障。
4.电控系统严重故障造成发动机无法起动，主要在关键传感器及其信号电路上设置故障。
注意：
竞赛现场可能不允许使用解码器读取故障码，但允许读取数据流。
发动机
运转不良
1.燃油系统故障造成发动机运转不良，主要在燃油供给及油压控制系统方面设置故障。
2.进气系统故障造成发动机运转不良，主要在EPC控制等方面设置故障。
3.点火控制系统故障造成发动机运转不良。
注意：
竞赛现场可能不允许使用解码器读取故障码，但允许读取数据流。
表2汽车故障诊断赛项故障设置点
故障部件
故障通道
管脚定义
ECU管脚
增压压力传感器
1
增压压力传感器正极
T60/39
3
传感器接地
T60/13
节气门位置传感器
6
节气门怠速电机驱动负极
T60/17
7
节气门怠速电机驱动正极
T60/16
8
传感器参考电压
T60/12
9
传感器1输入
T60/41
10
传感器2输入
T60/24
11
传感器接地
T60/44
燃油压力传感器
18
传感器参考电压
T60/29
3
传感器接地
T60/13
13
传感器电压
T60/40
曲轴位置传感器
16
传感器
T60/36
17
传感器
T60/51
霍尔传感器
18
传感器电源电压
T60/29
19
传感器
T60/53
20
传感器接地
T60/8
燃油泵模块控制
21
燃油泵控制
T94/30
燃油压力调节阀
28
电磁阀控制
T60/19
刹车灯开关
34
刹车灯开关
T94/19
油门踏板位置传感器
35
传感器输入
T94/61
36
传感器接地
T94/11
37
传感器电源电压
T94/81
38
传感器电源电压
T94/82
39
传感器输入
T94/83
40
传感器接地
T94/35
喷油器1-4
41
1#喷油器控制
T60/31
42
1#喷油器控制
T60/33
43
2#喷油器控制
T60/47
44
2#喷油器控制
T60/49
45
3#喷油器控制
T60/32
46
3#喷油器控制
T60/34
47
4#喷油器控制
T60/46
48
4#喷油器控制
T60/48
点火线圈1-4
54
1#点火线圈控制
T60/7
55
2#点火线圈控制
T60/21
56
3#点火线圈控制
T60/22
57
4#点火线圈控制
T60/6
15#继电器J329
60
控制模块点火开关电源
T94/87
主继电器J271
61
主继电器J271输出
（一）
T94/5
62
主继电器J271输出
（二）
T94/6
64
主继电器J271控制
T94/69
30号电源
65
控制模块电源（+）
T94/92
蓄电池负极
68
控制模块搭铁一
T94/1
69
控制模块搭铁二
T94/2
J533-数据总线
70
can-l
T94/67
71
can-h
T94/68
J527-数据线
74
转向柱控制模块通讯数据线
T94/45
J743-数据线
75
自动变速器控制模块数据线
T94/20
D9-数据线
77
电子点火开关50#数据线
T94/42
起动继电器J710
78
起动继电器起动输出
T94/74
79
起动继电器控制
T94/31
供电继电器J682
80
供电继电器控制
T94/9
注意：
故障包含电路断路及虚接故障。
2.特定内容的理论考核。
本次大赛要求选手在诊断故障的同时，用分析报告的形式完整报答诊断流程、设备的使用和结果分析。
具体考察的知识点包括以下几点：
（1）了解汽车维修过程中容易出现那些安全事故以及如何预防。
（2）了解通过车辆身份证号码（VIN）识别车辆的方法，即VIN各个字母或数字代表的含义。
（3）理解电控汽油发动机的通用诊断和检测过程。
（4）理解汽车电控系统的三种常用的诊断和检测方法，即电脑通讯式、在线测量式、模拟诊断式三种。
（5）了解汽油发动机在诊断和检测作业中通常使用哪些检测和诊断仪器，每种检测和诊断仪器的作用和特点是什么。
（6）掌握电控汽油发动机系统的每种传感器、执行器元件的工作原理、电路连接和信号特点；理解元器件故障对发动机性能的影响；掌握每一种元件的诊断和测试过程、以及对测试诊断结果进行分析等。
（7）掌握汽油发动机燃油系统压力的测试方法，掌握燃油压力过高或过低的故障分析方法。
（8）理解汽油发动机控制系统控制喷油量的三个因素，掌握喷油器工作性能的测试方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（9）理解影响发动机点火正时的各种因素，掌握利用点火正时灯或汽车专用解码器测试发动机点火正时的方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（10）理解喷油脉冲宽度信号的影响因素，掌握利用汽车专用示波器、汽车专用解码器或汽车专用万用表获取喷油脉冲宽度信号的方法；掌握利用喷油器脉冲宽度信号测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（11）理解氧传感器信号的影响因素，掌握利用汽车专用示波器、汽车专用解码器或汽车专用万用表获取氧传感器信号的方法；掌握利用氧传感器信号测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（12）理解长期燃油修正系数和短期燃油修正系数的意义，掌握利用汽车专用解码器获取长期燃油修正系数和短期燃油修正系数的方法；掌握利用长期燃油修正系数和短期燃油修正系数测试发动机电控系统工作性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（13）理解汽油发动机尾气中CO、CH、CO2和O2的形成机理；掌握四种尾气的量值标准；掌握尾气分析仪的使用方法和日常维护方法；掌握利用尾气检测数值对发动机的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。
（14）理解初级点火波形的各个参数的含义；掌握初级点火波形的获取办法；掌握利用初级点火波形对发动机特别是点火系统的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。
（15）理解次级点火波形的各个参数的含义；掌握次级点火波形的获取办法；掌握利用次级点火波形对发动机特别是点火系统的工作性能进行检测，并能对测试结果进行正确的分析。
（16）理解汽油发动机怠速控制原理；掌握利用汽车专用解码器的数据流或汽车专用示波器测试发动机怠速控制性能的方法，并能对测试结果进行正确的分析。
（17）理解汽油发动机燃油供给系统常见故障（主要包括系统压力过高、系统压力过低、系统不工作、各缸喷油器的喷油量不均匀、喷油器工作性能不符合要求等）的形成机理；掌握汽油发动机燃油供给系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。
（18）理解汽油发动机点火系统常见故障（主要包括点火正时失准、整个点火系统不工作、整个点火系统能量不足、整个点火系统能量过高、个别气缸火花塞不工作或点火能量不足等）的形成机理；掌握汽油发动机点火系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。
（19）理解汽油发动机怠速控制系统常见故障（主要包括无怠速、怠速过高、怠速过低、怠速抖动等）的形成机理；掌握汽油发动机怠速控制系统常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。
（20）理解废气循环量过大或过小对发动机性能的影响，了解废气再循环系统的检测和故障诊断方法。
（21）理解三元催化转换器、氧传感器和闭环控制系统的工作原理；掌握判定氧传感器工作是否正常的检测和诊断方法；掌握判定发动机是否处于闭环状态的测试方法；掌握判定三元催化转换器工作是否正常的三种常用的方法。
（22）理解进气控制系统的工作原理，了解进气控制系统的检测和故障诊断方法。
（23）理解涡轮增压系统的工作原理，了解涡轮增压系统的检测和故障诊断方法。
（24）了解自诊断系统的发展过程、技术规范和局限性；掌握故障诊断仪的使用方法，重点掌握数据流的分析和利用OBD-II的功用进行相关系统的诊断和测试。
（25）掌握汽车蓄电池的结构和工作原理，理解蓄电池测试参数的含义，掌握蓄电池的测试方法，学会测试仪器的使用，并能对测试结果进行正确的分析。
（26）掌握汽油发动机充电系统的构成和工作原理，理解汽油发动机充电系统测试参数的含义，掌握汽油发动机充电系统的测试方法，学会测试仪器的使用，并能对测试结果进行正确的分析。
（27）掌握汽油发动机起动系统的构成和工作原理，理解汽油发动机起动系统测试参数的含义，掌握汽油发动机起动系统的测试方法，学会测试仪器的使用，并能对测试结果进行正确的分析。
（28）理解汽油发动机常见故障（主要包括发动机无法起动、发动机起动困难、发动机怠速不稳、发动机动力不足、发动机尾气排放超标等）的形成机理；掌握汽油发动机常见故障的诊断思路；掌握系统测试过程中所需仪器的使用方法。
理论考核重点考核对竞赛现场涉及不到的关键知识和关键技能。
理论考题由选手在工位上抽签决定。
其样题（举例仅强调形式，不强调内容）如下：
选择题：
在讨论日照传感器的作用时，技师甲说，只有在空调系统工作时，空调控制模块才会采纳传感器的信号，去控制风门电机的运行；技师乙说，在空调系统工作时，当日光强度发生变化的时候，空调控制模块会根据传感器的信号，控制空调系统的出风量和制冷温度。
请问谁的讲法是正确的？
（C）
A.只有甲正确；B.只有乙正确；C.甲乙均正确；D.甲乙均错误。
二、竞赛要求
1.故障诊断部分
要求选手首先发现系统存在的故障，然后逐一排除故障，在故障诊断过程中，用分析报告的形式完整记录诊断流程、设备的使用和结果分析，注意：
本次竞赛重点考察发动机三个故障的诊断过程，请选手务必完成每个故障诊断过程的完整报告，切勿随意合并。
分析报告式样如下。
“汽车故障诊断”分析报告
比赛日期
比赛场次
参赛队（签字）
序号
配分
实际得分
故障现象一：
起动机不能正常运转，发动机无法起动
30
故障现象二：
起动机能正常运转，但发动机无法起动
20
故障现象三：
发动机运转不良
20
理论试题
10
合计
80
1#裁判（签字）
2#裁判（签字）
裁判组长（签字）
技术监督（签字）
比赛用时：
分秒（请在选手当面填写时间）
故障现象（）：
本试题满分分，实际得分
第一步：
准确描述故障现象，并列举故障原因
得分
故障现象描述：
控制原理图，电路图来源（），不用者不填
初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
故障可能范围，分析到第一层即可，不用者不填：
续表，本页根据需要选择使用，注意：
无端诊断不给分
第二步：
故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的内容
得分
1.利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：
（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：
异常（）/正常（）
①解码器与其他控制模块的通讯情况：
异常（）/正常（）
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：
③分析测试结果，不用者不填
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：
原理图，来源（），不用者不填
（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填：
无故障代码（）/有故障代码（）
①基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：
原理图，来源（），不用者不填
注意：
如果不允许使用解码器读取故障代码，则本页无用。
选手在排除一个故障点后，如果需要借助解码器诊断故障，此表格可以拿来使用，现场会适时穿插这样的表格。
续表，本页根据需要选择使用，注意：
无端诊断不给分
2.基于有故障代码的诊断信息
得分
故障代码
定义
是否始终记忆
与故障是否相关
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
是（）/否（）
③分析测试结果，不用者不填。
：
④基于相关故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：
原理图，来源（），不用者不填
注意：
如果不允许使用解码器读取故障代码，则本页无用。
选手在排除一个故障点后，如果需要借助解码器诊断故障，此表格可以拿来使用，现场会适时穿插这样的表格。
续表，本页根据需要选择使用，注意：
无端诊断不给分
3.基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围
得分
测试对象
测试条件
使用设备
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
标准描述
测试结果
是否正常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
诊断结论：
引起故障的可能原因，不用者不填：
原理图，来源（），不用者不填
注意：
本页为可多次使用的页面，现场会根据故障设置情况给选手配备足够的页面。
续表，本页必用，注意：
无端诊断不给分
4.基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障范围
得分
测试对象
测试条件
使用设备
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
标准描述
测试结果
是否正常
波形测试结果，不用者不填。
波形名称
标准波形（注意单位）
实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
5.最终诊断结论：
引起故障的可能原因：
第三步：
分析故障机理，提出维修建议
注意：
本页为每个故障诊断的最后一步，建议选手将最后一步放置在该页面。
注意：
以下内容由裁判负责填写。
请裁判根据选手的诊断思路和大赛专家组提供的判断标准写出评语，给出思路得分（最少为零分），主要从思路的清晰度、合理性和完整性等方面进行论述，满分3分。
评语：
选手排除该故障采用了（）步进行，其中：
相对标准答案而言，有（A）步没有进行诊断，而无关诊断有（B）步,在思路（诊断顺序）上有（C）步不一致，步骤名称（测试对象）描述不恰当的有（D）步。
诊断思路扣分=（A+B+C+D）*0.25=分。
思路得分（最少为零分）：
裁判员（主）：
裁判员（副）：
20年月日20年月日
故障现象一：
起动机不运转统分表
分项
配分
实际得分
第一步合计得分
5
第二步合计得分
20
第三步合计得分
2
诊断思路合计得分
3
本题合计得分
30
三、竞赛时长与配分
竞赛内容、分值分配和设计用时见表3。
表3汽车故障诊断竞赛内容、分值分配和设计用时
平台
故障现象
试卷分
操作分
合计
时间分配（分钟）
迈腾整车及其交互式平台
起动机不转
30
5
35
50
起动机转而发动机无法起动
20
5
25
发动机运转不良
20
5
25
理论
理论考核
10
0
10
10
综合素养分
5
5
单赛项合计
100
60
注明：
在总时间内完成技能操作及理论考核，选手自己安排各项目时间，表中设计用时仅供参考，项目顺序不变。
四、评分标准与细则
1.作业过程评分标准，具体见表4。
表4汽车故障诊断赛项过程评分标准
评分点
评分标准
配分
测试准备
□未进行简单而全面检查（目视）的而直接起动发动机的，每次扣0.125分，最多扣0.25分。
□未安装挡块、翼子板布、座套、方向盘套的，每项扣0.125分，最多扣0.25分。
□驾驶员侧车撞玻璃未降落的，扣0.125分。
以上累计最多扣分1分。
1
人物安全
□初次起动，未请示裁判而直接起动发动机的，扣1分。
□未警示同伴而直接起动发动机的，每次扣0.125分，最多扣0.25分。
□连续起动时间超过5秒钟的，或者连续起动超过3次的，每次扣0.125分，最多扣0.25分。
以上累计最多扣分1分。
1
设备使用
□工具、仪器、仪表和测试设备选择不合理的，每次扣0.125分，最多扣0.25分。
□未做好工具、仪器、仪表和测试设备准备工作而直接进行测试的，每次扣0.125分，最多扣0.25分。
□未正确连接仪器、仪表和测试设备到车辆的，每次扣0.125分，最多扣0.25分。
□未正确操作车辆到测试条件而直接进行测试的，每次扣0.125分，最多扣0.25分。
□测试设备操作不正确而没有读取出诊断信息的，每次扣0.125分
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