德力专汽半挂车培训资料.docx

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德力专汽半挂车培训资料

德力专汽半挂车

培

训

资

料

安阳市德力专用汽车有限公司

二一五年八月

培训提纲

一、半挂的基本知识

、半挂车种类

、半挂车的几个基本概念

、在生产过程中需要控制的几个重要尺寸

）灯光信号照明要求

）挂车尺寸要求

）侧后防护要求

）后防护的要求

）反光标识的粘贴要求

常见的半挂车图片展示

二、半挂车的生产流程

、派工单包括主要工序流程

德力专汽销售合同

、挂车的基本结构

、挂车的生产工艺流程

三、半挂车类焊接作业指导书

一）大梁焊接作业指导

二）拼焊与拼装焊作业指导

四、半挂安全生产管理制度

一）安全生产操作规程

二）安全生产和岗位责任制

三）安全生产监督检查制度

四）从业人员安全管理制度

五）安全例会制度

一、

半挂车的基本知识

1、半挂车的种类：

1）从车轴的数量来分：

可分轴，轴，轴

2）从车辆的类型来分可分为：

普通半挂和特种半挂

我们现在经常生产的有栏板车、仓栏车、厢式车、骨架车、平板车，以前也生产了凹心板车（低平板半挂车）等，这里面普通半挂和特种半挂都有。

普通半挂：

栏板半挂、仓栏半挂、骨架车、平板车、高低板半挂等，

特种半挂：

厢式半挂、自卸半挂、低平板半挂、钢水运输半挂等等。

、半挂车的几个基本概念

³、前悬：

指半挂车牵引销轴线与半挂车最前端点（包括边框及气路接

头）的直线距离。

³、后悬：

指半挂车最后轴的中心与最后端（包括后厢把手及硬的突出

东西）的直线距离。

³、轴距：

牵引销轴线至第一轴之间及车桥与车桥之间的距离。

³、轮距：

同一车轴上两端相应轮胎中心线之间的距离。

³、承高：

车架上平面离地的高度

、半挂车在生产过程中需要控制的几个重要尺寸

任何一辆车的生产均需满足国家标准或行业标准，特别是涉及安全方面的产品，更是需要满足认证，也就是强制性产品认证。

国家在汽车领域制定了许多相关质量、安全方面的标准。

如

外部照明和光信号装置的安装规定

道路车辆外廓尺寸、轴荷、质量限值

机动车辆安全运行技术条件

汽车和挂车侧面防护、后防护要求

（）灯光信号照明要求

外部照明和光信号装置的安装规定标准中，对汽车的灯光安装位置尺寸、数量、颜色做了要求

对于半挂车在信号灯方面主要有前位灯、前示廓灯、后示廓灯、后位灯、牌照灯、转向灯、倒车灯、制动灯、雾灯，侧标志灯、后回复反身器。

车灯的颜色一般都有规定的，示廓灯前白后红，前面一般是白灯，后面是红灯，但牌照灯、倒车灯除外，尾灯一般是转向、制动、倒车三合一的组合灯，安装时，要求黄色的转向灯在车厢两侧外面，中间是制动灯、白色的倒车灯在中间

（）挂车的尺寸要求

国家标准对车辆外形尺寸作了要求，主要是从安全的角度。

如车体不能超长、超高、超宽。

超长，汽车容易超载、转弯困难

超高，桥梁、涵洞都有高度限制，

超宽，道路宽一般都有要求，行驶中两车容易擦碰

一般来说车长是根据车轴及汽车设计总质量来划分的，对于半挂车

）车长：

轴不超过、轴不超过、轴不超过，但低平板半挂车、车辆运输半挂车和大于米（英尺）的集装箱运输半挂车除外。

轴整体封闭式厢式半挂车、集装箱半挂车可达到米，轴整体封闭式厢式半挂车可达米

）车宽：

普通的不超过，低平板、铁水运输半挂车不大于，厢式不大于

）车高：

不超过

（）侧后防护要求

侧防护，主要是防护车辆在行驶过程，从侧边有人或动物进到车轮下面。

对于半挂车，侧防护的安装要求是

）侧防护外边缘距车身外边缘≤，后端至少有位于后轮胎最外侧以内不大于的位置。

这一点注意，特别厢式车和仓栏车，一般厢式车边梁下不要求装紧绳器，所以侧防护及工具箱可以适当靠外，而仓栏、栏板车要装紧绳器，为了让侧防护及工具箱在一个平面，侧防护要求朝里面一些。

）侧防护前面距支腿中心线≤，且到转向中心销位于最后位置时的中心横截面的距离不能超过

）侧防护后面距后轮边缘≤

）侧防护下缘距地面高度≤

）侧防护上缘车距地面高度≥，且与车辆构件的距离≤

）侧防护横撑间距≤

）侧防护横撑截面高≥

（）后防护的要求

后防护分为可调节式和固定式，一般规定固定式后防离地高度≤，

可调节式，离地高度≤。

后防护的长度不允许超过车轮最外缘距离，每一端距轮胎外缘≤，截面高度≥。

这个有通用图**，长为车架宽，立撑为**

（）反光标识的粘贴要求

反光标识分为一级反光贴和二级反光贴。

一般我们采购的是二级反光贴。

它们都是一红一白为组，尺寸都是*，一组尺寸是*，粘贴二级反光标识时，每一组间距是。

侧面最后端应是白色结束。

后部四角均是白色开始。

二、半挂车的生产流程

公司接到订单合同后，半挂车的生产是从派工单开始的。

派工单里详细介绍了所要生产的车型种类（是栏板车、仓栏车、骨架车、厢式车）、该车的基本配置，以及主要附件的。

（）派工单包括主要工序流程：

工序：

焊大梁切割料工具箱工序：

立厢板

工序：

剪板折弯工序：

下盘焊接

工序：

做厢板工序：

喷漆

工序：

通称工序：

下盘组装

每个工序包括检验项目、技术要求及检验结果，检验不合格处理意见。

见附表：

工序：

焊大梁切割料工具箱

安阳市德力专用汽车有限公司

销售合同

签订地点合同编号

供方：

安阳市德力专用汽车有限公司（以下简称甲方）

需方：

（以下简称乙方）

一、．乙方向甲方订购台挂车，挂车型号，长（内外）米，宽（内外）米，高米，车体颜色体底。

.主车型号（单双）驱，颜色,牵引座型号，底盘高度

二、配置：

.大梁高度,上下板厚度，立板厚度，边梁槽钢，横称槽钢。

.门扇型式高度，前挡型式，后门型式厢板厚度,边框，立柱。

.车桥牌吨根，钢圈型套，轮胎型套，板簧片，电器路配件齐全。

.要求：

支腿，工具箱个，备胎支架个，篷布杆，篷布框，紧绳器，绳钩，爬梯位置

.特殊要求：

三、产品数量：

单价元，总金额大写元，小写：

元，

预交定金：

大写元，小写元。

交货时间及地点:

四、．本公司产品质量三包，如果因需方要求所订产品不符合公司技术标准而当地车管所不予挂牌与本公司无关，定作方自行选择牵引车底盘载重量与改装车辆载重不符合标准的，以及没有按照核定质量运输的，因超载所引发的一切后果均有定作方自负。

．本合同自收到需方定金之日起生效，供方财务收到需方全部货款时货款时车辆从公司放行，挂车工期以定金到帐户后为准，提车日期超过三个月定金作废。

．本合同发生争议，双方应协商解决，协商不成，应向供方所在地法院提起诉讼。

甲方

单位名称：

安阳市德力专用汽车有限公司

单位地址：

林州市史家河工业区

法定代表人：

委托代表人：

电话：

传真：

邮编：

开户银行：

账号：

签订日期：

年月日

乙方

单位名称：

单位地址：

法定代表人：

委托代表人：

电话：

传真：

邮编：

开户银行：

账号：

签订日期：

年月日

德力挂车派工单

派工部门：

工序：

焊大梁切割料工具箱车编号：

组长

派工日

预约完工日

工资

焊大梁

名称

上翼板

下翼板

中立板

数量

工资

备注

焊工具箱

名称、长度

样式

数量

工资

备注

切割料

名称

长度

样式

数量

工资

备注

备注：

工人工资分配

检验项目：

技术要求

检验结果：

长度偏差

极限偏差±　

高度偏差

±　

上下翼板

与腹板垂直度＜纵梁高度的％

接头

上下翼板与中间立板接头必须错开，接头超过必须打斜口对接，焊缝打坡口。

焊接

焊缝应平整均匀，不允许有裂纹，焊穿，脱焊，漏焊缺陷，每内不允许有多与处气孔，消除焊渣。

除锈

除锈彻底，干净。

焊渣彻底消除

检验不合格处理意见：

车间主任签字

检验员签字

月编号

（）挂车的基本结构

主要由部分组成：

上装下装

不同的车型，上装和下装各有不同

如栏板车：

上装主要是栏板龙门架

仓栏车：

上装是前厢，栏板，仓栏。

有时是整体式仓栏，后门可以是栏板仓栏，也是可以是整体式仓栏，或者是集装箱门，可以带密封条或不带密封条。

下装：

大致相同。

车架、牵引板，牵引销、支腿、侧防护、后防护、车桥、电气控制系统等组成。

（）挂车的生产工艺流程

下料小件焊合大梁焊合车架焊合合车喷漆装潢总装调试

）下料，包括型材锯切，板材剪板、折弯，火焰切割。

下料前都要对材料的尺寸进行校对，板料类有板厚要求，型材，如方管内有壁厚要求，特别是对仓栏车，方管用量相对较大，下料前要校对材料的外形尺寸、壁厚，材料的批次。

不同批次的材料，外形尺寸、壁厚、甚至材质都有差异，注意这些差异，保证下料质量，避免材料的浪费。

型材下料如果没有角度要求，尽量保证端口截面的垂直度，下料时误差～之间，尽量是减公差

补充说一点，打孔不算下料，但现在车间工作量不大，将这一道工序也划分下料组的人员来做。

有几根贯穿梁，一般是根，需要打穿线孔，在以后打孔时，这些孔位置要偏下，距下边缘距离。

）小件焊合

为了便于集中生产，将经常重复制作的零部件当作小件来加工。

小件包括栏板、仓栏、整体式仓栏、工具箱、爬梯、蓬布架、侧防护、侧防护三角支架、备胎架、立柱及立柱盒、锁首座。

去毛刺这些小部件，都是由单个零件组焊成，有的是砂轮机切割的，有的是气割件，毛刺比较大，剪板机有时由于调刀间隙也可能带起毛刺，因此，焊接前都要先将毛刺，包括孔口毛刺打磨干净

象栏板、仓栏、整体式仓栏这类零部件，焊接时一是要保证外形尺寸和对角线。

外形尺寸一般为减公差～，对角线公差≤，二是要求整个板面要平整，不要扭曲、变形，所以尽量要放到一个比较平整的平台去焊接，在平台上先摆好框架，校好外形尺寸及对角线，点焊，再校，没有问题后，再点焊加固，再将波纹板或中间的横、竖撑按尺寸要求放置，也是要先点焊，看看波纹板是否与外缘平齐，横、竖撑有没有歪斜。

爬梯（含可拆卸式），蓬布架（含可拆卸式）这一类零件，都是需要折弯，焊接前要对折弯形状进行校对，弧形要一致，保证小件焊成后，没有扭曲、变形，所有的横、竖撑没有歪斜。

侧防护的焊接。

由于侧防护比较长，板料也比较薄，焊接时容易变形，所以焊接时需要断焊，焊接长度左右。

即便焊缝长度大于以上，也要采用分段焊，不要一下焊完，避免扭曲。

其它部件的焊接，特别是比较薄的板材，如立柱等，都需要分段焊，即便要求是连续焊，也要分段式焊接。

）大梁焊合

大梁焊合是半挂车生产中比较重要的一环，属于关键工序。

货物的重量包括车厢的重量全部靠大梁来承担。

因此要求大梁结构具有足够强度的同时，也要求我们在生产中要保证大梁的加工质量。

大梁焊合分为四个工序：

腹板气割大梁组立埋弧焊接大梁校正。

腹板气割

腹板气割一定要根据图纸要求，一是要多与编程人员沟通，明确不同材料的补偿值，控制尺寸，二是切割是要根据料厚选择切割方式，调整割嘴与板材之间的距离及火焰的大小、切割速度，要保证切割面端口尽量垂直。

三是在切割前要统筹做一个规划，提高板材的利用率，减少浪费。

四是设备的环境相对较差，在做好人员防护安全的同时，也要注意设备的维护保养。

设备也需要有好身体。

及时清理控制台上的粉尘，定期给滚动或滑动部位加润滑油。

大梁组立

先去除腹板毛刺、铁锈，把上、下翼板吊到大梁焊合胎具上，调整腹板垫铁的高度，将腹板吊到上、下翼板之间，

组立时主要保证翼板与腹板的垂直度及翼板相对腹板的对称度

埋弧焊

焊接时是两边同时焊接，焊接时要保证焊缝位于腹板与翼板的交接处中心，不能焊偏，焊接均匀。

焊接时要注意焊接均匀，及时清理焊渣，观察焊缝质量，不要有气孔、焊接不均匀等不良现象。

打穿线孔

大梁校正，这个也是很重要的一步，

）车架焊合

）合车。

合车时注意立柱要焊竖起，首先大梁要平直，间隙要均匀，不超过,每个立柱之间在焊立柱时要拉对角线≤,栏板与边梁、栏板与立柱之间、两对开门门缝间隙都要均匀。

对开门，合页中心与上下两端的距离保证在，一般取

对开门焊焊好后，要转动灵活，不能有噪音，不能向里边点头，也不能后仰，即要竖直，特别是打开后，再关闭，不能存在关不住的现象。

为什么会出现?

间隙没有调匀，垫板不结实，没有垫好。

防止大梁变形时要注意：

侧防护装配：

要注意不要变形要注意离前后支腿的尺寸≤

要注意离地高度，有工具箱一侧要尽量保证与工具箱外表在同一个面上。

合车完毕，要检查。

除了上述检查外，还要检查：

．检查车体所有焊接部位，及切割部位，将焊渣、熔断焊丝清理干净，对突出厢体表面或凸起较大的焊点打磨与周边平齐，将火焰切割部位打磨，特别是向外突出部分要打磨光滑，不允许尖棱尖角；

．检查车内车外人易接触碰撞部位，所用零部件（我方自制或加工零件）不允许尖棱尖角，否则要打磨圆角或在喷漆前更换零件；

）喷漆装潢。

一靠前处理，二靠喷漆

四除一批（灰）一涂（胶）一包（扎）除油除锈除尘除杂物，涂密封胶包扎

、除油；

、喷漆前检查车厢内外表面，不允许有铁锈，否则需将其打磨干净；

、检查车厢外表及厢体内部，包括所有角落处及侧门底部钢筋缝隙处，

将所有灰尘、铁屑、胶带纸等杂物清除干净；

、将芯板与立柱之间，芯板与芯板搭接之间接缝处用密封胶涂抹均匀；

、检查厢体表面，对有凹坑部位批腻子打磨平整；

、用干净白布将所有要喷漆表面擦拭干净；

、将旧报纸将不需要喷漆的部分如侧防护、后防护、车底大梁、尾灯、

指示灯、快速接头、七芯插座、铭牌等包好（前、后示廓灯及

前位灯在喷漆前不安装）；

、总装调试

像边灯、尾灯、示廓灯以及灯线、门、密封条、风钩、锁杠、挡泥瓦、

反光标识、尾部标志板最后安装。

三、半挂车类焊接作业指导书

一）大梁焊接作业指导

目的

通过规范专用车在大梁过程中焊接操作，确保专用车大梁焊接质量。

适用范围

适用专用车大梁焊接过程。

责职

操作工的职责

清楚掌握本工序的质量要求和技术规范，自觉贯彻执行技术规范和质量管理制度。

了解工序质量影响质量五大要素（人、机、料、法、环）中，各要素作用，并进行设备的调整与控制。

负责焊接质量的自检、自评，发现有未焊接、有裂纹、气孔等缺陷，要及时处理，并采取有效措施控制。

检验员的职责

学习、了解质量管理的基本知识，熟悉产品结构与特点掌握质量控制点位置与各项要求。

应检查、帮助操作工执行质量控制要求，密切合作，消除违章作业，发现问题，帮助分析和解决。

做好检查记录，按月上报。

执行

操作工应按图样要求，对工作进行施焊，以优良的工作，确保焊接质量。

控制部位：

在拼装台上，大梁拼装（上翼板、中腹板、下翼板），要注意工件在拼装台上中定位可靠，保证各尺寸达到要求。

要求见附表

下总拼台后，将大梁吊到埋弧焊台上进行埋弧施焊。

在埋弧焊台上采用船型焊焊接大梁，大梁一面的两条焊缝分别用埋弧焊焊机焊接。

焊好后将大梁翻身，焊另外一面。

．将工字梁吊到地面横放在地面上，腹板拼接处一面焊接，焊后好翻过来再焊另一面。

焊接后，磨光机打磨各边角毛刺，保证各部位无快口；打磨外表焊接高点及焊接瘤。

各个焊接部位焊缝应平整光滑，翼板与腹板焊接处焊缝高度不小于，不允许有咬焊、虚焊、漏焊、脱焊等缺陷。

焊渣清除干净。

如工件不符合要求，拼焊达不到要求；电压、电流、焊接、焊接速度不正常等应停止工作，分析原因，采取纠正措施，如遇困难，应向组长，检验员，车间领导报告，待有关人员确认解决办法后，方可进行操作。

记录

由安装调试员将上述各调试检查情况记入整车调试检验记录卡，对整车调试合格者，交由检验员进行检验，对不合格者，交修理部门进行整改。

整车调试检验记录卡由质检科存档。

操作工在完成焊接，应进行自检，对不合格处，及时返工。

每小时，应对设备状态进行检查，并记录。

附

1.车架纵梁上平面在长度不大于范围内，其平面度公差为，当长度每增加（不足，按计算），其平面度公差增加.

2.在纵、横梁的任意横截面上，上、下翼面对腹板的垂直度公差不大于翼板宽度的百分之。

3.纵梁腹板的纵向直线度公差，在任意长度内为，在全长上为其长度的

千分之一。

二）拼焊与拼装焊作业指导

目的

通过规范专用车在总拼过程中焊接与拼装操作，确保专用车总拼焊接质量。

适用范围

适用专用车总拼焊接过程。

责职

操作工的职责

清楚掌握本工序的质量要求和技术规范，自觉贯彻执行技术规范和质量管理制度。

了解工序质量影响质量五大要素（人、机、料、法、环）中，各要素作用，并进行设备的调整与控制。

负责焊接质量的自检、自评，发现有未焊接、有裂纹、气孔等缺陷，要及时处理，并采取有效措施控制。

检验员的职责

学习、了解质量管理的基本知识，熟悉产品结构与特点掌握质量控制点位置与各项要求。

应检查、帮助操作工执行质量控制要求，密切合作，消除违章作业，发现问题，帮助分析和解决。

做好检查记录，按月上报。

执行

操作工应按图样和工艺的要求，对工作进行施焊，以优良的工作，确保焊接质量。

控制部位：

在总拼台上，整体拼装（大梁、横梁、边梁、后防护、横梁加强板、备胎架支座、支撑腿支座、各个灯具固定支架、挡泥板支架、绳钩、工具箱、牵引销转盘、悬挂支架等），要注意工件在总拼台上中定位可靠，保证各尺寸达到要求。

要求见附表

牵引销转盘平板焊接方法：

以牵引销法兰为中心，保证其中心在半挂车的中心轴线上。

前后位置按图样、工艺要求。

中悬挂支架焊接方法：

以牵引销法兰为基准，先拼装中支架，量中支架与半挂车前横梁的轴线长度是否一致，保证左右支架与半挂车轴线的垂直度；调整支架左右开档长度，保证误差在要求范围内；量牵引销法兰中心与支架的长度是否一致，并予调整，将误差控制在要求范围内。

前悬挂支架焊接方法：

以中支架为基准，拼装前支架，量前支架与中支架的左右两面轴线长度是否一致，保证左右支架与半挂车轴线的垂直度；调整支架左右开档长度，保证误差在要求范围内；量中支加与前支架的对角线长度是否一致，并予调整，将误差控制在要求范围内。

后支架拼装方法与前支架相同。

下总拼台后，各个联接点位按要求施焊。

厢板拼装。

先将靠背用螺栓固定后，再进行厢板拼装。

注意各栏板之间的间隙保持匀称，并按要求予以拼装。

各个焊接后，磨光机打磨各边角毛刺，保证各部位无快口；打磨外表焊接高点及焊接瘤。

各个焊接部位焊缝应平整光滑，焊缝高度除图上注明外，一般不小于材料最小厚度，呈外凸状。

不允许有咬焊、虚焊、漏焊、脱焊等缺陷。

焊渣清除干净。

如焊接部位较集中，应交差施焊，减少变形。

在加工发现异常，如工件不符合要求，拼焊达不到要求；气压、电流不正常等停止工作，分析原因，采取纠正措施，如遇困难，应向组长，检验员，车间领导报告，待有关人员确认解决办法后，方可进行操作。

记录

由安装调试员将上述各调试检查情况记入整车调试检验记录卡，对整车调试合格者，交由检验员进行检验，对不合格者，交修理部门进行整改。

整车调试检验记录卡由质检科存档。

操作工在完成焊接，应进行自检，对不合格处，及时返工。

每小时，应对设备状态进行检查，并记录。

附

半挂车通用技术要求

1．车架总长度不大于时，其长度极限偏差为±，当总长度每增加时（不足，按计算），长度极限偏差增加，宽度极限偏差在任意点测量为±；

2．车架上平面在长度不大于范围内，其平面度公差为，当长度每增加（不足，按计算），其平面度公差增加；

3．边梁的纵向直线度公差，在任意长度内为，在全长上为其长度的千分之一；

4．左、右钢板弹簧固定支架销孔对其公共轴线同轴度为Φ；

5．车厢底板对角线长度差不大于；

6．所有栏板与底板间隙不大于，各栏板之间间隙不大于。

半挂车安全生产管理制度

一、安全生产操作规程

、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。

即：

“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。

保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

、做好危险路段记录并积极采取应对措施，特别是山区道路行车安全，要做到“一慢、二看、三通过”。

、不运输法律、行政法规禁止运输的货物，法律、行政法规规定必须办理有关手续后方可运输的货物，应当按规定查验有关手续，符合要求的方可承运。

、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。

、做到反三违：

不违反劳动纪律，不违章指挥，不违反操作规程。

、发生事故时，应立即停车、保护现场、及时报警、抢救伤员和货物财产，协助事故调查。

、采取必要措施，防止货物脱落、扬撒等。

、不违章作业，驾驶人员连续驾驶时间不超过小时。

二、安全生产和岗位责任制

、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

、聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。

、积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。

、落实事故处理“四不放过”的原则，即：

事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

三、安全生产监督检查制度

、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

、装货时严查超载和擅自装载危险品。

、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

、检查驾驶员是否带病或疲劳开车，是否违反安全生产操作规程。

、检查消防设施是否安全有效。

、建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。

四、从业人员安全管理制度

（一）、公司驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通法》、《中华人民共和国道路运输条例》及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。

并应遵守本公司其他相关的规章制度。

（二）、驾驶员须与公司签订聘书，聘用条件为：

、须持有合法的驾驶执照；

、年龄不超过周岁；

、取得道路运输管理部门颁发的从业资格证；

、经公司组织对其进行面试、理论和机械常识考核、道路

驾驶技术测试合格。

（三）、驾驶员的管理、宣传、教育

、驾驶员应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件。

每月到少用半天时间对自己所开车辆进行检修，确保车辆，以保持车辆的清洁（包括车内、车外和引擎的清洁）。

驾驶员发现车辆