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外贸知识

主要船务术语英语简写

（1）ORC （Origen Recevie Charges） 本地收货费用

（2）THC （Terminal Handling Charges） 码头操作费

（3）BAF （Bunker Adjustment Factor） 燃油附加费 

（4）CAF （Currency Adjustment Factor） 货币贬值附加费 

（5）YAS （Yard Surcharges）码头附加费 

（6）EPS （Equipment Position Surcharges） 设备位置附加费 

（7）DDC （Destination Delivery Charges） 目的港交货费 

（8）PSS （Peak Season Sucharges） 旺季附加费 

（9）PCS （Port Congestion Surcharge） 港口拥挤附加费 

（10）DOC （DOcument charges） 文件费 

（11）O/F （Ocean Freight） 海运费 

（12）B/L （Bill of Lading） 海运提单 

（13）MB/L（Master Bill of Lading） 船东单 （或OCEAN BILL OF LADING）

（14）MTD （Multimodal Transport Document） 多式联运单据 

（15）L/C （Letter of Credit） 信用证 

（16）C/O （Certificate of Origin） 产地证 

（17）S/C （Sales Confirmation）销售确认书（Sales Contract） 销售合同 

（18）S/O （Shipping Order）装货指示书 

（19）W/T （Weight Ton）重量吨（即货物收费以重量计费） 

（20）M/T （Measurement Ton）尺码吨（即货物收费以尺码计费） 

（21）W/M（Weight or Measurement ton）即以重量吨或者尺码吨中从高收费 

（22）CY （Container Yard） 集装箱（货柜）堆场 

（23）FCL （Full Container Load） 整箱货 

（24）LCL （Less than Container Load） 拼箱货（散货） 

（25）CFS （Container Freight Station） 集装箱货运站 

（26）TEU （Twenty-feet Equivalent Units） 20英尺换算单位（用来计算货柜量的多少） 

（27）A/W （All Water）全水路（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） 

（28）MLB（Mini Land Bridge）小陆桥（主要指由美国西岸中转至东岸或内陆点的货物的运输方式） 

（29）NVOCC（Non-Vessel Operating Common

进出口船务的工作流程

1、托运人向船公司在装卸港的代理人（也可以直接向船公司或其营业所）提出货物装运申请，递交托运单（bookingnote），填写装货联单。

　　2、船公司同意承运后，其代理人指定船名核对s/o与托运单上的内容无误后，签发s/o，将留底联留下后退给托运人，要求托运人将货物及时送至指定的码头仓库。

　　3、托运人持s/o及有关单证向海关办理货物出口报关，验货放行手续，海关在s/o上加盖放行图章后，货物准许装船出口。

　　4、船公司在装货港的代理人根据留底联编制装货清单L/L（loadinglist）送船舶及理货公司，装卸公司。

　　5、大副根据L/L编制货物积载计划（stowageplan）交代理人分送理货，装货公司等按几计划装船。

　　6、托运人将经过检验检量的货物送至指定的码头仓库准备装船。

　　7、货物装船后，理货长将s/o交大副，大副核实无误后留下s/o并签发收获单M/R。

　　8、理货长将大副签发的M/R转交给托运人。

　　9、托运人持M/R到船公司在装卸港的代理人处付请运费（预付运费情况下）换取正本已装船提单。

　　10、船公司在装货港的代理人审核无误后，留下M/R签发B/L给托运人。

11、托运人持B/L及有关单证到议付银行结汇（在信用证支付情况下），取得货款，议付银行将B/L及有关单证邮寄开证行。

　　12、货物装船完毕后，船公司在装货港的代理人编妥出口载货清单M/F（manifest）送船长签字后向海关办理船舶出口手续，并将M/F交船随带，船舶起航。

　　13、船公司在装货港的代理人根据B/L副本（或M/R）编制出口载货运费清单F/M连同B/L副本，M/R送交船公司结算代收运费，并将卸货港需要的单证寄给船公司在卸货港的代理人。

　　14、船公司在卸货港的代理人接受到船舶抵港电报后，通知收货人船舶到港日期，做好提货准备。

　　15、收货人到开证银行付清货款取回B/L（在信用证支付方式下）。

　　16、卸货港船公司的代理人根据装货港船公司的代理人寄来的货运单证，编制进口载货清单及有关船舶进口报关和卸货所需单证，约定装卸公司，理货公司，联系安排泊位，做好接船及卸货准备工作。

　　17、船舶抵港后，船公司在卸货港的代理人随即办理船舶进口手续，船舶靠泊后即开始卸货。

货代业务知识

第一节、基本知识

1、CY-FO条款：

FO可释为Free Out或Free Over side=Free Overboard意为船公司（Carrier） 不负责POD之卸船费。

此条款常用于去中东、西亚地区的僻港、小港（Side ports“小港”）;如：

Haifa海发、Ashdod阿斯杜德（以上二港均Israel以色列的）、Izmir伊兹密尔（Turkey）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、Beirut贝鲁特（Lebanon黎巴嫩）、Benghazi班加西（Libyan利比亚，于地西：

地中海西岸）

另有CY-TKL（=CY-TACKLE）=CY-Hook（Note：

tackle吊绳→吊钩；hook货钩、吊钩）、舷（船）边交货，船公司不负责卸船费。

与CY-FO类似，只是CY-FO多用于中东、西亚地区

注：

少部分公司还有CY-LO条款（如H&T）它与CY-FO类似，只是习惯叫法不同而已。

有少部分人言CY-LO适于散货、至目的港后拼柜的卸船费及码头费、拆柜费等Carrier一概不管

2、“双到付”:

指Forwarder付给Carrier之O/F（Ocean Freight）与Shipper（“客户”）付给Forwarder之O/F均为到付 “一预一到”：

指Forwarder付给Carrier 为prepaid（pp）方式；而Shipper付给Forwarder,则为到付CC（collect）.船公司一般不同意到付。

3、对DG（Dangerous Goods或DC：

Dangerous Cargo）多采用“现提”即Alongside Delivery.又称“船边交货”（指POD船边）。

因许多码头不允许DG于港内久留

4、Via（=by way of =care of =C/O）经由：

e.g. ① Shipment from Keelung to NYK via Panama Canal货物必装载于从基隆（TWN）通过Panama Canal驶往NYK之船舶 或以上英文也可以写作：

Shipment from Keelung via Panama Canal to NYK（NYK于美东）

② Shipment from Shanghai to Detroit（底特律，于美内陆）via LA（于美西WC）意指：

于LA卸船后转火车运至Detroit

③ Shipment from Shenzhen to Seattle（W.C）via Land-Bridge（陆桥）in bond to Boston（E.C.）。

货物在W.C.西雅图卸船后经由陆桥运输并在保税下，运至E.C.的波士顿（in bond保税，以保税方式。

所谓“保税”即是暂不交关税，待货到目的地后再交）

④ Shipment from Huangpu to Dallas（达拉斯，于美内陆），Texas（Dallas所在的州名）Via O.C.P. Long Beach，Calif. （长堤：

于W.C. California为LB所在的州）货物于西岸长堤卸船后利用火车使用OCP运输条款运至Dallas

⑤ Shipment to Pacific Coast via Overland to New York “船运至美西港经由大陆，陆运至NYK）

5、○1、transit goods（cargo）：

过境货、转口货。

自输出国运往输入国的过程中，需经第三国时，对该第三国而言，该货即为transit goods

通常：

货物于此第三国卸下后依海关事先核定之路线以保税运输方式运往输入国目的地。

○2、bonded W/H（warehouse）：

保税仓

in bond to 保税运至

bonded shed保税货棚（货栈）

bonded value关栈价值

6、“In transit to”条款：

通常，此条款指Consignee在不清关交税的情况下使货物继续运输，目的地海关必于船公司舱单（Manifest）上见到相关条款才允许这一条款。

因此，B/L上必有显示。

例如：

到Arica（阿里卡）与Iquique（伊基克）（此二港均属南美智利Chile国的）的货物。

B/L上的Consignee 、Notify、port of delivery中若有显示Bolivia者，B/L上须显示“In transit to Bolivia”（注：

Bolivia玻利维亚为一内陆国，毗邻Chile）

“In transit to”的本义为“转运至”

e.g.：

Shipment from Shenzhen to Arica in transit to Bolivia。

B/L上POL填Shenzhen；port of discharge填Arica；place of delivery填Bolivia；Final destination也填Bolivia

7. Mediterranean Base Port地中海基本港：

Milan米兰（Italy）、Barcelona巴塞罗那（Spain）、Bilbao毕尔巴鄂（大西洋口岸，实不靠地中海）、Genoa热内亚（Italy）、Valencia巴伦西亚（Spain）、Istanbul伊斯坦布尔（Turkey）、La Spezia拉斯佩齐亚（Italy）、Leghorn里窝那（来亨）（Italy）、Port Said塞得港（Egypt）、Alexandria亚历山大（Egypt）、Benghazi班加西（Libya利比亚）、Marseilles马赛（France）

8.洗柜通常分四种：

Ⅰ）化洗Chemically clean floor；Ⅱ）清水洗water clean；Ⅲ）蒸汽洗steam clean；Ⅳ）研磨洗：

glind（研磨） or sand clean

分批出境核销栏日期出境数/重量结存数/重量核销

第二节、出口业务

（一）B/L缮制（制作）

1出船东B/L （MASTER B/L）（见附图j）

注：

这种情况下MB/L上shipper为出口商, consignee为进口商或to order

2出HB/L：

（给客户）（见附图k）

注：

这种情况下：

Ⅰ）货代需事先征得carrier同意后者接受H-B/L后才可签

Ⅱ）货代除给shipper正本的H-B/L外通常还给Carrier一份H-B/L copy,单上注明“请Carrier凭此H-B/L放货，并请Carrier向我司提供MEMO B/L”

Ⅲ）Carrier’s Agent须得到货代的“放货通知”后方可签D/O给Consignee（从Consignee处收回H-B/L后）（这样做是怕货代尚未收到运费却把货放出去了）

Ⅳ）此种情况中H-B/L上shipper为出口商，Consignee为进口商或to order

3既出M-B/L，又出H-B/L （见附图l）

注：

这种情况下H-B/L中shipper为出口商consignee为进口商（实际收货人）而M-B/L中shipper为货代，consignee通常为货代于目的港的代理或：

to order of H&T（由贷代指示）而Notify为H&T’S Agent（当consignee显示“to order of H&T 时）

2、提单的制作过程：

①Forwarder 将B/L样本Fax给客户→客户核对后回传。

若客户回传后又要求改单，通常要交改单费（￥50~150元）

Forwarder将B/L传给Carrier→Carrier核对，确认后回传并出正本B/L（若客户要求出MB/L时）或：

Carrier做B/L样本传给Forwarder（或：

Carrier叫Forwarder补料） →Forwarder审核，确认后回传。

②另一种做法：

Forwarder补料给Carrier（或出B/L样本传给Carrier）→Carrier核对无误（有误则更改）确认后回传B/L（为B/L的fax 件）→收到Carrier之B/L fax件，核对无误后，传给Shipper→ Shipper核对无误（有误则更改）签“OK”（即确认）回传给货代→ 货代再回传给Carrier

3、anti—date B/L：

倒签提单。

一般说来，船公司不允许对它出的MB/L倒签，但若客户要求Forwarder 对HB/L倒签，若客户之诚信度高则会考虑。

“华联通”规定：

I）倒签时间于5日内的，OP取得委托单位（即要求倒签B/L者）的L/G或L/I（Letter of Guarantee 、Letter of Indemnity “保函”）或押金后即可交于Doc. Dep.（Documents Department文件部、单证部）签发；

II）倒签时间于5~7日者，由航线经理据委托单位之信用（Credit；Reference）而决定是否同意；若同意则签字后交文件部；

III）7日以上者，除航线经理签字外还需取得总经理批示方可签发；

IV）原则上，公司不倒签超过10日的B/L

倒签提单：

e.g.：

装船日为12号，提单上的“Issuing Date”（=Date of Issue （place&date of issue）栏写成4号（属上述第III）种情况）；

预借B/L（Advanced B/L）：

柜尚未装船即已签B/L。

例：

柜计划于12号才能装上船，而Shipper看到L/C规定的“装运期”（shipping date）已临近（比如：

L/C上的Shipment Date为10号。

则Shipper可申请Carrier提前签B/L，于B/L上的栏显示（Show）10号；

“华联通”规定：

I）预借B/L必由总经理签字，并要Shipper出具正本公司保函（所谓“正本”，即原件the original；不能是Fax 件或copy件（复印件）；

II）只有于海关放行后才可考虑 advanced B/L之问题。

公司保函：

必盖有公司公章。

光有经办人签名的不叫公司保函

另：

倒签提单之反义为顺签提单。

顺签提单在许多公司里也是禁止的。

4、当客户要求到付运费（to collect）时，B/L上要显示负责收费的目的港代理（Forwarder’s Agent at POD）；H-B/L上有栏叫“Delivery Agent”若Forwarder于POD无代理，则多委托同行代理或Carrier’s Agent at POD（船公司于目的港之代理），征得其同意后（若它同意代Forwarder 收到付运费），还得给一些代理费，有人称为“到付手续费”handling charge（HDLG CHG或HDLG FEE）；要嘱Agent 收回B/L。

注：

由于船东代理可能按Carrier 给Forwarder’s运费标准转账给货代，因此，许多货代委托其同行货代于目的港之代理代收运费。

5、当遇到做L/C（信用证）的情况（客户以L/C结汇，付款方式为凭L/C），则要求单证一致、单单一致。

若L/C规定Transshipment（T/S）is not allowed。

而实际上又是Zhongshan feeder HKG mother vessel LBH（长堤,于美西），若客人接受HB/L，则：

①于H B/L上，POL打“HKG”（不打Zhongshan）且仅打大船（Mother Vessel或者说Ocean Vessel）船名（不打小船名）。

Place of Receipt显示（show）“HKG”（同POL）。

POD显示LBH

②于MB/L上，由于船公司一般是不肯改单的。

因此，MB/L可如实地打两条船名（Feeder & mother vessel）。

POL显示 Zhongshan；Place of Receipt打Zhongshan。

POD显示LBH（下面注明Via HKG） 

注：

做L/C时要格外小心。

L/C一般有“苛刻”的要求，如：

Ⅰ）有的规定对装箱过程要照像（装一半时，装3/4时，装完时各照一张，有的连封条也要照）；

Ⅱ）有的规定提供船证，证明船舶基本情况（船龄；Israel的客户要求船舶未去过Arabian Countries（阿拉伯国家）；而阿拉伯国家则可能要求运货之船未去过Israel；船证上要盖上B/L章，船公司公章）

Ⅲ）到Karachi（卡拉奇、Pakistan 的）的柜，B/L要显示Gross Weight.Net Weight;去美国的柜，通常也要严格遵守其限重规定

Ⅳ）去Australia及NZ者要显示Quarantine Code（检疫代码）。

正本的检疫证附于正本B/L后交shipper一齐寄至Consignee供后者办进口清关手续；副本的检疫证给Carrier供vessel 于POD报关用。

Ⅴ）到瓜亚基尔的柜，于B/L上Consignee 栏显示目的地收货人的纳税编号（Consignee告知Consignor→Forwarder）

Ⅵ）New Delhi（新德里）有T港、P港之分；Manila有South port（南港）、north port（北港）之分。

Lagos（拉哥斯，Nigeria尼日利亚，属西南非）有Lagos与Apapa二港

另注：

一定要注意L/C的有效期，B/L的签发日必早于L/C有效期。

例：

①L/C之valid date为5月31日（before May 31st）,shipping date 为5月20日，则须于5月31日前收单交议付行议付（押汇）；②若shipping date 为5月1日，则5月22日前需交单议付（装运日后21天内必交单议付），以上①②交单议付日均必早于L/C的有效期！

还注：

做L/C时，B/L上的Notify常填开证行（issuing bank=opening bank），Consignee填 to order of ×××Bank;而非L/C下，若为记名B/L，Notify填“the Same as Consignee”

6、做L/C时（客户以L/C结汇），若L/C规定Transhipment is not allowed ，而实际上却有转船，例如：

Zhongshan→HKG→目的港，若头程、二程均由大船公司承担，则可以这样做：

说服客户以H-- B/L结汇，若客户同意接受 H-- B/L ，则：

H-- B/L上的Loading Port （POL）显示“ Hong Kong ” （不打“中山”），“pre-carriage by ”栏空着不填，ocean vessel 显示大船名，“ Place of Receipt ”显示HKG，由于不以M--B/L结汇，因此银行是见不着M--B/L的。

若头程由Forwarder承担，二程才由大船公司承担，则可用M-B/L结汇（M-B/L上的各栏填写的内容同上述之H-B/L）

注：

现在极少有L/C规定“不可转运”的！

广东省的出口商与国外客户（进口商）签合同时，最好争取将装货港（POL）定为“one port in guangdong province.”。

7、提单制单示例。

①Huangpu feeder HKG ocean vessel LAX（W.C）陆桥MLB NYC（E.C.）则：

Pre-carriage by ______（此栏填feeder ship名即驳船名）；Ocean Vessel_____（填大船名）Place of Receipt by Pre-Carriage_____（填Huangpu）；Port of Loading_____（填HKG）；Port of Discharge_____（填LAX）；Place of Delivery 栏：

若大船公司负责至NYC则填NYC；若负责至LA则填LA。

Final Destination（if goods to be transshipped at port of discharge）（Applicable only when document used as a through B/L：

仅当该B/L被用作全程转运B/L时才填此栏！

）______（此栏填NYC）

②Qingyuan（清远）拖车 HP（黄埔） HKG LAX NYC。

这种情况下，从清远至黄埔之陆运，不显示于B/L上，只是货代知道即行

③注：

第①个例子中，也可不填“Pre-carriage by____”那栏，而：

POL填HP，place of receipt 填HP，POD填LAX（HKG于B/L不显示；若要显示，由于POL，POD二栏均未写HKG，则可于POD下用括号注明“（Via Hong Kong）”。

Final Destination照样填NYK

④第①个例子中，亦可不填“Pre-carriage by____”及“place of Receipt”二栏，而：

POL填HP；Port of Discharge 填HKG.place of delivery填LAX或NYC, Final Destination 填NYC。

⑤若从Huangpu直达（direct to ）LAX，则：

POL填HP，POD填LAX。

Final Destination则填写从LAX卸船后中转到达的目的地（可能为内陆，也可能为E.C.or G.C某港口）。

注：

绝大多数B/L中无“Port of Destination”栏；少数B/L上有Feeder Vessel栏 

8、有时，若将柜装上大船（mother vessel、ocean vessel、从HKG到海外）之日期作为B/L的issuing date（签发日）会迟于L/C上规定之装运期（Shipping date）,则可将从珠三角至HKG的头程feeder之开航日（sailing date）作为B/L之签发日，

9、珠三角 feeder HKG 大船 国外

○1、有的客户要求仅打大船名，不打驳船名，则B/L上“pre-carriage by ” 栏空着不填，而将大船名显示于“ocean vessel”栏，装船日（on board date=laden on board date=shipped on board date）及开航日均显示大船的。

○2、有的客户要求大船，驳船均显示，则将驳船名打于“pre-carriage by ”栏，装船日开航日填大船的，将大船名打于“ocean vessel”栏。

○3、当时间很紧迫，B/L中“装船日”，若显示大船的，则晚于L/C规定的“装船日”影响出口商结汇，则可变通一下，“pre-carri