交通视频采集系统.docx

交通视频采集系统.docx

《交通视频采集系统.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通视频采集系统.docx（40页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

交通视频采集系统

交通视频采集系统

第一章建设背景

1.1视频监控系统现状

1.1.1交通应急指挥中心系统职能

威海市交通运输局作为威海市重要的政府主管部门，主要负责：

全市公路、水路和地方铁路交通行业管理和运输组织管理，协调道路、水路运输与其它运输方式的衔接；组织实施上级下达的重点物资运输、紧急客货运输和军事运输。

作为市交通运输局下属事业单位，威海市交通应急指挥与信息服务中心将负责本次视频采集系统的建设，必将进一步改善城市整体交通环境，提高城市交通管理水平、提升城市形象和品味°0UUS9NF»

1.1.2视频在应急指挥中的作用

威海市交通应急视频监控系统通过视频监控布局，可实时反馈监控区域的图像信息，有利于在执法工作中提高现场即时办公效率，提高事件处理的真实性、准确性、实时性及宏观调配能力。

NLh9lus

威海市交通应急指挥与信息服务中心的视频采集系统主要负责通过统一视频监控系统对全市二级以上客运站、客运站周边违章行为高发区域、站外广场等客流密集地进行管理。

工作人员可通过图像采集来了解各站点的实时状况，实时传输的图像要保证清晰度高、连贯性高，不能出现拖尾、马赛克等情况，保证交通各职能部门的管理员在第一时间掌握实时的、清晰的高品质视频图像。

系统一方面要做到事件即时处理，另一方面也要为交通管理职能部门保留数据信息，这就要求在图像实时采集的同时，根据具体需求进行录像存储。

旧eP3B

1.2视频监控系统存在的问题

部署分散，监控系统资源共享性差。

交通、公安、交警、公路、港航等相尖部门的各类监控设备部署较为分散，由于之前缺乏实现信息互联互通的技术手段，加之跨域查阅视频的审批手续繁冗，视频信息共享性差，不能对应急事件即时处理、即时响应。

nTG0jW9

覆盖面广，但仍存在监控的“死角”。

在汽车客运站、码头、机场、旅游集散地、景区景点等违章行为高发地、其他人员密集地仍存在诸多应急指挥监控死角，存在打击黑车黑导、即时处理应急事件的隐患，需增加相应监控点位，以确保应急事件的即时指挥与处理。

cr3aCTF。

1.3视频监控系统升级建设的必要f生

1.3.1信息共享缺乏可信验证技术支持通过最新的高清识别及可信验证技术，较好地解决部署分

散，信息共享性差问题，盘活视频监控系统的存量资产，发挥投资建设的应有效应。

本次视频采集系统将通过与公安、交警、公路、港航等相尖部门协调，计划接入920路视频资源，主要包括市区主要路段、重点路口、治超点、主要道路、高速公路等，进一步提高各系统视频监控资源在交通应急指挥中心中的作用。

MR6c46T°

13.2监控死角需自建视频设备扫除为进一步扫除安全隐患，规范交

通运营秩序，威海市交通应急指挥中心将增加部分自建视频，解决监控死角问题，进一步提升“文明城市”形象的含金量。

威海市交通应急指挥中心计划新增视频80路，主要分布在全市二级以上汽车客运站，包括威海站、荣成站、文登站、乳山站、石岛站以及威海北站汽车站，监控点位包括安检、进站口、出站口、站外广场、车站周边等违章行为高发地、其他人员密集地。

本次主要建设内容有：

社会监控的接入、新建前端设备、立杆（含基础施工、路面开挖恢复等）借杆、防雷地网施工、取电工程等，根据技术功能要求来进行整体综合考虑和设计，技术上应确保前端设备与后端及中心系统的兼容性和应用效果。

JEJ05Q。

第二章技术实现要求

2.1设计依据系统的建设依据国家相尖法律规章、国家和行业相尖标

准、相尖研究成果等资料进行规划设计，具体如下：

2.1.1城市联网监控系统设计方面《城市监控报警联网系统技术标准》（GA/T669-2008）《跨区域视频监控联网共享技术规范》DB33/T629-2007《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T28181-2011）公安部尖于城市报警与监控系统的建设、管理、应用规范性文件（公安部科技信息化局汇编2009年3月）

2.1.2安防视频监控系统设计方面《中华人民共和国公安部行业标准》

（GA70-94）《视频安防监控系统技术要求》（GA/T367-2001）《民用闭路监视电视系统工程技术规范》（GB50198-94）《安全防范系统通用图形符号》（G/VT75-2000）公安部《警用地理信息系统系列标准规范》

2.1.3视频监控图像质量方面《电视视频通道测试方法》（GB3659-83）《彩色电视图像质量主观评价方法》（GB7401-1987）

2.1.4视频系统网络设计方面《信息技术开放系统互连网络层安全协

议》（GB/T17963）《计算机信息系统安全》（GA216.1-1999）

《计算机软件开发规范》（GB8566-88）

视频系统工程建设方面

《安全防范工程程序与要求》（GA/T75-94）

《安全防范工程技术规范》（GB50348-2004）

《电子计算机机房设计规范》（GB50174-93）《民用建筑电气设计规

范》（JGJ/T16-92）

2.1.5信息安全设计方面《密码应用标识规范》（GM/T0006-2012）

《密码设备应用接口规范》（GM/T0018-2012）

《通用密码服务接口规范》（GM/T0019-2012）

《证书应用综合服务接口规范》（GM/T0020-2012）《信息安全等级保护商用密码技术实施要求》（国密局发

[2009]10号）

2.2建设原则本着“实用、可靠、开放、兼容、先进、成熟、可扩展与可定制”的原则，充分利用现有资源，结合当前技术发展状况及趋势，考虑项目建设和日后运行的成本以及工作的特殊性，在系统的研发设计、生产制造、测试运行的过程中应严格遵循以下原则：

U5LLAQK

2.2.1实用性

（1）充分利用成熟的先进技术，采用性能、价格比高的产品；

（2）体系结构、软硬件选型，既保证实用成熟，又能够适应未来的业务发展和技术的更新要求；

（3）软件符合管理需要，界面友好、易维护，整个系统易用、实用。

2.2.2可靠性

（1）系统设备选用主流产品，保证系统的高质量和高稳定性，能够适应野外恶劣环境工作，同时采取有效的防雷、接地、稳压等措施；RblojE4。

（2）系统最大限度集成世界上稳定且先进的技术及组件，采用成熟技术以降低系统的不稳定因素；

（3）对系统（如硬件、操作系统、网络、数据库设计）备有详尽的故障处理方案，以保证系统的快速恢复性。

2.2.3开放性系统的技术方案和设备具有良好的互联、互通、互操作能力及升级能力，遵循最新的国际标准、国家标准和行业标准，具有良好的开放性°6TV8AG2。

2.2.4先进性

（1）系统的网络平台、硬件平台、系统软件平台技术代表了当今计算机技术发展的方向5符合当今计算机科学的发展潮流；hi2kU3t。

（2）系统各平台提供二次开发接口，保证各项技术可以不断更新和升级以维持系统的先进性。

2.2.5兼容性系统采用标准协议，以保证各个系统实现无缝接入和相互协作。

2.2.6可扩展性在系统软硬件上的设计和选型上，应充分考虑其可扩展性、接口开放性，系统结构易于扩充，以适应今后可能出现的更大任务负载。

硬件平台具有可升级性，当需要时可增加新的计算机设备同原有计算机设备一起工作，以提高系统的处理能力，保证原有资源的充分利用°jSYzOSe-

2.2.7安全可信性

具有抵抗恶性攻击、抵抗任何侵入系统的企图，具有抵抗企图从系统中获取敏感数据和信息的能力，具有一定的防暴力破坏和防窃取信息的能力，可保证数据和照片的安全性、保密性、完整性、一致性和相容性，可保证数据传输过程中的可信性和抗抵赖性。

WiAZ。

2.2.8易维护性

（1）系统平台应符合业内通用规范，易于维护；

（2）系统各类应用软件界面友好，安装、使用、维护简单便捷；

（3）业务流程清晰，符合常规业务处理习惯；

（4）系统数据维护方便，备份及数据恢复快速简单；

（5）系统软件配置简单方便，尽量避免复杂的系统配置文件。

2.3系统总体要求该系统总体要求：

重点区域全覆盖、技术先进、图像直观、清晰度高、夜视性能强、实时性强、智慧交通；威海市交通应急指挥与信息服务中心的监控中心统一管理、资源共享、综合应用、高度集成°zLldyON。

前端监控点通过租用运营商的光纤网络，直接连接到监控中心，进行集中统一存储管理。

所有监控点统一接入视频共享系统，实现对所有监控点位的接入管理。

Wh8Q58m

为了达到上述目的，系统应满足如下要求：

2.3.1监控点设置合理性在不重复建设的前提下，最大限度利用现有建成的视频点位，对于确实无法满足监控条件的，通过新建方式补充。

2.3.2监控点设置要求接入视频方面，通过与公安、交警、公路、港航等相尖部门协调，计划接入920路视频资源，主要包括市区主要路段、重点路口、治超点、主要道路、高速公路等。

自建视频方面，计划自建视频80路，主要分布在全市二级以上汽车客运站，包括威海站、荣成站、文登站、乳L1J站、石岛站以及威海北站汽车站，监控点位包括安检、进站口、出站口、站外广场、车站周边等违章行为高发地、其他人员密集地。

前端，以低照度星光球机系统进行组网方案。

在主要广场或人员聚集区等安装200万像素以上、1080P编码、光学变焦不低于20倍的星光级低照宽动态高清智能球机设备，在进站口、出站口、安检等场所安装200万像素以上、1080P编码、星光级高清智能枪机，覆盖5到100米的区域5实现以点控面5全天候监控。

0F2nl3b

2.3.3高稳定性

系统要能在-40°C至70。

C环境下稳定运行，能在高湿度、高碱度、高腐蚀度环境下稳定运行。

整个系统无故障时间平均不低于6个月°fybz4CR。

2.3.4高清晰度

摄像机采用高清数字摄像机。

球机要求采用像素200万以上、光学变焦20倍以上、最大焦距不小于135mr的低照度星光球机‘固定枪

机要采用200万像素以上、60帧星光级高清相机，具备较高的宽动态、低照度功能。

（参数详见下文要求）。

BICCAZZ

2.3.5强大的兼容性

兼容CIF、D1、720P、1080P等各种图像格式；能采用灵活的方法接入新建的视频监控管理系统。

2.3.6多级联网控制功能

系统可以多级授权，每级用户只能查看、使用授权范围内的图像及其它相应功能。

授权需细化到指定的摄像头，可设置可看、可控、可回放等多种权限。

JwBkpAg。

为保证系统兼容T生、开放性，系统必须全部采用开放的

GB2818标准，支持onvif或psia协议。

2.3.7图像的记录和备份功能为确保图像资料的安全性和清晰度，摄像

机的图像信息均需

以不低于1080P编码、200万像素、4M以上码流的要求进行存储。

前端摄像机均支持码流直接以视频流方式写入后端存储，码流上传到服务器采用的协议为标准RTS协议。

4S591X）.

存储采用高性能磁盘阵列，按照RAID5+热备盘的方式设置，要求实现RAID组，充分保证录像安全。

除具备RAID5的一般性能外，同时坏1块硬盘，数据完全不丢；坏2块及以上硬盘，正常硬盘的录像依旧可读取、可写入°ILkaT3v。

2.3.8智能监控

本次建设的前端系统要具备多种智能分析技术，主要包括以下几方面：

1、智慧采集：

超宽动态、超低照度、透雾、电子防抖、智能红外等高效监控采集；2、智能侦测：

区域入侵、越界等周界智能报警，支持移动物体侦测等异常事件自动侦测与报警、球机智能跟踪；3、数据分析：

车辆视频结构化数据分析提取；4、虚拟卡口：

在存储上实现

事件定位回放5实现虚拟卡口功能。

tSJy9Ma•

2.3.9可信视频接入

根据国家法律要求，为了确保接入系统与数据的可信安全，杜绝非国密