线路有砟简单题库.docx
《线路有砟简单题库.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《线路有砟简单题库.docx（20页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
线路有砟简单题库
一、单选题
（）是灾害监测系统设备维护管理牵头单位，工务、电务、通信、维管段、信息技术所按照设备维护管理分工负责管辖设备的日常检查维护。
A
A.工务段B.电务段C.通信段D.调度所
现场风雨监测设备固定件及箱体的检查周期为（）。
A
A.每季B.每年C.每半年D.每月
现场风雨监测设备防雷与设备地线（）检查一遍。
C
A.每半年B.每年C.每季D.根据需求
灾害监测系统是风监测子系统、雨量监测子系统、雪深监测子系统、异物侵限监控子系统以及（）监测子系统的集成系统。
A
A.地震B.雨量C.风D.雪深
风速计、雨量计、雪深计安装在沿线（）上。
B
A.支柱B.接触网支柱C.屏障D.轨道板
CPI、CPⅡ及水准基点埋深至最大冻土深度以下（）。
标心钉采用不锈钢制作，标石表面均采用统一的模具标识点号等信息，并统一制作混凝土护井和护盖对标志进行保护。
BA.0.1mB.0.3mC.0.5mD.1m
线路上临时插入的短轨，长度不得短于（）m。
A
A.6B.7C.8D.9
侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下（）mm处测量。
C
A.14B.15C.16D.18
当采用插入短轨焊复时，短轨长度不得小于（）m。
C
A.10B.15C.20D.30
铁路线路上设置曲线时应尽量采用（），仅在困难的条件下才设置复心曲线。
B
A.平面曲线B.单曲线C.竖曲线D.缓和曲线
铁道线路在纵断面上由一个坡度转向另一个坡度，或由平坡与坡道连接时，当其代数差大于某一定值时，中间也必须用曲线连接这种曲线通称（）。
B
A.复心曲线B.竖曲线C.缓和曲线D.反向曲线
两个相邻曲线转向角方向相同的曲线称为（）。
D
A.竖曲线B.缓和曲线C.单曲线D.同向曲线
两个相邻曲线转向角方向相反的曲线称为（）。
C
A.单曲线B.复心曲线C.反向曲线D.同向曲线
护轨轮缘槽宽度为42mm，容许误差为（），斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小距离不小于63mm。
A
A.－1～+3mmB.－2～+3mmC.－2～+4mmD.－1～+1mm
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于（）‰。
B
A.1B.2C.4D.3
岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（），顺坡率不应大于2‰。
C
A.10mmB.12mmC.15mmD.20mm
滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）及时更换。
C
A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
单向调节器应加强尖轨及其后（）范围内钢轨锁定，双向调节器应加强尖轨范围锁定。
B
A.50～100mB.50～150mC.100～175mD.100～200m
在桥梁中部设置双向调节器时，温度跨度不宜超过（），宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。
C
A.100mB.150mC.200mD.300m
弹条、弹性夹、拉簧、弹片等损坏或不能保持应有的扣压力。
弹性夹离缝、弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于（）应及时进行更换。
B
A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm
防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为3～5mm，尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间隙应为（），心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为2～4mm。
A
A.2～4mmB.3～5mmC.1～3mmD.2～5mm
作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须（），并及时采取防胀措施。
D
A.派人监视线路B.复紧线路立螺栓C.临时处理D.停止作业
在跨区间无缝线路上的无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，作业轨温范围为实际锁定轨温（）。
C
A.±5℃B.±7℃C.±10℃D.±12℃
应力放散时，应每隔（）设一位移观测点观测钢轨位移量，及时排除影响放散的障碍，总放散量应达到计算数值，钢轨全长放散均匀，锁定轨温应准确。
B
A.30～70mB.50～100mC.70～120mD.90～150m
当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。
A
A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.限速45km/h放行列车
桥上无缝线路养护维修作业单根抽换桥枕时，应在实际锁定轨温＋10℃～－20℃范围内进行，起道量不应超过（）。
C
A.30mmB.45mmC.60mmD.80mm
桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量，并做好记录，固定区位移量超过（）时，应分析原因，及时整治。
B
A.5mmB.10mmC.15mmD.20mm
高速铁路正线应采用（）无缝线路，到发线应采用无缝线路。
无缝线路应具有足够的强度和稳定性。
C
A.闭塞分区B.单区间C.跨区间D.固定区
无缝线路左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设，且绝缘接头轨缝绝缘端板距钢轨支承位置不宜小于（）mm。
D
A.12.5mmB.50mmC.75mmD.100mm
跨区间无缝线路、区间无缝线路按单元轨节等距离设置位移观测桩，且桩间距离不宜大于（）m。
C
A.100B.200C.500D.1000
胶接绝缘接头宜采用现场胶接，胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m，道岔间困难条件下不应小于（）m。
C
A.8B.10C.12D.15
无缝线路维修管理应以一次锁定的轨条为管理单元，无缝道岔应以单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后（ ）线路为管理单元。
C
A.1000mB.500mC.200mD.250m
调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩：
调节器两端及前后50m和（）m处。
CA.100B.150C.200D.250
在线间距不足6．5m的双线区间的一条线上，进行施工和检修作业或处理设备故障时．应对本线封锁、邻线列车限速不超过（）。
D
A.45km/hB.60km/hC.120km/hD.160km/h
在电气化铁路线路上作业，拨道作业，线路中心位移一次不得超过（）；一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界。
B
A.20mmB.30mmC.60mmD.75mm
换轨前应在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）的铜导线。
导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上。
C
A.45mm2B.60mm2C.70mm2D.50mm2
绕行停留车辆时其距离应不小于（），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
BA.4mB.5mC.8mD.10m
运营速度为250km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天窗时段邻线限速不超过（）km/h。
C
A.200B.180C.160D.120
驻调度所（驻站）联络员负责按规定办理登、销记手续，使用通信设备向（）传达调度命令。
B
A.现场防护员B.作业负责人C.远端防护员D.现场作业人员
上道前和跨越线路时应严格遵守（）的规定，严禁抢越。
C
A.“一走、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”
B.“一走、二看、三通过”和“眼看、口呼”
C.“一停、二看、三通过”和“手比、眼看、口呼”
D.“一停、二看、三通过”和“眼看、口呼”
当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，（）。
A
A.本线应封锁、邻线列车限速160km/h及以下
B.本线、邻线列车限速160km/h及以下
C.本线、邻线应封锁
D.本线应封锁、邻线列车限速200km/h及以下
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在（）内登记，提出本线及邻线行车限制条件。
D
A.《行车设备施工登记簿》
B.《防护员通话记录薄》
C.《驻站联络员关键节点卡控表》
D.《行车设备检查登记簿》
在站内线路上施工时，使用移动停车信号防护，在施工地点两端各（）m处线路上，设置移动停车信号牌（灯）防护。
C
A.10B.20C.50D.100
驻调度所（驻站）联络员应与现场防护员保持联系，如联系中断，（）应立即通知列车调度员停止向作业地点放行列车，不得办理作业销记手续；同时现场防护员应立即通知作业负责人停止作业，必要时将线路恢复到准许放行列车的条件。
A
A.驻调度所（驻站）联络员
B.现场防护员
C.作业负责人
D.段调度值班员
在同一地点同时更换两股钢轨时，无论该地段接触网是否停电，换轨前必须在被换钢轨两端的左右轨节间横向各设一条截面不小于（）mm2的铜导线，在被换一股钢轨两端轨节间纵向安装一条截面不小于（）mm2的铜导线。
D
A.50,50B.50,70C.70,50D.70,70
胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行（）。
C
A.紧急处理B.临时处理C.永久处理D.一般处理
道岔发生故障时，工务、电务部门应联合对道岔故障进行检查，根据道岔故障检查情况，（）采取相应处理措施。
D
A.由电务部门
B.由工务部门
C.由车务部门
D.由工务、电务部门分别
野外作业遇雷雨时，作业人员应放下手中的（）器具，迅速到安全处所躲避，严禁在大树下、电杆旁和涵洞内躲避。
D
A.木质B.塑料C.竹制D.金属
在电气化区段，任何人员及所携带的物件、作业工器具等必须与牵引供电设备带电部分保持（）m以上的距离，与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备必须停电。
B
A.1B.2C.3D.4
绕行停留车辆时其距离应不少于（），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。
B
A.4B.5C.6D.8
在地面（）以上的高处及陡坡上作业，必须戴好安全帽、系好安全带或安全绳，不准穿带钉或易溜滑的鞋。
B
A.1B.2C.2.5D.3
安全带、安全绳应符合现行国家标准。
安全带、安全绳每次使用前，使用人必须详细检查。
设备管理单位（）对安全带、安全绳做一次检测。
C
A.每月B.每季度C.每半年D.每年
长轨车卸长轨时，长轨尾端落下时，长轨车尾端周围（）范围内不得有作业人员。
DA.2B.3C.4D.5
轨道平车和单轨小车（）。
A
A.严禁搭乘人员B.可以搭乘1人C.可以搭乘2人D.可以搭乘4人
使用氧乙炔切割设备时，乙炔瓶与明火的距离不得小于（）m，与氧气瓶间的距离不得小于（）m。
A
A.10,5B.5,5C.10,10D.5,10
高速铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外各（）范围内禁止抽取地下水。
B
A.100B.200C.300D.500
新建电气化铁路在牵引供电设备送电前（），建设单位应将送电日期通告铁路沿线路内外各有关单位。
自通告之日起，视为牵引供电设备带电，有关人员均须遵守本规则相关规定。
C
A.一周B.10天C.15天D.一个月
电气化铁路相关作业人员（）至少进行一次安全考试，考试合格后，方准参加作业。
DA.每月B.每季度C.每半年D.每年
发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附近车站，在牵引供电设备检修人员到达未采取措施以前，任何人员均应距已断线索或异物处所（）以外。
D
A.2米B.5米C.6米D.10米
大型养路及施工机械作业，如施工机械不超出机车车辆上部限界，且作业人员及所持机具与接触网带电部分保持（）m以上距离时，接触网可不停电。
D
A.1B.1.5C.1.8D.2
在区间或站内线路、道岔上维修时，（）应站在维修地点附近，且瞭望条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示停车手信号。
A
A.现场防护人员B.作业负责人C.驻站联络员D.驻调度所联络员
垂直天窗，如需临时拆除与贯通地线连接的接地线时，作业单位应在（）配合下，采取相应的安全措施后方准开工。
C
A.车务部门B.机务部门C.电务部门D.车辆部门
使用风动卸砟车卸道砟时，卸车应（）逐辆完成，卸车时不得推进运行、突然停车或后退。
A
A.由列车前部向尾部B.由列车尾部向前部C.由列车中部向两端D.由列车两端向中部
大型工程机械施工时应按（）设置专人防护，列车接近前应停止作业。
停工时机械停放安全地点后，防护员方准离开现场。
A
A.一机一人B.两机一人C.多机一人D.一机多人
在距离接触网带电部分2～4m的建筑物上施工时，接触网可不停电，但应加强监护，确保人员、机具、材料等与接触网带电部分的距离不小于（）。
B
A.1mB.2mC.3mD.4m
在接触网支柱及接触网带电部分（）m范围以内的金属结构物均必须接地，在与接触网相连的支柱及金属结构上，若未装设接地线或接地线已损坏时，严禁人员与之接触。
DA.1B.2C.4D.5
在站内其他线路检查或作业，躲避本线列车时，下道距离不少于（）mA
A.500B.800C.1100D.1400
钢轨打磨时，其他人员应远离打磨（）。
A
A.前方B.后方C.左侧D.右侧
（）是办理列车到达或出发的线路。
A
A.到发线B.调车线C.牵出线D.货物线
（）是为进行列车解体与编组作业的线路。
B
A.到发线B.调车线C.牵出线D.货物线
在电气化铁路区域开山爆破或清除线路两侧危石、危树时，应有（）部门人员配合。
C
A.电务B.设备产权C.供电D.车务
在视觉信号中，（）的基本含义是按规定速度运行。
A
A.绿色信号B.红色信号C.黄色信号D.蓝色信号
在以下选项中，（）不属于线路标志。
C
A.公里标B.曲线标C.警冲标D.管界标
（）是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
A
A.正线B.到发线C.站线D.调车线
在车站、货场或专用线内，专为内部作业使用，不直接贯通道路的平面交叉设备是（）A
A.平过道B.人行过道C.专用通道D.道口
在白天使用的移动停车信号是（）。
C
A.黄色圆牌B.黄色方牌C.红色方牌D.绿色圆牌
在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，轨端距第一孔中心距为（）。
B
A.96mmB.76mmC.66mmD.56mm
在60kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时，第二孔至第三孔中心距为（）。
C
A.160mmB.150mmC.140mmD.130mm
线路爬行量超过（）时，应对轨缝进行调整。
C
A.15mmB.18mmC.20mmD.25mm
接头螺栓以抗拉强度划分为（）两种高强度螺栓。
D
A.7.6级与8.8级B.8.8级与9.9级C.9.9级与10.8级D.10.9级与8.8级
作用于钢轨上的纵向水平力称为（）。
B
A.温度力B.爬行力C.阻力D.抵抗力
（）不会引起线路爬行。
D
A.钢轨在车轮作用下的波浪形弯曲B.钢轨温度变化C.列车制动D.钢轨轨距误差超限
起道时放置起道机，放置位置不正确的是（）。
C
A.有缝接头放在接缝下
B.直线上放在钢轨里口
C.曲线上股放在里口
D.曲线上股放在外口
缓和曲线是连接（）的过渡曲线。
A
A.直线和圆曲线 B.直线和直线C.直线与缓和曲线D.圆曲线与圆曲线
缓和曲线的基本线型是三次抛物线，缓和曲线长度主要根据（）和（）确定。
D
A.圆曲线半径
B.列车运行速度来
C.圆曲线长度
D.圆曲线半径和列车运行速度来
我国道岔号码数是以（）N来表示。
A
A.辙叉号B.尖轨长度C.道岔全长D.辙叉
跨区间无缝线路是由区间无缝线路和（）两部分组成。
A
A.无缝道岔B.道岔C.曲线D.提速道岔
降低钢轨内部温度应力的关键，在于如何控制（）。
C
A.最高轨温B.最低轨温C.轨温变化幅度D.中间轨温
无缝线路铺设，要求在（）范围内锁定无缝线路。
A
A.设计锁定轨温B.中间轨温±5℃C.实测轨温±5℃D.气温±5℃
危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应（）防护。
C
A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号
B.办理慢行手续，设置移动减速信号
C.办理临时封锁施工手续，设置停车手信号
D.设置作业标
钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应（）防护。
C
A.办理封锁施工手续，设置移动停车信号
B.办理慢行手续，设置移动减速信号
C.办理临时封锁施工手续，设置停车手信号
D.设置作业标
（）信号机是准许或禁止列车进入自动闭塞区段的闭塞分区或所间区间的信号机，是列车进入闭塞分区的凭证。
C
A.进站B.出站C.通过D.预告
除（）外，其他地点在起道捣固时均需加强捣固。
A
A.小腰B.大腰C.接头D.撬中间
在一段不太长的距离内，钢轨项面连续出现两个正负不同的水平差叫（）。
A
A.三角坑B.水平C.高低D.轨底坡
曲线半径（R）、弦长（L）、正矢（f）之间的关系B
A.f=L2/4RB.f=L*L/8RC.f=L/8RD.f=L/6R
二、多选题
平面控制网在框架平面控制网（CPO）的基础上分三级布设,这三级分别为（）。
ABCA.CPIB.CPⅡC.CPⅢD.CPⅥ
有砟轨道主要采用的扣件类型（）。
ABC
A.弹条IV型B.弹条V型C.FC型D.SFC型E.W300-1型
高速铁路工务类标志包括（）。
ABCD
A.公里标B.半公里标C.信号标志（与工务有关的）D.警冲标E.动车停车位置标志
钢轨伤损按程度分（）。
ABC
A.轻伤B.重伤C.折断D.一般伤损E.中度伤损
下列属于铁路线路曲线的基本要素的是（）。
ABCDE
A.缓和曲线长l0B.曲线切线长TC.曲线全长LD.曲线外矢距EE.曲线半径R
铁路线路曲线包括（）。
ABCD
A.单曲线B.复心曲线C.反向曲线D.同向曲线
竖曲线的线形分为（）。
AB
A.圆曲线线形B.抛物线线形C.悬列线线形D.螺旋线
无缝线路锁定轨温必须准确、均匀，有下列情况之一者，应进行应力放散或调整（）。
ABCD
A.实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内
B.锁定轨温不明、不准确
C.出现严重不均匀位移
D.夏季线路轨向严重不良，碎弯多
焊接接头平直度是以焊缝中心的1m范围内，焊接接头偏离直线的程度，包括（）的平直度。
AB
A.接头顶面平直度
B.轨头侧面工作边的平直度
C.轨头侧面非工作边的平直度
D.轨底平直度
无缝线路上，阻止钢轨及轨道框架移动的阻力有（）。
AB
A.有纵向阻力B.横向阻力C.侧向阻力D.温度应力
高速铁路线路维修应按照“（）”的原则，根据线路状态的变化规律，合理安排养护与维修，做到精确检测、全面分析、精细修理，以有效预防和整治病害BCD
A.综合管理B.预防为主C.防治结合D.严检慎修E.及时维护
高速铁路有砟轨道线路维修工作分为（）。
ABD
A.经常保养B.周期检修C.综合维修D.临时补修E.一般检修
高速铁路动态检查应以（）检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪和添乘检查作为动态检查的辅助手段。
AD
A.综合检测列车B.相对小车C.绝对小车D.探伤车E.轨道车
钢轨（包括正线、道岔和调节器）打磨分（）。
BCD
A.周期性打磨B.预打磨C.预防性打磨D.修理性打磨E.临时性打磨
《高速铁路工务安全规则》适用于（）的铁路。
AB
A.200km/h及以上B.200km/h以下仅运行动车组列车
C.160km/h至200km/hD.200km/h以下
高速铁路维修作业，下列哪些维修项目须纳入天窗内进行。
（）ABCD
A.工务设备上道检查、检测
B.整理外观及修理、油刷线路标志
C.整修声屏障、进入防护栅栏门内整修防护栅栏
D.进入隧道内的检查整修，隧道洞门、缓冲结构及防护栅栏内边仰坡的检查整修
高速铁路维修作业，下列哪些维修项目须可不纳入天窗内进行。
（）ACD
A.防护栅栏外的工务设备检查、测量及维修。
B.防护栅栏内各种排水设备、加固设备的整修及清淤
C.不通向桥面范围的检查维修作业。
包括：
桥梁支座、防落梁装置检查、维修作业，桥面下、箱梁内不影响结构稳定和使用的检查、测量、维修作业
D.不进入防护栅栏门进行防护栅栏、救援疏散通道的修补
用切轨机切割钢轨时，其他人员应远离锯轨机（），防止锯片碎裂伤人ABC
A.左侧B.右侧C.前方D.后方
在钢轨或道岔轨件上作业，下列说法正确的是。
（）ABC
A.严禁在钢轨（道岔轨件）的任何部位擅自钻孔。
B.严禁在钢轨（道岔轨件）的任何部位刻痕、焊接附件。
C.严禁锤击轨底
D.用钢锯在轨头上锯口做标记
设备管理单位作业人员进入作业门前应由（）在作业门外登记上道人数、工机具和材料数量。
AC
A.作业负责人
B.驻调度所（驻站）联络员
C.经作业负责人指定的人员
D.现场任意人员
铁路线路是由（）等组成的总称。
ABC
A.轨道B.路基C.桥隧建筑物正线D.站线
铁路轨道是线路的上部建筑，包括钢轨、轨枕、防爬设备和（）。
ABD
A.连接零件B.道床C.无缝线路D.道岔
轨道几何尺寸包括：
轨距、水平、（）ABD
A.轨向B.三角坑C.曲率D.高低
我国铁路标准钢轨有75kg/m、60kg/m、（）等。
ACD
A.50kg/mB.45kg/mC.43kg/mD.38kg/m
接头联结零件包括（）。
ABCD
A.夹板B.螺栓C.螺帽D.垫圈
工务部门在道岔转辙部分进行（）等作业时，应通知电务部门给予配合。
BCDE
A.均匀石砟B.改道C.起道D.拨道E.拉轨匀缝
道岔按功能和用途分类有单开道岔、（）等标准类型。
其中单开道岔是最常用的类型。
BCDE
A.对口道岔B.对称道岔C.三开道岔D.交叉渡线E.复式交分道岔
单开道岔的构成由（）部分组成。
BCDE
A.尖前部分B.转辙器C.连接部分及岔枕D.中间连接部分（导曲线部分）E.辙叉及护轨
无缝线路养护维修中，“三测”制度是指（）测量轨温。
BCE
A.天气变化时B.作业中C.作业后D.早、中、晚E.作业前
二、判断题
灾害监测系统监控数据处理设备由工务部门负责维护管理，信息部门负责业务指导。
对
降雪限速区段降雪结束后，提出限速的设备管理单位应派员添乘。
对
精测网包括平面和高程控制网。
对
精测网复测宜
升级会员 