米预制箱梁运架方案.doc
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预制箱梁运架施工方案
***公路工程第二合同段
***公路工程第二合同段
（***特大桥）
30m预制箱梁运架施工方案
编制：
审核：
审批：
***公路工程第二合同段项目经理部
二0一四年十二月
目录
一、编制依据 1
二、设计标准 2
三、编制目的 3
四、使用范围 3
五、工程概况 3
六、施工准备 4
七、箱梁架设施工 6
八、施工计划 11
十、安全应急预案 15
十一、附图 17
16
目录
一、编制依据 1
二、设计标准 2
三、编制目的 3
四、使用范围 3
五、工程概况 3
六、施工准备 4
七、箱梁架设施工 6
八、施工计划 11
十、安全应急预案 15
十一、附图 17
***特大桥30m预制箱梁运架施工方案
一、编制依据
1、本工程施工合同书、招标文件及《总体施工组织》；
2、***公路工程两阶段施工图设计文件；
3、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF-2011）；
4、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）；
5、《公路工程施工安全技术规程》；
6、（预制混凝土构件质量检验评定标准》（GB321－90）；
7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》【GB50204-2002】2011版）
8、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；
9、《工程建设标准强制条文（公路工程部分）》建标【2002】99；
10、有关法律、法规，国家及行业有关安全操作规程现行有关规程、规范等；
11、本公司的管理制度、组织机构、人员安排和设备配置情况及本公司从事预制箱梁运架施工实践经验。
二、设计标准
1、设计载荷：
公路-Ⅰ级。
2、通航等级：
天然渠化Ⅲ级考虑，单孔双向通航孔净空为110×10m，基中上下顶框净空分别为96m和110m，最高通航水位为12.05m。
3、设计行车速度：
80公里/小时。
4、桥面宽度：
主桥及引桥桥面半幅布置为：
0.5m（护栏）+14.75m（机动车道）+0.5m（护栏）+0.5m（中央分割带）+0.5m（护栏）+14.75m（机动车道）+0.5m（护栏），桥全宽32.0m。
5、横坡：
单幅桥梁为单向2%。
6、纵断面：
纵断面主要控制因素为需满足至少10米的通航净空，本桥设计最大纵坡3.5%，最大竖曲线半径4500米。
7、平曲线：
根据朱家咀至永丰公路规划，桥梁全段均处于半径R=4020.24m的圆曲线上。
8、地震烈度：
桥位处地震动峰值加速度为0.05g，相当于基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。
9、设计洪水频率：
1/100。
10、船舶撞击力：
主桥桥墩撞击力按规范规定的Ⅲ级航道标准取值。
11、桥梁安全等级为一级。
12、环境条件Ⅰ类，环境平均相对湿度RH=79%。
三、编制目的
为规范进行后张法30m预制箱梁运架作业施工，保证施工作业中的安全，特制定本施工方案。
四、使用范围
本方案适用于***特大桥30m箱梁运输、架设施工。
五、工程概况
1、工程概述
该工程为***公路新建工程***特大桥。
该桥起讫桩号为K10+629~K11+997，桥梁全长1368米，其中主桥长282.0米。
桥梁跨径布置为3.0（桥台）+4×30+（76+130+76）+32×30+3.0（桥台）=1368.0米。
桥面宽度：
主桥及引桥桥面半幅布置为：
0.5m（护栏）+14.75m（机动车道）+0.5m（护栏）+0.5m（中央分割带）+0.5m（护栏）+14.75m（机动车道）+0.5m（护栏），桥全宽32.0m。
主桥跨径布置为（76+160+76）m，主桥全长282米，采用预应力混凝土直腹板变截面箱梁。
上部结构为双福单箱单室箱型截面，单幅箱梁顶板宽度15.75米，地板宽度8.75米，顶板厚0.28米，底板厚0.30～1.0米，根部梁高7.6米，跨中梁高3.5米，桥面横坡以顶板设置横坡以内外高低腹板形式形成。
箱梁梁高以二次抛物线变化，底板厚度按二次抛物线变化。
主墩采用钢筋混凝土花瓶形墩，一个主墩采用12根直径2米的钻孔灌注桩群桩基础。
过渡墩钢筋混凝土双柱式桥墩，一个过渡墩基础采用6根直径1.8米的钻孔灌注桩群桩基础。
墩身采用C40号混凝土，承台采用C30混凝土，桩基采用C30号水下混凝土。
下部结构采用桩柱式桥墩，肋板式桥台。
引桥1～3号和20～38号桥墩墩柱直径为140cm，桩基直径为160cm；8～19号桥墩墩柱直径为18cm。
桥台桩基直径为120cm。
桥墩盖梁及墩柱采用C40混凝土，桥台承台以上部位采用C40混凝土，承台采用C30混凝土，桩基采用C30水下混凝土。
桥梁全段均处于半径R=4020.24m的圆曲线上，桥位处地震动峰值加速度为0.05g，相当于基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防，本桥需架设箱梁360榀。
2、30米箱梁结构简介
引桥上部结构采用预应力混凝土组合箱梁。
组合箱梁梁高1.6米。
预制梁宽：
中梁2.4米，边梁2.85米，腹板厚度0.20米，支承处加宽至0.25米。
湿接缝宽为0.7125米。
单幅横桥向5片箱梁组成。
组合箱梁采用C50混凝土，预应力均采用低松弛钢绞线，公称直径φs15.2mm，标准强度fpk=1860MPa。
引桥桥面横坡由盖梁设置横坡形成。
图5-1上部结构断面图
3、箱梁运架工期
***特大桥箱梁运架工期：
2014年12月25日至2015年7月30日。
六、施工准备
1、架桥机组装
架桥机采用NF160t/40M配重型双导梁架桥机，重载走行速度2m/min，在39#桥台后已压实路基上进行架桥机组装。
安装顺序为：
横移梁轨道安装→中支装置安装→中拖轮安装→纵导梁安装（吊装在中支装置和后轮拖上）→纵导梁前框架安装→纵导梁后上横梁安装→后支腿安装→提升小车安装→吊钩（动滑轮）安装→电控系统安装。
2、架桥机参数
表6-1NF160t/40m配重式架桥机性能参数
序号
项目
技术参数
备注
1
额定起重量
160t
2
适用架梁跨度（m）
≤40m
3
架桥机结构形式
双梁三角桁架结构
配重过孔
4
适用斜交角度
0～45°
5
适用坡度
纵坡
≤±3%
横坡
≤±3%
6
最小曲率半径m
500m
7
适应桥型
40m及以下公路箱梁、T梁、工字梁的安装架设
8
吊梁起升速度
0.6m/min
9
吊梁小车纵移速度
3m/min
10
吊梁小车横移速度
2m/min
11
过孔运行速度
2m/min
12
整机大车横移速度
2m/min
13
整机工作级别
A3
14
喂梁方式
尾部运梁车喂梁
15
横移功能
机械全断面一次到位
前中支各28m横移轨道
16
边梁安装方式
整机横移+小车横移一次就位
无需倒钩
17
整机过孔方式
配重式自行过孔
尾部吊梁配重
18
前后支腿升降范围
0.7m
19
架梁效率
1片/h
20
最大单件尺寸及重量
10.5m×1.15m×2.8m7t
长x宽x高
21
架桥整机外形尺寸
70m×8m×11m
长×宽×高
22
架桥机主梁中心距
5m
23
操作控制方式
手动电控
配司机室
24
架桥机总功率
78kw
25
液压系统最大压力
31.5MPa
26
过孔安全系数
≥1.5倍
27
钢丝绳设计安全系数
≥5倍
28
抗倾覆安全系数
≥1.5倍
29
安装时允许最大风力
5级
30
过孔时允许最大风力
5级
31
整机抗风等级
工作状态6级，非工作状态11级
32
适应环境温度
-15℃~+45℃
33
整机安全监控系统
符合国家质检要求
34
最大运输能力
180t
35
运梁平车形式
LYZ180型轮胎式
主动运梁机驾驶
36
满载爬坡能力
±8%
37
运行速度
0-6km/h（重载）；0-15km/h（空载）
3、架桥机试车
架桥机试车前，必须检查电动机的转向是否符合要求。
运行机构电动机必须转向相同，调整卷扬机制动瓦块与制动间隙，检查各减速机内油量是否充足，各个油嘴、油杯、油管是否畅通，待一切经检查确认正常后方可试车运转。
3.1空载试验
①提升小车空载沿纵导梁轨道来回行走数次，车轮无明显打滑现象。
②开动起升机构，空钩升降数次，开关动作灵敏准确。
③把两台提升小车开至跨中，整机在前后5m范围内行走数次，启动，制动车轮不打滑，运行平稳。
3.2静载试验
用一台提升小车停在桥机跨中，起升额定负荷，再起升1.25倍额定负荷离地面100mm处，悬停10min后卸去负荷，检查桥机纵导梁是否残余变形，反复数次后，纵导梁不得有塑性变形，并恢复到稳定空载状态。
注意卷筒的排绳不得有紊乱现象，起升制动必须可靠，不得有下滑现象。
3.3动载试验
以1.1倍额定负荷使起升机构和提升小车在5m范围内反复运转，启动，各制动机构的制动器、电器控制灵敏、准确、可靠、纵导梁震动正常，机构运转平稳。
卸载后各机构和纵导梁无损伤和塑性变形。
七、箱梁架设施工
架设前先做好测量放样，以便架设控制。
支座底面中心线与桥台支撑垫石十字线相重合。
在桥台面上放出每孔梁的纵向中心线，支座十字中心线，梁端位置横线及支座底部轮廓线，在梁端位置横线上定出各片梁底部边缘的点，在每片梁的两端各标出梁的竖向中线。
1、架桥机试吊
试验的方式就是模拟架梁，工况与实际架梁操作相同。
吊梁试验前，主机先空载行走与制动，检查架桥机液压及电控系统是否正常，对起吊平车的起吊、纵向移动及制动，前（后和中）支腿、前（后和中）顶高等升降做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分挠度值，然后按上述程序，重载试吊，检查重载时前、后、中支点最大工作反力，符合要求后，方可架梁。
架桥机吊梁过孔前应进行试架起两次，落梁两次试验，正常后方可继续纵移前行架梁。
箱梁安装工艺流程如下:
图7-1箱梁安装工艺流程图
2、箱梁运输方案
根据箱梁安装顺序，本标段的预制箱梁计划采用运梁炮车运输的方式。
梁板运梁车从存梁场运至39#桥台位置，利用桥台将箱梁提放到桥面进行喂梁。
表7-1轮胎式运梁车参数
序号
名称
运梁车参数
1
轮胎式运梁车
LYZ180
2
最大载重量
180T
3
运梁速度
20m/min
4
空车回程速度
15Km/h
5
适应横坡
2%
6
适应纵坡
8%
运梁主车长5.92m宽2.8m、副车长4.2m,宽2.8m。
预制场箱梁通过运梁车由存梁区直接进入桥头路基段，由桥台直接喂入架桥机，即从***特大桥的39#桥台进行喂梁。
3、地基处理
运梁车在预制场内运架通道浇筑20cm厚的C20砼进行铺筑，场外行走在路基范围内，因此要求压路机对路基进行碾压夯实，地基平整，确保运梁车能够平稳安全运行，同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。
4、架梁
4.1捆梁
运梁车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前吊梁天车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。
4.2吊梁运行
前吊梁小车吊起梁体前端，起升到一定位置，梁体底面高度能够通过中横梁时，停止起升，开动吊梁天车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时，可用
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