盾构始发场地临建方案.doc

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成都市地铁5号线一、二期工程土建5标盾构始发施工场地临建方案

目录

第一章编制说明 -1-

1.1编制依据 -1-

1.2编制原则 -1-

第二章工程概况 -2-

第三章临建施工方案 -4-

3.1施工计划 -4-

3.2给排水系统 -4-

3.3管片堆放场 -4-

3.4碴土池 -4-

3.5拌合站 -5-

3.6材料存放场 -5-

3.7充电池 -5-

3.8油脂泡沫存放区 -5-

3.9冷却塔、冷却水池 -5-

3.10膨润土膨化池 -5-

3.11现场办公区及应急物资仓库 -5-

3.12洗车槽制作 -5-

3.13排水及防洪系统 -6-

3.14调度室和值班室 -7-

3.15门禁系统 -7-

3.16消防设施 -7-

第四章安全文明施工 -10-

4.1安全措施 -10-

4.2文明施工措施 -10-

第五章附件 -12-

-2-

中铁十五局集团有限公司

第一章编制说明

1.1编制依据

1、施工招标文件，设计图纸、施工组织设计；

2、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）

3、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）

4、《地铁设计规范》（GB50157-2003）

5、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）

6、施工现场临时设施标准

7、泉水路站施工场地平面布置图

1.2编制原则

1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。

2、施工计划安排合理，施工进度安排均衡、高效。

3、严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。

4、确保工程质量和工期，并严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态管理

5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本。

6、保护环境，文明施工。

施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。

7、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。

第二章工程概况

成都地铁5号线一、二期土建5标为四站四区间，分别为古柏站、泉水路站、洞子口站、福宁路站以及古柏站～泉水路站盾构区间、泉水路站～洞子口站盾构区间、洞子口站～福宁路站盾构区间、福宁路站～五块石站盾构区间。

左线盾构段总长2908.159m，右线盾构段总长2917.413m，拟采用四台盾构机，两台海瑞克盾构机（S526/S527）从泉水路站始发，在洞子口站过站，从福宁路站北端头吊出，再从福宁路站南端头吊入二次始发，最终在五块石站盾构吊出；两台铁建重工盾构机（DL223/DL224）从泉水路站始发，最终从古柏站盾构吊出。

古柏站～泉水路站区间:

设计里程：

YCK12+290.663～YCK13+468.959，长1178.296m，ZCK12+290.663～ZCK13+468.959，长1178.425m,短链长0.871m。

本区间由古柏树站出站后，于金芙蓉大道南侧侧穿100KV高压线线塔塔基，然后连续下穿西环铁路联络线及侧穿西金厂特大桥（单、双线桥），随后继续沿规划路下穿四川建设机械厂、村庄及农田，穿过川建路（古柏路）最后在汇丰路处进入泉水路站。

区间采用盾构法施工，底板埋深15.72～24.62m，底板高程488.736m～498.618m。

其中区间在YCK12+732.000/ZCK12+734.053处设置一座联络通道，在里程YCK13+076.210/ZCK12+076.240处设置一座联络通道兼泵房，其底板埋深分别为22.40、24.57m，采用浅埋暗挖法施工。

泉水路站～洞子口站盾构区间：

设计里程：

YCK13+688.024～YCK14+461.570，右线长772.546m，ZCK688.814～ZCK14+461.570，左线长768.827m，短链1.929m。

区间由泉水路站出站后，沿泉水路（商贸大道北延线）下方敷设，穿过嘉泽路，侧穿商贸大道北延线三环立交（凤凰立交），在洞子口路处到达洞子口站。

区间采用盾构法施工，底板埋深16.24~25.06m。

在里程YCK14+057.500/ZCK14+057.150处设置联络通道兼泵房，其底板埋深约为28.63m，采用浅埋暗挖法施工。

洞子口站～福宁路站盾构区间：

设计里程：

右线YCK14+667.220～YCK14+870.834，长203.614m，左线ZCK14+667.220～ZCK14+870.834，长203.614m。

洞子口站～福宁路站区间为地下区间，区间由洞子口站出站后，沿蓉北商贸大道下方敷设，穿过沙河源路、沙河与文轩路后，到达福宁路站。

区间隧道线路轨面埋深15.17～16.80m，故考虑采用盾构法施工，底板高程494.351～495.931m。

区间里程较短，不设置联络通道。

福宁路站～五块石站盾构区间：

设计里程：

右线YCK15+377.834～YCK16+140.791，右线长762.957m，左线ZCK15+377.834～ZCK16+140.791，长757.293m，短链5.664m。

区间由福宁路站出站后，穿过福源路，继续沿蓉北商贸大道铺设，下穿宝成、成灌铁路，在五块石西路处进入五块石站。

区间采用盾构法施工，在YCK15+800.000/ZCK15+791.913处设置联络通道兼泵房，其底板埋深约为24.55m，采用浅埋暗挖法施工。

第三章临建施工方案

临时工程施工及部署严格遵守业主及有关部门下达的各种文件，按照整洁、美观、适用、经济原则进行场地布置和修建各种临时工程，并切实做好场地排水、场区硬化及生产用电、用水等工作。

泉水路站大里程端186米长度为盾构始发施工场地，场地占地面积狭长，场地布置主要考虑集装箱房布设、围挡板摆放，施工区域施工便道硬化、轨道梁、端头地面硬化、渣土池、充电房、沉淀池、沙石料堆放场、搅拌站、材料库、值班室、管片堆放场地等施工作业所需的临设布置。

施工区和生活区要使用临时围挡分开，并有明确的黄线划分。

在所有临建施工完成后，需要对厨房，板房等需要安装防火材料的设施进行检查验收，并配置相应的消防措施。

3.1施工计划

依据业主对标段盾构区间施工工期要求，同时结合现场实际情况，泉水路站大里程端始发场地临建施工计划拟定于2016年10月1日至2016年11月20日完成，为盾构始发掘进做好充分准备工作。

3.2给排水系统

施工用水主要为盾构机外循环冷却系统用水、管片冲洗、地面进出场车辆冲洗，采取自来水作为施工用水,DN50自来水接水点位于汇丰路口南侧围挡内。

施工用水的排放主要为盾构机掘进期间洞内水向地面抽排的过程，污水首先排放到始发井集水坑进行沉淀，然后排放到地面三级沉淀池，三级沉淀池与洗车槽共用，最后排往临近污水管网，做到零污染的环境保护工作。

3.3管片堆放场

设在泉水路站南端头东西两侧，西侧管片存放场占地面积601.63m2（堆放管片约60环），南起右线盾构孔北侧，北至右线出土孔南侧，其尺寸为73.82×8.15m；东侧管片存放场占地面积471.80m2（堆放管片约50环）,南起充电房北侧，北至左线出土孔南侧，其尺寸为57.89×8.15m，用于堆放衬砌管片和管片防水处理场地。

管片卸车流程：

管片车经泉水路站南大门进入泉水路站盾构场地→驶入管片堆放场中间的施工便道→由16T龙门吊将管片吊运至管片堆放场→卸完管片的管片车经由泉水路站南大门驶出泉水路站盾构场地，16T龙门吊的行走范围覆盖整个管片堆放场。

管片堆放场地待车站顶板按照施工方案回填后预留30cm高度，使用φ16mm螺纹钢筋（间距200mm）绑扎钢筋网面，最后C30混凝土浇筑厚00cm的混凝土钢筋路面（硬化路面与原路面标高一致）。

3.3循环水池

循环水池设置在底板上，采用标砖砌筑，尺寸20m*7.85m*1.5m，墙厚50cm，水池内壁刷防水涂料。

3.3-1循环水池实际效果图

3.4碴土池

设在泉水路站中段顶板东西两侧，西侧碴土池占地面积为330.95m2，碴池地下深2m，地面高1m，总存土量992.85m3；东侧碴土池占地面积为421.73m2，碴池地下深2m，地面高1m，总存土量1265.25m3。

两座碴土池总存土容量为2258.1m3。

渣土池中间设置挖机行走平台，45T龙门吊行走范围覆盖碴场。

3.4-1渣土坑平面图

3.4-2渣土坑挡墙尺寸及配筋图平面图

3.5拌合站

设在泉水路站西南角，面积461.42m2，附近设置水泥、粉煤灰立式存储罐Q=100T,以及砂料堆放场。

水泥及粉煤灰存储罐基础图如下：

3.5-1拌合站水泥及粉煤灰存储罐基础大样图图

3.6材料存放场

设置在泉水路站南端头东侧，位于充电房后方，分别为走道板存放区、水管存放区、轨道存放区，主要存放走道板，走道板支架，轨枕，43轨以及水管等材料，每一块存放区占地面积为32.5m2，共计97.5m2。

3.7充电房

充电房设在左线始发井北侧，占地面积为106.81m2，一次性可充12块电池，电瓶车每次更换3块电池，故可以满足电瓶车的电池更换需求。

充电房采用两段式彩钢瓦推拉棚。

3.8油脂泡沫存放区

油脂泡沫存放区设在泉水路站东南角，主要存放泡沫、盾尾油脂、EP2、HBW以及液压油等盾构掘进耗材，占地面积126m2（18m×70m），在油脂泡沫存放区设置有遮阳棚及相应的化学泡沫灭火器。

3.9冷却塔、冷却水池

设置在车站底板之上，节省地面空间，其尺寸为7×12×1.5m，总容积为126m3，墙体砌筑采用三七墙，冷却塔放在循环水池上。

3.10膨润土膨化池

膨润土池设置在地面之上，长度6，宽高3.0，具体位置见平面布置图，采用20mm钢板焊接。

3.11现场办公区及应急物资仓库

场地东北侧现有会议室、监理办公室、视频监控室、应急物资仓库以及配件仓库、班前讲话平台，均为活动板房搭建，应急物资仓库附近设置相应干粉灭火器。

3.11-1视频监控室及应急物资仓库等

3.12洗车槽制作

场地南北两端大门处分别设置一个洗车台。

洗车槽采用环形排水槽形式，排水槽C30混凝土浇筑，洗车槽尺寸为6m×3.2m，四周排水沟与场地排水系统相连，冲洗车辆后的废水经由排水沟流入三级沉淀池排入市政管网。

3.12-1洗车槽实际效果图

3.13排水及防洪系统

排水及防洪利用现有环绕场地排水沟，为砖砌水沟，水泥沙浆抹面，水沟尺寸为40cm×30cm，保证场区内的施工废水、生活污水、雨水等顺利疏排，排水沟设置拦污网，并定期进行清理。

排水沟的水流入地内的三级沉淀池，经沉淀后，再排入当地下水道。

洞内排水由排水管沟引入始发井口内的集水井，用抽水机抽至地面沉淀池，经沉淀后，再排入市政下水道。

在场地周围，根据地形，当地的月降雨量，制定防洪措施，成立防洪小组，确保施工人员的安全。

3.13-1排水沟实际效果图

3.14调度室和值班室

调度室和值班室设置在泉水路站中段西侧，包括1间调度室、1间值班室、1间机修房和一个机修棚，总占地面积为108m2。

调度室、值班室及机修室采用集装箱房，机修棚采用夹芯板搭建。

3.15门禁系统

在盾构井地面上下通道口设置门禁系统，加强现场管理，人员上下井刷卡放行，井下人数实时监控，动态显示。

3.15-1门禁实际效果图

3.16消防设施

场地内共有活动板房38间，集装箱房10间