盾构始发场地临建方案.doc

1、成都市地铁5号线一、二期工程土建5标 盾构始发施工场地临建方案目 录第一章 编制说明- 1 -1.1编制依据- 1 -1.2编制原则- 1 -第二章 工程概况- 2 -第三章 临建施工方案- 4 -3.1施工计划- 4 -3.2给排水系统- 4 -3.3管片堆放场- 4 -3.4碴土池- 4 -3.5拌合站- 5 -3.6材料存放场- 5 -3.7充电池- 5 -3.8油脂泡沫存放区- 5 -3.9冷却塔、冷却水池- 5 -3.10膨润土膨化池- 5 -3.11现场办公区及应急物资仓库- 5 -3.12洗车槽制作- 5 -3.13排水及防洪系统- 6 -3.14调度室和值班室- 7 -3.15

2、门禁系统- 7 -3.16消防设施- 7 -第四章 安全文明施工- 10 -4.1安全措施- 10 -4.2文明施工措施- 10 -第五章 附件- 12 - - 2 -中铁十五局集团有限公司第一章 编制说明1.1编制依据1、施工招标文件，设计图纸、施工组织设计；2、建筑结构荷载规范（GB50009-2012）3、建筑地基基础设计规范（GB 50007-2002）4、地铁设计规范（GB 50157-2003）5、混凝土结构设计规范（GB 50010-2010）6、施工现场临时设施标准7、泉水路站施工场地平面布置图1.2编制原则1、在充分理解设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行

3、的施工方案。2、施工计划安排合理，施工进度安排均衡、高效。3、严格贯彻“安全第一”的原则，针对风险细化安全技术措施，预防和杜绝安全事故的发生。4、确保工程质量和工期，并严格按照ISO9000标准质量体系进行质量程序控制，对施工过程实行动态管理5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，以提高工程质量，加快施工进度，降低工程成本。6、保护环境，文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。7、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。第二章 工程概况成都地铁5号线一、二期土建5标为四站四区间，分别为古柏站、

4、泉水路站、洞子口站、福宁路站以及古柏站泉水路站盾构区间、泉水路站洞子口站盾构区间、洞子口站福宁路站盾构区间、福宁路站五块石站盾构区间。左线盾构段总长2908.159m，右线盾构段总长2917.413m，拟采用四台盾构机，两台海瑞克盾构机（S526/S527）从泉水路站始发，在洞子口站过站，从福宁路站北端头吊出，再从福宁路站南端头吊入二次始发，最终在五块石站盾构吊出；两台铁建重工盾构机（DL223/DL224）从泉水路站始发，最终从古柏站盾构吊出。古柏站泉水路站区间:设计里程：YCK12+290.663YCK13+468.959，长1178.296m，ZCK12+290.663ZCK13+468

5、.959，长1178.425m,短链长0.871m。本区间由古柏树站出站后，于金芙蓉大道南侧侧穿100KV高压线线塔塔基，然后连续下穿西环铁路联络线及侧穿西金厂特大桥（单、双线桥），随后继续沿规划路下穿四川建设机械厂、村庄及农田，穿过川建路（古柏路）最后在汇丰路处进入泉水路站。区间采用盾构法施工，底板埋深15.7224.62m，底板高程488.736m498.618m。其中区间在YCK12+732.000/ZCK12+734.053处设置一座联络通道，在里程YCK13+076.210/ZCK12+076.240处设置一座联络通道兼泵房，其底板埋深分别为22.40、24.57m，采用浅埋暗挖法施

6、工。泉水路站洞子口站盾构区间：设计里程：YCK13+688.024YCK14+461.570，右线长772.546m，ZCK688.814ZCK14+461.570，左线长768.827m，短链1.929m。区间由泉水路站出站后，沿泉水路（商贸大道北延线）下方敷设，穿过嘉泽路，侧穿商贸大道北延线三环立交（凤凰立交），在洞子口路处到达洞子口站。区间采用盾构法施工，底板埋深16.2425.06m。在里程YCK14+057.500/ZCK14+057.150处设置联络通道兼泵房，其底板埋深约为28.63m，采用浅埋暗挖法施工。洞子口站福宁路站盾构区间：设计里程：右线YCK14+667.220YCK1

7、4+870.834，长203.614m，左线ZCK14+667.220ZCK14+870.834，长203.614m。洞子口站福宁路站区间为地下区间，区间由洞子口站出站后，沿蓉北商贸大道下方敷设，穿过沙河源路、沙河与文轩路后，到达福宁路站。区间隧道线路轨面埋深15.1716.80m，故考虑采用盾构法施工，底板高程494.351495.931m。区间里程较短，不设置联络通道。福宁路站五块石站盾构区间：设计里程：右线YCK15+377.834YCK16+140.791，右线长762.957m，左线ZCK15+377.834ZCK16+140.791，长757.293m，短链5.664m。区间由福宁

8、路站出站后，穿过福源路，继续沿蓉北商贸大道铺设，下穿宝成、成灌铁路，在五块石西路处进入五块石站。区间采用盾构法施工，在YCK15+800.000/ZCK15+791.913处设置联络通道兼泵房，其底板埋深约为24.55m，采用浅埋暗挖法施工。第三章 临建施工方案临时工程施工及部署严格遵守业主及有关部门下达的各种文件，按照整洁、美观、适用、经济原则进行场地布置和修建各种临时工程，并切实做好场地排水、场区硬化及生产用电、用水等工作。 泉水路站大里程端186米长度为盾构始发施工场地，场地占地面积狭长，场地布置主要考虑集装箱房布设、围挡板摆放，施工区域施工便道硬化、轨道梁、端头地面硬化、渣土池、充电房

9、、沉淀池、沙石料堆放场、搅拌站、材料库、值班室、管片堆放场地等施工作业所需的临设布置。施工区和生活区要使用临时围挡分开，并有明确的黄线划分。在所有临建施工完成后，需要对厨房，板房等需要安装防火材料的设施进行检查验收，并配置相应的消防措施。3.1施工计划依据业主对标段盾构区间施工工期要求，同时结合现场实际情况，泉水路站大里程端始发场地临建施工计划拟定于2016年10月1日至2016年11月20日完成，为盾构始发掘进做好充分准备工作。3.2给排水系统施工用水主要为盾构机外循环冷却系统用水、管片冲洗、地面进出场车辆冲洗，采取自来水作为施工用水,DN50自来水接水点位于汇丰路口南侧围挡内。施工用水的排

10、放主要为盾构机掘进期间洞内水向地面抽排的过程，污水首先排放到始发井集水坑进行沉淀，然后排放到地面三级沉淀池，三级沉淀池与洗车槽共用，最后排往临近污水管网，做到零污染的环境保护工作。3.3管片堆放场设在泉水路站南端头东西两侧，西侧管片存放场占地面积601.63 m2（堆放管片约60环），南起右线盾构孔北侧，北至右线出土孔南侧，其尺寸为73.828.15m；东侧管片存放场占地面积471.80m2（堆放管片约50环）, 南起充电房北侧，北至左线出土孔南侧，其尺寸为57.898.15m，用于堆放衬砌管片和管片防水处理场地。管片卸车流程：管片车经泉水路站南大门进入泉水路站盾构场地驶入管片堆放场中间的施工

11、便道由16T龙门吊将管片吊运至管片堆放场卸完管片的管片车经由泉水路站南大门驶出泉水路站盾构场地，16T龙门吊的行走范围覆盖整个管片堆放场。管片堆放场地待车站顶板按照施工方案回填后预留30cm高度，使用16mm螺纹钢筋（间距200mm）绑扎钢筋网面，最后C30混凝土浇筑厚00cm的混凝土钢筋路面（硬化路面与原路面标高一致）。3.3循环水池循环水池设置在底板上，采用标砖砌筑，尺寸20m*7.85m*1.5m，墙厚50cm，水池内壁刷防水涂料。3.3-1 循环水池实际效果图3.4碴土池设在泉水路站中段顶板东西两侧，西侧碴土池占地面积为330.95 m2，碴池地下深2m，地面高1m，总存土量992.8

12、5m3；东侧碴土池占地面积为421.73 m2，碴池地下深2m，地面高1m，总存土量1265.25 m3。两座碴土池总存土容量为2258.1 m3。渣土池中间设置挖机行走平台，45T龙门吊行走范围覆盖碴场。3.4-1 渣土坑平面图3.4-2渣土坑挡墙尺寸及配筋图平面图3.5拌合站设在泉水路站西南角，面积461.42m2，附近设置水泥、粉煤灰立式存储罐Q=100T,以及砂料堆放场。水泥及粉煤灰存储罐基础图如下：3.5-1 拌合站水泥及粉煤灰存储罐基础大样图图3.6材料存放场 设置在泉水路站南端头东侧，位于充电房后方，分别为走道板存放区、水管存放区、轨道存放区，主要存放走道板，走道板支架，轨枕，4

13、3轨以及水管等材料，每一块存放区占地面积为32.5 m2，共计97.5m2。3.7充电房充电房设在左线始发井北侧，占地面积为106.81 m2，一次性可充12块电池，电瓶车每次更换3块电池，故可以满足电瓶车的电池更换需求。充电房采用两段式彩钢瓦推拉棚。3.8油脂泡沫存放区油脂泡沫存放区设在泉水路站东南角，主要存放泡沫、盾尾油脂、EP2、HBW以及液压油等盾构掘进耗材，占地面积126m2（18m70m），在油脂泡沫存放区设置有遮阳棚及相应的化学泡沫灭火器。3.9冷却塔、冷却水池 设置在车站底板之上，节省地面空间，其尺寸为7121.5m，总容积为126m3，墙体砌筑采用三七墙，冷却塔放在循环水池上

14、。3.10膨润土膨化池 膨润土池设置在地面之上，长度6，宽高3.0，具体位置见平面布置图，采用20mm钢板焊接。3.11现场办公区及应急物资仓库场地东北侧现有会议室、监理办公室、视频监控室、应急物资仓库以及配件仓库、班前讲话平台，均为活动板房搭建，应急物资仓库附近设置相应干粉灭火器。3.11-1 视频监控室及应急物资仓库等3.12洗车槽制作场地南北两端大门处分别设置一个洗车台。洗车槽采用环形排水槽形式，排水槽C30混凝土浇筑，洗车槽尺寸为6m3.2m，四周排水沟与场地排水系统相连，冲洗车辆后的废水经由排水沟流入三级沉淀池排入市政管网。3.12-1 洗车槽实际效果图3.13排水及防洪系统排水及防

15、洪利用现有环绕场地排水沟，为砖砌水沟，水泥沙浆抹面，水沟尺寸为40cm30cm，保证场区内的施工废水、生活污水、雨水等顺利疏排，排水沟设置拦污网，并定期进行清理。排水沟的水流入地内的三级沉淀池，经沉淀后，再排入当地下水道。洞内排水由排水管沟引入始发井口内的集水井，用抽水机抽至地面沉淀池，经沉淀后，再排入市政下水道。在场地周围，根据地形，当地的月降雨量，制定防洪措施，成立防洪小组，确保施工人员的安全。3.13-1排水沟实际效果图3.14调度室和值班室调度室和值班室设置在泉水路站中段西侧，包括1间调度室、1间值班室、1间机修房和一个机修棚，总占地面积为108m2。调度室、值班室及机修室采用集装箱房，机修棚采用夹芯板搭建。3.15门禁系统在盾构井地面上下通道口设置门禁系统，加强现场管理，人员上下井刷卡放行，井下人数实时监控，动态显示。3.15-1门禁实际效果图3.16消防设施 场地内共有活动板房38间，集装箱房10间