快速化改造工程墩柱施工作业指导书.docx

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快速化改造工程墩柱施工作业指导书

XXXX快速化改造工程Z标

墩柱施工作业指导书

编制：

审批：

接收：

AA工程局有限公司

XXXX快速化改造工程项目经理部

20年月日

目录

一、工程概况1

二、目的及适用范围2

三、编制依据2

四、施工方案3

4.1施工准备3

4.1.1技术及材料准备3

4.1.2测量放线3

4.2脚手架工程4

4.2.1脚手架施工4

4.2.2脚手架施工工艺5

4.2.3脚手架拆除6

4.2.4脚手架检验6

4.3钢筋制作安装6

4.4模板工程8

4.4.1模板选型和制作8

4.4.2模板吊装9

4.4.4注意事项11

4.5砼浇筑12

4.6拆模13

4.7养护13

XXXX快速化改造工程

墩柱施工作业指导书

一、工程概况

XXXX快速化改造工程Z标包括旧路改造、新建道路和桥梁施工，东环快速路互通位于江海大道和东环快速路相交处。

江海大道和东环快速路均为南通市快速系统路的重要组成部分。

快速路主线作为城市快速路网系统的一部分，既是南通市中心城区与通州区联系的“快速通道”，承担着南通市东西向组团间大量的中长距离交通，又是市区城市骨架干道的重要组成部分，承担着联系崇川区、港闸区、通州区等各组团的载体作用，服务于道路辐射区域的内部交通，带动周边区域发展。

本工程共有墩柱194个，墩柱高度一般在2.5～30m，主桥墩一般采用花瓶型，辅墩一般为独柱式墩，最高墩柱为A匝道20#墩、22#墩。

本标段墩身高度不一，墩身截面样式较多，最小墩身截面1.6×1.8m，最大墩身截面3.0×2.0m。

具体墩身类型见下表所示。

墩身形式汇总表

序号

墩柱类型

墩柱高度

墩身截面形式

墩号

1

主线双柱，墩头四面发散

9.2-23.8m

2.2×2.0（无凹槽）

JH58、JH61、DK13、DK16、DK20、DK23。

2

主线双柱，墩头两面发散

15-22.4m

2.0×1.8（无凹槽）

JH55、JH56、JH57、DK19、DK24、DK26、DK27、DK29、DK30。

3

主线双柱，墩头四面发散

15.2-24m

2.0×1.8（无凹槽）

JH54、DK25、DK28。

4

主线双柱，墩头两面发散

8.6-13.4m

2.5×2.5（无凹槽

JH59、JH60、DK14、DK15。

5

主线双柱，墩头两面发散

7.4-18.4m

1.8×1.6（无凹槽）

DK2、DK3、DK5、DK6、DK8、DK9、DK11、DK12、C3

6

主线双柱，墩头两面发散

7.4-11.2m

1.8×1.8（无凹槽）

DK1、DK4、DK7、DK10

7

主线双柱，墩头两面发散

19.8-21.6m

2.4×2.2（无凹槽）

DK21、DK22

8

主线直墩

2.8-30m

1.8×1.8（有凹槽）

JH62、JH63、JH64、JH66、JH67、JH60左、、A18、A23、B10、D3、E4、G28。

9

直墩，侧面发散

5.2-21

1.8×1.8（有凹槽）

JH65左、B10左、B10右

10

直墩

15.4-23.8

2.2×2.0（有凹槽）

DK24、DK17、DK18、B14、C1、C2

11

直墩

22.15-30m

3.0×2.0（有凹槽）

A15、A16、A20、A21、A27、A28。

12

直墩，墩头正面发散

14.6-29.4

3.0×2.0（有凹槽）

A24、A25、B9、B11、B12、B13、D2、F2、F3、F4、F5、F6、F8、F9、F11、F13、A19、A22、A26、A14、A17、D1、F4、F7、F10、F12、F1、F14.

13

直墩、正面发散

3-18.4m

2.5×2.0（有凹槽）

B8、C5、C7、C8、C10、C13、C14、E1、E2、E6、E7、G21、G22、G24、G25

14

直墩、四面发散

6.6-20.6m

2.5×2.0（有凹槽）

B7、D4、C4、C9、C12、C6、E3、E5、E8、G20、G23。

15

直墩

6.5m

2.5×1.6（有凹槽）

JH61左

16

直墩、正面发散

3.8-15.2m

2.5×1.6（有凹槽）

D5、D6、D8、D9、D10、D12、D13、E9、G26、G29、G31、G32。

17

直墩、四面发散

5.6-16.6m

2.5×1.6（有凹槽）

D7、D11、E11、G27、G30、G33。

我标段盖梁总共有5个，分别为：

东快速路主线桥DK17#墩东、西幅盖梁，DK18-B14盖梁，DK18-C1盖梁，C匝道C2#墩盖梁。

盖梁参数如下表所示：

盖梁参数表

序号

墩号

盖梁形式

墩高（m）

墩间净距

（m）

盖梁尺寸

长（cm）

宽（cm）

高（cm）

1

DK17东幅

门式

17.1

24.4

2900

300

250

2

DK17西幅

门式

17.1

24.4

2900

300

250

3

DK18西-B14

门式

18.3

24.55

2935

300

200

4

DK18东-C1

门式

18.3

24.55

2935

300

200

5

C2

门式

15.4

23.5

2830

300

200

二、目的及适用范围

为了对标段内的墩台特殊工序进行有效的控制，确保墩台质量及安全、文明、环保施工作业满足铁路工程施工规范、验收标准、安全技术操作规程及合同对顾客的承诺要求，特制定本作业指导书。

三、编制依据

《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008），

《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004），

《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010），

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011），

XXXX快速化改造工程Z标施工图纸，

XXXX快速化改造工程Z标实施性施工组织设计，

XXXX快速化改造工程Z标墩柱施工方案，

XXXX快速化改造工程监理Z标墩柱施工交底。

四、施工方案

4.1施工准备

4.1.1技术及材料准备

组织有关人员熟悉、了解设计文件、图纸和有关资料，明确设计意图，熟悉施工图纸的细部结构，掌握各种原始资料。

了解本标段的地质情况，制定相应的对地质不良地段处理措施，对水保、环保影响的处理措施。

进行各种建材和水质试验，为施工提供可靠依据。

提前做好前期工程的原材料进场抽样试验，砂浆、砼试配件工作。

落实专门人员负责组织材料订货，联系调配施工机械设备进场。

做好材料如钢筋、桥梁支座、支架等的采购、租赁工作，并将抽样品提前送材料试验检测中心进行检测。

本工程砼采用商品砼，施工用电根据临时用电方案从变压器接入。

设立交通管制小组，对施工时各平交口临时交通各方面展开摸底调查，筹备方案。

施工机构设置、施工队组织进场及开工前的培训工作及安全、技术交底。

4.1.2测量放线

清理承台顶面，预留钢筋表面除锈去浆，检查承台顶面高程，坐标位置及墩柱预埋钢筋的位置是否准确。

根据设计图纸计算出立柱的4角的坐标，墩柱坐标也必须经过多人复核验算，以确保立柱四角方向位置的准确，再利用全站仪放样到承台上根据墩柱到中心控制基线的距离，以及墩柱与墩柱之间的距离，检测放样的立柱点的正确性。

检测无误后方可支模，待墩柱模板支好后用线坠测其垂直度，进行调模。

墩顶高在调好模板后用水准仪给出，给好标高后，必须有另一名测量人员进行复核，无误后方可浇注。

4.2脚手架工程

4.2.1脚手架施工

根据墩柱的尺寸和位置，本工程墩柱支架采用扣件式钢管脚手架（系梁底支架采用碗扣式脚手架）。

一般墩柱钢管采用外径48mm、壁厚3.5mm的扣件式钢管（计算厚度取2.8mm），扣件包括直角、回转和对接扣件。

系梁底支架采用碗扣式多功能钢管脚手架。

脚手架具体布置见下图。

构配件的制作质量及形位公差要求，应符合规范附录A的规定。

构配件的外观质量应符合下列要求：

a、钢管应平直光滑、无裂纹、无锈蚀、无分层、无结巴、无毛刺等，不得采用横断面接长的钢管：

b、铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面粘砂应清除干净；c、冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；构配件防锈漆涂层应均匀，附着应牢固；d、主要构配件上的生产厂标识应清晰。

强制性要求：

a、可调底座底板的钢板厚度不得小于6mm，可调托撑钢板厚度不得小于5mm。

b、可调底座及可调托撑丝杆与调节螺母齿合长度不得小于6扣，插入立杆内的长度不得小于150mm。

墩柱脚手架布置装立面图

墩柱脚手架布置平面图

人行坡道形式采用之字形，搭设方法同脚手架。

斜道宽度不得小于1.2m，纵坡1：

3。

防护栏杆应由上、下两道栏杆和栏杆柱组成，上杆离地高度应为1.2m，下杆离地高度应为50～60cm，栏杆柱间距不大于2m。

为了防滑，斜道脚手板上每隔25～35cm设置一道防滑木条，木条厚度宜为20—30mm。

挡脚板高度18cm。

4.2.2脚手架施工工艺

杆件组装顺序：

立杆垫板→立杆→横杆→接头锁紧→上层立杆→立杆连接→横杆。

在装立杆时应及时设置扫地横杆，将所装立杆连成一整体，以保证立杆的整体稳定性。

脚手架的底层组架最为关键，其组装的质量直接影响到整架的质量，因此，要严格控制搭设质量。

当组装完两层横杆后，首先应检查并调整水平框架的直角度和纵向直线度，同时应逐个检查立杆底脚，并确保所有立杆不浮地松动。

当底层架子符合搭设要求后，检查所有扣件。

在搭设过程中，应随时注意检查上述内容，并调整。

脚手架的操作面必须铺满脚手板，不得有探头板，使用过程中严格控制荷载，确保有较大的安全储备，避免因荷载过大造成脚手架倒塌。

脚手架组装以3—4人一小组为宜，其中1—2人递料，另外两人共同配合组装，每人负责一端。

组装时，要求由中间向两边推进，不得从两边向中间合拢组装（否则中间杆件会因两侧架子刚度太大而难以安装）。

脚手架必须设置剪刀撑和斜撑，每道剪刀撑与地面的夹角应控制在45º～60º之间；剪刀撑用旋转扣件与立杆或横向水平杆连接，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于15cm。

脚手架的施工和使用设专人负责和设专业施工队伍进行施工，并设安全监督检查人员，确保脚手架的搭设和使用符合设计和有关规定要求。

在使用过程中，定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层堆积的杂物。

不得将脚手架构件等物从过高的地方抛掷，不得随意拆除已投入使用的脚手架构件。

4.2.3脚手架拆除

1　脚手架拆除前应对架子工程进行全面检查与签证确认，建筑物施工完毕，且不需要使用时，脚手架方可拆除。

2　拆除脚手架应设置警戒，张挂醒目的警戒标志，禁止非操作人员通行和地面施工人员通行，并有专人负责警戒。

3　长立杆、斜杆的拆除应由二人配合进行，不宜单独作业，下班时应检查是否牢固，必要时应加设临时固定支撑，防止意外。

4　拆除顺序为：

安全网→踢脚杆→防护栏杆→剪刀撑→脚手片→大横杆→小横杆→立杆，自上而下拆除，一步一清，不得采用踏步式拆除，不准上、下同时作业。

5　如遇强风、雨、雪等气候，不能进行外架拆除。

6　拆卸的钢管与扣件应分类堆放，严禁高空抛掷。

钢管与扣件运到地面时应及时按品种规格堆放整齐。

4.2.4脚手架检验

①横向水平杆应设置在纵向水平杆与立杆相交的主节点处，两端应与纵向水平杆固定；

②作业层铺设脚手板的需要增加设置横向水平杆；

③纵向水平杆若采用搭接，其搭接长度不小于1m，且固定应符合规范要求。

④立杆除顶层顶步外，不得采用搭接