道路施工组织设计方案.docx

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道路施工组织设计方案

编制说明及依据

编制依据

1.该工程的设计文件；

2.中华人民共和国工程建设标准强制性条城市道路部分；

3.《公路沥青混凝土路面养护技术规范》JTJ073.2-2001；

4.《公路沥青混凝土路面施工技术规范》JTGF40-2004；

5.《公路水泥混凝土路面养护技术规范》JTJ073.1-2001；

6.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008

7.《沥青路面施工及验收规范》GB50092-96；

8.《公路路面基层施工技术规范》JTJ34-2000；

9.《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98；

10.《乳化沥青路面施工及验收规程》CJJ42-91；

11.《热拌再生沥青混合料路面施工及验收规范》CJJ43-91；

编制说明

1、设计施工图及招标文件。

2、建筑物地理位置及与周边建筑的关系。

3、国家及省市颁布的有关建筑施工验收规范、质量评定标准、安全法规、文明施工条例等。

4、我公司长年来施工建筑的经验及公司机械设备装备情况。

工程概况

工程范围

滨湖路是总体路网规划中的一条支路。

该道路规划红线宽度为12m.长305.470米。

工程设计

（1）技术标准与设计技术指标

设计车速：

滨湖路为城市支路，设计车速20km/h。

（2）荷载标准

道路路面结构计算荷载:

双轮组单轴100KN的标准轴载。

路面设计年限：

10年

抗震标准：

按地震基本列度7度设防，地震动峰值加速度0.10g

路基设计：

道路所在地基本为农田和坡地，填方路段在旱地部分，应先清除耕植土80厘米厚。

然后分层碾压回填施工，路基施工中应严格执行≤公路路基施工技术规范≥﹙JTGF10—2006﹚及有关施工技术规程。

结构形式

（1）道路设计结构层为：

车行道结构形式为：

滨湖路：

4cm厚细粒式沥青砼SMA-13

6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20C

0.6cm改性乳化沥青（ES-2）

36cm厚5%水泥稳定碎石基层

30厘米厚级配砂砾垫层

总厚度为76.6厘米。

地理位置

本项目位于绵阳市游仙经济开发区五里梁片区，是绵阳建设百万人口大城市和绵阳科技城的重要组成部分。

辖区区位优势明显，地处绵阳城市涪江下游，绵（阳）盐（亭）一级公路纵贯全境，二环路环抱辖区，与南郊机场隔江相望，是绵阳城市化空间推进与产业扩散的必须之地。

气候

工程区属四川盆地北部亚热带湿润季风气候，气候温和，雨量充沛。

据绵阳气象站资料，工程区多年平均气温16.8ºC,多年平均降水量为960.4mm，最大日降水量306.00mm，风向以北向为主，最大风速16.3m/s，平均风速1.2m/s;rh年平均相对湿度79%。

工程地质

建工程场地在地貌属浅丘坡地，局部起伏较大，地形为南高、北低。

地面标高在471.12—505.07间，相对高差约33.95米。

工程区场地地层主要为第四系全新统素填土（Qmi）、第四系全新洪积（Qpl）、中液限粘质土地、卵石土及白垩系苍溪组（Klc）泥岩组成。

表层素填土、其下为中液限粘质土、卵石土、基岩组成。

施工组织机构

我公司将对此工程严格实行“项目法”施工，具体由我公司优秀项目经理来负责此工程的具体施工管理。

本项目部由土建项目经理全面负责施工现场的管理调配、协调工作，扫除技术协作配合问题。

同时，向贵单位承诺，我公司组建的项目班子人员一律持证上岗，且只负责这一项工程施工。

该项目经理部采用老、中、青相结合的方式，把老同志的丰富经验、中年同志的稳重干练、年轻同志的开拓进取精神有机结合，形成强有力的项目班子。

本项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质高，专业技术水平强，能吃苦耐劳，勇挑重担。

施工组织管理机构框图

工程领导小组

项目技术负责人

项目负责人

安全员

资料员

材料员

质检员

施工员

各作业班组

项目经理部各职能部门职责

项目经理职责：

对工程全面负责，在组织工程的施工中，建立工程项目的质量保证体系，明确质量分工，确保资源充分配置，做好质量审核工作，在施工中认真执行施工组织设计，组织质量检查和评定，制定措施，确保施工过程处于受控状态，工程质量达到合同要求，对工程的质量负全面责任。

技术负责人职责：

在项目经理领导下，抓好质量管理的具体工作，实施施工组织设计中制定的各项技术质量措施，实现合同中承诺的工程质量目标，对工程质量负主要责任。

负责施工过程的技术交底、质量检查、检验、试验、等级评定的组织或具体工作，保证过程施工始终处于受控状态。

工长、施工员职责：

根据工程进度计划合理安排各项工作，组织施工调度，并组织有关人员检查、落实计划完成情况及质量情况。

质量员职责：

在技术负责人领导下负责施工过程中的技术和质量管理工作。

做好洽商变更的往来和实施，编制施工方案和技术质量措施，把好每个施工环节中的施工技术质量关，提出各种施工合理化建议，负责各种材料进场的资质审查和质量验收，组织新材料，新工艺，新技术的推广和实施。

财务、计划员职责：

负责施工的材料计划，工程预、决算及劳务队结算工作，检查合同履行情况，并作好记录。

安全员职责：

负责文明安全施工，安全保卫及管理人员后勤保障工作，负责进场施工人员的安全教育及成品保护工作。

材料、设备员职责：

负责施工所需物资的采购、验收、搬运、贮存、防护和发放，并按程序进行标识或记录，以便追溯，对采购及进场材料的和设备的数量、质量、价格负责。

根据工程总进度、总计划，编制年、月、周的生产计划及主要材料进场计划，并及时统计、整理各项指标完成情况。

施工组织机构的启动与高效

一、根据本工程各方面情况及特点，有针对性的组建项目班子，一旦经过甲、乙双方确认，全班人选将处于启动状态，未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作（材料、机械、技术等准备工作与策划工作），并且以无条件满足本工程需要为前题，未经业主同意中途变换人选，我公司愿意接受建设单位的处罚。

二、根据项目经理部的工作实际，具体明确每个项目管理人员的责、权、利，使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作，使项目经理部管理体系运作始终能保持良性循环，从而较大幅度提高项目经理的工作效率，有效促进管理整体实力强化，使项目经理有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面，做到项目整体一盘棋。

三、以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。

实行赏罚分明的先进管理模式。

施工组织机构高效运作保障措施

一、组织强有力的项目班子，选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。

二、建立健全项目经理、工长、内业、资料、材料、机械、劳资等岗位责任制，由工程领导小组定期对各专业进行考核。

三、强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员会议，检查工作质量。

四、建立工程领导小组现场办公制，每半月召开一次现场办公会，重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题，以确保资金为前提，带动项目各项工作的高效运转。

五、每天下午召开由项目经理主持的班后碰头会，对次日的工作进行协调安排。

六、质安、动力等部门及监理公司驻现场代表；项目部主要管理人员及分包单位主管参加，例会重点解决质量、进度、施工技术等难点。

明确各项问题的解决办法及时间，并形成会议纪要。

七、选派组织能力强，技术水平高，能打硬仗的作业队伍，树立连续作战的精神，确保工期的按时和提前完成。

主要施工方案及施工方法

路基工程

一、挖方路基

1、清理与掘除

在路基施工范围内，对树木挖除，对含有地表水、淤泥、杂草、垃圾、腐殖土等的地基，应进行清理，对软土地基，则进行换填砂砾石。

2、路基挖方

开工前按照图纸要求现场放样，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，做出断面图，报监理工程师审查。

由于开挖的路堑短而浅，可采用全段面开挖法，从两端掘进，如果路堑较深时，可采用分层台阶式开挖，上层在前，下层随后，开挖时严格按照设计坡率逐层下挖，先开挖两侧，后开挖中间，边坡要顺直，不出现超挖和欠挖，以保证边坡的质量。

二、路基填方

为了保证路基填方的施工质量和确定施工方法，在现场进行填筑路基压实实验：

第一、选定最适宜的压实机械，现定为16T振动式压路机；第二、确定最佳铺土层厚度，每层不超过30CM；第三、确定最经济压实遍数，由现场实验来确定；第四、选择最佳含水量控制范围，由现场实验来确定。

采取以上措施，来满足设计要求。

路基施工工艺中严格按照四区段、八流程水平分层填筑压实。

四区段是：

填土区段、平整区段、碾压区段、检查区段。

八流程中：

测量放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检查签证、路面整形、边坡整修。

各工序的搭接，必须经技术人员和实验人员的签证。

基底处理：

除按照规范要求进行基底处理外，还要进行碾压，经检查合格后才能进行下道工序的施工，以保证路基基底的坚固。

水平分层填筑：

每层填土厚为30CM，在施工时，按路基全断面纵向分层填筑，根据路基填筑高度及分层厚度，计算出分层层数、压路机行走速度、碾压遍数、并绘出施工简图，指导现场施工，指定每个填土区段有专人指挥倒土，控制铺土厚度。

摊铺平整：

填土区段完成一层填筑后，及时用装载机（或平地机）摊铺平整，做到填土纵向及横向基本平顺均匀，以保证压路机碾压表面能基本均匀接触土层而进行压实达到碾压效果。

强调装载机摊平时必须要对路基初步压实，不留土棱，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致边坡土体下滑。

控制最佳含水量：

在填土之前和摊平后，都要及时进行检测及处理，确保填料含水量保持在最佳含水量允许波动范围内。

机械碾压：

基底处理采用压路机碾压2～3遍，路基采用25T振动式压路机碾压，行间（横向）重叠0.3～0.5M，碾压区段间（纵向）重叠1.0M（半轮）以上。

每层摊铺好后，装载机注意把路基边推平，不留土棱，压路机采用与线路中线成45度夹角方向压实，反复碾压，以克服对边坡压实度不够和压路机在碾压边坡时一边悬空发生事故的危险。

检验签证：

路基密实度标准是检验路基是否达到标准的最重要指标，每当碾压工序完成后技术人员及时到现场用仪器跟踪检测，以施工规范所规定的指标判定是否合格。

不合格者，马上通知重新碾压，直到合格为止。

当再次检测时，测点加倍，检测合格后，经监理工程师签认后才进行下道工序。

经过以上几道工序的循环作业，抓紧大好季节，组织两班制施工，完成路基填方作业。

路面级配砂砾垫层施工

级配砂砾石的垫层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱的地点。

通常应对下承层进行检查验收，内容有：

高程、宽度、横坡、平整度、压实度及弯沉值。

1、施工放样

恢复中线、直线段每15~20m设一桩，平曲线段每10~15m设一桩。

基层宽度铺筑应大于设计横断面尺寸宽度。

水准测量，在两侧指示桩上用明显标记（如红漆）标出级配砂砾石层边缘的设计高。

2、备料

按不同粒级砾石和砂的掺配比例及各路段基层的宽度、厚度和预定的干压实密度，计算各段所需的不同粒级砾石和砂的数量，并计算每车料的堆放距离。

3、运输和摊铺集料　

运输集料时，要求每车料的数量基本相同。

在同一料场供料的路段内，应由远到近将料卸在下承层上。

应事先通过试验确定集料的松铺系数。

人工摊铺混合料时，松铺系数为1.40~1.50，摊铺机摊铺混合料时，松铺系数为1.25~1.35。

混合料摊铺后，应检查其松铺厚度是否符合预计要求，必要时应进行减料或补料工作。

4、碾压

整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用16t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。

碾压时应坚持“四先四后”的原则，后轮应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。

碾压应一直进行到要求的密实度为止。

5、接缝处理，有两种处理方式：

（a）当天施工的两作业段的接缝，采用搭接拌和方式，即把第一段已拌好的混合料留下5~8m暂不碾压，第二段施工时，将前段留下来未压部分重新拌和，与第二段一起碾压。

（b）一天施工终了时的接缝（工作缝）的处理，先将已压实段的接缝处，沿砂砾石层挖一条垂直于路中线的横贯全路宽的槽，要求槽宽约30cm，槽深达到下承层顶面，靠砂砾石层的一面应切成垂直面。

然后将长度为级配砂砾石层宽的一半、厚度与其压厚度相同的两根方木放在槽内，并紧靠砂砾石层的垂直面，再用原挖出的素土回填槽内其余部分。

第二天施工段摊铺水泥及湿拌后，除去方木，用混合料回填，靠近方木未能拌和的一小段，应用人工补充拌和，整平压实，并刮平接缝处。

水稳层施工

一、施工工艺

1、水稳层所用水泥、砂、碎石等材料将送到业主指定的试验室进行配合比试验。

2、水稳层材料试拌前将对原材料进行常规检验，测定砂石含水率，以此调整拌和物中砂、石过磅重量，后台配料应过磅，计量必须准确，并根据现场天气变化，合理调整拌和料的含水量，随时调整施工配合比。

3、水泥稳定基层（分底基层和基层）压实，摊铺宽度将超出路中线和路边线各30cm，摊铺边线用木枋挡护，压实后撤除木枋并按中线宽10cm切割和修整边线。

4、施工流程图

二、施工准备工作：

1）水稳层所需各种原材料试验室检验，原材料合格，符合设计和规范要求；必须有水稳层的施工配合比、标准击实试验等各项检测数据；各项检测数据试验报告已报试验监理工程师备案。

2）路基面层及其埋设的各种管涵、盖板涵、边沟等构造物，必须经自检合格，报请现场监理工程师检查验收，签字认可后，方可进行水稳基层施工；

3）各种材料进场前，及早检查其规格和品质，不符合规范要求的材料不得进场；各种材料进场时，应检查其数量、质量，并按施工现场平面图堆放，还应按规定项目对其抽样检查，其抽样检查结果报监理部审批。

4）在水稳基层施工前，需向监理部报“水泥稳定基层分项开工申请批复单，经监理部同意后方可进行水稳基层施工。

5）水泥稳定基层试验路段施工前应先进行试拌。

通过试拌应取得以下数：

a）试拌前对原材料进行常规检查，

b）测定砂、石的含水率，调整拌和物的材料组成；

c）试拌中测定以下参数：

1上料速度；

2拌和均匀所需时间；

3拌和物含水量；

4计算每小时出料量；

4.1取样制件，测定水稳料7d抗压强度。

4.2水泥稳定基层施工前应铺筑试验路段。

通过试验段应取得以下参数：

（1）松铺系数；

（2）延迟时间；

（3）集料含水量控制方法；

（4）拌和、摊铺、碾压最佳机械组合、最佳铺筑长度（面积或方量）

（5）压实顺序、碾压速度和碾压遍数。

（6）存在问题及补救措施。

6）、路基面层中间验收，按附后施工进度计划，每路段路基请绵阳质量检测中心试验室测试一次压实度、弯沉，压实度、弯沉测试合格后报请监理部进行中间验收，中间验收合格后立即开始水泥稳定基层施工。

三、施工放样

用NTS-302型全站仪测量水泥稳定基层填筑中线、填筑边线。

采用S3型水准仪控制松铺高程、压实高程。

严格按照施工规范的精度要求测量。

1、恢复中桩，并每10m设标桩，标桩位置设在比路面中线宽30cm的位置，并在标桩上划出基层设计高程和松铺高度。

计算公式：

松铺厚度=压实厚度×松铺系数

2、根据中桩位置平行增设边桩，边桩位置设在比路面边线宽30cm的位置，并在桩上划出基层设计高程和松铺高度。

以保证路面基层的厚度、横坡、平整度、压实度能够达到98质量检验评定标准。

四、拌和

水稳层材料拌和为我公司设立一个单独的搅拌站，采用集中拌和，每小时能生产100m3。

集中拌和法要点如下：

1、水泥、砂、碎石等材料进场后随时检测，对不合格材料坚决清退出场。

2、后台上料采用斗车上料，严格过磅，严格按配合比计量。

3、拌和必须均匀，严格控制搅拌时间。

4、根据一天测量三次料场砂、石含水量的变化，及时调整砂、石称量及搅拌加水量。

5、根据气温变化及时调整拌和料含水量，拌和料含水量要略大于最佳含水量，使拌和料运到现场摊铺后碾压时拌和料含水量处于最佳值。

6、记录拌和时间，掌握延迟时间，必须在水泥终凝前碾压密实，严禁在水泥终凝后再次碾压。

五、摊铺、找平

1、在拌和料摊铺前用装载机清理原路面堆积物和松散泥土，人工清理边沟中的松散泥土。

路基面干燥时，洒水湿润，有积水时，应完全排除积水。

2、应尽快将拌和好的拌和料，用自卸汽车运送到施工现场，装料时应控制每车料的数量基本相同，卸料时严格控制卸料距离与摊铺厚度、宽度，避免卸料过多或不够；摊铺宽度、松铺厚度应以测量出的标桩挂线控制，摊铺宽度应控制在路面中线、边线外30厘米，确保碾压时压路机能够完全压实，并便于路面施工安装模具。

3、由人工摊铺、整平，摊铺厚度按试验路段取得的松铺系数控制，不平处采用人工找补；同时检查集料的含水量，消除粗细集料的离析现象，散开集中堆积的粗集料，铲除集料中的含水量过大的集料并用新拌混合料填补。

六、整型碾压

1、在拌和料摊铺完成后，用16T压路机快速静压一遍，以暴露潜在的不平处，再用人工找补，通常整型1-2遍。

2、对局部低洼处，用齿耙将其表层5厘米耙松，并用新拌的拌和料进行找补、整平。

严禁用贴“薄饼”的方法找平。

3、在整型过程中，按测定的标桩标记挂线，用铁锹、平铲按挂线整形，再用路拱板校正成型，保证纵、横断面标高。

整型后，立即用16T振动压路机进行碾压：

在直线和路面不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。

碾压时重叠1/2轮宽，头两遍采用慢速（1.5~1.7Km/h）慢速静压,然后振动碾压，最后慢速静压两遍以清除轮迹，达到规定的平整度。

在延迟时间内达到要求的密实度，并无明显轮迹为止。

在碾压过程中，基层表面应始终保持湿润，如表层水蒸较快，应及时补洒少量的水，如碾压过程中有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和（或加适量的水泥），或用其它方法处理，使其达到质量要求，压路机在碾压时，不得在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以免基层表面被破坏。

机械碾压不到位的地方，可采用打夯机配合人工进行夯实。

七、横缝的处理

1、用人工将首端混合料整型，横缝必须垂直整齐，紧靠混合料放两根木枋，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，方木另一侧用砂砾石或砾石 回填约30厘米长，其高度略高出方木几厘米。

重新摊铺混合料之前，将砂砾（或砾石 ）和方木除去，并将路基面层清扫干净并湿润后，再开始摊铺混合料。

2、末端混合料整型，横缝必须垂直整齐，将第二天施工需要接头的一段（约2-3米）不进行碾压，继续施工时，剔除未经压实的混合料，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末段修理成一横向（与中线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。

八、纵缝的处理

1.尽量避免纵向接缝，纵向接缝设置位置在比路面中线宽30cm。

纵缝必须垂直相接，严禁斜接。

2.为了公路保通的需要，水稳基层分左右两半幅施工。

在前半幅摊铺时，在靠后半幅的一侧用方木后加钢模板做支撑，其高度应与混合料压实度厚度相同。

3.靠公路边线一侧用方木后加钢模板做支撑，其高度应与混合料压实度厚度相同。

碾压密实后，拆除方木及钢模板等支撑，并用人工剔除疏散的混合料，使路面基层边缘平整通顺。

4.在摊铺后半幅水稳料之前，拆除支撑，人工修整中缝，使纵缝垂直通顺，然后摊铺再混合料、找平、整型、碾压。

九、保湿养生

1.水稳基层压实后，经试验室检测压实度合格后，立即开始养生，采用不透水薄膜保湿养生或洒水养生。

2.养生时间不少于7d，养生期间封闭交通，由专人负责指挥交通行人、车辆由另半幅通行。

3.养生期结束，如不立即铺筑面层，则就延长养生期，基层不宜长期暴晒。

十、检测试验

按2004检评标准和监理工程师要求，根据试验检测频率检测水稳层的压实度、强度、厚度、平整度、弯沉值等各项技术指标，并应符合规范以及监理工程师的要求。

沥青混凝土施工

沥青：

全路段沥青采用重交通道路石油沥青AH-70作为铺筑层沥青，

沥青路面用碎石 ：

上面层采用玄武岩 ，其它集料均采用坚硬、耐磨、抗冲击性好的轧制碎石，颗粒具有两个及以上破碎面颗粒不得低于90%，用于加工碎石 的材料必须做压碎值试验并由监理工程师验收。

加工后的碎石形状接近立方体，洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有较大的强度和耐磨性。

矿粉必须用石灰石等碱性岩石磨细得到的，原石料中的泥土杂质必须除净，矿粉要求干燥、洁净，能从填料仓自由流出。

填料中严禁掺拌合机除尘装置回收的粉尘。

其密度不小于2.5g/cm3，含水量不大于1%，含水率数小于1%，0.075mm筛孔通过率75-100%，外观无结团成块。

细集料：

在涪江河中采集，如数量不足，则考虑使用人工机制料，用汽车运至工地；应洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性，有良好的近六面体的颗粒形状。

通过下列筛孔的质量百分率为：

4.75筛孔90-100%，2.36筛孔80%-100%，1.18筛孔50%-80%，0.6筛孔25%-60%，0.3筛孔8%-45%，0.15筛孔0%-25%。

0.075筛孔00-15。

面层所用沥青采用重交通道路石油沥青AH-70作为基质沥青，粗集料形状接近立方体，洁净、干燥、无风化、无杂质，并具有足够强度和耐磨耗性。

细集料应耐嵌挤，颗粒饱满、粉尘含量低。

抗剥落剂应采用性能优良、稳定、持久、且施工易于操作，加入后沥青与集料的粘结力不低于4级。

沥青中加入抗剥落剂后，应进行一定程度老化，然后进行粘附性试验，经过初期老化后的混合料须进行浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验。

1、沥青材料及混合料质量的检测频率：

沥青材料的检测频率为每批货检验一次，在监理人员在场的情况下，由承包人取样做试验，并填报验单，得到试验监理工程师的许可。

2、沥青混合料原材料的检测频率：

石料等级：

顶面层石料每个料场检测两次，在施工过程中发现有疑问时增加检测。

粗集料的含水量、含泥量、针片状每500T检查一次，平时若发现质量有问题时增加抽检。

细集料的检测频率，级配每200m3检测一次，含泥量每1000m3检测一次，平时发现有疑问时增加检测。

水泥每300T检验一次，平时发现有疑问时增加检测。

沥青混合料的检测频率：

a沥青混合料的工地配合比，在沥青工程开始之前和原材料改变时都应进行确定

b沥青混合料的厂拌：

每日两次，以认可的工地配合比为标准，检测其集料的级配，油石比，每10min测定温度一次。

c沥青混合料的摊铺：

每车道、每300m检测其厚度和压实度各一次。

沥青材料及混合料质量要求必须符合JTJ036-98和JTJ032-94标准：

设计施工配合比：

沥青混合料配合比设计：

沥青混合料配合比根据现场所用材料先进行室内试配，沥青用量4.50-6.50%（重量比），每隔0.5%作5组试件，测定其密度、稳定度、流值、含腊量，并计算空隙率与饱和度，以选择最佳性质的综合料和油石比。

沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率不大于6％。

机具设备配置如下：

1、沥青混合料拌和：

沥青混凝土拌和设备一套，意大利马连尼间歇拌和机二台套，产量为120T/h。

2、沥青混合料摊铺机：

德国产ABG423摊铺机一台，最大宽度为12m（宽度可调）。

3、压实设备：

徐州产CC一21钢轮压路机一台，XP一260胶轮压路机一台。

4、其它设备：

装载机二台，洒水车一台，试验设备一套，试验检测及施工管理用车一辆，混合料盖装运输车六至八台。

沥青砼施工工艺流程如下：

准备下层（清理原路面）一施工放样一洒透层一洒粘层沥青一封浆层施工一拌制混合料一运输混合料一混合料