燃油系统.doc

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船舶管路系统简称船舶管系，是指保证船舶航行性能和安全，以及满足船舶正常运行和人员生活需要的管路系统。

包括管子及其附件、机械、器具和仪表所组成的整体。

船上的管路纵横交错，遍布全船。

现代大型船舶上有多达数十种管系，但概括起来，可将各种船舶管系分为以下两大类：

（1）动力管系，又称动力系统。

足指为船舶动力装置服务的管路系统。

有燃油、润滑油、冷却水，压缩空气、蒸气和排气系统等。

（2）船舶通用管系，又称船舶系统。

是指为保证船舶的正常航行和安全以及船员、旅客生活所必需而设置的管路系统。

有压载水、舱底水、消防水、H用海淡水、通风和空调系统等。

　　本章主要介绍上述管路系统的组成、布置、用途和要求，另外还介绍一些相关的设施，如测深管、空气管、溢流管、船底塞等。

　　第一节船舶动力管系

　　一、燃油系统

　　燃油系统的主要任务是向主机、副机及锅炉提供数量足够和质量可靠的燃油。

　　1．燃油系统的组成、布置和要求

　　燃油系统主要由燃油舱、沉淀柜、日用柜、驳运泵、调驳阀箱、分油机、粗细滤器、低压输送泵、加热设备及有关的管路和阀件等组成。

上述设备按其功能不同主要分为：

注入、贮存、测量、驳运、净化、供应等几个部分。

（1）注人：

在主甲板两舷没有带标准法兰的用以注入的直角截止阀。

标准法兰与舷外供油管的法兰对接，可实现预定的注入。

（2）贮存：

燃油一般贮存在深油舱或双层底油舱柜中，油舱柜及系统的布置必须符合下列要求：

　　①燃油舱柜尽可能布置成为船体结构的一部分。

布置于双层底内的燃油舱柜，如与滑油舱柜、淡水舱柜、锅炉水舱柜相邻布置时，应以隔离空舱隔开。

　　②燃油舱柜和管系不得直接位于锅炉或其他高温热表面的上方。

一般情况下应避免使用孤立架设的燃油柜。

　　③除轻油舱柜外都必须设有加温设备。

　　④燃油舱柜设有透气管与测深管，还必须有溢流管。

　　（3）驳运：

系统中设驳运泵与调驳阀箱，以便将任一油舱柜的燃油驳至沉淀柜，或各油舱柜之间的调驳。

驳运泵有轻柴油与重油之分，并可互为替代。

　　为保证燃油的正常流动，其最低温度应控制在倾点以上，而在船舶使用条件下的温度应高于浊点3～5t。

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　　（4）净化：

燃油的净化设备有沉淀柜、滤器、分油机等。

沉淀柜应设置两个，一般燃油在沉淀柜中至少应存放12h。

沉淀柜设有透气管、溢流管和放残阀，以便适时放出水分和残渣，放残阀必须是自闭式的。

　　分油机是净化效果最好的设备，一般设置2～3台，根据油中水和渣的含量确定分水还是分渣，是单独工作还是串联或并联工作。

一般重泊分油机在燃油含渣较多时，采用串联并且先分水后分渣的顺序工作。

分油机将燃油从沉淀柜分至日用柜。

　　（5）供应：

燃油供应设备有日用油柜、燃油输送泵、细滤器等。

经分油机驳入日用柜的燃油已基本符合燃烧要求，再经燃油输送泵经管路分别输送到主、副机喷油泵和锅炉喷油器处。

输送泵一般选用螺杆泵或齿轮泵。

如果主机使用的是重油，还必须通过雾化加热器，进一步提高进机温度，以改善主机雾化与燃烧质量，温度的高低视燃油的粘度而定。

为安全起见，凡管壁表面温度超过60t的动力管系，其外表均应包扎绝热材料。

　　日用油柜必须设置两个，轻重油各一。

日用油柜的位置应高于主、副机喷油泵位置（若仅依靠重力油柜提供燃油，为保证系统连续供油，则油柜必须位于主、副机喷油泵上方至少1m处），并尽可能与沉淀柜并排安置。

出油管附近设有轻重燃油转换阀。

各油柜之间设有旁通阀，供应急时使用。

日用柜也设有透气管、溢流管、放残阀。

日用油柜的出口管（沉淀柜同）设有可就地关闭和机舱外（一般为上甲板）遥控的速闭阀，如图3-1所示，

在应急情况下，拉动控制杆使其钩头脱离滑动板，在弹簧的作用下，阀门迅速关闭切断供油。

重油日用柜的温度通常保持在80'E左右。

由于日用柜在使用中也有沉淀作用，因此为供油的安全起见，日用油柜出口管的高度按规定高于柜底80mm处。

　　对船舶燃油系统的要求是；在船舶横倾10'E、纵倾7℃时仍能正常工作。

船用燃油的闪点应不低于印-65t（某些应急动力装置用油可不低于42't2）。

　　2．燃油系统的管理要点

（1）燃油的添装：

添装燃油是一项十分重要的工作，在添装中必须注意以下几点：

　　①装油前应尽量并舱，以免因新、旧油不相容而引起沉淀，注意低质燃油的储存时间不能太长，并与大副商定，配合船舶吃水与平衡，安排好加油舱位、数量。

　　②加装前切实做好防污染工作，事先准备好木屑与接油用的桶等。

通知木匠将甲板输水孔堵住，以防万一溢油流出舷外造成污染。

　　③二管轮应准备好管系，正确开、关有关阀门，并去供油船核实油品和数量。

　　④加装前和供油人员商定供油速度和联络信号，以船方即受油方为主，加油期间严禁在现场明火作业和吸烟，以防火灾。

　　⑤装油期间应做到勤测算，及时调换舱位。

换油舱时，要先开空舱阀门，后关满舱阀门，防