主体结构施工方案314改.docx
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主体结构施工方案314改
一、编制依据…………………………………………………………………………………………1
二、设计概况…………………………………………………………………………………………2
2.1位置及概况………………………………………………………………………………2
2.2结构材料…………………………………………………………………………………2
2.3钢筋保护层………………………………………………………………………………2
2.4结构防水…………………………………………………………………………………2
三、主体结构施工前的准备工作……………………………………………………………3
四、组织机构………………………………………………………………………………………3
五、资源配置…………………………………………………………………………………………3
5.1劳动力计划……………………………………………………………………………3
5.2材料需求量……………………………………………………………………………4
5.3机械设备计划………………………………………………………………………5
六、施工总体布署…………………………………………………………………………………6
七、总体进度计划…………………………………………………………………………………6
八、主要施工方法及技术措施………………………………………………………………8
8.1墙面凿毛、浮浆清除……………………………………………………………8
8.2混凝土垫层施工……………………………………………………………………8
8.3钢筋混凝土结构施工……………………………………………………………8
8.3.1钢筋工程……………………………………………………………………………9
8.3.2模板及支撑系统………………………………………………………………15
8.3.3混凝土工程………………………………………………………………………23
8.3.4预留孔洞施工…………………………………………………………………26
8.4结构防水施工………………………………………………………………………26
8.5楼梯、电梯井、站台板施工………………………………………………29
8.6Φ609钢支撑拆除…………………………………………………………………30
九、施工测量及试验……………………………………………………………………………30
9.1施工测量………………………………………………………………………………30
9.2工程试验………………………………………………………………………………34
十、安全施工保证措施…………………………………………………………………………36
10.1安全生产管理网络……………………………………………………………36
10.2安全保证措施……………………………………………………………………36
十一、文明施工及环境保护措施…………………………………………………………40
11.1文明施工保证措施………………………………………………………………40
11.2环境卫生保证措施……………………………………………………………42
十二、质量保证措施……………………………………………………………………………43
12.1技术复核、隐蔽工程验收制度…………………………………………43
12.2施工阶段“砼浇灌令”制度………………………………………………44
12.3技术、质量交底制度…………………………………………………………44
12.4分部分项质量评定制度………………………………………………………45
12.5现场材料质量管理……………………………………………………………45
十三、工程接口界面协调处理………………………………………………………………46
一.编制依据
1.1、《上海轨道9号线一期工程施工图设计》（第一册第二分册）。
1.2、《九亭站基坑开挖及支撑安装方案》
1.3、中隧集团上海轨道交通9号线R404标实施性施工组织设计。
1.4、适用于本工程的规范、规程、标准：
1.4.1、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》（2002版）；
1.4.2、上海市《工程建设地方标准强制性条文》（2000版）；
1.4.3、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87）；
1.4.4、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；
1.4.5、《地下工程施工及验收规范》（GBJ208-83）；
1.4.6、《组合钢模板技术规范》（JBJ214-89）；
1.4.7、《施工现场安全生产保障体系》（DBJ08-903-98）；
1.4.8、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）；
1.4.9、《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）；
1.4.10、《钢筋机械连接通用技术规范》（JGJ107-96）；
1.4.11、《混凝土结构工程施工质量验收规程》（GB50204-2002）；
1.4.12、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）；
1.4.13、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-88）；
1.4.14、《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）；
1.4.15、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2001）；
以及与本工程有关的国家、部及上海市技术标准、法规文件等与本工程相关的规范、规程、法规等。
1.5、编制范围
本方案编制范围为垫层砼施工、底板钢筋砼施工；边墙钢筋砼施工；立柱钢筋砼施工；中板、顶板钢筋砼施工；预留孔洞；预埋件处理；回填；质量、安全、文明施工等保证措施。
1.6、编制原则
本着严格遵守合同、履行义务，确保安全、优质、按期完成工程的原则，并根据本合同的工程地理环境、气侯、交通运输材料供应等情况综合考虑编制。
二.设计概况
2.1位置及概况
九亭站位于沪松公路南侧，沿东西向布置。
主体结构为浅埋地下两层车站，站台为10m岛式站台，全长222.3m，标准段宽度为18.45m，端头井宽度为31.3m，结构顶面距既有地面为0.387～0.732m，车站上部后期要做物业开发。
底板下设置抗拔桩，上部物业用房建成后作为承压桩使用。
2.2、结构材料
车站顶板、顶板梁采用C30补偿收缩混凝土，抗渗等级≥S8；框架柱采用C40混凝土；中板、中板梁等构件采用C30混凝土；侧墙、底板、底板梁采用C30混凝土，抗渗等级≥S8；垫层采用C30混凝土。
所有混凝土最大水灰比0.6，最小水泥用量250kg/m3。
主体结构钢筋采用HPB235、HRB335，钢构件采用Q235B。
2.3钢筋保护层
钢筋混凝土结构受力筋净保护层厚度：
底板：
上排35mm、下排45mm；顶板：
上排45mm、下排35mm；中板、中板梁、柱：
30mm；内衬墙：
35mm；站台板：
15mm；顶梁、底梁的钢筋根据顶板、底板的钢筋保护层厚度相应放置：
如板梁倒置，则相应变动顶梁的钢筋保护层及放置方式，但不得小于45mm（迎土侧），40mm（背土侧）。
底梁参照顶梁。
2.4结构防水
结构防水设计原则：
车站主体结构防水遵循“以防为主、因地制宜、综合治理”的原则，在渗水量小于设计要求、疏排水不会引起周围地层下降的前提下，允许对进入主体结构内的极少量渗水疏排；确立钢筋混凝土自防水体系，并以此作为主体形成系统工程，即以结构自防水为根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂、防渗能力的工作环境，以诱导缝、施工缝、变形缝等接缝防水为重点，车站结构在顶板上设置附加防水层加强防水。
三.主体结构施工的前准备工作
1、主体结构施工方案上报，审批同意；
2、基坑已经按照《基坑开挖方案》开挖至设计标高，支撑安装符合要求；
3、结构施工所用的脚手架、木胶合板（18mm厚）、加固用各种规格的方木已进场，数量满足施工需求；
4、模板体系、脚手架支撑体系等专项方案已报质检站，审批同意；
5、人力资源已落实进场，并经过相应的工种培训达到合格，如：
混凝土工、钢筋工、木工、架子工等；
6、对所有施工人员进行施工现场安全交底；
7、各种施工设备均落实进场、并能正常运转。
四.组织机构
根据车站工程主体结构施工的特点，结合公司的管理体系及现场人员配备情况，主体结构施工过程中计划设置以下组织机构，见下图《九亭站主体结构施工组织机构框图》。
五.资源配置
5.1、劳动力计划
根据施工进度要求，分不同工序成立七个专业班组，各专业班组情况见下表。
劳动力需用量表
班组名称
主要工作
人数
凿毛班（堵漏）
墙面凿毛、砂浆找平、垫层施工、地下墙堵漏
35
文明施工
文明施工、场地保洁
10
架子班
脚手架搭设、拆除
60
钢筋班
钢筋绑扎、制作
80
模板班
模板安装及拆除
60
砼班
砼浇注及养护
25
合计
270
九亭站主体结构施工组织机构框图
5.2、材料需求量
根据分段工期安排，确定工程量大小，制定材料需求量见下表：
主要材料需求量表
序号
材料名称
规格型号
单位
总用量
备注
1
钢筋
t
2922.3
含出入口
2
结构砼：
C30
S8抗渗等级
m3
20515
含出入口
3
结构砼：
C30
m3
2956
垫层及盾构井填充
4
结构砼：
C40
S8抗渗等级
m3
423
矩形柱
5
木胶合板
1830×915×18mm
m2
3500
投入量
6
脚手架
Φ48，δ=3.5，6m/根
t
176
投入量
7
次楞：
方木
松木，100×100mm
m3
130
投入量
8
主楞：
方木
松木，150×150mm
m3
60
投入量
5.3、机械设备计划
根据工序施工方法，提前安排下表所列设备进场，确保各工序按时施工。
机械设备配备表
序号
设备名称
规格及型号
单位
数量
备注
1
50吨吊车
50t
台
1
2
25吨吊车
25t
台
1
3
弯曲机
GW32
台
3
4
切割机
GQ40A
台
2
5
对焊机
UNI-100
台
1
6
电焊机
BX3-500
台
10
7
电动空压机
3m3
台
10
8
空压机
20m3
台
1
9
千斤顶
200T
套
2
两台千斤顶、一台油泵为一套
10
风镐
台
30
11
木工圆据
MT300-7
台
2
12
手电钻
把
2
13
木工刨床
台
2
14
直螺纹冷挤压机
台
1
15
电渣压力焊机
台
1
六.施工总体布署
根据《基坑开挖方案》基坑开挖施工顺序，主体结构总体施工顺序与之相同，即按照“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工原则，从东向西施工，配备足够设备、材料、劳动力，确保主体结构按接点里程碑要求完成。
结构施工根据基坑开挖进度，及时组织主体结构施工，作到基坑开挖完成一段，结构施工展开一段。
先施工
～
轴主体结构，待
～
轴基坑土方开挖完成后形成分段、分步平行施工流程。
主体结构施工段主要依据诱导缝的设置划分施工段，尽量减少施工缝，以减少渗水通道。
整个车站划分为9个施工段，施工分段长度控制在24m。
其中第一段（即端头井）长30.4m、第三段长32m，长度大于24m，为了提高结构自防水效果，同时考虑到施工期间主要在春季，室外温度较低；混凝土浇注的时加大组织力度，提前同混凝土供应商沟通，保证混凝土供应及时；浇注后作好养护工作，完全能够保证混凝土的质量，故不在对其划分施工小段。
施工以车站东端头为重点，加强资源投入，科学组织，规范管理，确保4月30日里程碑，为区间盾构推进提供施工条件。
施工段划分见：
附图1《九亭站主体结构施工段划分示意图》。
根据施工段划分情况，投入2套底板模板（每段底板为一套）、6套边墙模板（每层每段站台层边墙为一套）、6套中板（顶板）模板（每层每段中板为一套）、6套中立柱模板（每个立柱为一套），便于倒用施工。
施工过程中制作施工试块，与主体结构同条件养生，根据试块强度指导拆模时间。
每施工段的施工流程见《九亭站主体结构施工工艺流程》
七.总体进度计划
主体结构施工进度计划见：
附图2《九亭站主体结构施工进度计划横道图》。
序号
施工步骤
施工示意图
施工说明
备注
1
垫层施工
基坑开挖一块，浇注一块，平板振动器捣固，人工抹平，外贴式止水带施作
开挖中及时进行凿毛和浮浆清除
2
底板、底板梁施工
混凝土从短边开始浇注，模板采用组合钢模加定制倒角模，侧墙浇至倒角上30cm处，插入式捣固器捣固。
制作施工试块指导拆撑时间
3
站台层立柱施工
立柱模板采用胶合板，一次浇注完成，立柱伸入中板梁内30mm，8m长插入式捣固器捣固。
拆除第三道（端头井第四道）支撑。
控制拆撑时间。
4
站台层侧墙、中板、中板梁施工
两侧对称浇注，分层浇注厚度30～50cm，模板用木胶板，钢管脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣固，顶面人工抹光。
控制拆模时间，制作施工试块，指导拆模。
5
站厅层立柱施工
模板采用组合钢模加定制角模，一次浇注完成，立柱伸入中板梁内30mm，8m长插入式捣固器捣固。
6
站厅层侧墙、顶板、顶板梁施工
两侧对称浇注，分层浇注厚度30～50cm，模板用木胶板，钢管脚手架支撑体系，8m长插入式捣固器捣固，顶面人工抹光。
控制拆模时间，制作施工试块，指导拆模。
7
其他项目施工
顶板防水层、站台板、电梯井、楼梯、Φ609钢支撑拆除等。
控制拆撑时间。
九亭站主体结构施工工艺流程
八.主要施工方法及技术措施
8.1墙面凿毛、浮浆清除
九亭站主体结构采用复合式结构，为了确保内衬与连续墙结合为整体，主体结构范围内的连续墙内侧墙面必须进行凿毛、清除浮浆。
墙面凿毛、浮浆清除采用人工手持风镐完成，较高部位处加工作业台架进行。
墙体凿毛随着基坑开挖同步进行，在基坑开挖首先凿除预埋钢板，在支撑安装时同时进行墙面凿毛、浮浆清除。
8.2混凝土垫层施工
基坑开挖的同时，随时检查地下墙内净空尺寸，地下墙坍方混凝土及时凿除，以确保主体结构内衬墙截面尺寸。
基坑开挖到距坑底设计标高300mm时，停止机械开挖，改用人工进行清底并整平，以免超挖或扰动基底原状土层。
同时进行垫层底各项施工，挖纵梁下翻段沟槽，修整外模；钻垂直接地体孔，挖水平接地体沟槽，并完成综合接地其余各项施工。
当出现超深现象时，用碎石加拌砂子垫平。
开挖完成并经业主、设计、监理、施工方质检四方验收合格后，及时进行垫层施工，防止基底软化。
垫层采用300mm厚C30砼。
垫层施工根据基坑开挖分段分段（6m一小段）施工，开挖完成一块施工一块。
垫层施工靠土方开挖端加长1000～1500mm，垫层遇降水井处按照降水井封堵方案施工，将降水井位置留出，待主体结构施工完毕并达到设计强度后再封闭降水井，垫层遇到抗拔桩和格构柱处按特殊部位防水处理方案施作。
垫层砼浇注采用平板振动器振实，表面用人工压实，抹光，高程偏差不大于±20mm，其强度未达到2.5Mpa以前禁止在上面作业。
垫层混凝土强度达到2.5Mpa后进行外贴式止水带施工。
为了防止浇注砼时发生积水现象，或在已浇注完的垫层表面积水，拟采用如下措施：
①在垫层下挖槽将各降水井纵向连接，槽内填碎石做成盲沟；
②垫层施工的前端（即较高一端）挖简易集水槽，待砼浇注完成后，用碎石加拌砂子填平。
8.3钢筋混凝土结构施工
每段主体结构分为4个部分施工，因每个部分施工项目近似相同，主要可分为钢筋工程、模板及支撑系统、混凝土工程、预留孔洞施工等几部分综合叙述。
8.3.1钢筋工程
1、原材料要求
车站主体结构所使用的HPB235和HRB335钢筋符合现行国家标准的规定。
进场钢筋具有出厂质量证明书或试验报告单、按炉罐（批号）及直径分批检验，同批次钢筋不大于60T检验一次，并通知监理见证取样。
检验内容包括外观检查及力学性能试验，合格后方可使用；
钢筋在加工过程中发生脆断、弯曲处裂缝、焊接性能不良或有力学性能显著不正常（例如屈服点过高）等现象时，该批钢筋进行化学成分检验或其它专项检验。
进场钢筋平直、无损伤，并且其表面没有裂缝、油污、结疤、折叠、颗粒状或鳞片状老化锈；
进场钢筋分类、分批堆放，并挂牌标识，严禁混乱堆放。
钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不小于1.25；屈服强度实测值与强度标准值的比值不小于1.3。
2、钢筋加工
1）钢筋加工前对在运输过程中有弯折现象进行调直。
2）钢筋加工的形状，尺寸符合设计要求；钢筋表面洁净、无损伤、油渍和锈蚀。
3）钢筋级别、钢号和直径符合设计要求，需代换钢筋时，必须要先经设计和监理认可。
4）钢筋的切割按下列步骤进行：
①根据工程需要和钢筋长度做好配料，统筹安排，降低损耗。
②操作前调整好定尺板位置，经试切1～2根，核对好尺寸后方可成批生产。
③禁止切割直径超过力学性能规定范围的钢筋，一次切割多根时，必须换算钢筋的截面积。
④断料后，根据料牌上所写的钢筋种类、直径、尺寸和根数分别堆放。
⑤钢筋切断的质量要求：
钢筋切断过程中，如发现有劈裂、缩头、马蹄形以及严重的弯头时，将该部分切除；如发现该钢筋的硬度过硬或过软，与级别不相称时，建议对该批钢筋进一步检验；钢筋切断长度的偏差，不得大于各种配筋的允许偏差范围。
5）钢筋的弯钩或弯折符合下列规定：
①受力钢筋弯钩和弯折符合以下要求：
HPB235钢筋末端作180°弯钩，其弯弧内直径不小于钢筋直径的2.5倍，弯后平直部分长度不小于钢筋直径的3倍。
钢筋末端作135°弯钩时，HRB335级钢筋的弯弧内直径不小于钢筋直径的4倍，弯后平直部分长度按设计要求确定。
钢筋末端作不大于90°弯折时，其弯弧内直径不小于钢筋直径的5倍，弯后平直部分长度按设计要求确定。
②除焊接封闭环式箍筋外，箍筋末端的弯钩符合设计要求，无设计要求时符合以下要求：
箍筋弯钩弯弧直径，满足①受力钢筋弯钩和弯折的要求。
本车站箍筋弯钩弯折角度为135°，弯后平直段长度不小于箍筋直径的10倍。
③钢筋弯成型在常温下进行，严禁热弯曲，产生颈缩现象，也不允许用锤击或尖角弯折。
④钢筋加工完成后，分批堆放，在运输、储存过程中保留标识牌。
⑤钢筋堆放及加工场地防雨、排水设施达到要求，避免水浸现象发生。
⑥钢筋加工允许偏差见下表。
钢筋加工容许偏差表
项目
允许偏差（mm）
受力钢筋顺长度方向全长的净尺寸
±10
弯钢筋的弯起位置
±20
弯起高度
0，-10
弯起角度
2°
箍筋内净尺寸
±5
6）加工好钢筋成品的管理
①弯折成型的钢筋必须轻抬轻放，避免产生变形；经过规格、外形尺寸检查的成品分类堆放、挂牌标识。
②成型钢筋经检查验收合格后，将该批成型钢筋全部运到堆放场地，按编号分隔整齐堆放、挂牌标识，标清所属工程部位。
③非急用于工程上的钢筋成品集中堆放，地面保持干燥，并有方木或砼板等作为垫件，防止锈蚀。
④按工程名称、部位以及钢筋编号，依需用顺序堆放，防止将先用的压在下面，使用时因翻垛而使已成型的钢筋产生变形。
3、钢筋绑扎
1）绑扎前认真学习结构图纸，明确钢筋的形状及各个细部的尺寸，确定各类结构的绑扎程序；核对钢筋配料单和料牌，再根据料单和料牌核对钢筋半成品的钢号、形状、直径和规格数量是否正确，有无错配、漏配及变形，如有此情况，及时整修、增补。
2）钢筋按结构要求，分层、分批进行绑扎，所有钢筋焊接接头均按规范错开，对于多层钢筋，在层间设置足够的撑筋，撑筋规格为φ16@1000，梅花形布置，以保证钢筋骨架的整体，防止浇注砼时钢筋骨架错位和变形。
3）主体结构钢筋构造符合下列规定：
①钢筋的锚固与接头
立柱中纵向钢筋采用焊接或机械连接，同一截面接头率不大于50%，梁、板中钢筋直径≥25时采用焊接或机械连接，焊缝长度≥10d；钢筋直径≤25时，除有特别要求以外的接头均采用绑扎接头，搭接长度≥1.2倍的锚固长度，接头率为50%时，搭接长度≥1.4倍的锚固长度，未注明的钢筋搭接和锚固长度按受拉区的要求处理；梁、柱箍筋末端作成135°弯钩，弯钩的平直长度≥10d。
严格按照《混凝土结构工程施工及验收规范》施工，钢筋图中未示搭接、锚固长度者，按受拉区要求处理。
受力钢筋的接头位置设在受力较小处，接头相互错开，采用非焊接的搭接接头时，从任一接头中心至1.3倍搭接长度区域范围内均属同一连接接头；焊接接头时，在任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm区域范围内，有接头的受力筋截面积占受力钢筋总截面面积的百分比符合下表规定：
接头型式
受拉区
受压区
绑扎搭接接头
≤25%
≤50%
焊接接头
≤50%
不受限制（柱接头≤50%
②现浇钢筋混凝土板内钢筋
板的正弯矩钢筋伸入支座内长度＞1/2支座长度且＞5d；板的负弯矩钢筋伸入支座内长度及形式满足锚固要求。
板上预留孔洞，当孔洞尺寸＜400mm时，洞边不设加强钢筋，板内钢筋由洞边绕过，不得截断。
当洞口尺寸＞400mm而＜1000mm时，洞边设加强钢筋，加强钢筋截面面积和不小于被洞口截断的板中的钢筋面积之和，长度为单向受力方向以及双向板的两个方向沿跨度通长，并锚入梁内，单向板的非受力方向洞口加强筋长度为洞宽加两侧各40d。
③框架梁、次梁内钢筋
框架梁、次梁内纵向钢筋采用焊接接头，上部通长钢筋在1/3净跨范围内焊接；相邻两跨的下部钢筋通长时，可在支座处焊接。
梁内箍筋作成135°弯钩，弯钩的平直长度≥10d。
主次梁配筋构造满足施工图纸和规范要求。
④框架柱内钢筋
框架柱内纵向钢筋采用机械连接或焊接接头，在中板面以上每隔一根错开接头。
框架柱的配筋构造满足施工图纸和规范要求。
⑤墙内钢筋
墙内钢筋均为双排双向，墙体钢筋布置竖向钢筋在外、横向钢筋在内双排钢筋之间用拉结筋连接，拉结筋规格为φ10@500，梅花型布置。
墙上预留孔洞，当孔洞尺寸＜400mm时，不设附加钢筋，墙内钢筋由洞边绕过，不得截断。
当洞口尺寸＞400mm而＜800mm时，设置洞口加强钢筋，设法同板。
4）钢筋施工时对防杂散电流的钢筋焊接成网状闭合回路。
沿车站纵向，每一结构段两端各设两个框形横向钢筋圈固定连接端子，在结构段内部每隔5m设一个框形横向钢筋圈，所有横向钢筋圈与底板、侧墙、顶板、中板的纵向筋全部作电气焊接。
在底板的表层钢筋中，上下行线各选两根纵向分布筋作为排流条，与所有横向钢筋作电气焊接，并穿过诱导缝。
所有防杂散电流的钢筋焊接由专人检查，不得漏焊或少焊。
4）钢筋施工时，对预埋件的安装位置、稳固程度作切实可行的保证措施。
5）主筋之间或双向受力钢筋交叉点全部绑扎，箍筋拐角处与主筋交叉点全部绑扎，平直部分与主筋交叉点可间隔绑扎，绑扎方向成八字形。
6）柱、墙立筋与水平主筋交叉点必须绑扎牢固。
7）梁、柱、板钢筋绑扎时注意事项：
①箍筋与纵向钢筋在转角处的交接点，均匀绑扎。
其中箍筋的平直部分与纵向钢筋的交接点梅花型绑扎。
②梁和柱的箍筋，除设计有特殊规定外，梁和柱中的箍筋与主筋垂直。
梁中箍筋的弯钩放在架立钢筋处；如系闭口箍，其接口左右错开。
③柱中
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