中外合资波音737完工中心项目.docx

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中外合资波音737完工中心项目

中外合资波音737完工中心项目

环境影响报告书

（简本）

建设单位：

中国商用飞机有限责任公司

评价单位：

中国航空规划设计研究总院有限公司

编制日期：

2017年1月

1项目概况及工程分析

1.1项目名称、性质、建设地点

项目名称：

中外合资波音737完工中心项目

建设单位：

中国商用飞机有限责任公司

项目地址：

浙江省舟山市朱家尖岛，舟山航空产业园区内，项目紧邻舟山普陀山机场西南侧。

项目概况：

波音公司与中国商用飞机有限责任公司合资在舟山新区朱家尖机场附近投资设立一家中外合资企业（名称核准中），主要从事对由西雅图生产的B737MAX系列飞机直接飞至舟山，在项目厂区内进行客舱座椅、内饰件的装配，然后进行整机喷漆、地面试车等工作，规划产能年交付100架飞机。

项目占地面积约40万平方米，使用的建筑总面积约69000平方米，生产使用的厂房及配套设施（内饰安装机库、喷漆机库、油库、办公楼、动力及配套设施等）由舟山航空产业发展投资有限公司（暂定名）投资建设、租赁给合资公司使用。

项目预计2018年8月投产。

项目主要内容见表1.2-1，所在地理位置及本次评价范围见图1.2-1。

表1.2-1项目内容汇总表

工程类别

车间（租用）

主要内容

面积（m2）

完成内容

101b号JV办公楼

5066

行政和监督职能部门办公，员工餐厅

104号喷漆机库

15000

用于整机喷漆

105号完工中心机库

21800

用于飞机内饰件的安装，以及有限的维修

发动机试车区

--

检测发动机与燃油系统的匹配、协调以及发动机工作是否正常

106号物流中心

8000

承担波音737MAX系列飞机完成交付所需的内饰件、耗材以及辅助材料的来货拆装检验、存储和发放任务

辅助工程

103号培训中心

2335

员工上岗前培训

108号动力站房

2310

动力供应，包括：

废水处理间、空压站、配电间、锅炉房等

109号氧气附件车间

590

氧气系统供应

110号消防车站

760

-

111号消防水泵站

850

-

112号危险品库

192

存储漆料、漆清洗剂、胶粘剂及氧气瓶

107号机组用房

1510

机组办公和工具存储用房

公用工程

供水、供电、供气

新鲜水、供气依靠市政提供，经由项目西侧机场路上有规划市政管网接入；供电依靠市政电网，引入两路相对独立的10kV线路供电。

动力

108号动力站房提供，其中包括锅炉房、换热站、制冷机房、变电室、空压站，可满足项目需求。

排水

采用雨污分流，废水经处理达标后排入市政污水管网，最终进入舟山市普陀区朱家尖城区污水处理厂。

环保工程

喷漆废气处理措施

喷漆机库产生的喷漆废气和打磨废气采用两级干式漆物过滤器+活性炭纤维吸附的方式处理，净化后通过25m高的排气筒排放。

餐饮油烟废气处理措施

油烟废气经过油烟净化设施处理后排放。

废水处理措施

厂区采用雨污分流。

●雨水：

经由厂区雨水管道，进入市政雨水管网。

●生产废水：

喷漆机库的清洗废水经动力站房内的污水处理站处理后排入厂区污水管网。

●生活污水：

餐厅含油废水经隔油池后进入厂区污水管网，其他生活污水经化粪池后进入厂区污水管网。

●软水制备浓水：

直接排入厂区污水管网。

●循环冷却水排水：

经由厂区雨水管道，进入市政雨水管网。

降噪措施

选用低噪声设备，对高噪声设备采取基础减振、消声、隔声等有效降噪措施；地面试车区域设置导流墙以降低噪声；同时对项目厂界进行绿化带隔声。

固体废物处理措施

●危险废物委托有资质公司进行处置。

●一般工业固体废物综合利用，不可回收利用交由专业公司处置；生活垃圾由环卫部门定期清运。

防渗工程

厂区可能对地下水产生污染的区域进行地面防渗处理，其中喷漆机库、危险品库、厂区隔油池、化粪池、污水处理站及污水管网区域进行强化地面防渗处理，防渗系数不小于1.0×10-7cm/s。

风险措施

污水处理站设置有排放水池，用于外排废水暂存，可用于事故水收集。

绿化措施

注重景观和绿化，在新建厂区的大片空地中进行绿化，绿化面积60000m2，占新建厂区总面积15%。

图1.1-1项目地理位置及评价范围

1.2生产纲领

本项目计划年产波音737MAX系列飞机100架。

1.3产品介绍

波音737MAX系列飞机是波音737-700/800/900系列的衍生机型。

37MAX7飞机分为两舱布局和单舱布局，两舱布局共126个座位，其中头等舱8个，经济舱118个；单舱布局共140个座位。

737MAX8飞机分为两舱布局和单舱布局，两舱布局共162个座位，其中头等舱12个，经济舱150个；单舱布局共175个座位。

737MAX9飞机分为两舱布局和单舱布局，两舱布局共180个座位，其中头等舱12个，经济舱168个；单舱布局共204个座位。

1.4人员组成

新增员工794人。

1.5工作班制

全年法定工作日为250天。

除喷漆机库为2班制外，本项目大部分工序为1班制，每班工作8小时，管理人员每天8小时工作制。

1.6工程分析

本项目运营期整体生产工艺流程及产污环节见图1.6-1。

图1.6-1运营期主要工艺流程与产污环节

本次建设项目运营期涉及的主要生产工序为：

卸油、内饰安装、整机喷漆、称重及发动机地面试车。

其中产生污染物的主要环节如下：

（1）卸油

绿皮飞机飞至厂区后，在机坪上利用油车进行卸油操作。

卸油来源和处置如下：

油箱中剩余的航空煤油：

通过油车加至需要进行测试的飞机使用或运回舟山普陀山机场的油站待用；

飞机其他油路系统中的废航油：

由于沾染了其他污染物无法回用，单独收集后交由有资质单位进行处置。

（2）内饰安装

主要承担飞机内饰件的安装，主要包括厨房、卫生间、地板、天花板、座椅等，安装后进行视频系统、水系统以及空调系统的调试。

生产过程中主要产生一般固体废物（包装物等）。

（3）整机喷漆

整机喷漆工艺主要分为喷底漆和面漆（含标志漆），本项目104号喷漆机库主要针对飞机进行喷漆作业。

整机喷漆工作采用连续工作方式，单架飞机整喷漆时间平均为5个工作日（整个喷漆过程，指从飞机入库到飞机出库的时间），喷漆机库全年共喷漆飞机架次为100架。

喷漆工艺流程包括：

去除临时防护涂层（TPC）；

打磨；

清洗；

水膜测试；

遮蔽；

喷涂化学转化膜；

喷底漆、面漆；

喷枪清洗。

综上，喷漆整个过程产污环节有：

废气（漆雾、粉尘、甲苯、二甲苯、VOC）；废水（飞机清洗废水、水膜测试废水、喷漆机库清洁废水、AC-131喷枪清洗废水）危废：

（废有机清洗溶剂、遮蔽纸、废油漆桶、沾染油漆废物、废过滤棉及废活性炭）。

（4）发动机地面试车

发动机工作将产生噪声、航空煤油燃烧废气（CO、NOx、碳氢化合物）。

（5）附属工程产生的污染环节分析

餐厅

职工餐厅会产生油烟、含油废水以及油烟风机噪声。

锅炉

本项目新建设锅炉房，新增三台天然气锅炉（功率7MW），燃烧产生烟尘、NOx、SO2，废气经排气筒排放；锅炉产生排污水，主要污染物为盐分、SS，排入雨水管网；锅炉风机噪声。

制冷机组

制冷机组位于108号动力站房内，设有制冷机组、冷却塔、循环冷却水排水及设备噪声。

循环冷却水排水主要污染物为盐分、SS，排入雨水管网。

空压机

108号动力站房内设置3台无油螺杆空压机，配套设置1台冷却塔，会产生循环冷却水排水及设备噪声。

循环冷却水排水主要污染物为盐分、SS，排入雨水管网。

其他设备噪声

喷漆机库的送风机、排风机，以及水泵间水泵等设备产生的噪声。

2环境质量

2.1大气环境质量现状

项目所在地TSP、SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3等监测因子均能达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准限值；甲苯、二甲苯、非甲烷总烃的1小时浓度也可达到相关环境质量浓度取值，评价区及周边环境空气质量良好。

2.2地表水环境质量现状

评价范围内地表水化学需氧量及总磷超标，其他指标均可满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准限值要求。

2.3声环境质量现状

根据监测结果，项目周边敏感点声环境符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类标准要求，机场周边相关区域符合GB9660-88《机场周围飞机噪声环境标准》二类区域标准要求，即：

LWECPN≤75dB。

2.4土壤环境质量现状

项目所在地土壤监测点位各监测因子均不超标，评价区土壤环境质量良好。

3建设项目对环境可能造成的影响

由于项目生产厂房为租用，施工期影响主要为设备安装，其影响主要为设备包装物拆除后产生的固体废物。

因此，主要对运营期环境影响进行分析。

运营期环境影响分析如下：

3.1废气影响分析

项目运营期间排放的废气主要为喷漆机库产生的喷漆废气（主要污染物为VOC、甲苯、二甲苯、漆雾等）和打磨废气（粉尘），动力站燃气锅炉产生的烟气（NOx、SO2、烟尘）以及餐厅产生的油烟废气。

根据预测结果，喷漆机库喷漆废气（甲苯、二甲苯、VOC、漆雾）、打磨废气（粉尘）污染物排放浓度均满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准；锅炉房废气（SO2、NOx、烟尘）浓度均满足《锅炉大气污染排放排标准》（GB13271-2014），排放污染浓度最大落地浓度均很小，占标率均很低。

对周边环境影响很小。

员工餐厅经过去除效率不低于85％的油烟净化器后排放，油烟废气不会对周围环境产生影响。

3.2废水影响分析

项目产生的废水包括生活污水和生产废水，各类废水影响分析如下：

1、生活污水

本项目建成运营后，餐厅含油废水经隔油池处理排入厂区污水管网，生活污水经化粪池处理排入厂区污水管网，然后经市政污水管网最终进入舟山市普陀区朱家尖城区污水处理厂。

2、生产废水

喷漆机库的清洗废水：

包括去除飞机表面临时保护涂层的清洗废水、喷涂AC-131转化层后水膜试验废水、清洗AC-131喷枪及容器的清洗废水、厂房清洁废水，喷漆机库内产生的废水主要污染物为COD、SS、石油类、Cr6+。

废水经地沟收集，在机库内经过滤去除漆渣后排入动力站内的污水处理站处理，达标后排入厂区污水管网。

其中，含铬废水设置专用收集池，收集后排入含铬废水处理装置预处理，再进入动力站污水处理站，达标后排入厂区污水管网。

其他厂房地面清洁废水：

其他厂房清洁采用洗地车，清洁废水与生活污水一起排入化粪池后再排入厂区污水管网。

循环冷却水排水：

动力站制冷系统、冷却塔及燃气锅炉产生的循环冷却水排水，主要污染物为盐分、SS，直接排入雨水管网。

软水制备浓水：

动力站内锅炉产生，主要污染物为COD、SS，直接排入厂区污水管网，最终进入舟山市普陀区朱家尖城区污水处理厂。

根据预测，本项目外排废水中氨氮、总磷满足《工业企业废水氮、磷污染物间接排放限值》（DB33/887—2013）中表1氨氮、总磷排放浓度限值要求；含铬废水处理装置出水中Cr6+浓度满足《污水综合排放标准》（GB8978—1996）中表1一类污染物最高允许浓度排放限值的要求；其他各类污染物浓度满足朱家尖城区污水处理厂接管标准、《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准的要求；本项目废水污染物可达标排放。

3.3噪声影响分析

本项目噪声源有两类：

泵房、冷却塔、送排风机等设备噪声；

飞机地面试车产生的发动机噪声。

在采取相应的治理措施后，评价范围内敏感点能够满足相应的声环境功能区要求。

3.4固体废物影响分析

本项目产生的固体废物包括以下三大类：

（1）可回收利用的普通固体废物，如废包装材料等进行回收利用；

（2）沾油废手套及棉纱、生活垃圾，这部分废物按照常规由本项目所在地区环卫部门每日定时清运、统一处置；

（3）危险废物：

废航空煤油、废油漆桶、含漆清洗废溶剂、废有机清洗溶剂、废过滤棉、废活性炭、粘有油漆的遮蔽纸、含铬污泥等。

4预防或者减轻不良环境影响的对策和措施的要点

4.1废气污染控制措施：

（1）喷漆机库喷漆废气

本项目喷漆机库采用“过滤棉+活性炭”吸附净化系统。

在过滤棉之后设置活性炭吸附净化装置，进一步去除喷漆废气中的甲苯、二甲苯、VOC，去除效率可达90%以上。

本项目同时配套建设“氮气脱附再生+催化燃烧装置”，对吸附饱和的活性炭进行脱附再生。

脱附出浓缩的有机物被送往催化燃烧床进行催化燃烧，有机物被氧化成无害的CO2和H2O，催化燃烧过程净化效率可达90%以上。

采取上述措施本项目喷漆机库废气排放均能满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）二级标准，同时符合《浙江省挥发性有机物污染整治方案》等相关要求。

（2）锅炉废气

本项目锅炉燃用天然气属于清洁能源，燃烧器加装低氮燃烧器，有效的降低氮氧化物的产生，废气中各污染物均能达标排放，各污染物可以满足《锅炉大气污染排放排标准》（GB13271-2014）排放要求。

4.2废水污染控制措施：

本项目废水处理根据废水种类进行分类收集、分质处理。

喷漆机库产生的废水进入108号动力站房污水处理站处理，污水处理采用高级氧化法（芬顿试剂），处理达标后排入厂区污水管网；喷漆机库内可能会产生含铬废水，对于含铬废水设置单独的收集池、含铬废水处理装置，采用化学还原法处理Cr6+，处理达标后再排入108号动力站房污水处理站处理。

餐厅含油废水经隔油池处理后排入厂区污水管网，生活污水和其他厂房地面清洁废水经化粪池处理后排入厂区污水管网，软水制备浓水直接排入厂区污水管网。

项目外排废水经市政管网最终排入朱家尖城区污水处理厂。

4.3噪声控制措施：

设备噪声的控制：

采用低噪设备，制冷机及送排风机在安装时采用加减震垫等减振措施，风管之间柔性联接，风机等设备安装消声器，另外，车间门窗封闭严实，车间窗扇与窗框之间接合处要严密并安装隔声窗，车间门应背离厂界并安装双层或自关门，减少噪声传播途径。

地面试车发动机噪声控制：

设置导流墙，降低噪声影响。

同时，发动机试车均安排在白天上班时间（8：

30~12：

00，14：

00~17：

00）进行，夜间不进行试车作业。

4.4固体废物控制措施：

一般工业固废进行综合处置，危险废物交由有资质单位处置，生活垃圾由环卫单位清运。

按照上述要求进行处置的前提下，在分类收集、妥善存放、运输方面进行严格管理，不会对环境造成二次污染。

5.产业政策及规划符合性分析

5.1产业政策符合性

本项目引进国际先进大型客机制造的技术和管理，符合《产业结构调整指导目录2011年版本》（2013年修改）、《外商投资产业指导目录》（2015年修订）、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》、等国家产业政策的相关要求，属于鼓励类项目。

同时，浙江省发布的《中国制造2025浙江行动纲要》、《浙江省高端装备制造业发展规划（2014-2020年）》、《浙江省制造业发展“十三五”规划》中也明确指出，积极参与“一带一路”、长江经济带等重大战略，大力引进外资项目共建国际产业合作，加快波音客机组装基地建设，加快建设具有国际影响力的航空产业基地。

在产业政策方面，本项目的实施是浙江省十三五规划的重要内容，有利于具有国际影响的航空产业基地建设。

5.2规划符合性

《中华人民共和国国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》、《浙江省十三五规划纲要》中提出了大力推进先进航空装备等新兴前沿领域创新和产业化，形成一批新增长点。

本项目为波音737飞机生产项目，位于舟山航空产业园内，属于重大航空项目的落户与发展，满足其要求。

根据《舟山市区环境功能区划》（2015年）文本，本项目位于环境优化准入区，可进行适度开发生产。

参照《舟山航空产业园控制性详细规划》，从发展功能定位上分析，本项目位于规划的干线飞机及通用飞机生产制造基地，符合所在地产业功能定位。

5.3规划环评符合性

对照《舟山航空产业园控制性详细规划环境影响评价》，本项目采用先进实用的清洁生产和污染控制技术并建设了废水预处理设施等环保基础设施，废水可达到污水处理厂的入水标准，对外环境的污染较小，可以满足规划环评要求的环境准入标准。

综上，本项目符合浙江省、舟山市，以及舟山航空产业园等相关规划，同时本项目符合园区行业准入的要求，项目采用先进的工艺和设备，各项污染防治措施能够满足达标排放的要求，本项目符合舟山航空产业园控制性详细规划环评的要求。

6.结论

项目符合舟山航空产业园控制性详细规划等相关规划的要求，符合国家及地方产业政策。

项目在落实本报告书提出的各项环保措施要求的前提下，从环保角度分析，本项目建设可行。