支座检测方案.docx
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支座检测方案
桥梁支座试验检测方案
一、编制依据
1、《广州新洲至化龙快速路施工图变更设计》图纸及设计变更通知“设字（2010）第010号”；
2、交通部行业标准《桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）；
3、交通部行业标准《桥梁盆式支座》（JT/T391-2009）；
4、广州市建设工程质量监督站要求。
二、工程概况
广州新洲至化龙快速路起点对接新港东路，跨三区经4个街道办及镇，终点于金山大道对接广珠高速公路，主线全长10.336km。
设有11座大桥，桥梁总长7403.911m（其中含官洲河特大桥1785.25m，新造珠江特大桥1980m），约占路线全长的71.62%，路基长2931.211m。
主线设涵洞2座，通道5座。
全线共设置5座立交，包括新洲立交、长洲立交、思贤立交、兴业上下道、化龙立交；其中长洲立交、思贤立交部分匝道为远期预留。
全线匝道全长9632.098m，其中路基5584.858m，匝道桥17座，总长4047.24m。
匝道设涵洞8座。
1、D1-2标：
桥梁6座。
主线有黄埔高架桥，匝道有C匝道1#和2#桥、D匝道1#和2#桥、E匝道桥。
2、D2标：
桥梁1座。
为官洲河特大桥。
3、D3标：
桥梁7座。
主线有长州大桥，匝道有长洲立交A匝道1#和2#桥、B匝道桥、C匝道桥、D匝道1#和2#桥。
4、D4标：
桥梁1座。
为新造珠江特大桥。
5、D5标：
桥梁5座，主线有育新路大桥、龙津路大桥、莘汀中桥，匝道有思贤立交A匝道桥和C匝道桥。
6、D6标：
桥梁3座，主线有兴业路大桥，匝道有兴业路上下道A匝道桥和B匝道桥。
7、D7标：
桥梁3座，主线有尖岗大桥、东庄大桥、金山路大桥。
三、支座工程数量
1、D1-2标：
板式橡胶支座为4种规格，总数量为952个；盆式支座为19种规格，总数量为71个。
2、D2标、D4标：
该两个标段支座采购另一家生产厂家生产在此不列入该检测计划范围。
3、D3标：
板式橡胶支座为13种规格，总数量为2330个；盆式支座为8种，总数量为57个。
4、D5标：
板式橡胶支座为4种规格，总数量为862个；盆式支座为5种，总数量为20个。
5、D6标：
板式橡胶支座为2种规格，总数量为300个；盆式支座为12种，总数量为116个。
6、D7标：
板式橡胶支座为2种规格，总数量为468个；盆式支座为8种，总数量为44个。
7、各类支座数量汇总表：
（1）板式橡胶支座分类数量汇总表
序号
板式橡胶支座
规格
数量（个）
各标段/数量（个）
1
GJZ300×400×57
1994
D1-2/537、D3/330、D5/569、D6/210、D7/348
2
GJZF4300×400×57
753
D1-2/190、D3/132、D5/221、D6/90、D7/120
3
GJZ350×400×57
241
D1-2/175、D3/18、D5/48
4
GJZF4350×400×59
74
D1-2/50、D5/24
5
GJZφ125×28
808
D3/808
6
GJZF4φ125×30
140
D3/140
7
GYZφ300×66
15
D3/15
8
GYZφ350×66
430
D3/430
9
GYZF4φ350×77
175
D3/175
10
GYZφ375×66
146
D3/146
11
GYZF4φ375×77
42
D3/42
12
GYZφ400×66
22
D3/22
13
GYZF4φ400×77
18
D3/18
14
GYZF4φ450×87
27
D3/27
15
GYZF4φ450×90
27
D3/27
合计
4912
（2）盆式支座分类数量及检测批次汇总表
序号
盆式支座规格
数量（个）
各标段/数量（个）
1
GPZ（II）2.5DX
35
D1-2/9、D5/6、D6/12、D7/8
2
GPZ（II）2.5SX
52
D1-2/10、D5/2、D6/24、D7/16
3
GPZ（II）3.0DX
26
D1-2/2、D3/12、D5/4、D6/8
4
GPZ（II）3.0SX
34
D1-2/2、D3/16、D5/8、D6/8
5
GPZ（II）3.5DX
4
D1-2/4
6
GPZ（II）3.5SX
4
D1-2/4
7
GPZ（II）5.0DX
4
D1-2/4
8
GPZ（II）5.0SX
3
D1-2/3
9
GPZ（II）5.0GX
1
D1-2/1
10
GPZ（II）6.0DX
30
D1-2/10、D3/8、D6/12
11
GPZ（II）6.0SX
19
D1-2/6、D3/5、D6/8
12
GPZ（II）6.0GX
11
D1-2/4、D3/3、D6/4
13
GPZ（II）7.0DX
6
D7/6
14
GPZ（II）7.0SX
4
D7/4
15
GPZ（II）7.0GX
2
D7/2
16
GPZ（II）8.0DX
14
D1-2/4、D3/6、D7/4
17
GPZ（II）8.0SX
8
D1-2/2、D3/4、D7/2
18
GPZ（II）8.0GX
7
D1-2/2、D3/3、D7/2
19
GPZ（II）9.0DX
12
D6/12
20
GPZ（II）9.0SX
12
D6/12
21
GPZ（II）10.0DX
9
D1-2/1、D6/8
22
GPZ（II）10.0SX
2
D6/2
23
GPZ（II）10.0GX
6
D6/6
24
GPZ（II）20.0DX
1
D1-2/1
25
GPZ（II）20.0GX
1
D1-2/1
26
GPZ（II）27.5SX
1
D1-2/1
合计
308
四、支座检测试验项目及数量
1、板式橡胶支座
（1）应检验项目：
根据“交通部行业标准《桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）表12”中的要求,应检验项目分为普通板式橡胶支座和四氟滑板支座两类。
普通板式橡胶支座应对抗压弹性模量、抗剪弹性模量，抗剪粘结性进行检验，共检验3项；四氟滑板支座应对抗压弹性模量、抗剪弹性模量，极限抗压强度，共检验3项。
（2）应检验数量：
根据“交通部行业标准《桥梁板式橡胶支座》（JT/T4-2004）表12”中要求及广州市建设工程质量监督站要求,按支座规格每种规格检验一组，共检测14组。
（3）试验条件和式样
a）试验室的标准温度为230C±50C，且不能有腐蚀性气体及影响检测的震动源。
b）式样：
抗压弹性模量试验试样数量为三块；抗剪弹性模量试验试样每两块组成一对，数量为三对；抗剪粘结性试验试样每两块组成一对，数量为三对；极限抗压强度试验试样数量不得少于三块。
2、盆式支座
（1）应检验项目：
根据“交通部行业标准《桥梁盆式支座》（JT/T391-2009）表12”中的要求,应检验项目为支座竖向承载力试验、支座摩擦系数试验和支座转动试验。
（2）应检验数量：
根据“交通部行业标准《桥梁盆式支座》（JT/T391-2009）表12”中要求及广州市建设工程质量监督站要求，检验一组承载力最大的盆式支座，即为GPZ（II）27.5DX支座。
五、板式橡胶支座试验方法
1、抗压弹性模量试验方法
（1）将试样置于试验机的承载板上，上下承载板与支座接触面不得有油渍；对准中心，精度应小于1%的试件短边尺寸或直径。
缓缓加载至压应力为1.0MPa且稳压后，核对承载板四角对称安置的四只位移传感器，确认无误后，开始预压；
（2）预压。
将压应力以（0.03~0.04）MPa/s速率连续地增至平均压应力σ=10MPa,持荷2min,然后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0MPa,持荷5min,记录初始值,绘制应力——应变图，预压三次；
（3）正式加载。
每一加载循环自1.0MPa开始，将压应力以（0.03~0.04）MPa/s速率均匀加载至4MPa，持荷2min后，采集支座变形值，然后以同样速率每2MPa为应级逐级加载，每级持荷2min后，采集支座变形数据直至平均压应力停为止，绘制的应力——应变图应呈线性关系。
然后以连续均匀的速度卸载至压应力为1.0MPa.10min后进行下一加载循环。
加载过程应连续进行三次。
（4）以承载板四角所测得的变化值的平均值，作为各级荷载下试样的累计竖向压缩变形△c，按试样橡胶层的总厚度te求出在各级试验荷载作用下，试样的累计压缩应变εi=⊿ci/te。
2、抗剪弹性模量试验方法
（1）在试验机的承载板上，应使支座顺其短边方向受剪，将试样及中间钢拉板按双剪组合配置好，使试样和中间钢拉板的对称轴和试验机承载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1%的试件短边尺寸。
为防止出现打滑现象，应在上下承载板和中间钢拉板上粘贴高摩擦板，以确保试验的准确性；
（2）将压应力以（0.03~0.04）MPa/s的速率连续地增至平均压应力停，绘制应力——时间图，并在整个抗剪试验过程中保持不变；
（3）调整试验机的剪切试验机构，使水平油缸、负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称重合；
（4）预加水平应力。
以（0.002~0.003）MPa/s的速率连续施加水平剪应力至剪应力τ1=1.0MPa，持荷5min，然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1MPa，持荷5min，记录初始值，绘制应力——变形图。
预载三次；
（5）正式加载。
每加载一循环自τ1=0.1MPa开始，每级剪应力增加0.1MPa，持荷10min，采集支座变形数据，至τ1=1.0MPa为止，绘制的应力——应变图应呈线性关系。
然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1MPa。
10min后进行下一循环试验。
加载过程硬连续进行三次；
（6）将各级水平荷载下位移传感器所测得的式样累计水平剪切变形△c，按试样橡胶层的总厚度te求出在各级试验荷载作用下，式样的累积剪切应变γi=△s/te。
3、抗剪粘结性能试验方法
整体支座抗剪粘结性能试验方法与抗剪弹性模量试验方法相同，将压应力以（0.03~0.04）MPa/s速率连续地增至平均压应力σ，绘制应力——时间图，并在整个试验过程中保持不变。
然后以（0.002~0.003）MPa/s的速率连续施加水平应力，当剪应力达到2NPa，持荷5min后，水平力以连续均匀的速度连续卸载，在加、卸载过程中绘制应力——应变图。
试验中随时观察时试件受力状态及变化情况，水平力卸载后式样是否完好无损。
4、极限抗压强度试验方法
（1）将试样放置在试验机的承载板上，上下承载板与支座接面不得有油污，对准中心位置，精度应小于1%的试件短尺寸；
（2）以0.1s的速率连续地加载至试样极限抗压强度Ru不小于70MPa为止，绘制应力——时间图，并随时观察试样受力状态及变化情况，试样是否完好无损。
5、试验结果判定规则
随机抽检抽取三块（或三对）支座，若有两块（或两对）不能满足要求，则认为该批产品不合格。
若有一块（或一对）支座不能满足要求时，则应从该批产品中随机再抽取双倍支座对不合格项目进行复检，若仍有一项不合格，则判定该批产品不合格。
六、盆式支座试验方法
1、竖向承载力试验方法
（1）试验内容
支座竖向承载力试验测试内容包括：
a）在竖向荷载作用下，测试荷载—支座竖向压缩变形曲线。
b）在竖向荷载作用下，测试荷载—盆环径向变形曲线。
（2）试验方法
支座检验荷载应是支座设计承载力的1.5倍，并将检验荷载均分为10级，逐级对支座加载。
在支座顶、底板间对称安装4只百分表，测试支座竖向压缩变形；在盆环上口相互垂直的直径方向安装4只千分表，测试盆环径向变形。
加载试验前，应对试验支座预压，预压荷载为支座设计承载力。
预压次数为3次。
试验时以支座竖向设计承载力的1%作为初始压力，然后逐级加载。
每级荷载稳压2min后读取百分表和千分表的数据，加载至检验荷载时稳压3min后卸载初始压力，测定残余变形，一个加载程序完毕。
一个支座需往复加载3次。
试验条件允许时，也可采用自动化设备进行试验。
自动化设备试验时，一个加载过程为10min~15min。
（3）试验结果
支座竖向压缩变形取毎级加载4只百分表的算术平均值，作为该次该级加载的测试结果。
取3次测试结果的平均值，作为该支座的测试结果。
盆环径向变形取毎级加载同一直径方向的两只千分表实测结果的绝对值之和作为该直径方向的变形。
两个直径方向变形的平均值作为该次该级加载的测试结果。
取3次测试结果的平均值，作为该支座的测试结果。
根据毎级加载的实测结果，绘制荷载—支座竖向压缩变形曲线和荷载—盆环径向变形曲线。
（4）试验报告
试验报告应包括以下内容：
a）试验装置及试验概况。
试验设备、试验荷载、试验室温度；试验支座形式及规格，实测支座高度及盆环外径。
b）描述试验过程及试验结果，记录试验过程的异常情况。
c）提供支座在设计荷载作用下，竖向压缩变形与支座高度比值的百分比，支座在设计荷载作用下盆环上口径向变形与盆环外径比值的百分比，支座卸载至初始压力时的残余变形与设计荷载下相应变形的百分比，并对试验结果作出评定。
d）试验照片。
包括试验支座加载及试验中的异常情况。
2、支座摩擦系数试验方法
（1）试件数量
为试验方便，试件选用两个同规格的双向活动支座。
（2）试验方法
成品支座摩擦系数试验装置图
1-试验机上承压板；2-试验支座；3-水平力加载装置；4-试验机下承载板。
a）成品支座摩擦系数试验应在专用试验机上进行，试验装置见（成品支座摩擦系数试验装置图）
b）试验前将试验储脂坑内涂满5201-2硅脂。
支座对中后，先对支座进行预压，预压荷载为支座设计竖向承载力，预压3次，每次加载稳压3min后卸载至初始荷载，初始荷载为支座设计承载力的1.0%，或由的精度确定。
C）试验时，试验机对支座加载至竖向设计承载力，然后用千斤顶对支座施加水平力，并用专用的压力传感器记录水平力大小，支座发生滑移即停止水平力，同时计算出支座的初始摩擦系数。
然后重复以上试验，记录每次施加的水平力。
要求至少重复3次，将各次测试平均值作为支座的实测摩擦系数。
常温型活动支座摩擦系数不大于0.030；耐寒型活动支座摩擦系数不大于0.060。
（3）试验报告
试验报告应包括以下内容：
a）试验装置及试验概况。
试验设备、试验室温度、试验支座规格及试验荷载等。
b）描试验过程描述。
试验中若有异常情况发生，应详细描述异常情况发生过程。
c）给出每次试验的实测结果，并计算出支座的平均摩擦系数。
d）试验现场照片。
3、支座转动试验方法
（1）试件数量
为测试方便，试件先用两个同规格的固定支座，也可先用两个双向活动支座。
（2）试验方法
支座转动试验应在专用的试验机上进行，试验装置如图（成品支座转动试验装置图）。
成品支座转动试验装置图
1-试验机上承压板；2-试验支座；3-加载横梁；4、试验机下承压板；5-加载千斤顶。
a）试验时将试件按图所示位置摆放在试验机台座上，并对准中心位置。
在距试件中心一定距离处，安装使加载横梁产生转动的千斤顶和测力计。
在试验台座上与加载横梁两端对应的适当位置，分别安装两只位移传感器或千分表。
b）转动试验前，应对支座进行预压，预压荷载为试验支座的竖向设计承载力，预压3次。
每次加载稳压3min后卸载至初始荷载。
初始荷载为支座设计承载力的1.0%，或由试验机的精度确定。
c）试验机对试验支座加载至设计荷载时，顶起加载横梁，使支座分别产生0.010rad、0.015rad、0.020rad转角，每次达到要求的转角后，稳压30min。
加到最大转角时稳压30min后卸载。
d）支座卸载后，将支座各部件拆解，观察聚四氟乙烯板、黄铜密封圈、橡胶板、钢件等，看各部件有无永久变形及损坏。
（3）试验结果
支座转动试验后，要求聚四氟乙烯板和钢件无损伤，橡胶板没有被挤出。
黄铜密封圈也没有明显损伤。
（4）试验报告
试验报告应包括以下内容：
a）试验概况。
试验设备、试验室温度及试验支座规格、试验荷载等。
b）试验过程中有无异常情况，如有异常情况，描述异常发生的过程。
c）实测支座试验结果及各部件变形、损伤情况。
d）试验现场照片。
4、试验结果判定规则
（1）试验支座的竖向压缩变形和盆环径向变形，在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不大于支座总高度的2%，钢盆盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.05%。
实测的荷载—竖向压缩变形曲线和荷载—盆环径向变形曲线呈线性关系，且卸载后残余变形小于支座设计荷载下相应变形的5%，该支座的竖向承载力为合格。
（2）试验支座的摩擦系数，加5201硅脂润滑后，常温型活动支座摩擦系数不大于0.030；加5201硅脂润滑后，耐寒型活动支座摩擦系数不大于0.060。
该支座的摩擦系数为合格。
（3）试验支座转动角度，支座竖向转动角度不小于0.02rad。
支座正常工作时，支座竖向转动角度不大于0.02rad。
该支座的转动角度为合格。
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