涵洞基底换填技术交底.docx

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D1K246+829涵洞施工基底

换填砂夹碎石技术交底

编号：

ZTSJYQ1FB2D-JSJD-HD-7

工程名称

重庆至贵阳铁路

扩能改造工程

施工标段

YQZQ-10

施工项目

D1K246+829涵洞

交底内容：

根据设计图纸《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程涵洞施工图第一册》（渝黔施涵—119）要求，本涵基底置于红黏土上，要求地基土寉承载力必须大于、等于0.15Mpa。

基底采用换填50cm厚砂夹卵石处理，换填时应按要求进行分层夯填密实。

一、施工准备工作

1、在施工前对施工区域设置物理隔离措施：

沿线路施工地段在路肩边布设钢管绿幕网（立柱距营业线线路中心6m，立柱间距为3m，立杆埋设高度为地面以上1.2m，埋深0.5m。

每50米挂上“禁止翻越”标志），绿幕网上贴明显的夜间反光标识，以防夜间施工时发生机械碰撞损坏。

2、完成对本涵洞处的既有线路基的IV类防护。

3、基础换填采用指定取料场拉运的砂石，料内不得含有松软杂质或使用耕植土，且颗粒不得大于60mm。

4、基础换填采用的1：

2砂石必须经现场监理见证，并送中心试验室检验，出具土工试验报告合格后方可使用。

二、换填施工

1、采用挖掘机开挖涵洞基础基坑，开挖至基坑底30cm处换成人工开挖到基坑设计标高，并使用平板振动夯击两遍。

基坑底开挖宽度为涵洞基础两边各加宽0.8m，开挖边坡坡度设置为1：

1。

2砂石配合比按设计要求1：

2（砂：

石）体积比，根据土工试验报告确定砂石的最大干密度和最佳含水量，如含水过多或偏少时，应晾干或洒水湿润，达到最佳含水量时及时压实。

3、基底换填断面图如下图所示：

4、当基坑标高不同，按先深后浅的顺序施工，铺设时，接头作成阶梯形成搭接，每层错开0.5~1.0m，并注意充分夯实，搭接同应压密实。

5、换填铺设时，严禁扰动垫层下卧层及侧壁的土层，防止被践踏或受浸泡，降低其强度。

6、摊铺砂石采用装载机粗平，人工配合精平，达到要求标高后洒水达到最优含水量，以便压路机碾压。

7、换填应分层铺设、分层压实，每层厚度压实后控制在30cm，压实采用18T重型压路机碾压，碾压前注意控制好填料的最佳含水量。

8压路机碾压按照规范碾压标准进行，砂石料达到最优含水量后，先静压1~2遍，再用大振动4~5遍，最后用微振1~2遍收光。

9、砂石最上一层施工完成后，检查高程和平整度，并修理平整。

三、质量要求：

换填高程必须符合设计要求，其底部高程允许偏差：

±50mm,顶部

高程偏差：

±30mm；换填范围必须符合设计要求；压实度必须符合设计规范要求，每层每100m2，检查不少于5处，监理见证检测每层检查不少于1处。

四、安全措施：

1、施工地点处设专业防护员一人，负责与驻站联络员联系，设专职安全员一名负责现场安全检查和安全监督。

在施工期间防护人员寸步不能离开岗位。

防护设施在未施工完，没有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。

施工完后进行一次全面检查，对线路、通信、信号设备、施工现场一切构造物或堆积材料机具检查确认无安全隐患后，方可解除一切防护措施。

2、施工人员进入施工现场必须正确使用防护用品和戴好安全帽。

3、施工现场的机械及照明设施等必须按照临时用电的安全施工组织实施，做到“一机一闸一漏”，并且配电箱要在下班后上锁。

4、机械操作人员必须持证上岗，遵守机械操作安全规程。

5、基坑周围要用彩条带封闭警戒，并在旁边立安全警示牌，基坑周围严禁行走大型机械。

6、换填的砂石应距离坑边1.5m以上，以防造成坑壁塌方。

7、坑周边要作好派水设施，防止雨水浸泡基坑。

8、在距离施工现场100m处的便道上设置安全警示标志和减速慢行标志。

9、施工现场的电线必须架空敷设，严禁乱拉乱扯。

五、文明施工及环境保护

1、施工现场要求各类工具，材料按类整齐摆放。

要求整洁，无垃圾等杂物。

2、夜间施工作业时，降低噪声污染。

3、根据现场情况，进行洒水降尘避免对附近环境造成污染。

六、其他

1、本交底共4页，一式三份分别交由包工队、领工员及渝黔十标架子二队。

2、如施工过程中有不明事项及时与技术人员联系。

3、施工作业人员必须严格执行以上施工安全注意事项及防护措施。

交底单位:

中铁三局渝黔铁路土建10标项目经理部第一分部第二架子队

交底人：

复核人：

年月日

承接单位或班组：

负责人（工长）：

年月日

施工现场领工员：

负责人（工长）：

年月日