油漆施工.doc

油漆施工.doc

《油漆施工.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《油漆施工.doc（4页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

前处理工序

一、结构处理---焊缝的处理对于涂层的完整性、附着力有很大影响

1.焊缝上有气孔，检查发现后补焊

2.焊缝表面实际上是粗糙的，非常不利于油漆的覆盖，焊接飞溅或焊渣必须处理干净，必须将焊缝磨光顺

3.焊缝边角等喷涂不易达到的地方，例如驾驶室两边的内支撑，必须预涂底漆或者加上面漆，不然会出现后期喷涂过程中无法喷漆，导致出现裸露，起不到保护的作用，在客户使用过程中会出现生锈、流黄水等弊病。

二、表面清理

除去工件表面对涂料有损害的物质，特别是氧化皮、可溶性盐、铁锈、油脂、水分等抛丸处理过的底材最好用干净的溶剂擦拭以免上面有抛丸处理过程中产生的油污，不利于后道油漆的结合。

三、钢板粗造程度对于油漆施工很重要，太低意味着低附着力，太高则会导致油漆覆盖能力差和点蚀。

粗糙度随着深度、外形和密度而变化。

表面粗糙度增大了对涂层接触表面，并有机械接合作用，提高涂层对底材附着力，但粗糙度不能过大，否则在波峰处往往会引起油漆膜度不足，引起早期点蚀，而且在较深的凹坑里截留气泡，成为涂层鼓泡根源。

喷砂时应保持气压在6公斤以上，并且压缩空气必须经过油水分离过滤器，保证压缩空气清洁、干燥，保证喷砂的质量

•表面处理的钢构应达到sa2.5级标准（ISO8501-1988）表面粗糙度应达到40-75µm。

•构件喷砂验收合格后，务必用压缩空气吹净钢表面砂粒，灰尘等污物。

•工件验收合格后，必须在4小时内进行涂装。

•如喷砂构件表面发生氧化，则整个氧化部位应重新作喷砂处理，并达到喷砂标准。

底漆涂装

喷丸（砂）除锈后的金属表面与涂底漆的间隔时间不得大于4小时,酸洗磷化后的金属表面与涂底漆的间隔时间不得大于48小时.但无论间隔时间多少,涂漆前表面不得有锈蚀或污染，涂装前底材表面的灰、油及焊渣的清理.

底漆喷涂应均匀,涂膜不得有气泡、裂纹、脱落、漏涂、皱皮等现象.

中涂涂装

刮涂原子灰之前，最好对底漆进行拉毛处理，增加底漆和原子灰之间的结合力

原子灰的打磨最好采用120目的砂纸，打磨工具最好采用气动打磨工具，一方面受力均匀，一方面便于根据打磨漆的情况更换砂纸，底漆中涂面漆不能采用一种砂纸。

中涂涂装前一定要把表面的原子灰粉尘颗粒物清理干净，最好用干净的溶剂或者无尘布擦拭

面漆涂装

中涂的打磨最好采用细一点的砂纸例如240目的，中涂打磨后的表面一定要清理干净，最好用干净的溶剂或者无尘布擦拭

面漆施工时，放置工件的架子不能太低，最好1米左右高度，避免施工过程中的漆雾或者吹起的灰尘落到面漆表面，影响最终效果。

面漆施工的粘度不能太高，根据天气和油漆的施工参数进行调整

配漆时一定要计量，才能保证漆膜的最终质量和综合性能

面漆的修补一方面注意遮盖其它部位，打磨时采用最细的砂纸，另一方面最好用接口水保证修补的效果

涂装环境对涂装质量也有决定性影响，喷漆室场所清洁度温度、湿度、风速、光照应该控制在工艺范围或达到工艺要求。

涂装施工应在清洁、干燥的地方进行，环境温度以10∽30℃为宜，相对湿度在50∽75%之间。

喷漆场所温度过高和风速过大都会加快溶剂挥发速度，使漆膜不能很好的流平影响漆膜的光泽和平整度；反之，温度和风速过低会使溶剂挥发减慢容易出现流挂，为满足上述要求喷涂最好在室内或喷漆室内进行，而且要定期更换喷漆室过滤棉，调整风速，如果不得已在室外施工烈日暴晒及恶劣气候（大风、雨雪、大雾）等条件下应停止进行施工。

喷涂时，喷枪头应垂直于喷涂的物面，并平行于物面匀速移动，喷涂距离过远漆膜薄而粗糙，喷涂距离太近则漆膜较厚而且容易产生流挂，喷枪移动速度过快会造成露底，太慢则产生流挂。

涂料品种配套

目前工程机械采用的涂料品种一般有单组分环氧酯类底漆、醇酸底漆，电泳底漆，双组分环氧树脂底漆、聚氨酯底漆；单组分醇酸（改性）面漆、丙烯酸（改性）面漆，双组分聚氨酯类面漆。

结合以上工程机械的涂装性能要求谈谈目前工程机械行业的几种典型配套。

1.单组分醇酸底漆配套醇酸面漆：

单组分醇酸类配套漆在早期是比较通用的工业防腐、装饰类产品，它有较好的防锈性能，抗冲击、柔韧性等机械性能亦较好，面漆有较高的光泽度、漆膜丰满，施工性能也比较好，在大规模使用的场合可采用集中供漆；但由于其干燥速度慢，底漆配套性不好，易出现咬底现象，面漆耐候性差，在户外使用3个月左右就会出现失光、变色、龟裂、粉化等老化现象，目前在工程机械的涂装上已较少采用。

基于其良好的施工性能，在一些早期涂装工艺设计与管理比较好，有采用集中供漆设计的外资企业，如徐州“卡特彼勒”、“利渤海尔”等目前还在延续使用此配套，不过其现在使用的单组分醇酸面漆产品也通过结合耐候性能良好的合成树脂改性，改善了原有单一醇酸面漆的耐候性能。

2.单组分丙烯酸底漆配套丙烯酸面漆：

单组分丙烯酸底漆与面漆的配套是在2000年左右刚兴起的，作为单组分醇酸类配套替代的产品组合，它具有干燥速度快，面漆耐候性较好的特点，适应了国内部分工程机械企业初期快速发展的需求，曾被作为涂装更新换代产品使用（如“徐工集团”）；但由于其防锈性能和漆膜丰满较差，且因可施工固含量低，涂装工效也不高，难以达到国内快速发展的工程机械装饰性能要求，很快就被后来发展起来推广使用的双组分产品所替代。

3.单组分环氧酯或醇酸类底漆配套双组分聚氨酯类面漆：

该项组合配套是在以上两种配套基础上，为解决产品涂装的装饰性与耐候性问题的一个过渡配套品种，它的防锈性能较好，面漆的光泽度、丰满度都很好，施工效率也较高。

但在实际操作过程中发现其配套性能较差，尤其是随着国内工程机械的快速发展，涂装赶工干活过程中时有发生面漆配套咬底的现象，且早期双组分聚氨酯类面漆品种亦良莠不齐，部分聚氨酯产品的耐候性能并不比醇酸类面漆好，因此也被逐步替代或通过产品与工艺改造来进行调整。

“山推小松”即采用此配套，不过他使用的单组分醇酸底漆通过改性，干燥性能大大改善，面漆采用的也是耐候性能比较好的丙烯酸聚氨酯产品，并且在工艺设置上尽量避免底漆半硬干状态下覆盖面漆，较好的解决了这一配套性问题。

4.双组分环氧树脂底漆配套单组分丙烯酸或氯化橡胶面漆：

该配套主要适用于对防腐蚀性和耐候性要求较高，但装饰性要求不是很高的产品涂装，如混凝土搅拌站、沥青搅拌站、港机等，是一个比较经济的配套。

5.双组分聚氨酯底、面漆配套：

该配套组合是在工程机械涂装用漆向双组分产品转型过程中的一个过渡选配，它的配套性能优异，具有较好的防腐蚀、耐老化和装饰性能，且干燥速度快，施工适用温区也较宽，“厦门林德叉车”即选用此配套。

该配套未得到推广的主要原因是成本偏高（相同防护效果条件与双组分环氧底漆配套相比）。

6.双组分环氧树脂底漆配套双组分丙烯酸聚氨酯面漆：

该配套组合引进了在重防腐领域首选的双组分环氧底漆作为配套，将底漆优异的防腐蚀性能与面漆良好的耐候、装饰性能进行优势互补，达到最佳组合。

此配套涂膜的理化性能优异，配套性好，施工效率也很高，符合环保、节能、低毒的要求，与双组分聚氨酯底、面漆配套相比，同等性能条件下成本要更低，目前已成为工程机械行业涂装的首选配套。

7.电泳底漆配套双组分聚氨酯面漆：

该配套是在借鉴汽车行业的涂装基础上发展而来，电泳底漆（环氧阴极电泳）有优异的防锈性能（25μm的涂膜耐盐雾即可达到1000小时），且涂装作业的自动化程度高，涂膜均匀，不易留下涂装死角；涂膜坚韧致密、有光泽，不易吸收配套面漆的树脂光泽，整体配套的防护性能与装饰性能都较好。

但电泳的运行维护成本及技术要求都比较高，且需要180℃～200℃高温烘烤，只适合于薄板件、小型工件的底漆涂装，不适合于热容量比较大的大型工件涂装。

目前国内已有部分工程机械企业在试行该配套的工艺，但受投资规模与技术的影响电泳线的运行普遍不太正常。