施工组织设计基础部分.docx

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施工组织设计基础部分

目录

第一篇施工组织设计总说明2

1.综合说明2

1.1概述2

1.2本公司承诺2

第二篇施工组织设计3

1.工程概况及工程分析3

1.1工程概况3

1.2工程重点、难点分析及针对性措施5

2.工程总体规划和部署9

2.1组织体系规划和部署9

2.2施工流程规划和部署9

2.3施工现场规划和部署9

3.各分部分项工程施工技术方案11

3.1工程测量控制11

3.2工程桩及基坑围护桩施工方案13

3.3基坑施工方案13

3.4结构施工方案14

4.保证工程质量的技术措施16

4.1工程质量目标16

4.2施工质量创优措施17

4.3针对性本工程施工质量保证措施19

5.保证工程安全的技术措施21

6.工程总包管理、施工配合的措施22

7.确保文明施工的措施25

8.施工总进度计划表25

9.主要施工机械选用表26

10.主要劳动力使用计划表27

第一篇施工组织设计总说明

1.综合说明

1.1概述

本项目将严格按照我公司通过认证质量管理、职业健康、环境管理QEO三合一综合体系审核标准，严格执行质量手册、程序文件、国家、建设部、上海市建委等颁布的有关施工标准、规范、规程、条例以及上海市施工技术验收规范，确保工程在质量、工期、环境、安全、文明施工等各方面满足施工总承包合同要求。

1.2本公司承诺

1.2.1工期目标

我公司全力以赴，发挥本公司管理优势，组织多支作业队伍，配置足够的劳动力，强化计划管理实施，确保本工程优质如期完工。

本项目总工期为827日历天。

进度详见施工进度计划表

1.2.2工程质量目标

确保达到一次验收合格、确保创优质结构工程、“白玉兰”奖。

1.2.3文明工地目标

杜绝重大死亡事故，一般工伤事故频率控制在1.0‰以下，确保通过市安保体系外审认证，并确保施工现场达到上海市级文明工地标准。

第二篇施工组织设计

1.工程概况及工程分析

1.1工程概况

1.1.1参建单位

项目名称：

静安寺交通枢纽及商业开发项目

工程地址：

上海市静安区15号地块（愚园路常德路西北角）

建设单位：

上海天顺经济发展有限公司

设计单位：

华东建筑设计研究院有限公司

桩基、地墙施工单位：

上海机械施工有限公司

1.1.2建筑概况

本项目位于上海静安区15＃地块，东至常德路、南至愚园路、西至胶州路、北至北京西路。

项目建设用地约2公顷，地块北面为赵家桥小区，西面为静安区招商服务中心（公寓）和明园大厦办公楼。

本工程建成后是集公交枢纽、地铁换乘、高档商场、餐饮、娱乐、展示等多功能为一体的现代化、智能化综合建筑。

建筑东西占地约120米，南北约110米。

地上裙房7层（37.2m），塔楼19层（99.9m），地下3层（埋深16m），总建筑面积122668m2，总用地面积20235m2,建筑占地面积11320m2,基坑占地15800m2。

基地以中部用地分界分东西二块。

西侧地块（A地块）属上海天顺经济发展有限公司,场地面积11434m2，东侧地块（B地块）属上海静安区土地管理公司，场地面积8801m2，两地块联合开发，统一设计，同步施工。

本基地场地平坦，标高为2.3～2.4m，本工程建筑室内±0.000相当于绝对标高＋3.200。

1.1.3结构概况

本工程地上裙房7层，塔楼19层，地下3层（其中地下三层局部为人防区域），地下室及裙房结构体系为钢筋砼框架结构，塔楼为钢筋砼框架—剪力墙结构。

本工程底板面标高有-17.2及-16.2两种，底板厚度1000～1800。

地下室各层结构梁板由后浇带总体分割成4块。

本工程工程桩采用Φ800钻孔灌注桩及Φ900钻孔灌注桩两种。

本工程Ⅱ区整体采用“逆作法”施工工艺，故因逆作所设置的整个塔楼及裙房电梯井部位的取土口等结构需待底板完成后向上顺作施工。

而西北侧的公交车站业主为配合世博会期间正常使用，采用“全逆作法”上下同时施工，并先行向上施工两层结构梁板。

1.1.4周边环境

本工程处于上海市的闹市中心静安寺附近，周边环境复杂，管网密布。

本工程基坑开挖深度近14.5m，工程整体基地北、南、东三侧由三条交通道路围成，西侧有紧邻的静安区招商服务中心（28F）及明园大楼（12F），其它三侧道路管线较为密布，北侧赵家桥路隔开的为赵家桥小区（最高28F），南侧中部紧靠本工程用地红线的为麦克公寓保留建筑（8F），东侧常德路下为地铁7＃线区间隧道，隧道顶部埋深为自然地坪下约12m，距离本工程围护结构外边约8.6m～13.3m。

本工程北、南、东三侧交通道路下均布置有密集的管线，且大部分管线年代已久远（如南侧配水管为1954年，北侧煤气管为1976年），另外北侧及东侧部分管线已侵入本工程用地红线以内。

北侧最近的配水管线距离围护结构为7.6m，东侧最近的供电管线距离围护结构仅为1.7m、而煤气管线距离围护结构也仅为3.2m，南侧配水管最近的距离围护结构为2m。

1.1.5围护概况

本工程基坑规模巨大，整个基坑长约170m，宽约130m，下设3层地下室，埋深最深为17.7m，属一级基坑。

场地东侧紧靠地下管线和地铁7号线区间隧道，且基坑平行隧道长度达130m左右。

故本工程基坑围护设计方案设计大部采用“逆作法”施工工艺，基坑分二次施工，Ⅰ区基坑首先顺作施工，Ⅱ区基坑待Ⅰ区基坑地下一层结构施工完成后逆作施工。

本工程自然地坪相对标高为-0.700。

基坑普遍区域底板面标高为-16.20，设备机房区域底板面标高为-17.20，底板厚度1000mm，砼垫层厚度均为200厚，裙楼区域基坑开挖深度为16.70m，设备机房区域基坑开挖深度为17.70m。

整个基坑外围采用地下连续墙进行支护，Ⅰ区和Ⅱ区之间也采用地下连续墙进行临时性围护分隔。

地下连续墙厚普遍为800厚，墙深有效长度29.65m～31.70m，而临近地铁区域地墙厚度为1000厚，墙深有效长度36.25m。

本工程外围一圈地下连续墙采用“两墙合一”设计，地墙内侧今后再做300厚内衬墙。

本工程基坑四周坑内土体加固设计采用三轴水泥土搅拌桩与高压旋喷桩相结合的加固方法。

Ⅰ区、Ⅱ区基坑内部均采用Φ850＠600三轴水泥土搅拌桩加固，Ⅰ区满堂加固，Ⅱ区采用在被动土压力加固，加固掺量下方为20%，上方10%。

在地下连续墙与三轴水泥土搅拌桩结合空档处采用一排Φ800＠600高压旋喷桩进行加固，加固范围为-6.00～-20.20及-6.00～-22.90两种。

本工程Ⅰ区顺作基坑临近地铁区域区共设置四道支撑，其中第一道支撑为砼支撑（支撑中心标高-2.200），第二、三、四道为钢支撑（采用Φ609×16钢管）。

Ⅱ区逆作基坑除塔楼区域因采用顺作及出土口部位局部设置砼支撑外，其它部分均采用“逆作法”施工工艺并利用结构梁板代替水平支撑体系，除此之外在Ⅱ区西南角设备机房底板落深区域加设一道砼支撑围檩与Φ609×16钢管相结合的第四道水平支撑体系。

支撑体系立柱采用4L125×12、4L160×16、4L180×18角钢格构柱及Φ609×16钢管柱（内灌芯）。

因部分角钢格构柱今后将外包钢筋砼作为工程的永久结构柱，故立柱桩施工的垂直度要求为小于等于1/300，以保证今后不因立柱桩倾斜过大而增大结构柱截面，从而影响建筑功能。

1.2工程重点、难点分析及针对措施

1.2.1针对测量工作的对策

1）.根据本工程的特点，地上结构拟采用“天顶法”垂直测量，地下结构则采用“天底法”垂直测量，利用天顶锥体原理将轴线投影，使其误差控制在允许误差范围内，从而解决竖向测量放线的问题。

同时我们采用具有激光和红外双重技术的全站仪（TC1201Leica），对平面进行定位放线。

以确保放线精度。

2）.由于本工程施工场地狭小，所以在设置坐标方格网时，尽可能设定在施工场地以外，并且在坚固而又安全的地方，从而避免坐标点产生位移和受到损坏，还要定期复测和校核，

3）.工程施工涉及主裙楼，裙楼面积较大，且非常不规则。

对此我们采用设置整体、区块、单体三级平面测量控制网，各级控制网按照高级网控制低级网的方法层层相扣，局部有针对性的设置单体或区块控制网，各单体网之间相互衔接，统一为整体系统。

从而使各级轴线系统的系统性和结构整体的一致性得到保证。

4）.对于参建单位众多的问题，我们将采用总包设置一个固定的测量工作小组和配备固定的仪器设备，对各分包测量工作进行系统的组织和控制，以求对各分包的系统性误差、人为误差和仪器误差的进行控制，从而避免测量的最终误差传递超出规范要求。

其测量负责人应是具有高层测量工作经验的专业测量人员，并且具备相应资质证书；使用的测量仪器的精度应满足本工程的要求，并且须经具备相应资质的检测单位年检合格。

5）.具体测量方案详见第3.1节工程测量控制。

1.2.2针对基础工程的对策

6）.本基坑围护设计已经从设计方案及施工工艺上进行了详细考虑，按照设计的要求：

在基坑内地铁侧增加内部隔墙，减少靠近地铁侧的施工作业范围，使Ⅰ区可以先行快速施工，Ⅱ区采用逆作施工。

采用此施工流程方法，本身已在工艺上对地铁、周边管线及其它邻近建筑的保护做了妥善的考虑和安排。

7）.对于不同的土层降水要求，本工程中拟采用两种降水方法来解决。

Ⅰ区由于-6m标高以下均已采用三轴搅拌桩满堂加固，故仅对-6m以上浅层土体采用轻型井点进行降水，在挖土前拔除降水井管。

Ⅱ区由于采用逆作法施工，故结合逆作法工艺特点，采用多节滤头的深井进行降水，井管可随挖土进程逐步拆除。

与监测单位做好协调与沟通工作，加强监测，确定重点。

施工期间进行严格的监测工作，如支撑轴力、围护墙变形、水土压力变化、地下管线、周围道路和地铁等监测项目，做到信息化施工，严格按照监测的结果来指导施工；并根据监测结果做好对地铁、周边管线以及其它邻近建筑的保护工作。

8）.我们将在设计工况的基础上，进一步深化挖土的施工组织流程，充分考虑土体的时空效应，分区分块开挖，及时浇筑结构梁板，以减少坑壁位移。

9）.合理排定施工流程，使顺作、半逆作、全逆作的施工工艺有机结合，最为合理，做到既确保基础施工时基坑及周边环境的安全，同时也使工期最为优化。

10）.对于一柱一桩中逆作支撑垂直度的控制，我们已经具有一套成熟的施工工艺，可采用我司已经成功运用在上海时代金融中心的激光远红外跟踪测量校正技术，对逆作支撑柱的垂直度进行控制，应可满足设计要求。

11）.对于逆作的柱梁节点，我们将在梁、板浇注时在柱四侧预留Φ159套管以浇注外包结构柱，并预留注浆管，混凝土浇注时采用插入式振捣棒与附着式振捣器相结合的方法进行振捣，并在混凝土即将初凝时进行复振，以确保梁、板底柱混凝土结合紧密，不致产生缝隙，待达到要求强度后，再进行高强注浆，确保柱梁节点的施工质量。

12）.鉴于以往两墙合一施工时，在结构外围梁板阴阳角处往往会产生较多斜向裂缝，为避免本工程产生此类问题，我们将于结构设计进行协商，对相应部位的配筋进行加强，板厚适当增加，并在阴阳角部位配置放射钢筋，以避免大量裂缝的产生。

13）.具体基础施工方案详见3.3节基础施工方案。

1.2.3针对结构施工的对策

14）.在混凝土标号不同的部位如梁板与柱相交节点、梁板与墙相交节点设置快易收口网，先浇筑高标号混凝土，再浇筑低标号混凝土。

15）.具体结构施工方案详见3.4节结构施工方案。

1.2.4针对施工场布的对策

16）.场地主要出入口拟分别布置于常德路、愚园路，共拟设置3个大门，以方便车辆进出，以解决场地狭小，交通不便的问题。

17）.针对场内道路狭窄的实际情况，我们在逆作挖土期间，将部分施工通道布置于首层结构楼板上，对此，设计已有考虑，我们将进一步与设计进行结合，深化场内的道路布置。

18）.对于业主、监理及我司的办公用房，鉴于场地较小，我司将租借于麦克公寓内，目前我司已经与相关单位进行了联系，并已经有部分人员入住。

19）.对于工人住宿问题，我公司已于2009年2月10日签署了租赁合同，在场外租赁2000平米作为临时宿舍。

20）.对于办公及材料的临时堆放，我们将根据不同的施工阶段，根据各阶段的不同特点，分阶段对场地进行统筹布置。

21）.具体的施工场布详见2.2节施工规划。

1.2.5针对周边协调与保护的对策

22）.加强与地铁、管线单位的协调与沟通，密切注视施工中地铁7号线处以及周边环境的监测数据的变化，严格做好信息化施工，以数据指导施工；

23）.施工中严格按照分区分块的施工流程，合理安排挖土的施工流程，充分考虑土体的时空效应，及时浇筑结构梁板，以减少坑壁位移；

24）.地库结构施工中及时做好换撑工作，要做到先加撑然后再拆除原有支撑，后浇带处采取有效措施确保力的传递；

25）.施工中尽量减少在场地东侧的堆载和振动，以减少对地铁7号线的影响；

26）.加强与周边居民的沟通和协调，做好文明施工工作，减少对居民的影响，取得居民对本工程的谅解和支持。

具体防扰民措施详见文明施工专项方案。

1.2.6针对工期的措施

27）.必须建立高水平的组织管理系统，注意各专业施工搭接，有效利用作业时间和空间。

进度计划的编制，要合理安排施工区段的划分，突出关键路线；关键技术方案的制订对工期施加的影响不可忽视，要慎重确定关键技术方案。

本工程的关键线路是Ⅰ区基础→Ⅱ区基础→地上裙房（含交通枢纽施工）→主楼，经我们研究，为了确保交通枢纽能按期交付使用，基坑东侧地块于2009年2月10日逐步移交我司进行地墙、桩基及围护施工。

28）.根据总工期及分期、分段、分区的交工节点控制要求，编制出详细的工程总体计划及单体工程施工计划，编制计划时应充分留有余地，在施工中根据总体计划及单体计划，编制月度及各控制节点计划，施工中严格按计划控制施工进度目标；将施工进度计划分解落实到各类责任人员，严格实行考核奖罚措施。

29）.要筹措充足资源储备和后方支持系统。

必须合理组织材料运输与中转存储，编制材料总进场计划，采取多种手段作合理的调控。

30）.要充分考虑市场资源的变化，关注重要的或大型的城市活动对施工的影响，加强对各种风险的预测与防范；为了确保交通枢纽的如期交付，本工程进度计划中已经充分考虑了春节等假期以及每年的中考、高考等事件的影响。

31）.要做好劳动力集结、调配与管理，保证劳动力供应充足并满足各阶段各区块施工，妥善安排进度部位与季节的配置关系，安排切实的季节性措施；

32）.必须高水平地做到文明施工，有效保护环境。

注意取得地方管理支持；

33）.在进度安排上充分注意不同阶段处于关键线路上的专业施工的协调关系，做到以本阶段主要专业施工单位为主，其他各单位围绕关键线路密切配合；对各参建单位，要做到工作系统协调，落实管理制度。

34）.选择适宜的垂直运输手段，合理安排大型设备运输安装方案；

2.工程总体规划和部署

2.1组织体系规划和部署

本工程相关人员编制及资质，详见公司任命书及岗位证书。

2.2施工流程规划和部署

本工程方案按整个地块编制。

2.2.1施工流程总体考虑

35）.本工程的建设规模大、施工难度高、施工工种多、施工工期紧，所以我们将根据整体到局部、由简至繁、由浅至深的方法对本工程的建设流程作一阐述；

36）.为保证本工程的施工顺利进行和施工质量，主要在考虑施工部署时应将施工带来的干扰减少到最小程度。

在施工中分主次进行流水施工，同时作为本工程施工总承包，我们将紧密联系设计，以设计指导施工，并以土建工程为主线，协调、配合各分包项目施工；

37）.本工程基础划分为2个分区，施工流程将围绕这两个分区及地上裙房和主楼展开，期间结合穿插预埋预留及其它各项工作。

施工将按照Ⅰ区基础→Ⅱ区基础→地上裙房→主楼的流程为主要关键线路，中间穿插交通枢纽区域的施工，两段形成流水交叉作业。

38）.根据工程的进度安排、资源配置、现场条件，有计划、有步骤的展开各单体的施工流程，并以进度及质量、安全文明施工为控制前提，一切施工协调管理即人、材、物应首先满足以上先决条件，以确保结构施工总进度计划达到要求；

2.3施工现场规划和部署

2.3.1施工场地布置

详见附图—各阶段施工现场布置图。

2.3.2施工

2.3.2.1桩基、地墙段施工场布

第一阶段西侧地块的桩基、地墙以及其它加固桩的施工，待东侧地块业主移交我司后再开始东侧施工。

由于场地狭小，除了在地墙外侧要将施工道路做通外，场地内侧沿地墙一圈还需做一条施工道路，以便地墙成槽等施工用，道路宽度拟设为8m，采用200厚C20混凝土，内配双向Φ12@200钢筋。

在基坑内布置地墙、桩基施工所需材料堆场、加工区域，集土坑、泥浆池等也一并设在基坑内部。

具体详见附图—桩基施工阶段场地布置图。

2.3.2.2第二阶段施工场布图

本阶段为东侧地块移交后直至±0.00楼板完成，主要考虑Ⅰ区基坑围护施工、地下结构施工，中间穿插Ⅱ区的桩基、地下连续墙、土体加固及降水等施工。

在此阶段，桩基、地下连续墙等基坑围护施工用的材料仍堆置于基坑内，若桩基、土体加固等施工有影响，再行翻转。

Ⅰ区结构施工时所需的钢筋堆场、木工堆场及加工棚均设在东侧地墙外侧。

具体详见--桩基施工阶段场地布置图。

2.3.2.3第三阶段施工场布

本阶段为Ⅰ区结构完成、Ⅱ区施工完成至逆作法全部完成阶段。

本阶段中基坑围护墙、桩等已全部完成，Ⅱ区开始逆作挖土及地下结构（含局部地上结构）施工阶段。

此时Ⅱ区有相当部分结构暂不向上施工，故此时可以将±0.00楼板作为材料堆场及加工场（本工程钢筋全部采用外加工，场内仅临时堆放，不设加工场），原Ⅰ区东侧材料堆场及加工场进行翻转（注意材料堆场及加工场应避开取土口及车辆行走路线），在此处再搭建临时办公用房。

具体详见--±0.000阶段场地布置图。

2.3.3施工用水、用电规划和布置

2.3.3.1施工用水、排水布置

详见施工场地布置图及临时用水用电专项方案。

2.3.3.2施工用电布置

详见临时用水用电专项方案。

2.3.4施工机械规划和布置

2.3.4.1塔吊布置

根据本工程的实际情况，本工程共拟布置2台塔吊，塔吊采用适合于群塔作业的西班牙comansa公司与杰牌合作生产的CJ140平头塔机，主楼、裙房各布置一台，臂长60m（主楼处先按照60m考虑，如与静安区招商服务中心相碰，则大臂削减至50m，具体根据现场实际定位），塔机的起重性能见下表：

塔吊基础采用四桩承台基础，Ⅱ区挖土前将塔吊安装完成，以便±0.000楼板施工时材料吊装使用。

裙房部位塔吊安装于16轴J轴附近的中庭内，主楼部位塔吊置于主楼核心筒位置内，待地下室完成后改装为内爬塔吊形式，随结构施工一道爬升。

塔吊布置详见施工平面布置图。

2.3.4.3混凝土泵

对于混凝土浇筑，我们主要考虑采用采用汽车泵进行浇筑。

3.各分部分项工程施工技术方案

3.1工程测量控制

3.1.1测量方法

总体轴线定位本着先整体、后局部的原则。

根据业主提供的蓝图、测绘资料和规划红线标志，进行轴线定位测量。

由于本工程施工场地较大，所以在设置坐标方格网时，应尽可能设定在施工场地以外，并且应设在坚固而又安全的地方，从而避免坐标点产生位移和受到损坏，还要定期复测和校核，以此来确保测量的精度等级。

以上工作均应得到监理单位认可后方可进入下一道工序。

本工程的坐标方格网作为轴线一级控制网，然后以此坐标网引测轴线二级控制网。

把轴线二级控制点设在地下连续墙导墙上，由二级网指导地下室施工。

为了确保轴线的精度，应定期用一级网坐标点复测二级轴线控制点，并以此来复核桩位和基坑轴线放样。

由于地下室施工是采用逆作法方案，在首层楼板浇砼前，应在天底法引测点位置预留四个150×150的观测孔。

以此坐标网为准，引测首层楼面轴线，并做好明显而又牢固标的标志。

地下各楼层的施工放样，使用天底仪把首层四个基准点，通过观测孔竖直传递到地下一层。

为了确保精度应该用四个点进行闭合复测，从而达到测量规范的要求，减少测量过程中的误差，正确指导地下一层的施工和放样。

地上各层的施工放样，仍以首层楼板面的基准点为准，采用“天顶法”往上引测,并结合坐标法进行平面定位。

3.1.2测量总则

根据建设单位提供的界址点及坐标尺寸、标高基准点以及设计单位提供的建筑定位图进行轴线放设及标高控制。

测量精度的控制及误差范围：

测角：

采用三测回，测角误差±5”以内，总误差±5”以内。

测距：

采用往返测法，取平均值。

当气压、气温与标准气象条件相差很大时，考虑气象改正系数。

量距：

用鉴定过的钢尺进行量测并且进行温度修正。

每层轴线之间的偏差在±3mm以内，层高垂直偏差在±3mm以内。

3.1.3测量仪器

全站仪LEICATC1201（原装瑞士进口）

经纬仪WILD型号J2级

水准仪苏光DSZ2，钢卷尺30m、50m

以上仪器均在鉴定合格后，并在有效期内使用。

采用水准仪一台进行水平测量，采用J2经纬仪一台进行角度测量，采用TC1201Leica测距仪一台进行距离测量，垂直引测采用激光垂准仪一台，以及50m、30m、及5m钢卷尺若干，并配置10kg拉力器。

轴线复测使用Leica全站仪校核。

3.1.4平面定位

首先应根据设计和业主提供的坐标基桩进行复核测量，并将复测结果报业主和监理，以便确定这些基桩的可靠性，如需调正应将调正值书面报监理，并获得正式批准后方可使用。

在对坐标基桩复测的基础上，加设控制网加密桩，这些加设的桩应设在稳定、可靠的位置，确保能在施工的全过程能精确地放测设计提供的全部工程控制坐标点，并对其进行严密的测定，以确定这些加密桩的坐标。

3.1.5轴线引测

逆做法施工定位采用“天底法”根据坐标引出点，在±0.00板上定出四个定位测量控制点（轴线交叉处）成矩形布置便于复核，测量控制点设置原则是确保视线畅通，并在结构施工时设置测量定位孔，每次轴线引测后在基坑围护上做醒目红三角标志，每次轴线引测均从±0.00板引出。

3.1.6水准控制测量

永久性水准点，在沿线每隔50米左右，引测一个临时水准点，每个水准点要经过二个以上永久性水准点的校核确认后方可使用。

为了防止施工期间因受外界影响使桩位发生变化，应适时对上述桩位进行复核，使用时应利用二个以上的桩位进行校核。

所有的控制桩、水准桩和其它桩位均应在设置的桩上编号，根据桩的类别分别以本公司特殊编号法进行编写，防止和其他单位需要布置的桩混淆，发生差错。

测量桩应予以详细记录，并说明位置、方向、作用、标高或方位等，以便查勘。

3.1.7高程控制测量

根据闭合测量正确无误的临时水准点和定位点（应予编号并注明标号），用水准仪和钢卷尺对结构物高程进行施工测量，控制结构物的高程和位置。

在施工时严格保护临时水准及定位点和永久水准及定位点，并定期巡视和复核，确保正确无误。

3.1.8弧形结构测量

由于本工程为静安寺交通枢纽及商业开发项目，外立面大部分均为曲面并层层收进，弧形结构较多。

因此对于此类弧形结构的现场定位放线必须准确细致，以此保证今后整体结构外立面的美观度及幕墙安装的精确度。

具体施工方法为：

在下层结构浇捣完成后定出测量控制点，引出测量控制线和各相应轴线网，在临近弧形结构处进一步引出纵横向控制线，按不大于轴网间距确定两端控制点，弹设直线段辅助线，然后按事先采用AUTOCAD技术在内场计算的各不同矢高确定矢高点，各矢高点连线即为弧形结构边线。

若在现场受条件限制，必要时采用全站仪直接按坐标点放样两端控制点。

3.2工程桩及基坑围护桩施工方案

本工程工程桩及基坑维护桩由上海机械施工有限公司施工，相关方案由其编制实施，我方做好总包配合工作。

3.3基坑施工方案

详见专家论证后的深基坑施工方案。

3.4结构施工方案

3.4.1模板工程

3.4.1.1地下模板工程施工

应事先