梁板架设专项安全施工方案.doc

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炎陵至睦村高速公路

炎睦高速第一合同段

梁板架设安全专项施工方案

监理单位:

河北翼民工程咨询有限公司

施工单位:

温州交通建设集团有限公司

编制日期:

2010-03

梁板架设安全专项施工方案

1.施工概况

湖南省炎陵至睦村高速公路一标合同段内设有桥梁十一座，其中K4+060湾里大桥为8×25米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为1.32%、平面最小半径为1500m。

东茅湾大桥为8×25米先简支后连续T梁桥，桥上最大纵坡为-4.85%、平面最小半径为650m。

十里山大桥上构为6×40米先简支后连续，桥上最大纵坡为2%、平面位于直线上。

朱子1号桥左幅为9×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板、右幅为10×20米空心板+3×40米T梁+1×20米空心板，桥上最大纵坡为-2.7%，平面最小半径为600m。

25米T梁共计160片、40米T梁90片。

炎陵互通K2+158.551跨A匝道桥、炎陵互通K2+330石子坝中桥、炎陵互通EK0+255石子坝中桥、K8+530朱子1号桥、K8+900株子2号桥、沔渡互通K9+702.46跨A匝道桥、沔渡互通CK0+175.71跨A匝道桥为空心板桥，空心板数量共计636片。

2.编制依据

2.1编制依据

2.1.1炎睦高速一标设计施工图；

2.1.2《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；

2.1.3《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）；

2.1.4《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）。

3.施工安全保证体系

建立以项目经理为组长，安全科科长为副组长，各队队长为组员的安全环保领导小组，项目组专职安全员及环保人员，各职能部门及各队长设兼职安全员、环保员，全面负责施工安全管理及环境保护工作，责任到人，使安全环保工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。

全员安全管理保证体系框图

说明：

1、三无：

无因工伤伤亡

无交通伤亡

无火灾及水灾事故

2、一控：

控制年负伤频率在

2‰以下

3、三消灭：

消灭违章指挥

消灭违章作业

消灭惯性事故

安全领导小组

组长：

项目经理

副组长：

安全科科长

安全方针：

安全第一

预防为主

安全目标：

“三无”、“一控”

“三消灭”

安全责任制

安全教育

安全工作体系

安全控制

安全检查

安全活动经费

安全管理措施

安全奖惩条例

系统安全教育

三工教育

防淹亡

防交通事故

防高空坠落

定期检查

不定期检查

防火灾

防触电

各业

务室

各队正、

副队长

各队安全员、正、副班长

各工班安全员、安全监督

岗岗员

现场安

全生产

确保施工全过

程安全目标实现

奖惩

兑现

提高安

全意识

提高预防、预测能力

防塌方

消除事

故隐患

4.安全目标

实现施工全过程无重大安全事故和经济损失；杜绝因工死亡事故，防止高空坠落、火灾、交通等事故发生；无重伤，负伤率控制在3‰以下。

5.梁板架设专项安全施工方案

5.1架桥机安装

5.1.1安装场地要求：

在湾里大桥0#桥台后方的路基上进行架桥机安装，安装场地平整，无障碍物。

场地不应有积水，且有排水措施。

吊车作来区域应无高压线及其它电力线通过。

5.1.2安装人员要求：

参于安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须有专来电工进行安装。

5.1.3架桥机设备进场后，按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。

组装完毕，要由专人负责进行全面检验，调试，试运行。

5.1.4架桥机拼装、检验、调试完成后，一定要在路基上面作跨孔和吊装试验，以确保在桥上跨孔时施工的安全。

5.1.5架桥机在试运行和架梁过程中，要求专人统一指挥，并分工明确。

所有操作人员要求在统一指挥下，按程序协调操作，并制定统一信号和联络方式。

5.1.6架桥机在停止运行后，由专人在每个轮子下坡处放置铁块制动。

5.2安全检查工作

①检查两主导梁间联接是否可靠，联接各节导梁的销栓必须销死、到位。

梁间各联杆、联架栓，销接牢靠，螺栓不松动。

②检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好，减速机与台车联接必须紧固、可靠。

各联结螺栓必须栓死。

销轴要到位、销死。

横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。

润滑油涂抹均匀。

③检查横移台车与横移轨道的位置是否正确。

台车钢轮接触面必须严密，不能出现严重的啃边现象。

如果发现啃边，应调整轨道，将其拔正。

④检查前后支架联结是否可靠。

各螺栓必须紧固可靠，且前台车支架整体要与水平面垂直，允许偏差±0.2°。

前支架各联结螺栓必须紧固可靠。

且与其平面的垂直偏差允许±0.2°。

⑤检查主横梁：

联结螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓紧固可靠。

两主横梁上轨道面标高偏差允许2㎜以内，保持平行，偏差不超过±2㎜。

⑥检查起重行车：

螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。

链条活节要销死。

卷扬机平置于行车上，不允许倾斜。

卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的弯形等现象，调整卷扬机制动，使其灵活可靠。

5.3试吊

利用所架设的第一片T梁进行试吊，按照静载和动载的要求进行试吊。

在试吊静载时，用经纬仪检查架桥机跨中的绕度值是否满足小于L/1000的要求。

吊机导梁受力后的变形状态；试吊动载时，检查架桥机天车起吊或降落时的刹车状况，不合符要求时应调整，两台开车吊梁同时向前行走时是否同步，走行时两导梁下缘的绕度值是否相等。

液压系统受力后的安全度，吊梁后整机横移的稳定度及前后行走的速度，及吊梁后吊机天车纵移或整机横移时，架桥机的稳定状况。

5.4T梁运输

5.4.1作业人员应明确职责，服从统一指挥。

5.4.2T梁在预制场存梁区通过龙门吊机落梁至运梁平车上，T梁重心要与平车纵向中心线相吻合。

5.4.3装车时，两平车间距应满足支承点距离要求，支点处设活转盘，以免搓伤梁体；在T梁端部临时支承线位置布置枕木，并采用枕木进行横向支撑，以防止运输过程梁体倾倒、断裂。

5.4.4运梁车行驶速度不得大于5公里/小时，运输道路宽敞平整，不得有大的凹凸不平及横坡，否则必须进行修整。

在道路转弯处必须保证运梁车转弯半径要求。

5.5架桥机过孔

5.5.1将运梁平车停在架桥机尾部，做好过孔准备。

5.5.2启动前后液压系统，千斤顶均匀顶起主梁至适当位置，在前后伸缩筒内穿入承重销轴。

用前提升小车吊起中支腿和中支横移轨道前进至前桥墩适当位置，将中支横移轨道调平垫实。

5.5.3启动前后液压系统，拉出前后伸缩筒内的承重销轴，千斤顶均匀收起前后支腿，使主梁落在后托架和中支腿的反托轮上，前后提升小车都移动至主梁前端。

5.5.4启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。

提升小车同步向后移后移动15米。

5.5.5启动后支腿液压系统，将后支腿顶立在桥面（路基）。

收起后托架，靠后托架吊挂轮沿主梁下弦外侧将托架向前移动20米。

将后托架放下垫平穿入承重销轴，启动后支腿液压系统，将后支腿收缩脱离桥面（路基），将前后提升小车继续向后同步移动20米。

5.5.6启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进15米。

提升小车同步向后移后移动15米。

5.5.7前后提升小继续同步向后移至主梁，将主梁调至水平状态。

5.5.8启动中支腿反托轮箱减速机，使桥机前进至前桥墩合适位置。

垫平前支横移轨道并保证与中支横移轨道平行。

调节前支腿高度并穿入承重销轴。

收起后支腿与后托架脱离桥面（路基）。

空载横移架桥机，准备架梁。

5.6T梁架设

5.6.1待架梁状态：

①运梁车停于前梁端距架桥后支腿一个梁长左右；

②检查架桥机整机和前后轨道梁的平整度，架桥机纵向高差不大于±100㎜，横向高差不小于5㎜；

③前后纵移车在导梁尾部，靠住后档车架，放下前卷机滑车接启动泵站，将后支腿油缸顶出，支于垫木（垫墩）上，行试压，随后提起，其高度为台车轮不离开轨道即可。

必须使两对称油缸同时运作，保证两导梁相对高度致。

5.6.2喂梁：

运梁车松刹徐行至架桥机尾部，前端起吊机对准架桥机前移台车吊架，运梁车制刹。

5.6.3捆梁（前端）：

钢丝绳吊具穿过T梁前端吊孔牢固销于动滑车上。

各销轴必须销死，梁体与钢丝绳吊具间应加垫防护木块。

5.6.4梁（前端）：

检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠，确认正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，但梁不离开平车。

接着撤去运梁平车上斜支撑。

检查梁底面与平车无挂联后，起动卷扬机，将梁前端提起，至离平车横梁上表面50㎜左右，再检查卷扬机制动是否正常，确定无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离平车横梁上表面100㎜时停止。

5.6.5纵向移梁：

运梁平车松刹，起运前纵移台车采用拖拉机法前移T梁。

当后运梁平车行至后吊点（即后纵移台车待吊位）时，前纵移台车停止前进。

随后启动后卷机，落下动滑车。

5.6.6捆梁（后端）：

按本节第3点所述。

5.6.7吊梁（后端）：

按本节第4点所述，使梁体水平。

5.6.8纵向移动：

两纵移台车同步启动前行，至待架梁跨位置停车。

5.6.9落梁：

开启行车上卷扬机徐徐落梁，落梁时确保梁端的中心线与支座中心线对齐。

当梁底面下至离帽梁顶100~200㎜时停止。

5.6.10横向移梁：

解除后支腿支顶，启动横移装置，整机横移，（避免梁体摆动），横移该梁安装位置停止横移，若对位置有偏差，采用人力或撬棍拨动对线落实，尽量一次落梁到位。

5.6.11已落放的梁片应予支撑或联结固牢，确保其稳定。

5.6.12架桥机空机横移至运梁轨道前端。

并与其对位，待架下一片梁。

5.6.13边梁的架设：

先把边梁落于和它相邻的梁位上，支稳，然后横移整机，使靠近该梁一侧的导梁位于其正上方上，通过边梁油缸将其顶起50~60㎜（该尺寸由实际情况确定），然后整机横移，至边梁落点处，回缩边梁油缸，落梁。

5.6.14在梁体准确就位后，梁体两端两侧必须进行支撑，防止梁体倾覆。

第一跨架完两片梁以后，将T梁横隔板钢筋连接以形成整体，加强梁体的稳体性。

6.架梁安全措施

6.1.1架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平，保持平稳，并严格控制轨距。

6.1.2架桥机前后两个天车携带T梁纵向运行时，前支腿部位要求用5吨手拉导链与桥墩拉紧固定，以加强稳定性。

6.1.3架桥机架梁作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题立即停止工作，及时处理后方能继续作业，不允许机械及电气设备带故障工作。

6.1.4架梁作业不能超负荷运行，不得斜吊提升作业。

6.1.5大风、雨雪天气，停止架梁施工。

大风时必须用索具稳固架桥机和起吊天车。

架桥机停止工作时要切断电源，由专人在每个轮子前后放置铁鞋制动，以防发生意外。

6.1.6在架桥机纵移或横移轨道两端，必须设置铁挡（或限位装置），以确保架桥机的安全。

6.1.7为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员安全，须事先安装墩顶围栏、吊栏。

墩顶正式围栏安装如果影响桥梁架设时，须安装高度适宜的临时围栏。

高空作业人员须使用安全带（安全