桃花岛地下车库施工方案.doc
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富临安达建司富临·桃花岛工程2、3#楼地下车库施工方案
富临·桃花岛工程
2、3#楼地下车库施工方案
第一章编制依据
一、富临·桃花岛2、3#楼总平面图
二、四川同轩建筑设计有限公司设计的富临·桃花岛2、3#楼地下车库建施、结施施工图
三、建设单位与施工单位签定的桃花岛2、3#楼施工合同文本条款
四、施工单位自身的技术和设备力量
五、绵阳市近年的气侯变化情况
第二章编制所依据的规范
1、建筑地基基础工程施工质量验收规范（GB50202-2002）
2、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）
3、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）
4、砌体工程施工质量验收规范（GB50203-2002）
5、建筑地面工程施工质量验收规范（GB50208-2002）
6、钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）
7、钢筋机械连接通用技术规范（JGJ107-2003）
8、普通混凝土配合比设计规程（JGJ55-2000）
9、砼泵送施工技术规程（JGJ/T10-95）
10、工程建设标准强制性条文（房屋建筑部分2002版）
11、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）
12、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）
13、建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2000）
第三章工程概况及特点分析
一、工程概况
富临·桃花岛工程2、3#楼工程位于三江交汇处桃花岛上，总用地面积470余亩。
地下车库位于2、3、4#楼之间，为一层地下车库，该建筑采用钢筋混凝土无梁楼板形式，外围有围护剪力墙，层高为3.5米，共分为两个防火分区，抗震设防烈度为七度，车库总建筑面积为8038.4m2。
第一节结构概况
桃花岛工程2、3#楼地下车库纵向轴长112.600m，横向轴长68.40m地下车库底板，顶板设置有纵向横向共4条贯通的后浇带。
采用无梁楼板结构周边设置钢筋混凝土墙，2、3#楼底板基础为平筏板，车库基础为抗水板。
2、3#楼分布在地下车库之间，结构形式为剪力墙结构，2#楼为22层，3#楼为24层。
1、地下汽车库筏板、顶板、梁、板、墙及楼梯混凝土强度等级均为C30级，2、3#楼筏板为C30，抗水板为C30。
结构抗渗等级为P6，垫层采用C15混凝土。
2、钢筋：
采用HPB235fy=210N/mm2HRB335fy=300N/mm2HPB400fy=360N/mm2
3、地面以下采用Mu10页岩实心砖，分布采用页岩空心砖M5水泥砂浆砌。
4、混凝土保护层厚度：
地下汽车库外墙与土接触部份及基础底面为40mm。
5、本工程框架柱、梁采用对焊及竖焊连接接头。
6、地下室后浇带待地上主体结构完成后封闭，后浇带采用提高一级的C35膨胀混凝土浇筑，浇筑前应清除杂物，冲洗干净。
第二节建筑概况
本工程室内标高，4.850为室内地面完成高度，相当于绝对高程值为451.15m。
1、回填土必须分层回填，填土内不得含有杂质和＞50mm的土块，回填土采用机械夯实，每层填土厚度为200mm，其密实度＞95%，边坡须补夯密实（注：
由分包单位回填）。
2、本工程地下室防水采用混凝土自防水结构，设计抗渗等级为P6所有地下车库底板、外侧墙、顶板均做防水处理（注：
由分包单位施工）。
3、所有砌体与钢筋混凝土柱、剪力墙间每隔500mm高设置2φ6.5拉接筋在砌体高度中腰设置一道钢筋砼带。
4、水泵房、风机房采用甲级防火门，楼梯间采用乙级防火门，防火分区之间采用甲级防火卷帘门。
第三节工程特点
桃花岛2、3#楼地下汽车库在本小区处于中心位置，施工道路窄，场地狭小，地下室外墙与顶板及回填土施工难度大，经我项目部分析，本工程有以下几个主要特点：
1、地下汽车库的施工场地狭小，场内材料堆放困难大。
2、本工程基础大部份为柱下墩，土方清边捡底难度大。
3、商品混凝土需求量大，浇捣量大。
4、钢筋需求量大，钢筋制作、安装持续工作时间长，且钢筋制作和安装难度大。
5、后浇带要在主体完工后封闭，后浇带的支撑系统持续时间长。
6、后浇带的封密和清理难度大。
7、由于底板面积较大，浇筑时砼出现泌水现象后的排水。
第四章施工部署
第一节施工部署原则
1、集中项目部机械、人才资源，保证物资供应。
本工程由于地平面积大，工程量大，项目在钢筋需求上一进入底板施工就进入高峰期。
而且大部份钢模与支撑架扣件多为一次性支拆，无法进行周转。
需要量巨大，需要项目部在机具，人才资源，物资供应上全力保证。
组织合理流水，各主要作业班穿插作业，重点部位抓工期。
3、大力推行先进的施工机具，配合项目的实际情况，提高整个项目施工的机械化作业水平。
4、以质量为根本，控制工程质量，加快施工进度和降低工程造价。
5、严格按图施工，保证成品质量。
6、以安全为生命，严把工程施工安全关，保证施工工期正常运转，减少安全事故。
7、做好各方协调工作，最大限度的利用空间和时间。
第二节施工方案的选择
（一）施工程序与施工流向
1、地下汽车库的施工程序：
先主体后围护，先结构后装饰，先土建后设备的程序进行
2、施工区段划分
本工程建筑面积大，流水分区以图纸设计的后浇带进行划分，详见附图一。
3、施工方法及机具选择
（1）、模板：
墙、柱、其他零星构件采用组合钢模，现场散拼散拆，顶板采用两公分厚的厚合板，50*100木枋@100
（2）、支撐系统：
采用钢架管扣件式支撐体系，局部辅助对拉杆件。
（3）、钢筋工程：
现场制作，机械连接和焊接均按设计要求进行。
（4）、混凝土工程：
采用泵送商品混凝土，插入式振器振捣，每一流水区混凝土一次性浇筑。
（5）、垂直和水平运输：
由于本工程周边无成形施工堆场，且呈带形。
施工时，垂直运输采用汽车吊和人工运输、水平运输采用人力。
第三节施工进度计划
根据本工程工期较紧，所需材料量大，供应高峰期持续时间长。
劳动力需求大的特点，确定本工程施工计划进度的安排方针为：
基础底板要抢、顶板施工要快、装修工程要细，工程控制性进度计划详附图二
第四节主要机械需要量
1、车库施工阶段主要机械需用计划：
序号
机械名称
型号
功率
数量
1
电焊机
AJ3-300
10KW
4
2
振动电机
SF100-50
1.1KW
10
3
圆盘锯
MT105
2．8KW
2
4
卷扬机
TTK-1Y
5.5KW
2
5
对焊机
VN-100
45KW
2
6
弯曲机
GW6-408
4KW
2
7
断料机
GQ-40
4KW
2
8
潜水机
扬程30米
0.45KW
2
9
蛙式打夯机
B型
2.8KW
3
2、装饰阶段主要机械需要计划
序号
机械名称
型号
功率
数量
1
搅拌机
350
3.2
2
2
焊机
B×6-315
17KW
2
3
圆盘锯
MT105
4KW
1
4
振动电机
AF100-50
1.1KW
2
第五节主要周转材料需要计划
根据本工程的特点和工程量，以经济实用的原则，对主要的周转材料作如下选择，具体详下表
序号
材料名称
单位
数量
备注
1
架管
m
325000
φ48×3.5
2
架扣
个
325000
十字扣
3
架扣
个
5000
接头
4
架扣
个
5000
转扣
5
钢模
M2
约40000
6
阴角模
7
架接角模
M
8
“U”型扣
个
9
钩头螺栓
根
10
蝴蝶卡
个
11
木枋
m3
12
竹胶板
m2
13
木架板
14
安全网
第六节主要实物工程量表
本工程主要实物工程一览表如下：
序号
实物工程量名称
单位
数量
备注
1
钢筋
T
2
混凝土
m3
3
回填土方
m3
4
砌体
m3
5
抹灰
M2
第五章施工总平面布置
本工程地处市区交通要道地段，场地狭小，现场施工平面经过几个可行方案的论证，确定选用一个最优方案，如附图三
一、现场道路
本工程周边无法形成循环车道，施工时除在汽车库北面，2、3#楼之间有一场地外，其他的车辆运输道路均只有在主体完工土方回填完后考虑。
在车库靠2#楼与北面为一条主要入口道路，而其它场地无法作为车道。
因此，本入口可作运输大宗材料进场外，其他借用道路运输大宗材料很受环境制约。
二、现场排水
现场排水主要考虑雨水及其他用水能迅速排除，并防止流入基坑。
因场地狭小，故施工期内排水无法进入城市已有的排水系统。
考虑到工地文明施工和安全的需要，我项目部拟把施工周边裸露的地面全部做成混凝土地面找坡，坡度1%，使地表水按坡度排到坡边上的排水沟，并沿排水沟多处设集水井、沉淀池，然后用潜水泵抽排到最近的排水系统中。
三、材料堆放
本工程施工场地狭小，能供材料堆放的场地不多，项目部只有根据地下车库施工时的时间和空间进行布置，现作如下安排：
1、北面靠2#楼场地较牢固，可作木枋，木板和复合板的场地，也可作钢筋堆场和简易制作场地临时堆放。
2、本工程施工时，先由2-1轴向2-11轴流水，2#楼外侧作临时钢筋堆场和制作场地，钢管、钢模等堆放用地也在此处。
3、等地下车库顶板完工后，把钢筋、钢管、钢模等材料堆施用地逐步移至已完的地下车库顶板。
所有材料，均应根据不同施工部位的施工进度提前报出计划，分批进入。
四、机械布置
1、商品混凝土泵车：
设在2#地下室入口处。
2、钢筋机械：
暂不作固定场地，根据钢筋料场的变化作即时的调整。
第六章主要施工技术
一、测量放线
1、将甲方及规划处提供的控制坐标点引测至基坑开挖线外，采用砼及钢盖板保护好。
2、桃花岛工程土方开挖之前（）土方由分包单位开挖，可根据甲方及规划处给定的坐标点及施工图检测分包单位开挖线。
3、将甲方提供的高程控制点用DS32水准仪准确引测到施工现场，控制好土方开挖深度至基坑附近处。
4、将高程点引测至基底、组织人工捡底。
二、基坑放线
1、基坑开挖后检测应先组织施工人员熟悉图纸，将所有放线工具校正合格后方可进行放线使用。
2、根据基坑外边的控制点，测放出施工平面T形直角控制线，再根据丁形直角控制线放出建筑物通轴线，以控制基础。
3、各控制线两端点设在距坑边一米的位置，做如下保护。
4、采用电子经纬仪把各控制点设在坑底，如下图所示
三、放线测量注意事项
1、测量放线应由专人负责
2、经纬仪、水准仪及钢卷尺等应定期校核，专人保管，避免在烈日下进行测量，如在太阳下测量，仪器应有布伞遮日。
3、测量基准点应标志明确，妥为保护，定期核查。
4、测量中发现误差应研究分析，作出正确处理，防止误差积累，影响质量，甚至造成事故。
第二节基础及底板施工
一、施工顺序
抄平、放线挖基坑捡底清挖筏板下柱墩土方柱墩砖胎模及四周砌胎壁找平做防水层做保护层安装底板筋后浇带分隔安装浇底板混凝土养护
1、抗水板下独立柱基基底土方采用小型挖掘机及人工配合。
2、土方清挖完成后，开始放出柱底各轴线及底板边线。
在底板周边用M5.0水泥砂浆砌底板外边的防水砖胎墙240厚至筏板上口。
首先将柱底垫层浇筑便于作砖胎模，外侧用砂卵石回填压实。
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