格构柱施工方案.doc

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天津地铁5号线文化中心部分

第三合同--下瓦房站

2号风道及A出入口

格构柱及灌注

施

工

方

案

编制：

审核：

审批：

天津城建集团有限公司

地铁5号线下瓦房站项目经理部

2016年10

目录

一、工程概况及编制依据 1

1、工程概况 1

2、水文地质及工程地质 2

3、编制依据 5

二、格构柱及立柱桩参数 5

1、主要工程量 5

2、格构柱及立柱桩参数 7

三、施工准备 7

1、人员投入 7

2、设备投入 8

3、材料使用及存放 9

4、工期安排 9

四、施工工艺 10

1、施工流程图 10

2、施工工序 10

五、技术及质量保证措施 13

1、技术质量保证体系 13

2、技术质量保证措施 13

六、安全及文明施工保证措施 15

1、安全及文明施工保证体系 15

2、安全保证措施 16

3、文明施工保证措施 18

一、工程概况及编制依据

1、工程概况

下瓦房车站主体设在琼州道和奉化道交口处，横跨大沽南路。

站中心里程为CK22+677.411，全长154.360m，全线位于直线上。

与地铁1号线下瓦房站十字换乘，十字换乘节点已经预留，为三层结构。

A出入口及2号风道位于车站大里程紧邻1号线地铁下瓦房站，结构与上盖物业结合。

即整个建筑为：

地下二层为地铁用房，为下瓦房A出入口及2号风道；地下一层及以上四层为上部商业用房,我公司承建负二层。

基坑距其西部单层平房最近处9.22m，距其北部单层平房处15.3m。

A出入口及2号风道结构宽70.39m，长约48m，基坑深度9.2m，设计覆土约2.94m。

风道围护结构采用800mm地连墙，采用环形盖挖顺作法施工，结构顶板作为水平支撑锁口管接头形式，共计22幅,其中标准幅18幅，异型幅4幅,均为800mm厚地连墙。

地下连续墙长均为16.978m（钢筋混凝土）；墙趾位于（8）1粉质粘土层。

下瓦房站平面图

16

东西走向剖面图

南北走向剖面图

2、水文地质及工程地质

（1）、工程地质

时代成因

地层编号

岩土名称

土层厚度（m）

层底高程（m）

岩性及分布描述

人工填土层（Qml）

①1

杂填土

1.30～2.60

2.23～0.02

呈杂色，松散状态，由砖渣、石子、废土等组成。

局部夹素填土。

①2

素填土

0.50～1.70

1.03～-1.13

呈褐色～褐灰色，软塑～可塑状态，粘土、粉质粘土质，含砖渣、石子，属中压缩性土。

其中在XW01、ZXW-11、5XW15、5XW19号孔附近缺失该层。

填垫年限大于十年。

全新统上组陆相冲积层（Q43al）

④1

粉质

粘土

1.60～4.10

-2.08～-3.36

灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。

局部夹粘土、粉土透镜体。

全新统

中组海相沉积层（Q42m）

⑥3

粉土

1.10～4.30

-5.36～-6.67

灰色，饱和，稍密～中密状态，无层理，含贝壳，局部夹砂性大粉质粘土透镜体，部分钻孔揭示粉砂夹层。

属中压缩性土。

⑥4

粉质

粘土

4.70～7.80

-11.10～-12.47

灰色，流塑～可塑状态，含贝壳，有层理。

本亚层局部夹粉土、粉砂、淤泥质粉质粘土透镜体。

属中压缩性土。

全新统

下组沼泽相沉积层（Q41h）

⑦

粉质

粘土

0.50～1.70

-12.60～-13.24

黑灰～浅灰色，可塑状态，无层理，顶部为泥炭层。

局部夹粘土透镜体。

属中压缩性土。

全新统

下组陆相冲积层（Q41al）

⑧1

粉质

粘土

4.50～5.70

-17.38～-18.56

灰黄色，可塑状态，含铁质，无层理，局部（ZXW-11、5XW03、5XW04号孔）夹粉土，局部夹粘土透镜体。

属中压缩性土。

上更新统第五组

陆相

冲积层（Q3eal）

⑨1

粉质

粘土

3.90～9.50

-21.50～-27.58

底板起伏大，黄褐色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。

夹粘土、粉土透镜体。

⑨2

粉土

1.20～5.70

-26.08～-27.93

黄褐～褐黄色，密实状态，无层理，含铁质。

属中（偏低）压缩性土。

局部分布粉砂夹层。

XW01、5XW08、5XW09、5XW14～5XW17号孔附近缺失该亚层。

上更新统第四组滨海潮汐带沉积层（Q3dmc）

⑩1

粉质

粘土

0.60～1.70

-27.78～-29.43

黄灰～灰黄色，可塑状态，无层理，含铁质、少量贝壳。

属中压缩性土。

上更新统第三组陆相冲积层（Q3cal）

⑾1

粉质粘土

4.70～9.60

-33.30～-37.38

黄褐色～褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质，本亚层局部夹粘土、粉土、粉砂透镜体。

属中压缩性土。

⑾2

粉土

2.20～4.70

-36.90～-41.08

黄褐～褐黄色，密实状态，无层理，含铁质。

局部夹粉砂透镜体。

属中（偏低）压缩性土。

⑾3

粉质粘土

1.50～7.30

-40.69～-45.64

黄褐～褐黄色，可塑状态，无层理，含铁质。

属中压缩性土。

局部夹粉砂、粉土、粘土透镜体。

该亚层底板起伏较大。

⑾4

粉砂

1.00～4.50

-43.08～-47.38

黄褐～褐黄色，密实状态，饱和，无层理，含铁质，属低压缩性土。

局部夹粉土透镜体。

5XW05、5XW11、5XW12、5XW17、5XW19号孔附近缺失该层。

⑾5

粉质粘土

1.70～5.10

-47.77～-49.08

黄褐～褐黄色，可塑状态，含铁质、姜石，局部夹粘土透镜体。

属中压缩性土。

本亚层部分钻孔揭示。

上更新统第二组海相沉积层（Q3bm）

⑿1

粉质粘土

揭示最大厚度9.40

-51.36

～未揭示

黄灰色，可塑状态，无层理，含铁质，属中压缩性土。

局部夹粘土透镜体。

本亚层部分钻孔揭示。

⑿2

粉砂

揭示最大厚度6.00

未揭示

呈黄灰色，密实状态，无层理，含贝壳，属中（偏低）压缩性土。

局部揭示为粉土。

本亚层部分钻孔揭示。

（2）、水文地质

潜水含水层

主要指人工填土（Qm1）杂填土①1、素土①2、上组陆相冲击层（Q43al）粉质粘土

（1）及海相沉积层（Q42m）粉土⑥3、粉质粘土⑥4，视为潜水含水层。

该水层水位如下：

初见水位埋深1.30m~2.30m，相对于标高1.40m~0.82m。

静止水位埋深1.10m~1.60m，相对于标高2.03m~1.32m。

表层地下水属潜水类型，主要有大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。

一般年变幅在0.50m~1.00m左右。

地下水的温度，埋深在5m范围内随气温变化，5m以下随深度略有递增，一般为14~16摄氏度。

3、编制依据

1、地铁5号线3合同段下瓦房车站2号风道及A出入口围护结构施工图纸；

2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002） 

3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013） 

4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）

5、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）

6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）

二、格构柱及立柱桩参数

1、主要工程量

本工程立柱桩采用钻孔灌注桩内插入角钢格构柱形式，总桩数为48根，详细布置见下图：

桩位平面布置图

2、格构柱及立柱桩参数

桩柱类型

编号

个数

桩深（m）

宽度（柱径m）

永久格构柱

GGZ-1

31

20

0.5

临时格构柱

GGZ-2

11

20

0.5

GGZ-3

4

20

0.5

GGZ-4

2

20

0.5

灌注桩

Z-1

25

20

1.6

Z-2

38

20

1.2

Z-3

6

25

1.6

Z-4

12

26

0.8

Z-5

20

20

0.5

格构柱插入立柱桩2.6m，规格采用4L200*18，钢材型号采用Q345钢，焊条采用E50型。

Z4、Z5主体结构施工完成后剔除。

三、施工准备

1、人员投入

（1）项目部管理体系构架图

项目经理：

卢士鹏

项目副经理：

董淼燚

项目总工：

郭春林

项目副经理：

奚兴华

安全副经理：

董雪峰

工程部：

赵全治

物资部：

石瑛

经营部：

刘三美

安保部：

姚盛

质量部：

韩莉会

办公室：

张桂凤

施工作业队

（2）施工人员投入

本分项工程施工，拟投入72人参加施工，主要人员情况一览表如下：

职名

工作内容

人数

备注

专业班长

抓生产进度、质量、全面组织管理

12

二班人员

主机司机

负责桩机操作、移位

6

二班人员

放线工

负责定位放线工作

3

二班人员

放浆工

负责配置水泥浆液

8

二班人员

电工

负责现场用电安装及安全用电

3

二班人员

辅助工

协助班长机器移位等

14

二班人员

钢筋班

负责笼子加工，格构柱焊接

22

二班人员

杂工

杂务、保洁

4

二班人员

合计

72

2、设备投入

格构柱及立柱桩主要施工设备

序号

设备名称

设备型号

数量

功率

1

旋挖机

SR220C

2台

柴油

2

空气压缩机

8m3

2台

5.5KW

3

小料斗

自制

2个

4

泥浆泵

2PN

2台

22KW

5

电焊机

BX1-500

26台

15KW

6

钢筋切割机

100L-2

2台

2KW

7

钢筋弯曲机

GW50

2台

2KW

8

钢筋切断机

Y112-2

2台

2KW

9

挖机

PC200

1台

柴油

10

吊车

150T汽车吊

2辆

柴油

主要检测设备表

1

经纬仪

J2-2

2台

2

水准仪

AL322

2台

3

塔尺

2套

4

卷尺

2套

3、材料使用及存放

按照图纸、规范及施工要求，各种材料已订购完成，在施工前期和过程中陆续进场。

进场前在场地内搭设30cm高钢材存放平台，防止钢材锈蚀，并在进场后及时扇盖好。

混凝土采用商混，配合比及产品合格证均已审核。

4、工期安排

根据施工现场条件，结合技术工艺及在该地区的施工经验，进行统筹计划，统一调度，本着尽可能缩短工期，保证质量，提高效率的原则，进行作业。

本工程格构柱共计48根，立柱桩共计101根，本工程采用的三一220旋挖钻机每天可成孔1根，结合钢筋笼制作及格构柱拼装，项目计划每3天完成5格构柱及立柱桩施工，分项工程控制在50完成。

四、施工工艺

1、施工流程图

2、施工工序

（1）、测量放样和场地清理：

根据设计要求，先把场地进行清理整平，然后进行放样，根据桩位平面图，建筑红线和测量定位控制点，用全站仪，经纬仪定向，钢尺，按平面图位置确定桩位点，每个桩位点用涂有红漆的钢筋钉入地下，定位偏差小于1cm.并在硬地坪上精确弹出控制十字线，然后测定出桩位并提交复核单供监理复核验收。

（2）、埋设护筒：

由测量人员和工程技术人员负责护筒的埋设精度，护筒直径采用Φ1800mm、设深度≥1.5m.其中心轴与中心偏差≤10mm。

四周用粘土回填并分层夯实。

护筒采用4-8mm钢