某一级公路毕业设计.doc
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摘要
摘要
交通运输事业是国民经济的重要组成部分，是国民经济的命脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消费的纽带。
它在国家的政治、经济、军事、文化建设中具有重要作用。
一级公路是连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路，一级公路的建成对长春市和沈阳市这两个省会城市的政治、经济、文化的交流和发展会起到积极的作用。
对东北地区来说，公路的建设意义深远，选择交通作为合作的突破口，无疑是注重实效的选择。
实现交通的多面化，既是行业协调发展，为社会提供优良交通环境的需要，也是振兴东北老工业基地，全面实现小康社会目标的需要，是实现经济一体化，促进区域经济共同协调发展的需要。
**一级公路全长1589.568m，主要设计的有横断面设计,平面线形设计,纵断面设计,路面结构设计等。
平面设计的主要内容是线形设计，同时要考虑行车视距问题。
纵断面设计主要是纵坡及坡长设计。
路面为沥青混凝土路面结构类型，**一级公路的建成将对于两个省会城市区域间的发展和建设具有重要意义。
关键词：
一级公路；路线设计；路面设计
I
ABSTRACT
ABSTRACT
Transportindustryisanimportantpartofthenationaleconomy，thelifelineofnationaleconomy，and.Itisassociatedindustryandagriculture,urbanandruralareas,productionandconsumptionofalink.Itplaysanimportantroleinthecountry'spolitical,economic,military,andculture.
Ahighwayistoconnectsomeoftheurbancities,economicdevelopmentzonesandsparselypopulatedareaswiththemainhighway，Northeastregion,theconstructionofroadsfar-reaching,selecttrafficasabreakthrough,andnodoubtapragmaticchoice，Toachievetransportofmulti-faceted,coordinateddevelopmentofbothindustries,andprovidegoodtrafficenvironmentneeds,butalsotherevitalizationofnortheastoldindustrialbase,thefullrealizationoftheobjectivesofawell-offsocietyneedstoachieveeconomicintegration,promotingregionaleconomicco-coordinateddevelopment.
ThelengthofShenChang-arterialroadis1589.568m.Themaindesignelementsarecross-sectionaldesign,thedesignofhorizontalalignment,verticalsectiondesign,pavementstructuredesign.Themainelementsofgraphicdesignisthelineardesign,atthesametimehorizontoconsidertheissueoftraffic.ProfileDesignisthedesignoflongitudinalandslopelength.Asphaltconcretepavementisthetypeofpavementstructure
ItisgreatsignificanceofShenChang-arterialroad-buildingforregionaldevelopmentandbuilding.
Keywords:
Arterialroad;Routedesign;Pavementdesign
IV
目录
目录
摘要 I
ABSTRACT II
目录 III
1总说明 1
1.1绪论 1
1.2工程概况 1
1.3地理条件 2
1.3.1地形地貌 2
1.3.2地质及气候条件 2
1.4道路等级的确定 2
1.5设计技术指标与标准、规范 3
1.5.1设计指标见表 3
2路线设计 5
2.1平面设计 5
2.1.1平纵线形的协调 5
2.1.2平曲线几何要素计算 5
2.1.3有缓和曲线的道路平面曲线 6
2.1.4主点桩号计算公式：
7
2.1.5几何要素及桩号计算 7
2.2加宽 8
2.3纵断面设计 8
2.3.1纵坡设计 9
2.3.2竖曲线半径确定及要素计算 11
2.3.3设计高程计算 12
2.4横断面设计 12
2.4.1单幅路 13
2.4.2双幅路 14
2.4.3三幅路 14
2.4.4四幅路 14
3路基工程设计 16
3.1路基设计说明 16
3.1.1路堤设计 16
3.1.2路堑设计 16
3.1.3路基设计标高 16
3.2边坡稳定分析 16
3.3排水设计 17
3.3.1路基边沟 17
3.4土石方数量计算及调配 17
3.4.1横断面面积计算 17
3.4.2土石方数量计算 18
3.4.3路基土石方调配 19
3.4.4土石方计算表 20
4路面设计 21
4．1沥青路面设计 21
4.1.1标准轴载及轴载换算 21
4.1.2路面厚度确定 21
4.1.3设计弯沉值 22
4.2设计成果文件汇总 23
结论 27
参考文献 28
致谢 29
1总说明
1总说明
1.1绪论
公路运输是陆上运输方式之一，其灵活机动、迅速方便以及提供“门到门”物流服务的特点，使其不仅成为一个独立的运输体系，也成为铁路车站、港口和机场集散物资的重要手段，对于一个国家经济的发展起着重要的基础作用.新世纪以来，我国加大了基础建设投资力度，公路建设获得了前所未有的大发展，使“全面紧张”的交通状况在近几年内得到根本改变，取得了一系列不平凡的成就。
一级公路是连接高速公路或是某些大城市的城乡结合部、开发区经济带及人烟稀少地区的干线公路，一级公路的建成对**和**这两个省会城市的政治、经济、文化的交流和发展会起到积极的作用。
对东北地区来说，公路的建设意义深远，选择交通作为合作的突破口，无疑是注重实效的选择。
实现交通的多面化，既是行业协调发展，为社会提供优良交通环境的需要，也是振兴东北老工业基地，全面实现小康社会目标的需要，是实现经济一体化，促进区域经济共同协调发展的需要。
1.2工程概况
拟建公路为**一级公路，设计时速60km/h，双向四车道布置，全长1589.568m，该一级公路的设计过程中主要我们需要解决的问题有：
公路路线的选线、定线及道路平面的设计、横断面、纵断面的设计和路基路面的选择和设计，最后就是还有道路的排水、景观及附属设施，这些是我们在以后设计时必须要去解决的问题。
-29-
随着改革开发的进一步深入，国民经济发展水平将持续增长，基础设施的配套和路网的建设，必将促进区域内经济快速发展，从而也导致交通运输发展和交通量增加。
公路建设是直接影响交通量发展的重要因素之一，道路或桥梁建成后，路况良好，交通量必然随之增加，从而将带动经济建设的飞速发展，也将带动文化的繁荣和其它行业的快速发展。
1.3地理条件
1.3.1地形地貌
在整个道路沿线范围来看，高程变化不明显，除去山峰所在地段，高程的最高点与最低点之差不超过20米。
前段地形多为山岭重丘地区，且山岭之间的距离也比较小，地形条件比较复杂，对公路的平面线形设计造成一定困难。
1.3.2地质及气候条件
道路的前段为山岭地区，地质条件较好，土质比较稳定。
后段大多为稻田区，且有较多的小面积水塘，所以后段地区的含水量较大，设计路基时应该多方面考虑，注意防水问题以及边坡尺寸和建筑材料的选择。
本段公路在我国东北地区，全年的降雨量不大，汛期也较短，所以在考虑防水问题时各种参数可取中间值，适当处理。
全年的温差较大，道路的主要病害是冻胀和翻浆冒泥现象。
1.4道路等级的确定
公路根据交通量及其使用功能、性质分为五个等级：
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。
1）高速公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为25000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路。
2）一级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为15000~30000辆以上，专供汽车分向、分道高速行驶并全部控制出入的公路
3）二级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为3000~7500辆以上，专供汽车行驶的公路。
4）三级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量为1000~4000辆以上的公路。
5）四级公路一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成中型载重汽车的远景设计年限的年平均昼夜交通量双车道1500辆以下，单车道200辆以下。
1.5设计技术指标与标准、规范
1.5.1设计指标见表
表1-1
类别
参数
设计行车速度
60
路基宽度
24m
平曲线一般最小半径
1500m
最大纵坡
4%
凸型竖曲线一般最小半径
2000m
凹型竖曲线一般最小半径
1500m
设计荷载
公路Ⅰ级
中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
中华人民共和国行业标准《路线设计规范》（JTJ011-94）
中华人民共和国行业标准《沥青路面设计规范》（JTJ014-94）
中华人民共和国行业标准《水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）
中华人民共和国行业标准《公路排水设计规范》（JTJ018-97）
中华人民共和国行业标准《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）
1）车道宽度
当设计车速为60公里/小时时，单车道宽度为3.75米。
2）一级公路整体式断面必须设置中央带。
中央带由两条左侧路缘带和中央分隔带组成，可采用《标准》一般值设计，取3.50米。
3）路肩宽度
根据《标准》，左侧硬路肩宽度采用3.00米，土路肩宽度采用0.75米，一级公路应在右侧硬路肩宽度内设右侧路缘带，采用0.50米。
4）一级公路的连续上坡路段，当通行能力运行安全受到影响时应设置爬坡车道，其宽度为3.50米，连续长坡下坡路段，危及运行安全处应设置避险车道。
对于本设计都无须设置。
5）路基宽度
一级公路四车道路基宽度取一般值23.00米，最小值20.00米。
路线设计
2路线设计
2.1平面设计
2.1.1平纵线形的协调
为了保证汽车行使的安全与舒适，应把道路平、纵、横三面结合作为主体
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