500吨吊车吊装方案.docx
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500吨吊车吊装方案
500吨吊车吊装方案
氧化铝卸船机移机吊转90°吊装
专
项
施
工
方
案
编制：
校对：
审核：
批准：
2015年3月
1）
2）
3）吨×6.5米÷10米[6.5+﹙7米÷2﹚]＝97.5T，靠海侧的吊车推测吊载量；150T×﹙7米÷2﹚÷[6.5米+﹙7米÷2﹚]＝52.5T，厂家在设计吊耳的位置时，充分考虑吊耳的平衡。
4）吊装前分别将卸船机臂架吸管、配重以及其他妨碍移机部件等拆掉并加固卸船机，移机前2-3天将整个移机通道路碍移除，两台500吨汽车吊分别在靠海侧，靠路侧站位，将准备好的钢丝绳、卸扣栓挂在卸船机已有的吊耳上，并拴好防风绳。
5）陆侧500吨汽车吊起吊回转半径控制在12米范围内，出臂31.7米，额定重量120吨，实际载荷100吨，负荷率83.3％，靠海侧500吨吊车作业半径控制在16.5米内，额定重量81吨，实际载荷55吨，负荷率68％，靠海侧（南面）缓慢起绳仰臂，陆侧500吨吊车配合缓慢起绳，待两台500吨吊车使氧化铝卸船机离地5厘米后稳钩观察5分钟观察是否自然下落，然后海侧500吨吊车仰臂慢慢往左转，陆侧500吨吊车同位，使氧化铝卸船机贴地随行（保持平衡离地高度）氧化铝卸船机南北两根风绳，随着氧化铝卸船机的转动分别松紧，两台500吨吊车缓慢稳妥吊转90°，移机结束后吊车移至锚固位置进行另一次吊装吊转90°。
四、两台吊车在吊装作业的主要各类参数计算对比
设备编号
重量
起重机型号
吊装方法
吊车负荷率
氧化铝卸船机
LTM1500
靠陆侧
设备双抬时臂长31.7米
回转12米
额定重量120吨
97.5吨+吊钩/索具2.5T/120T=83.3％
角度76°
LTM1500
靠海侧
设备双抬时臂长31.7米
回转16.5米
额定重量81吨
52.5吨+吊钩/索具2.5T/81T=68％
角度68°
五、吊装机具的配备及计算
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
全路面汽车式起重机
500T
台
2
2
流动式汽车起重机
50T
台
1
拆卸臂架吸管及配重加装超起
3
钢丝绳
60mm
16米
4根
4
钢丝绳
60mm
10米
2根
5
揽风绳
50m
2根
6
卸扣
40T
个
4
吊装4个吊耳时使用
7
卸扣
50T
个
吊装2个吊耳时使用
8
对讲机
台
4
1）、选用徐工500吨汽车吊2台。
（其中有一台500吨汽车吊要加超起）
2）、加超起的500吨汽车吊起吊回转半径控制在12米范围内，不加超起的500吨汽车吊起吊回转半径控制在16.5米范围内。
（见附图）
3）、吊索具配置
1.1加超起的500吨汽车吊起吊靠陆侧相对的4个吊耳，钢丝绳选择Φ60mm×16m×4根，卸扣选择40吨以上的卡环。
1.2.不加超起的500吨汽车吊起吊靠海侧相对的2个吊耳，钢丝绳选择Φ50mm×10m×2根，折双使用，卸扣选择40吨以上的卡环。
绳索吊装水平夹角大于60°。
4．绳索计算方法
N＝Q／sinα·nN→最大拉力Q→重量sinα→水平夹角
n→绳支数。
K·N＝50d²K＝5→安全系数d→钢丝绳直径。
d²＝K·N/50（mm）。
500吨汽车吊按照12米的作业半径负荷来计算，使用直径为60mm的钢丝绳，N绳最大拉力=Q/sina×n
N=120吨/0.866×4=34.6吨
钢丝绳直径d²=5×N/50
N绳可用拉力=50d²/K=50×60×60/5=36吨（大于34.6吨，可以安全使用）。
500吨汽车吊性能表（不加超起）
500吨汽车吊性能表（加超起）
七、组织结构
我公司为完成此项工程组建了强有力的领导班子组织施工，并选派专业技术员和有丰富吊装经验的吊装队伍。
参加施工，严格按照施工规范和设计要求施工，合理调配施工力量，达到有组织、有节奏、均衡有序地施工，施工过程积极主动地服从工程监理等各级领导的管理，保证该工程暗器优质的完成。
八、质量、安全施工工作目标
质量目标：
确保卸船机平稳吊装完成
安全目标：
重大伤亡事故为零、重大设备事故为零
九：
施工组织部署
1、组织工程技术人员及部分施工人员进入吊装现场，熟悉施工环境，了解设计意图，与相关技术人员联系协调解决施工技术与施工工艺之间的问题。
2、结合现场实际情况，按照技术要求制定确实可行的吊装方案。
十、吊装人员计划
工种
人员数量
信号指挥员
2人
司机
8人
起重工
4人
合计
14人
十一、施工安全措施
（一）工期保证措施
1）施工前，制定详细的日作业计划，并加强考核和控制。
2）在施工中，严格计划管理，紧紧围绕施工并贯穿施工全过程，抓住施工关键线路，跟踪、检查落实计划执行情况。
3）加强与业主及设计部门的联系，及时解决施工中存在的技术问题，及时解决施工中各方面协调工作。
各项联系应以规定的书面形式及时上报上级管理部门，并尽快落实，以免工期收到不必要因素的影响，保证工程的顺利进行。
4）加强人力、机械、材料资源的管理，跟踪控制，根据工程的实际需要，随时调配施工资源。
5）加强各专业、工种之间的协调工作及管理，做到令行禁止。
（二）、安全管理措施
1）吊装前，技术人员应全面进行安全、质量技术交底，让班组作业人员对所吊装设备的吊装方法、程序和吊装参数心中有数。
2）吊装过程中，统一指挥，分工明确。
3）吊装工机具按本方案的要求配置。
吊装过程中，多吊装工机具工作情况加强监控，发现问题，应仔细分析，制定对策，问题处理后，经有关责任人员确认后重新吊装作业。
4）起重吊装的指挥协调工作
（1）凡参加吊装的施工人员，必须坚守岗位，并根据指挥者的命令进行工作。
（2）指挥者应将信号向全体工作人员交代清楚，明确各人的岗位职责。
哨音必须准确、响亮，旗语应清楚，工作人员如对信号不明确时，应立即询问，严禁凭估计、猜测进行操作。
（3）在吊装作业中，为了保证正确、及时地下达信号，可在指挥者领导下，设副指挥，分管辅助吊车个吊装岗位的指挥工作，但须分工明确，紧密配合
（4）指挥者应站在能看到吊装全过程并被所有施工人员全能看到的位置上，以利直接指挥各工作岗位，否则应通过助手及时传递信号。
（5）指挥者及操作人员应使自己的视觉、听觉不受阻碍。
（6）吊装过程中，任何岗位出现故障，必须立即向指挥者报告，没有指挥者的命令，任何人不得擅自离开岗位。
（三）、安全技术措施
1）凡参加本工程的施工人员，均须熟悉起吊方法及本工程内容，并按方法要求进行施工和遵守起重安全规范及起重机操作规程。
2）在施工过程中，施工人员必须具体分工，明确职责，在整个吊装过程中，应有统一的指挥信号，参加施工的全体人员必须熟悉此信号，以便各操作岗位协调动作。
3）在整个吊装过程中，要切实遵守现场秩序，服从命令听从指挥，不得擅自离开工作岗位。
4）吊装时，整个现场由总指挥调配，各岗位指挥应正确执行总指挥的命令，做到传递信号迅速、准确，并对自己岗位的范围内负有责任。
5）辅助吊车吊装进度宜与主吊车相匹配。
6）吊钩偏角不应大于3度。
7）施工完成清理现场。
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