王勋文培训讲稿桥梁.docx

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王勋文培训讲稿桥梁

客运专线桥梁工程

第一章客运专线桥梁工程技术特点

桥梁在客运专线项目中具有比例大，桥梁所占线路总长度的比重是一般普速铁路3～4倍。

高架桥、长桥多。

可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。

以预应力混凝土桥梁为主（除一些跨度大的、特殊的桥梁，如武汉天兴洲长江大桥（钢斜拉桥）、南京大胜关长江大桥（钢拱桥）等的主桥部份）。

客运专线桥梁为列车高速运行提供具有高平顺性和稳定的桥上线路，并尽可能减少其养护维修工作量，以确保行车安全和乘坐舒适。

一、客运专线桥梁的技术特点

结构动力效应大，结构的纵横向刚度大；

桥梁在列车通过时的受力要比静止时大，速度快要比速度慢的大，主意表此刻冲击系数。

除控制挠度、梁端转角、扭转变形、结构自振频率，还要限制预应力徐变、不均匀温差引发的结构变形，并应进行车桥耦合动力响应分析。

桥上无缝线路与桥梁一路作用；

桥上的无缝线路可看做为不能移动的线上结构，而桥梁在列车荷载，列车制动作用下和温度转变时要产生位移，当梁轨产生相对位移时，桥上钢轨会产生附加应力。

所以桥梁必需考虑梁轨一路作用，尽可能减少桥梁位移与变形，以限制桥上轨道的附加应力，以确保行车安全。

知足乘坐舒适度；

知足乘坐适合度取决于车体的垂直振动加速度、桥梁的刚度、线路平顺。

1．墩台基础的沉降控制严格。

其工后沉降量不该超过下列允许值：

（1）墩台均匀沉降量：

对于有碴桥面桥梁：

30mm，对于无碴桥面桥梁：

20mm

（2）静定结构相邻墩台沉降量之差：

对于有碴桥面桥梁：

15mm，对于无碴桥面桥梁：

5mm

2．桥梁上部结构优先采用预应力混凝土结构

预应力混凝土结构不仅刚度大，而且噪音低，由温度转变引发的结构位移对线路结构的影响小。

3．无碴轨道对桥梁变形控制提出更为严格的要求。

预应力混凝土梁的徐变上拱值要求：

轨道铺设后，有碴桥面梁的徐变上拱值不宜大于20mm；无碴桥面梁的徐变上拱值不该大于10mm。

对于外静不定结构，其相邻墩台均匀沉降量之差的允许值，除要知足外静定结构相邻墩台沉降量之差的要求外，还应按照沉降时对结构产生的附加应力影响而定。

对于沉降难以控制区段的桥梁，采用可调支座。

100年利用寿命，耐久性要求高；

主要承重结构按100年利用要求设计，统一考虑合理的结构布局和结构细节，强调要使结构易于检查维修以保证桥梁的安全利用等。

维修、养护时间少；

①客运专线采用封锁行车模式。

②行车密度大。

③桥梁比例大，数量多。

技术复杂、施工难度大；

双线简支箱梁制、运、架需专门的大型施工装置（32米跨度的双线简支线箱梁重约900吨、梁宽13.4米）：

大跨度的特殊孔跨结构多。

跨越主要交通干线或通航河流大量采用钢混结合梁、混凝土持续梁、斜拉桥、钢桁拱等特殊结构的大跨度梁式。

二、对设计要求

桥梁应有足够的竖向、横向、纵向和抗扭刚度，使结构的各类变形很小

避免结构出现共振和过大振动

结构符合耐久性要求并便于检查

常常利用跨度桥梁力求标准化并简化规格、品种

长桥应尽可能避免设置钢轨伸缩调节器

•桥梁应与环境相协调（美观、降噪、减振）

三、桥面布置

•桥面布置直接影响结构耐久性和桥梁利用是不是方便

•道碴槽宽度应考虑大机养护

•用挡碴墙（防撞墙）代替护轨

•优质防、排水体系及梁缝防水

•预留检查车通道

•桥面栏杆内侧净距13.2m

四、支座与墩台

•支座应明确区分活动与固定，纵、横向均能转动，结构在支点处横向可自由伸缩，并便于改换

•一般选用盆式橡胶支座

•坡道梁的支座应垂直设置

•箱梁四支点应保证在同一平面上

•墩台的纵、横向刚度和构造要求

五、无碴桥梁要求

•无碴桥梁徐变上拱和墩台不均匀沉降要求

•影响徐变上拱因素及采取办法

•梁端折角的影响

•路桥过渡段沉降差的调整办法

•桥面标高允许误差0，-30mm

第二章桥涵工程质量控制

第一节监理质量控制工作流程图

第二节桥涵基础

一、地基处置

地基处置的质量控制与路基工程相同。

二、明挖基础

（一）基坑开挖质量控制要点

1.审批施工单位的施工方案时，重点审查开挖范围、开挖坡度、支护方案、弃土位置、防排水、安全等办法。

2.检查施工放样数据、基坑开挖方式和支护形式。

催促施工单位对支护结构、周围环境随时进行观察和监测。

3.当基坑开挖接近基底20cm时，应到场检查，应避免超挖，土质基底不得采用大型机械开挖，石质基底不得爆破。

4.检查基底地质条件，见证检测基底承载力（标准贯入、触探仪检测）。

勘探设计单位对桥涵地基全数进行现场确认。

当发现基础底面处于软硬不匀地层时，应由勘探设计部门提出处置方案。

5.检查基坑平面位置、坑底尺寸、基底高程。

6.检查基底处置和排水情况。

挖至标高的土质基坑，不得长久暴露，扰动或浸泡。

符合要求后，尽快催促施工单位进行基础混凝土或砌筑施工。

（二）浇筑混凝土或砌筑砌体基础质量控制要点

1.应增强对基础混凝土浇筑、基础砌筑进程巡视检查。

混凝土和砌体砂浆终凝前不得浸水。

2.检查基础与墩台身的接缝处置。

3.检查基础前后、左右边缘距设计中心线距离及基础顶面高程。

（三）检查基坑回填料及夯实质量。

三、桩基础

（一）钢围堰的制作与安装

1.监理工程师应审批施工单位的钢围堰制作与安装施工方案，重点审查制作工艺、运输和安装方式、安全等办法。

2.监理工程师应审查施工单位提供的原材料出厂合格证、实验报告和施工工艺设计资料，检查围堰所用材料和围堰的刚度、强度及结构稳定性（钢围堰结构稳定性应包括结构抗浮和施工高水位设计和吊装时安全稳定）。

3.钢板桩围堰施工质量控制要点

①检查钢板桩围堰的打设、清基情况，应符合设计及规范要求。

②钢板桩接长时，应采取等强度焊接接长，相邻钢板桩接头上下错开2m以上。

③通过整修或焊接的钢板桩应做锁口，并通过实验，监理工程师应检查实验记录。

④检查钢板桩的桩尖高程、抵达设计高程后的倾斜度、合龙时楔形桩上下口宽度差，和围堰形状、内围尺寸。

4.双壁钢围堰施工质量控制要点

①检查围堰定位、锚定、下沉、清基情况。

②内外壁板及隔舱板的焊缝应进行渗透实验，监理工程师检查实验记录。

③上下隔舱板应对齐，各相邻水平环形板应对齐，上下竖向肋角应与水平环形板焊牢。

④检查围堰底面平均高程、井箱平面直径、顶面相对高差、围堰倾斜度、围堰顶底面中心位置、平面扭角。

5.吊箱围堰施工质量控制要点

①检查围堰定位、锚定、吊点布置及受力情况。

②围堰支撑体系应知足吊装整体钢围堰和浇筑封底、承台混凝土整体受力要求。

③吊箱围堰底板、边板和封板的接缝应有靠得住的防漏水办法。

④检查箱体高程、内侧平面尺寸、围堰中线扭角、围堰倾斜度。

如围堰做承台外模时，还要检查轴线偏位。

6.钢围堰安装就位后，经监理工程师查验合格后，方可批准浇注水下封底混凝土。

浇注水下封底混凝土前，监理工程师应审批施工单位的封底施工方案。

7.检查封底混凝土强度，当达到设计强度后，方可批准抽水，进行下一步的施工。

（二）沉入桩

1.（钢筋混凝土、钢）沉入桩制作的质量控制要点

2.沉入桩下沉的质量控制要点

①监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查运输和下沉方式、顺序、安全等办法。

②沉桩开始前，应催促施工单位按规范和设计进行试桩，以肯定施工工艺参数和查验的承载力，监理工程师检查试桩进程及资料。

③下沉前，监理工程师应复核桩位的施工放样数据。

④检查桩的起吊、堆放和运输情况。

⑤沉入桩下沉必需符合施工工艺设计要求，监理工程师应检查桩的入土深度和最终贯入度，对最终沉桩进行旁站并检查沉桩记录，与试桩资料进行对比检查。

对发生“假极限”、“吸入”、上浮、下沉现象和射水沉桩必需催促施工单位进行复打，复打前的休息天数应由试桩肯定。

（假极限：

桩在饱和的细、中、粗砂中持续锤击下沉时，使流动的砂紧密夹实于桩的周围，妨碍土中水分沿桩上升，在桩实下形成很大的“水垫”，使桩产生暂时的极大贯入阻力。

吸入：

桩在黏性土中持续锤击时，由于土的渗透系数小，桩周围水不能渗透扩散，由沿桩身向上挤出形成桩周围的润滑套，使桩周的摩擦力大为减少。

）

⑥桩的承载力实验必需符合设计要求，监理工程师应见证明验。

⑦检查接桩质量。

当混凝土桩用法兰盘拼接时,应连接牢固，防锈处置应符合设计要求。

⑧检查桩位、倾斜度、桩顶高程、桩头处置情况。

（三）钻（挖）孔桩

1.监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查成孔工艺、（水下）混凝土灌注方式、安全等办法。

2.钻孔桩施工前，如设计有要求，应检查试桩情况（包括试桩施工及实验）。

以肯定施工工艺参数和查验的承载力。

3.钻（挖）孔前，监理工程师应复核护筒埋置的施工放样数据。

护筒埋置深度应符合施工工艺设计要求。

4.钻（挖）孔进程中增强巡视检查。

对于钻孔桩,重点检查泥浆指标（泥浆比重和含砂率）；对于挖孔桩,重点检查开挖顺序、防护办法及防排水工作。

5.当钻（挖）孔达到设计深度后，监理工程师应核实地质情况，进行成孔检查（采用测绳、检孔器或成孔检测仪器等检查孔径、孔深、孔型、垂直度）。

对于钻孔桩,还应重点控制沉渣厚度。

对于挖孔桩,还应重点检查清基情况，孔底应平整，无松渣、淤泥、沉淀或扰动过的软层。

6.应检查钢筋数量、钢筋骨架长度、钢筋骨架直径、主钢筋间距、增强筋间距、箍筋间距或螺旋筋间距、钢筋骨架垂直度。

7.监理工程师应检查并旁站混凝土灌注全进程（重点控制清孔完成后尽快灌注、导管实验、混凝土配合比倍强度、坍落度，流动性，和易性、隔水栓、首批混凝土量、导管埋深、持续浇注，不得中断、控制浇筑速度，避免钢筋笼上浮、混凝土面高于桩头1米以上、试件制作等）。

挖孔桩可采用直接浇筑混凝土，并宜采用插入式振动器振捣）。

8.混凝土灌注完成后，桩身顶端浮浆应清理，直至露出新鲜混凝土面。

监理工程师检查桩位中心、桩顶高程和主筋伸入承台的长度。

9.检查桩的混凝土强度（水下混凝土标准养护试件强度应符合设计强度品级的倍），监理工程师见证取样检测或平行查验。

10.当对桩身混凝土全数进行无损检测、对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩进行钻芯取样检测和桩的承载力实验时，监理工程师应见证明验,并检查检测或实验报告。

11.桩的承载力实验必需符合设计要求。

（四）桩基承台的质量控制要点

1.检查桩头沉渣及浮浆凿除情况、承台混凝土施工条件（承台混凝土应在无水的条件下浇筑）。

注意桩头混凝土质量和钢筋保护层厚度。

2.检查桩头与承台连接。

桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度应符合设计要求。

3.对于大体积承台，施工单位必需采取温度控制办法，避免因混凝土结构内外温差过大而产生的裂痕。

4.承台施工完成后，监理工程师应检查承台尺寸、顶面高程、轴线偏位、边缘距设计中心线尺寸。

四、沉井基础

1.监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查沉井制作（对于浮式沉井要考虑运输）、下沉、封底方式，对周围堤防、建筑物等的影响和防护、安全和环保等办法，催促施工单位成立下沉进程的观测制度。

2.当场制作沉井的质量控制要点

（1）施工前，监理工程师对当场制作沉井的地基进行检查。

地基应平整夯实，承载力要知足设计要求（施工单位应提供检测资料），如遇软弱层，应检查处置办法及处置结果。

（2）混凝土沉井制作时，检查平面尺寸、井壁厚度、井壁表面平整度。

（3）底节沉井混凝土达到设计强度后才能下沉，其上各节达到设计强度的70%后方可下沉。

监理工程师检查强度实验报告或见证明验。

（4）沉井下沉施工进程必需按设计及施工规范进行。

在沉井下沉进程中，监理工程师检查施工单位的测量数据，如发现有倾斜、位移等意外情况，要求施工单位停止施工，应当即与设计单位、建设单位联系，查明原因，采取办法，并作出记录。

（5）沉井下沉至设计高程后，监理工程师应检查沉井底面和顶面中心位置、倾斜度、平面扭角，见证检测基底地质条件（标准贯入、触探仪检测）。

（6）检查清理后的基底距隔墙底面的高度、刃脚斜面露出的高度和有效面积。

同时检查隔墙底部和井壁上的泥污清除的情况。

（7）在软土中，沉井沉至设计高程并清基后，应进行沉降观测，待8小时内累计下沉小于10mm时，方可封底。

（8）监理工程师检查封底混凝土强度，达到设计强度后，方可批准抽水填充。

（9）检查沉井填充质量。

3.浮式沉井的质量控制要点

（1）钢筋混凝土沉井制作的质量控制与当场制作沉井相同。

（2）钢沉井制作的质量控制要点

①监理工程师应检查所用的原材料、规格、强度及制作工艺，重点查验产品合格证。

②沉井气筒必需按受压容器的有关规定制造，并经压力（不得低于工作压力的倍）实验合格后方可利用，监理工程师见证明验。

③底节沉井应作水压实验，其余各节应经水密检查，合格后方可下水。

监理工程师见证明验。

（3）沉井浮运前，监理工程师应复核沉井浮运的检算资料（重点是稳定性），检查沉井浮运设施的试运转情况。

（4）沉井浮运时，浮运进程应符合施工工艺设计要求。

浮运就位时，监理工程师复（核）施工单位的测量数据。

（5）沉井就位落至河床后应尽快安排下沉。

下沉的质量控制与当场制作沉井相同。

（6）浮式沉井下落河床进程中，如在悬浮状态下接高施工，应注意接高的高度与水平面及各隔舱间的水头的关系，不得超出设计规定，同时应对接缝的焊接质量进行渗漏实验检查。

（7）沉井下沉至设计高程后，沉井位置和尺寸的检查、基底地质条件、清基、封底、抽水填充等的质量控制与当场制作沉井相同。

第三节墩台

一、墩台施工的质量控制要点

1监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查模板及支架的稳定性、混凝土运输和浇筑方式等。

2检查基础面凿除情况及连结钢筋。

3检查模板及支架安装质量。

4钢筋、混凝土的质量控制。

5混凝土宜持续浇筑，当分段浇筑时，应检查施工接缝的处置。

6墩台施工完毕后，监理工程师应对全桥中线、高程、跨度贯通测量结果复核，检查墩台位置及尺寸、墩台边缘距设计中心线尺寸、表面平整度、墩台支承垫石顶面高程和中心位置、垫石顶面高差、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置、预埋件和预留孔位置、桥台顶道碴槽面排水坡坡度等。

7检查墩台表观质量（拆模时，混凝土表面与环境温度差15℃，注意养护办法）。

8墩台施工时应按设计要求设置永久性高程观测点，并在施工完成、架梁前和完工验交前进行观测。

二、台后填土、锥体及其它施工的质量控制要点

1检查台后及锥体填料种类和规格、填筑范围、填筑密实度。

填筑质量应符合客运专线路基过渡段的要求。

2检查砌体的结构形式、位置和砌体反滤层厚度，所用材料质量、规格和砌筑质量。

3锥体填筑后应刷坡，坡面平整圆顺。

监理工程师检查顶面高程、表面平整度、砌体厚度、底面高程。

4检查锥体表观质量，应达到砌体选料适当，坡度大体顺直，勾缝无明显缺点，泄水孔排水流畅。

第四节桥梁上部结构

一、预应力混凝土简支梁

（一）预应力混凝土简支梁制作的质量控制

客运专线铁路预应力混凝土预制梁的技术条件和设计要求。

（二）预应力混凝土简支梁架设的质量控制

1监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查架（移）梁设备的结构工艺设计、施工工艺设计、安全和防护办法等。

2监理工程师要现场检查梁的质量、规格和龄期，查验梁的出厂合格证、静载实验报告、张拉/放张记录，对外观进行检查，并作好验收记录。

3检查桥梁墩台的高程、中线、孔跨、支座中心线、支承垫石标高，复核施工单位的测量资料。

4运梁前，监理工程师应检查所经线路的质量，查阅线路验收记录，检查梁寄存和运输支点的位置、运梁车的试运行情况。

5检查架（移）梁设备和吊（顶）具（强度、刚度和稳定性），及其在工地进行的静（动）载实验、试运转和验收情况，并做好记录。

未经验收合格的架（移）梁设备和吊（顶）具，不得进行架（移）梁作业。

如用架桥机架设时应按《铁路架桥机架梁规程》执行，监理工程师应对架桥机拼装及调试进程进行检查。

6架梁前，检查桥头线路的加固与预压情况。

架设时，监理工程师应检查梁的吊点位置，并对顶梁、捆梁、吊梁、落梁就位、安装支座等步骤进行检查，特别要检查安全办法，避免梁体倾斜、翻倒。

7梁体就位后，检查梁端部的错位量、支座下座板中心。

8支座安装的质量控制。

9梁架设完成后，监理工程师应检查架梁的表观质量，应达到全桥梁体大体平顺，梁体稳固，梁缝均匀，梁体无损伤，横向联结牢固，接头混凝土浇筑密实，外观整齐。

双侧挡碴墙外缘平直圆顺。

10预制梁的架设还应符合有关客运专线铁路预应力混凝土预制梁的技术条件和设计要求。

（三）膺架（或支架）上制梁的质量控制要点

1监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查制梁膺架（或支架）的施工工艺设计及其强度、刚度、下沉量及整体稳定性的检算。

2依照设计检查实际施工的制梁膺架（或支架），检查制梁膺架（或支架）的预压情况（非弹性、弹性变形值及稳定情况），注意基础允许下沉量。

3模板、钢筋、混凝土和预应力施工等的质量控制与钢筋混凝土简支梁和先张法预应力混凝土简支梁制作的规定相同。

（四）造桥机制架预应力混凝土简支梁的质量控制要点

见造桥机制架预应力混凝土（简支）持续梁的质量控制要点

二、预应力混凝土持续梁

（一）悬臂浇筑预应力混凝土持续梁（刚构）的质量控制要点

1监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查挂篮的施工工艺设计及其强度、刚度、变形量、整体稳定性（浇筑混凝土时的抗倾覆）的检算，对称平衡施工、安全和防护办法等。

2墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，及边跨非对称现浇梁段如采用膺架施工时，应进行预压，以消除非弹性变形和测出弹性变形值。

监理工程师应检查膺架、托架或支架的安装质量及其加载预压情况。

3浇筑墩顶梁段混凝土时，要检查降温和养护办法，以防混凝土开裂。

4预应力混凝土持续梁悬臂浇筑施工前，监理工程师应检查临时支座及其墩顶梁段与桥墩的临时固结情况。

对于持续刚构的墩顶梁段，应将墩梁结合处整体浇筑，监理工程师检查时要特别注意。

5对于悬臂浇筑所用的挂篮，监理工程师必需认真依照设计检查其安装质量、与已浇筑梁段搭接情况、走行性能工艺实验（抗倾覆系数不得小于2）和载重实验情况。

6桥墩双侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，实际不平衡误差不得大于设计要求数值，挂篮应在梁段预应力张拉完成后对称移动。

监理工程师应监督检查。

7悬臂浇筑施工进程中，应进行线型监测，监理工程师应检查监测结果，发现超出允许误差时，会同监控单位、设计单位和施工单位一路分析、查找原因，提出处置意见并进行调整，应形成文件资料。

8悬臂浇筑施工时，应注意检查以下内容：

⑴检查悬臂梁段高程、梁段轴线误差、梁段预应力孔道的连接等；

⑵旁站预应力张拉和管道压浆进程；

⑶注意梁段混凝土浇筑方式和保湿保温养护办法的检查。

悬臂梁段的混凝土浇筑应之前端开始在根部与已浇筑梁段连接，已浇筑梁段接茬处混凝土应充分凿毛润湿。

9合龙施工时，监理工程师应检查以下内容：

⑴合龙口高差、合龙段长度、合龙施工顺序、合龙口临时锁定方式；混凝土浇筑前应按设计要求将墩顶的临时固结约束解除（对于预应力混凝土持续梁）；

⑵合龙梁段应采用收缩补偿（微膨胀）混凝土浇筑，混凝土强度宜提高一级；应采用换重法浇筑混凝土，施工荷载应对称、相等；

⑶合龙梁段混凝土应在一天中气温转变平缓时快速、持续浇筑；合龙梁段混凝土浇筑完成后应增强保湿保温养护，控制箱梁内外温差并应将合龙梁段及两悬臂端部进行覆盖，降低日照温差影响；合龙梁段混凝土强度达到设计要求时应及时进行预应力筋张拉。

⑷边跨非对称现浇梁段施工时，混凝土浇筑应从远处向合龙口靠拢，并应对梁段高程进行监测，使边跨合龙口高差控制在允许误差范围内。

⑸预应力混凝土持续刚构采用挂孔施工时，监理工程师应复核预制挂梁架设时悬臂梁段的强度和稳定性计算结果，检查施工荷载的大小和位置、悬臂梁段混凝土强度。

⑹预应力混凝土持续梁的体系转换必需在合龙梁段纵向持续预应力筋完成张拉、压浆和墩顶梁段与桥墩的临时固结解除以后按设计要求顺序施工。

10检查支座安装质量控制应以高程控制为主，反力作为校核。

全桥合龙后，支座上下座板间的相对位置应符合设计要求。

11梁体施工完成后，监理工程师应检查梁全长、梁高、边孔梁长、各变高梁段长度及位置、边孔跨度、梁底宽度、桥面内外侧偏离设计位置的大小、挡碴墙厚度、表面垂直度、表面平整度、梁上拱度与设计值比、支座板位置、梁体表面裂痕宽度等。

12监理工程师应检查梁的表观质量，要求线型平直，接缝周密滑腻混凝土表面平整，色泽均匀，表面无明显缺点,中线和高程符合设计要求。

（二）悬臂拼装预应力混凝土持续梁的质量控制要点

1施工前，监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查梁段预制和拼装的工艺设计，和起吊设备的强度、刚度、整体稳定性（悬臂吊梁及走行时的抗倾覆）的检算，对称平衡施工、安全和防护办法等。

2预制梁段应提前两个月制作。

监理工程师应检查制梁台座的稳定性及其施工方式（长线法、短线法），应符合规范要求。

3梁段预制施工时，钢筋、混凝土及预应力的质量控制参见“钢筋混凝土和砌体工程”的相关内容。

监理工程师还应注意相邻梁段混凝土必需密接浇筑，接缝面应设置隔离层；起吊梁段的吊环等预埋件必需固定牢固。

4预制梁段拼装前，应全面检查梁段的外形尺寸、接缝面平整度，控制梁段拼装中线、高程的标线及标点，接缝面处置、接缝宽度和方式。

有条件的话，可检查梁的重量。

5墩顶及安装吊机前梁段的托架或支架应进行预压，以消除非弹性变形和测出弹性变形值。

监理工程师应检查安装质量及其加载预压情况。

6对于悬臂拼装的起吊设备，监理工程师必需认真依照设计检查其安装质量、走行性能工艺实验和载重试吊实验情况。

7预应力混凝土持续梁悬臂拼装施工前，监理工程师应按批检查墩顶梁段与桥墩临时固结情况。

8如采用胶接材料施工，监理工程师应按批查验胶接材料的种类、性能、质量、配合比例、稠度和固化时间等资料，符合要求方可利用。

如采用湿接缝施工，则应检查梁段端面凿毛清洗情况、接缝钢筋连接、预应力筋穿孔、波纹管连接和密封情况、两节段模板接触密贴情况。

9悬拼梁段的对称平衡施工、线型监测、合龙梁段混凝土施工、支座安装及预应力混凝土持续梁体系转换施工的质量控制与

（一）的相关部份相同。

10梁体施工完成后，监理工程师还应检查梁的全长、高程、中线、拼接处相邻梁段高差、相邻梁段中线误差。

11监理工程师应检查梁的表观质量，要求线型平顺，无明显转折；相邻块件接缝平整密实，色泽一致，中线和标高符合规定。

（三）顶推法制架预应力混凝土持续梁的质量控制要点

1监理工程师应审批施工单位的施工方案，重点审查梁的顶推工艺设计，和顶推设备的施工、安全和防护办法等，必需考虑顶推阶段梁的弹性紧缩对梁长及支座对位的影响。

2梁段预制施工的质量控制与

（二）悬臂拼装预应力混凝土持续梁的质量控制要点的相关部份相同。

3临时墩必需具有足够的强度、刚度和稳定性，需加设顶推装置时应通过计算，监理工程师应检查复核。

4顶推设备在利用前和施工中必需进行查验，顶推设备、滑道、导向及纠偏装置应符合顶推工艺设计的要求。

多点顶推时，同一墩台及各墩的顶推设备应同步启动和同步纵向运行。

监理工程师应检查复核。

5顶推时，监理工程师应注意检查：

⑴梁段接续时，应维持轴线一致，其临时预应力筋张拉与拆除顺序必需符合设计要求。

⑵导梁长度及与主梁连接方式，必需符合设计要求。

导梁应具有足够的强度和刚度，底面应平直。

⑶顶推滑道材料和摩擦系数，必需符合顶推工艺设计要