三菱电梯故障及资源集锦.docx
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三菱电梯故障及资源集锦
三菱GPS-3电梯开关门有时速度很慢，换过开关门到位与门机主板，现象照旧如此。
请教各位前辈！
可能是开门的时候阻力太大，清理一下试试，也可能是门机参数设置有问题，开门速度设置太小，缓冲时间设置得过大
开关门限位开关肯定被你手多动过了，一毫米一毫米的调回原位吧。
GPS的门机无加减速检测开关，靠的就是数脉冲；你动了限位，脉冲就不对了，微机只能渐渐走啦
三菱电梯EF故障解析
三菱电梯运行中产生EF故障有两种现象：
1、有慢车、无快车；
2、快慢车都没有。
前者原因有：
1、假设故障产生在端站，与限位开关的安装尺寸〔停车撞限位〕、
强迫减速开关与撞铁的间隔〔开关未可靠断开〕有关；
2、称量装置变形，导致铜管不动或差动变压器零点偏移，在线数
据与控制板中的调试数据差异很大；
3、PAD开关故障、或高速强换开关触点氧化信号传递不好；
4、抱闸力矩开关氧化或接触不好；
5、钢丝绳打滑，导致电梯位置偏向过大；
6、逆变器风扇故障，导致逆变器过热；
7、门机板故障，电梯停层无法开门；
8、P1板工作不稳定。
后者原因有：
1、因瞬间过压造成温度保险坏，伴有E7故障；
2、因过电流导致IGBT模块坏，伴有E5故障；
3、驱动板本身
三菱电梯怎样在不加负载下做称量
将电梯检修开到中间层，一人在机房一人在轿顶，空载写入:
一人在机房将mon开关调到2（5）,一人在轿顶调差动变压器至数据显示（1000kg）为53-58,（1600kg）74-78固定变压器,按LDO或sw1朝上闪烁后表示存入.空载设置;在轿将顶称量板托起在数据显示（14—16.之间，1000—1600KG均一样）时按LD1或SW1朝下闪烁后表示存入.
故障现象：
开关门慢，显示b.〔位置检测异常OLT检测〕再无其它。
而且时好时坏。
故障原因：
轿门锁闭合与关门到位光电动作不同步！
！
！
！
！
！
解决方法：
让轿门锁稍提早关门到位光电动作。
二.一台SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停顿,然后又自动找平层,有时突然停顿运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常
问题原因是：
编码器的问题,我把原来的编码器换上后今天一天都没出问题.
三.一台hope型电梯，出现故障时，停在某一层，平层；轿内照明、风扇都没有；而且外呼无层显、按钮不好用；内选也不好用；查控制柜故障显示为“eb"是向轿厢串行传输错误故障；可断电停个3-5秒再送电，就恢复正常。
敬请各位高手赐教，到底是哪个地方出现了问题？
？
？
问题原因是：
换SBC-C的芯片就好了，早期程序问题，晋级了以后正常。
四.
G〔H〕VF故障码资源共享
A1级
E11#10TNOOFF故障
E12#15BNOOFF故障
E14#97输入信号异常
E21#11输入信号异常
E22#12输入信号异常
E26规格表和数出错
E27重复故障检出
A2级
E31#100R输入信号异常
E32门区感应器故障
E33变频器异常运行
E35厅轿门动作不一致
E36变频器运行故障
E37电梯逆转故障
E40零速不一致
E41电梯低速超速故障
E42软平安回路继电器NOOFF故障
E43变频器控制回路失电故障
E44#11动作超时故障
E45#12动作超时故障
E46速度低故障
B1级
E50高速超速故障
E51起动速度控制异常
E52瞬时停电故障
E53运行速度偏向故障
E55中速超速故障
E56微动平层超速故障
E57微动平层运行间隔异常
B2级
E60电梯层高表和数出错
E61电梯同步位置出错
E62电梯层楼位置出错
E63电梯端站位置出错
E64电梯端站减速控制异常
C2级
E70变频器故障报警检出
E73门区运行故障
E76电梯爬行时间异常
E77自救运行检出
E级
E80电梯运行中断门锁检出
E81电梯检修状态异常
E82电梯微动平层超时故障
E83电梯平安回路故障检出
E84微动平层起动故障
E85变频器速度一致信号异常
E86电梯开门超时故障
E87电梯关门超时故障
m664=m654强迫减速故障
m655厅门轿门开关故障
m656=m666运行中50x故障
m657=667自救运行故障
五.我有一台HOPE医用电梯轿厢照明出现问题，照明继电器常吸，造成此原因主要是待梯五分钟自动关闭照明始终带电，为什么会出现这样的问题请指教。
问题原因是：
是轿顶板坏了，板子上的一个光藕坏了！
是HOPE的通病
六.SPVF的电梯想要把自动反基站的功能取消
解决方法：
把P1板上的短接线J3断开
七.
GPS-III故障代码
八.三菱SPVF〔MPVF〕电梯典型故障维修分析
电梯呼梯故障...？
电梯可以检修运行，可以自动平层，自动返回基站。
检查所有外部线路正常，就是p1板上的串行灯stm不闪烁，说明串行系统不能正常工作，spvf的串行系统分两支，一支从机房到外呼梯，一支从机房到内指令和指层器，通常串行系统出错有多种表现，单个楼层出错表现为仅仅该层不能呼梯，2个楼层出错表现为2个楼层之间不能呼梯〔因为系统可以正反双向传送〕；还有的出错造成该层呼梯灯不灭，电梯自动响应该层；轿内的出错表现为每层的指令均亮，电梯一层层停；或者指层器不显示，楼层不变化；这些现象均是串行出错的表现。
出现这些问题，我们先根据其构造找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串行系统主要包括p1板上的2个接口芯片UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内装有一个m5690,m5226的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有m5690,m5226,它们是该串行的主要芯片。
只要更换了就不用去买三菱高价的板了。
89继电器不动作...？
电梯平安回路通，外部线路正常，就是无法启动〔89继电器不动作，89指示灯不亮〕。
首先再次确认29平安回路的正常，我们不能因为29指示灯亮就认为平安回路正常，SPVF的平安回路是79端子通过开关再限流直接输入P1板，所以有时较低的电压也可以输入P1板，造成平安回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动89继电器的动作。
所以平安回路的短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。
我们可以测量平安回路的对地电阻，及平安回路各点的电压判断。
假设平安回路正常，我们在观察P1板的W1C-P09脚是否输出低电压，由于P1板的此点输出容易损坏，只要看看p1板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所在。
门机板有问题...？
门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防止门被翻开，这就是三菱spvf梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。
光栅盘的位置很重要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到LED灯亮－灭－亮－灭－亮的过程，否那么电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完蛋了。
门机板除非完全进水不能再用，否那么还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都是这个东西坏了，换了他就ok。
一运行就自保...？
一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。
对此故障，我们先找到自保原因，在没有维修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出在电机旋转时是有2.5v的交流电，停顿时那么电压应小于1VDC，假设编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元〔dc-ct〕的问题。
在E1板上我们可以检测到ct的偏置电压，假设不正常，那么需要调整dc-ct的OFS电位器，如何调整在SPVF的安装调试手册上有记载.
门关一半又翻开...？
这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，一般门上的平安触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动平安触板接线时通时断的原因造成门关了部分又翻开。
写入操作时楼层指示不闪烁...？
在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲数，减速点的位置。
假设写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停顿闪烁，数据是写不进去的，这一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为1的作用，门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有2个，一个推动继电器，一个输入电脑，千万不要看到DZ继电器动作或电脑板上的DZ灯亮就认为门区信号正常。
九.GPS-2如何取消电梯某层的内选？
解决方法：
改CC2
十.一台三菱sp-vv（A）的电梯,运行正常,偶有平层后开门只能开10-30公分,然后楼层指示闪烁,PLC扫描停顿,断电后恢复有时能用几天最近只能用几小时.最近故障越来越频繁.请问各路高手是那里的问题啊?
?
另:
有时1DV显示故障35是什么意思?
编码器有问题吗?
解决方法：
显示35，是运行跟不上设定运行速度。
你把编码器外壳拆下来，用柔软的布察一下，最好换一下编码器，但西德的编码器很少。
PLC没有扫描，是内部自保了。
十一.两台GPS-3的故障和你有点类似,我的是两台并联其中有一台出现每隔三层自动挺一次梯,地下室没人招唤也会自己下去，打到独立就不会，外呼楼显隔一会儿就闪有点像迷红灯,最后我们把有故障的这台并联通讯光缆从线槽里抽出来并对换了一下插口故障就没了,我们如今疑心可能是那条线出了问题
十二.一台三菱SPVF电梯，出现了门机不转动〔不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了〕，控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28，进门机闸刀开关电压为105
解决方法：
故障原因是控制柜上有一个插口的一根线接不好〔插针问题〕，是UK插口
十三.三菱SPVV-A电梯，最近二三天出现冲顶故障。
故障现象：
该电梯共10层，/s。
我在机房观察并登记了7楼及10楼，电梯一直向上显示1楼不变直到冲顶才显示为10楼。
解决方法：
此故障是因为编码器码盘上的灰尘引起的
十四.一台ＧＰＳ－II的电梯，当电梯上行到每层减速时，电动机都会发出＂嗡＂的一声，很难听．尤其是到达顶楼的时候更严重．下行那么正常．
解决方法：
是蜗杆上的一个轴承坏了,用肉眼是看不出的,只有换过一试才知道.此电梯曳引机有四个轴承,是联轴器旁的那个坏了,型号是6311Z.
十五.三菱GPS-2〔EF-无法重新启动〕死机故障，电梯随机楼层平层位置死机，无层楼显示，不能内呼，轿内灯光风扇无电，控制屏故障码〔EF-无法重新启动〕，平安回路，称重装置，并联，机房温度和散热都正常，故障都发生在半夜凌晨电梯使用率少的时间段，故障频率每天1-2次，按急停或检修后复位能正常使用一段时间，有时死机后拉电送电连续死机
解决方法：
查为平层感应器坏
十六.三菱HOPE故障求助，一台三菱HOPE电梯轿厢照明不亮，LCM继电器吸合，假设让LCM继电器不吸合，电梯轿厢照亮堂，检查线路没问题，一直没查处问题所在
解决方法：
门机板的休眠功能有问题了．继电器线不接让它得电就行了嘛．不过就没有休眠功能了．换板吧！
那东西经常出这故障
十七.
三菱GPS电梯是三菱近年的主流产品，分别推出有gps,gps-2,gps-cr,gps-3...
Dov
主回路带电灯
29
平安回路
89
自动或运行中
Dz
门区指示灯
41dg
门关闭灯
60
自动状态
Pp
断相〔acr保险〕灯
Up
上运行
Dn
下运行
21
开门指令
22
关门指令
Dwdt
副电脑运行
Cwdt
主电脑运行
从GPS,GPS2到GPS3，系统机构发生了很大的变化，操作方法有较大差异。
但其根本故障代码是一样的。
在实际维修中，故障码只是一个维修的参考。
主板故障码
E0无故障
E1欠速故障
E2超速故障
E3反转故障
E4AST故障〔失速〕
E5过电流
E6过电压
E7欠电压
E8LB接触器故障
E95接触器故障
EABK抱闸故障
EB轿厢串行传送故障
EC厅层串行传送故障
ED系统错误〔基板跨接器设定错误〕
EEsddnrs驱动电脑不能再启动
EFswnrs2控制电脑不能再启动
门机板故障码
0串行传送错误
1变频器过流
2+12v欠电压
3主回路欠压
4CPU之WDT错误
4.GS〔门锁〕错误
5.位置开关错误
7开关门指令错误
9关门操作错误
A开关门超速
A.位置计数器出错
B.位置监测器出错
C.编码器错误
D过负载
D.GS断开指示
E.DLD余量缺乏
F超速检查
F.GS释放时指示
十八.三菱SP-VF求救，我这有一台电梯在正常中就坏了.所有的内选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,刚刚停的那层又亮,电梯就是这样重复的走
解决方法：
把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题,一切正常,我把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了。
估计是轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。
十九.三菱门机故障求助，一台三菱SPVF电梯，出现了门机不转动〔不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了〕，控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为56、28、28，进门机闸刀开关电压为105，门机板和其它梯对换了，板是好的
解决方法：
后来详细检查，发现是门机缺相。
二十.三菱GPS-II故障求助，我单位有一台三菱GPS-II电梯，故障现象是：
电梯运行的过程中有急停，然后自动平层，发现P1板上的SWDT指示灯不亮，然后电梯就无法运行了。
重新送电后，电梯自动写程序，之后电梯有正常了
解决方法：
更换P1板后恢复正常。
二十一.三菱SPVL求助，一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况，温度保险是好的，驱动板也换过几块了，大电容也更换过，可电梯运行几天还是出现这样的情况
解决方法：
更换E1板后正常。
二十二.三菱SP-VF故障求助，求助三菱SP-VF电梯3层3站。
故障状态。
电梯停在一层但不平层偏高。
没有显示。
接通平安回路，轿厢内马上发出超载响声，机房显示1楼不停闪烁。
电梯就是不会走。
解决方法：
是平安继电器坏了。
还有后门的门机皮带磨损严重。
有很大的烧焦味。
二十三.一台三菱VVVF电梯原来正常，从今年三月份开始起经常在运行中突然急停车，并且在出现故障时连层站显示都灭掉，轿厢照明正常，一般五六天发生一次这样的故障，故障时电梯位置没有规律性，对运行方向也没有规律性，检查过供电电源并更换过供电电缆和开关，按照调试大纲测量各种电压都附合要求，平安回路也正常，这个故障一直解决不了
解决方法：
把P1E1W1板上的输出针脚烫了一遍到如今一直没有再出现那个故障
二十四.请教GPS_2门机，调一台GPS_2电梯门机,开关门速度调好后运行几次或锁梯再开梯那么门机
速度会发生变化,怎么也无法固定下来
解决方法：
轿门门锁开关与光电开关动作间隔分别是9、5
轿门关闭时，离终点9毫米时门锁闭合，离终点5毫米光阴电动作
二十五.一台三菱GPS－2客梯，共32层，1楼至5楼中间无停站，有两个检修门，电梯在正常使用过程中，用户反响有时运行在6楼至7楼时，电梯突然停顿，然后反平层至1楼，然后一切正常，有时又在7楼或8楼时又出现上述现象，就近平层，每天大概都在晚上6点左右出现一次，门锁，各开关，检修门开关，门球，门刀等平安回路多检查过了，P1板及门机板都换过了，故障仍旧，用户意见很大，注这工地有三台并联梯，就这台有问题，应排除380V电源问题
解决方法：
问题现已解决了，重做了称重，这几天没有发现故障！
二十六.
hope的电梯运行一段时间电梯就突然停顿，故障原因：
外乎无显示、轿内指示灯不亮、按键也不起作用、机房七段数码显示EB向轿内传输有过失。
我经过多方打探才知道是轿内SBC-C的芯片有问题，更换以后正常。
故障现象:
电梯控制柜检修上行电梯不开车/效劳中心
梯型三菱sp-vf
原因分析由检修上行控制电路图2－20可以看出，自动一检修继电器60置于检修位，D-S二极管损坏，或上行按钮UP按下不到位或损坏，89继电器不工作，主接触器及抱闸接触器LB不得电，电梯就不会起动。
排除方法检查TB24有＋125V电压，89平安回路继电器线圈两端无电压，说明电路有故障。
断电后用电阻档测量60继电器常闭点正常，上行按钮按下时两触点导通，疑心D-S二极管损坏。
用万用表电阻档测量二极管开路，更换保护二极管D-S后89号继电器动作，按检修上行按钮，电梯正常点动上行。
故障现象:
电梯轿顶检修上行电梯不开车/效劳中心
假设自动－检修开关或点动上行按钮触点接触不好，都会使电梯不开车。
排除方法将自动－检修开关置检修位，按下上行按钮UP，另外一人配合在机房观察D89是否亮，发现D89一直不亮，说明89继电器回路有故障。
检查轿顶接线盒线路正常，自动－检修开关、按钮开关都正常。
到机房检查89继电器接线无松动，测量线圈正常无开路现象。
最后将W1板上的接线端子都重新拧紧一下，插头重新按一下，再通电点动上行正常了。
说明89继电器至W1板上的导线触点有松动接触不良现象。
故障现象:
电梯任何状态下都不开门,不关门/效劳中心
梯型三菱sp-vf
原因分析电梯在自动和检修状态下都不能开关门，说明开关门电机的主回路，控制回路都可能有问题。
该三菱电梯的门电机为三相交流110V，假设电源变压器损坏无110V输出，门电机也不会动作。
开关门信号是受W1板控制，假设W1无输出开关门信号，当然也不会开关门。
排除方法检查电源110V正常，确认门电机三绕组对称，门电机无故障。
手动接触器动作时，主触点接触良好。
最后疑心热继电器可能有故障，观察热继电器确实之前动作过，没有复位，微机W1得到一热继电器动作信号后，造成任何状态下都不能关门。
可能是偶然过流时，门机热继电器动作。
将热继电器复位后，开关门正常了
故障现象:
电梯在端站以外的各层平层精度差/效劳中心
梯型三菱sp-vf
原因分析SP-VF三菱电梯在上下终端站是由强迫换速开关控制的，平层精度好，说明减速开关位置安装正确，减速速度形式正确。
而中间各层的换速减速点是靠微机结合旋转编码器构成的模拟电梯完成的。
模拟电梯在电梯实际起动时，要比实际电梯先行一步〔给一个提早量〕，其目的是检测目的层在哪里，即到所要应答的层楼先停下来，在模拟电梯到目的层停下来的同时，电梯便发出减速信号，按减速形式减速到该目的层时，得到PAD平层开关信号，使电梯平层停机。
所以端站以外的中间各层平层精度就决定微机所给模拟电梯先行的时间提早量及减速速度形式的正确与否，相当于电梯平层前的减速点位置准确性如何。
排除方法像这种故障属于微机软件调试问题。
制造厂家软件调试人员修改调试模拟电梯的先行时间提早量及减速速度形式即可解决。
故障现象:
轿内检修上行电梯不运行/效劳中心
梯型三菱sp-vf
原因分析轿厢检修时，自动－检修开关置“检修〞后，60继电器失电，使89平安回路继电器失电，电梯不能自动起动，因失去微机的控制，处于手动点动运行状态。
89平安回路继电器由点动实现得电后，使LB抱闸接触器和主接触器得电，实现电梯的点动运行。
轿内检修时将轿内检修上行按钮按下，89继电器得电，电梯即可点动上行。
假设此点动上行回路中轿顶上行按钮、D-S二极管组件、89继电器任一点有故障就不能实现点动上行。
上行方向信号由SSU控制，假设方向控制电路有故障，即UP按钮按下后，SSU点没有得到高电位，也不能实现上行点动运行。
排除方法检查测量轿内检修上行按钮UP，二极管组件D-S均导通，89继电器也无故障。
方向控制电路的D-S组件也导通无故障。
那么故障出如今哪里呢？
疑心是轿顶检修开关未复位置于“自动〞状态，因维修人员刚刚从轿顶上排故下来。
上轿顶检查，果然是轿顶自动－检修开关还置于“检修〞状态。
由图可知，这时轿内检修电路得不到＋125V控制电源，所以不可能点动上行。
把轿顶自动－检修开关置“自动〞位后，轿内检修上行运行正常了。
像这样的故障应得到教训，做过的事一定要复原。
比方排故时有时需短接部分电路，验证其有无故障，事后千万不能忘记及时去掉短接线，否那么会造成大的损失和重大事故。
故障现象:
电梯三相电源正常时出现缺相保护/效劳中心
梯型三菱sp-vf
原因分析从图2-24缺相保护电路来看与其它电梯形式不同。
从变压器TR01及TR02→三相交流100V→三相整流器R-ACR→＋125V（79-00）。
＋125V电源的数值反映了三相电源是否缺相，由电子电路E1板来监测，当缺任一相时+125V就大大减小。
E1电子板内给微机逻辑运算发出一个缺相信号，电机不得起动运行。
该电路中任一点有故障，都会产生一个错误缺相信号。
排除方法经检查电网进线380正确，+125V也正确，确认是+125V在传输过程中有断点现象，将VA-03、UA-03、UB-10插头都重新插了一次，手感插接结实后，重新送电，电梯运行正常。
故障现象:
平安开关均处于正常位置,而平安回路继电器不得电,电梯不起动/效劳中心
梯型三菱sp-vf
原因分析如图2-19所示，虽然井道内各个平安开关都正常，但自动检修继电器不工作或损坏、或无电源，60常开点不通，89平安回路继电器也不会工作。
排除方法经检查60自动一检修继电器确实未得电，但实际上是一个很小的故障，由于刚检修完，控制柜检修继电器忘了及时置于“自动〞位，当然60继电器不会得电，89继电器也不会工作。
将控制柜检修继电器置于“自动〞位，故障也就消失了，有时由于工作忙乱，本来不是故障，人为造成了误操作故障，这种现象是需要注意的。
梯型SP-VF原因分析〔1〕第一次出现关门后不起动时，一般都首先疑心是门联锁回路、平安回路不正常。
经反复检查观察都没问题，最后发现W1板上的60指示灯不亮，说明没有“自动“运行状态信号，当然不能起动运行。
查看检修一自动开关已置“自动〞状态。
如以下图2－15所示，假设60继电器得电，60常开点闭合79W1应得到自动运行信号，且60指示灯亮。
此时不亮，说明60常开点没有闭合。
经观察60继电器动作，说明触点卡死未接通，更换60继电器后，运行正常了。
〔2〕经运行数月后又出现关门后不起动开车。
这次有了上次故障排除经历，先观察W1板上的60指示灯亮说明微机已经得到自动状态信号。
如图2-16所示：
再观察门锁信号，W1板上的41DG门信号指示灯不亮，说明门锁电路有问题，微机没有得到门全部关到位信号，微机就不会发出电梯运行信号。
经检查，轿门没有关到位，门滑道内有杂物卡死，所以关不到位。
去除杂物，清扫后，门关到位
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