柴油机题库610.docx

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柴油机题库610

《船舶柴油机》试卷（6）

1.大型低速柴油机曾采取限制或降低压缩比的目的是：

A.限制机械负荷B.限制曲轴最大扭矩C.限制往复惯性力D.限制离心惯性力

2.关于影响平均指示压力的说法中，错误的是：

A．平均指示压力受最大热应力的限制

B．过量空气系数小于3之前，平均指示压力随过量空气系数的提高而提高

C．当负荷增大时，平均指示压力提高

D．在多缸柴油机中，是衡量各缸负荷均匀性的唯一可靠的参数

3.柴油机理论循环的热效率通常随______而变化。

Ⅰ、压缩比Ⅱ、曲柄连杆比

Ⅲ、绝热指数Ⅳ、行程缸径比Ⅴ、压力升高比Ⅵ、初期膨胀比

A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

4.理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：

A.增加缸数与增大缸径B.提高转速C.提高进气压力D.提高充气效率

5.现代船用柴油机普遍采用什么措施来提高机械效率？

A．短裙或超短裙活塞及减少活塞环B．采用特殊材料的活塞环和缸套以减少摩擦系数

C．改善气缸的润滑D．改善气缸的润滑以及轴承的润滑

6.柴油机运转中测算绝对压缩压力与绝对扫气压力的比值,然后与试航报告标准值进行比较可判断：

A.增压系统流道是否阻塞B.增压器效率是否下降

C.扫气压力是否足够D.气缸密封性是否良好

7.关于十字头式柴油机的正确说法是：

Ⅰ、活塞杆只做往复直线运动Ⅱ、气缸采用飞溅润滑Ⅲ、十字头起导向作用

Ⅳ、气缸与活塞的间隙很小Ⅴ、气缸与曲轴箱用横隔板隔开Ⅵ、活塞不对缸套产生侧推力

A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

8.粘着磨损的主要特点是：

A．金属的转移现象B．只要发生粘着磨损就会导致柴油机的拉缸

C．造成金属脱落D．是低温腐蚀和磨损共同作用的结果

9.关于铝合金活塞的说法错误的是：

A．铝合金的比重小，导热系数比铸铁高2倍左右，有利于散热

B．铝合金活塞的柴油机冷车起动比较因难

C．仅用于小型柴油机，以减少往复惯性力

D．耐磨性较差，成本较高

10.关于筒形活塞的说法，正确的是：

Ⅰ、冷却式筒形活塞多用于大功率中速柴油机Ⅱ、大功率中速柴油机多采用钢与铝组合而成的强制冷却式活塞Ⅲ、活塞头、活塞裙和活塞杆用柔性螺栓联结Ⅳ、都是用滑油作为冷却介质Ⅴ、大功率柴油机活塞多采用振荡冷却方式

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

11.铰链式活塞冷却机构根据其工作特点,适用于：

A.大型低速机油冷却式活塞B.大、中型柴油机水冷式活塞

C.大型低速机水冷式活塞D.中、小型柴油机油冷式活塞

12.为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有：

Ⅰ、环的内圆面（环背）Ⅱ、环的上端面（上平面）Ⅲ、环的下端面（下平面）

Ⅳ、环的搭口（切口）Ⅴ、环的外圆面（工作面）Ⅵ、环的任何部位

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

13.气缸体与气缸套液压试验时,其试验水压应为：

A.0.5MpaB.0.7MpaC.1.5倍冷却介质压力D.1.1倍冷却介质压力

14.MANB&WS-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通

道，其作用为：

A.扫气孔和检修孔B.扫气孔和放残孔C.排气孔和扫气孔D.扫气孔和平衡孔

15.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：

A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油

C.避免长时间低负荷运行D.冷却水质要高

16.在正常情况下，若活塞环得到良好的润滑，则它的磨损率通常不超过________mm/kh.

A.0.1～0.3B.0.3C.0.01～0.03D.0.3～0.5

17.现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却,其目的是：

A.简化气缸结构B.减小冷却水流阻,保证良好冷却

C.避免气口处水密困难D.保证气缸套最佳工作状况

18.在正常情况下，镀铬气缸套的磨损率不大于________mm/kh.

A.0.1B.0.3C.0.01～0.03D.0.03～0.05

19.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：

A.1.15×PZ（最高爆发压力）B.1.25×PZC.1.40×PZD.1.50×PZ

20.关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：

A．柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程

B．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油

C．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油

D．在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量

21.气缸盖工作条件恶劣主要原因是：

Ⅰ、气体力使它产生弯曲变形Ⅱ、高温燃气使它产生热应力Ⅲ、触火面燃气的腐蚀

Ⅳ、水冷面的穴蚀Ⅴ、结构复杂而产生的应力集中Ⅵ、气缸盖安装预紧力

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

22.船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有：

Ⅰ、气缸盖与气缸套结合面的密封性好

Ⅱ、刚性好Ⅲ、可缩小气缸间距Ⅳ、拆装维修方便Ⅴ、制造成品率高Ⅵ、易变形

A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

23.气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在：

A.气缸盖底板的触火面B.气缸盖底板的水冷面

C.气缸盖周缘D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围

24.在造成活塞环粘着的根本原因中,指出哪一项有错误？

A.活塞或气缸过热B.燃烧不良C.滑油过多及滑油过脏D.活塞环不均匀磨损

25.活塞环搭口间隙过大会产生：

Ⅰ、压缩压力降低,起动困难Ⅱ、最高爆发压力降低,功率

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

11.铰链式活塞冷却机构根据其工作特点,适用于：

A.大型低速机油冷却式活塞B.大、中型柴油机水冷式活塞

C.大型低速机水冷式活塞D.中、小型柴油机油冷式活塞

12.为了确保活塞密封环在环槽中的合理装配间隙,对活塞环可以人工修整的部位有：

Ⅰ、环的内圆面（环背）Ⅱ、环的上端面（上平面）Ⅲ、环的下端面（下平面）

Ⅳ、环的搭口（切口）Ⅴ、环的外圆面（工作面）Ⅵ、环的任何部位

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅱ+Ⅲ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

13.气缸体与气缸套液压试验时,其试验水压应为：

A.0.5MpaB.0.7MpaC.1.5倍冷却介质压力D.1.1倍冷却介质压力

14.MANB&WS-MC-C型柴油机为直流扫气式柴油机，但仍在气缸体的左右方向上各开有通

道，其作用为：

A.扫气孔和检修孔B.扫气孔和放残孔C.排气孔和扫气孔D.扫气孔和平衡孔

15.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：

A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油

C.避免长时间低负荷运行D.冷却水质要高

16.在正常情况下，若活塞环得到良好的润滑，则它的磨损率通常不超过________mm/kh.

A.0.1～0.3B.0.3C.0.01～0.03D.0.3～0.5

17.现代船用二冲程超长行程柴油机的气缸套中、下部不用水冷却,其目的是：

A.简化气缸结构B.减小冷却水流阻,保证良好冷却

C.避免气口处水密困难D.保证气缸套最佳工作状况

18.在正常情况下，镀铬气缸套的磨损率不大于________mm/kh.

A.0.1B.0.3C.0.01～0.03D.0.03～0.05

19.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：

A.1.15×PZ（最高爆发压力）B.1.25×PZC.1.40×PZD.1.50×PZ

20.关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：

A．柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程

B．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油

C．在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油

D．在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量

21.气缸盖工作条件恶劣主要原因是：

Ⅰ、气体力使它产生弯曲变形Ⅱ、高温燃气使它产生热应力Ⅲ、触火面燃气的腐蚀

Ⅳ、水冷面的穴蚀Ⅴ、结构复杂而产生的应力集中Ⅵ、气缸盖安装预紧力

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

22.船用柴油机广泛使用的单体式气缸盖的特点有：

Ⅰ、气缸盖与气缸套结合面的密封性好

Ⅱ、刚性好Ⅲ、可缩小气缸间距Ⅳ、拆装维修方便Ⅴ、制造成品率高Ⅵ、易变形

A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ

23.气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在：

A.气缸盖底板的触火面B.气缸盖底板的水冷面

C.气缸盖周缘D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围

24.在造成活塞环粘着的根本原因中,指出哪一项有错误？

A.活塞或气缸过热B.燃烧不良C.滑油过多及滑油过脏D.活塞环不均匀磨损

25.活塞环搭口间隙过大会产生：

Ⅰ、压缩压力降低,起动困难Ⅱ、最高爆发压力降低,功率下降Ⅲ、气缸充气量减少,燃烧不完全Ⅳ、燃气漏泄破坏缸壁滑油膜Ⅴ、燃气下窜,引起扫气箱着火Ⅵ、环在环槽中不易活动,易断裂卡死

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ

26.为了适应柴油机工作的需要：

A．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越大

B．距推力轴承越近，连杆大端的轴向间隙应越小

C．各连杆大端的轴向间隙应相等

D．中间的连杆大端的轴向间隙应最大，向两端减小

27.连杆螺栓受力的错误分析是：

A.高速四冲程柴油机的大端螺栓在工作中受力最为严重

B.四冲程柴油机的连杆螺栓工作条件最恶劣的时刻发生在换气上止点

C.受到大端变形产生的附加弯矩作用

D.连杆螺栓处于交变的拉伸和弯曲载荷的作用下

28.在中、高速柴油机中,连杆杆身做工字形断面,其目的是：

A.减轻重量B.增大抗弯能力C.A+BD.增大抗拉能力

29.连杆大端采用斜切口,在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是：

A.防止连杆螺栓承受剪应力B.便于上瓦对中

C.便于下瓦与轴承的安装D.增加轴瓦的强度与刚度

30.筒形活塞柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是：

A.拆装方便B.受力均衡C.制造方便D.增大曲柄销直径

31.某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是：

Ⅰ、加工方便Ⅱ、减轻

重量Ⅲ、增大轴颈Ⅳ、利于滑油输送Ⅴ、利于散热Ⅵ、利于滑油分布

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅥB.Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅲ

32.钻有滑油通道的曲轴最适合的柴油机是：

A.大型低速机B.中小型筒形活塞式柴油机C.二冲程柴油机D.四冲程柴油机

33.在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是：

A.扭转力矩B.扭转振动C.交变弯矩D.B+C

34.连杆螺栓结构特点有：

Ⅰ、螺纹多为精加工细牙螺纹Ⅱ、杆身最小直径应等于或小于

螺纹内径Ⅲ、杆身最小直径应大于螺纹内径Ⅳ、采用耐疲劳柔性结构Ⅴ、螺帽应有防

松装置Ⅵ、杆身为等截面圆柱体

A.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+ⅥB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

35.关于轴瓦常见的故障及其原因的叙述中不正确的是：

A.拉毛与擦伤，是由于滑油中混入了硬质异粒或装配不良

B.偏磨，是由于轴颈或轴承孔圆柱度、同轴度不高或变形

C.咬粘，是由于轴承过载，滑油润滑不良或断油，轴承间隙过小，瓦背与轴承座贴合

不好，散热不良

D.龟裂或疲劳剥落，是由于轴承过热造成的

36.曲轴上应力集中最严重的位置是：

A.主轴颈油孔处B.主轴颈与曲柄臂过渡圆角处

C.曲柄销上的油孔处D.曲柄销和曲柄臂的过渡圆角处

37.为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误的做法是：

A.增加缸套壁厚B.提高缸套支承刚度

C.减小活塞与气缸套的装配间隙D.增加缸套的轴向支承距离

38.下列关于气缸盖的说法中错误的是：

A.水压试验是检查气缸盖裂纹的常用方法

B.冷却水压力表指针晃动,气缸盖可能有裂纹

C.打开示功阀,排出气体呈白烟,气缸盖可能有裂纹

D.气缸盖水压试验压为0.5MPa

39.气缸盖裂纹是其常见故障,其发生的部位与原因通常是：

Ⅰ、触火面裂纹是由热应力过大引起Ⅱ、触火面裂纹大多由热疲劳引起

Ⅲ、机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面Ⅳ、腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面

Ⅴ、应力腐蚀裂纹发生在水冷面Ⅵ、裂纹大多始于应力集中部位

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ

40.换气过程的自由排气阶段中,废气的排出主要靠：

A.气体流动惯性B.气缸内外压力差C.活塞上行的推挤作用D.新鲜空气驱赶

41.在四冲程柴油机中,使膨胀损失增大的原因是：

A.进气阀提前开启角太大B.进气阀提前开启角太小

C.排气阀提前开启角太大D.排气阀提前开启角太小

42.四冲程柴油机的换气过程包括哪几个阶段：

Ⅰ、自由排气阶段Ⅱ、强制排气和扫气阶段

Ⅲ、过后排气阶段Ⅳ、进气阶段Ⅴ、强制排气阶段Ⅵ、过后扫气阶段

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅴ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ

43.采用旋阀器的气阀机构的优点有：

Ⅰ、能改善阀盘的热应力状态Ⅱ、能防止阀杆卡阻

Ⅲ、可消除气阀撞击Ⅳ、减轻气阀磨损Ⅴ、能减少阀面积炭Ⅵ、不需留有气阀间隙

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

44.关于柴油机的凸轮轴链条传动机构,说法错误的是：

A.新型二冲程低速柴油机的凸轮轴链条传动机构的张紧轮一般安装在正车松边一侧

B.凸轮轴链条传动机构在使用过程中，当链条的增加达到原长度的1%需换新

C.一般安装在柴油机功率输出端

D.大型低速二冲程柴油机一般采用链条传动

45.下述凸轮链传动特点中哪一项是不适宜的说法？

A.对凸轮轴与轴的不平行度要求较严B.链条容易产生晃动和敲击

C.工作中发生松驰D.适用于大型柴油机

46.气阀和阀座的钒腐蚀,引起腐蚀的主要原因是：

A.冷却不良温度过高B.冷却温度过低所致C.燃气中水分过多D.燃油中含硫量过多

47.造成气阀定时不正确的原因有：

Ⅰ、凸轮磨损Ⅱ、滚轮磨损变形Ⅲ、定时齿轮或链条

磨损Ⅳ、气阀间隙太大或太小Ⅴ、凸轮安装不正确Ⅵ、凸轮轴安装不正确

A.除Ⅰ外全部B.除Ⅱ外全部C.除Ⅴ外全部D.以上全部

48.为了延长排气阀的使用寿命,保证受热后气阀密封性,阀盘与阀座之间的接触是：

A.中速柴油机的阀座与阀盘宜采用外接触线密封,而大型长行程低速柴油机采用内接触线

密封

B.中速柴油机的阀座与阀盘宜采用内接触线密封,而大型低速柴油机采用外接触线密封

C.中速柴油机和大型低速柴油机均应采用内接触线密封

D.中速柴油机和大型低速柴油机均应采用外接触线密封

49.下述影响喷射延迟阶段的各种因素中错误的是：

A.高压油管越长喷射延迟角愈大

B.喷油器启阀压力越大,喷射延迟角越长

C.柱塞行程不变而柱塞直径增大,喷射延迟角增大

D.转速增加喷射延迟角增长

50.采用电子控制喷射系统的二冲程柴油机可省去以下设备：

Ⅰ、凸轮轴传动机构Ⅱ、燃

油凸轮轴Ⅲ、单体式喷油泵Ⅳ、传动箱Ⅴ、燃油高压泵Ⅵ、蓄压器

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣB．Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ

51.通常仅用于对喷油提前角做微量调节的调节方法是：

A．转动凸轮法、升降柱塞法B.升降柱塞法、升降套筒法

C．转动凸轮法D.升降套筒法

52.船用柴油机柱塞泵式喷射系统中,其喷油泵的主要作用是：

Ⅰ、准确而可调的供油定时Ⅱ、准确而可调的供油量Ⅲ、最佳的雾化质量

Ⅳ、足够高的供油压力Ⅴ、合理的供油规律Ⅵ、合理的喷油规律

A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅥD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ

53.用冒油法或刻度线法（标记法）检查喷油定时时,所测得的定时是：

A.两者均为喷油定时B.前者为供油定时,后者为喷油定时

C.前者为喷油定时,后者为供油定时D.两者均为供油定时

54.关于回油孔终点调节式喷油泵的错误结论是：

A.大型喷油泵定时可用照光法检查B.供油量改变时定时也发生变化

C.转动凸轮法可调节其供油定时D.升降柱塞法可调节其供油定时

55.小型柴油机常用的回油孔式喷油泵调节油量时,通常是：

A.调整调节顶头螺钉的高度B.增减调节垫片

C.改变套筒的高度D.改变凸轮或凸轮轴与曲轴的相对位置

56.喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是：

Ⅰ、燃油喷射压力降低Ⅱ、喷油提前角增大

Ⅲ、喷射延后Ⅳ、供油量减小Ⅴ、柱塞行程改变,供油量不变Ⅵ、供油正时不变

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅱ+Ⅴ+Ⅵ

57.在柴油机低转速低负荷工况时，通常是低速运行时出现______，如转速进一步降低时就

会出现______。

A．二次喷射/断续喷射B.断续喷射/不稳定喷射

C.断续喷射/隔次喷射D.不稳定喷射/隔次喷射

58.对柴油机的燃烧过程的总要求是：

A．燃烧完全、迅速及时，压力升高率正常

B．燃烧完全、迅速及时、稳定

C．燃烧各阶段分配合理

D．燃烧完全、迅速及时，工作平稳不粗暴，空气利用率高

59.柴油机燃油喷射系统的高压油管进行液压试验时，所用的压力应为最大工作压力的____倍。

A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5

60.喷油器的喷油咀在达到______情况时就无法修复,只能报废处理。

Ⅰ、喷孔积炭孔径减小Ⅱ、喷孔直径磨损变大10%以上

Ⅲ、喷孔变形严重影响油束几何形状Ⅳ、针阀座面磨损泄漏

A.Ⅰ+ⅣB.Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+ⅢD.Ⅲ+Ⅳ

61.防止喷油设备穴蚀的措施不包括：

A．采用等容卸载出油阀代替等压卸载出油阀B．在低压油腔中提高进油压力

C．在喷油泵的回油系统中设置缓冲器D．选择适当参数的等容卸载出油阀

62.涡流室式燃烧室形成的气流涡动对可燃混合气形成的主要作用是：

A.形成进气涡流B.形成燃烧涡流C.加速燃前混合D.加速燃烧混合

63.关于开式燃烧室与分隔式燃烧室的比较错误的是:

A．开式燃烧室形状简单，分隔式燃烧室形状复杂

B．开式燃烧室使用的喷油嘴一般是多孔式，分隔式燃烧室使用的喷油嘴一般是轴针式

C．开式燃烧室起动容易，分隔式燃烧室起动较困难

D．开式燃烧室压缩比大，分隔式燃烧室的压缩比小

64.会造成重复喷射的原因是：

Ⅰ、喷油器喷孔部分堵塞Ⅱ、减压环磨损Ⅲ、换用

了内径较小的高压油管Ⅳ、换用了长度较小的高压油管Ⅴ、换用了刚性较小的高压油管Ⅵ、喷油器启阀压力太高

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥB．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

65.在柴油机燃烧过程中，缩短后燃期的措施是：

A.加强燃烧室内空气运动，改善混合气的形成

B.减小供油提前角，使柴油机燃烧平稳

C.加强燃烧室内空气扰动，加速可燃混合气的形成

D.增大供油提前角，以尽早把燃油烧完

66.喷油泵供油提前角过大,柴油机的变化是：

Ⅰ、油耗率增高Ⅱ、容易起动Ⅲ、最高爆

发压力升高Ⅳ、排气温度升高Ⅴ、平均压力增长率升高Ⅵ、发动机过热

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

67.下列哪个因素不太可能成为加油船否认加油缺斤少量的理由？

A.加油前后温度发生变化B.加油前后，吃水差在改变

C.船方测量不准确D.船上燃油管子有泄漏

68.不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是：

A.燃油中不同烃的化学反应B.燃油中添加剂的化学反应

C.燃油的不相容性D.燃油中机械杂质凝聚产物

69.燃用劣质燃油，对喷油设备相应采取下列措施：

A.喷油提前角适当减小，启阀压力适当减小

B.喷油提前角适当增大，启阀压力适当减小

C.喷油提前角适当减小，启阀压力适当增大

D.喷油提前角适当增大，启阀压力适当增大

70.现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的：

A.提高喷油泵供油压力B.提高喷射压力和雾化质量

C.加速系统燃油的循环D.防止系统发生汽化和空泡

71.船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障：

A.在集油柜中出现大量油泥B.喷油咀堵塞，造成雾化不良

C.喷油泵的柱塞卡紧或咬死D.系统中滤器出现沥青淤渣

72.分离无添加剂的滑油时，常加入热水清洗，是为了去除滑油中的：

A.酸B.油渣C.机械杂质D.盐分

73.有关分油机分离原理方面的错误叙述是：

A.是根据油、水、杂质密度不同，旋转产生的离心力不同来实现油、水、杂质的分离

B.分油机要求以6000～8000r/min高速回转

C.大部分机械杂质被甩到分油机分离筒的内壁上

D.分水机中无孔分离盘把密度不一的杂质和水从油中分开

74.滑油供油压力不足会导致：

D．开式燃烧室压缩比大，分隔式燃烧室的压缩比小

64.会造成重复喷射的原因是：

Ⅰ、喷油器喷孔部分堵塞Ⅱ、减压环磨损Ⅲ、换用

了内径较小的高压油管Ⅳ、换用了长度较小的高压油管Ⅴ、换用了刚性较小的高压油管Ⅵ、喷油器启阀压力太高

A．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ+ⅥB．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD．Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

65.在柴油机燃烧过程中，缩短后燃期的措施是：

A.加强燃烧室内空气运动，改善混合气的形成

B.减小供油提前角，使柴油机燃烧平稳

C.加强燃烧室内空气扰动，加速可燃混合气的形成

D.增大供油提前角，以尽早把燃油烧完

66.喷油泵供油提前角过大,柴油机的变化是：

Ⅰ、油耗率增高Ⅱ、容易起动Ⅲ、最高爆

发压力升高Ⅳ、排气温度升高Ⅴ、平均压力增长率升高Ⅵ、发动机过热

A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅵ

67.下列哪个因素不太可能成为加油船否认加油缺斤少量的理由？