汽车驾驶员技师.docx
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汽车驾驶员技师
汽车驾驶员
技
师
鉴定要素细目表
工种：
汽车驾驶员等级：
技师鉴定方式：
理论知识
行为
领域
代码
鉴定范围（重要程度比例）
鉴定比重
代码
鉴定点
重要程度
备注
基础知识A20%
（21:
2:
2）
A
交通特性分析与交通事故处理
（07:
01:
01）
7%
001
交通工程学的概念
Z
002
现代城市交通的特点
X
003
分析驾驶员的交通特性
X
004
分析道路行人的交通特性
X
005
分析酒后驾车发生交通事故的特点
X
JD
006
道路交通事故的分类
X
007
处理道路交通事故的现场
X
LS
008
交通事故的责任认定
X
009
交通事故的处罚
X
B
汽车污染物的检测与评价（09:
01:
01）
10%
001
汽车排气污染物的形成机理
Z
002
影响汽车排气污染物的使用因素
X
003
控制汽车排气污染物的主要措施
X
LS
004
汽油车怠速污染物的排放标准
X
005
汽油车怠速污染物的测量方法
X
006
使用不分光红外线气体分析仪检测汽车尾气一氧化碳、碳氢化合物值
X
007
调整汽车尾气的方法
X
008
柴油车自由加速烟度的排放标准
X
009
测量柴油车自由加速烟度
X
010
柴油车全负荷烟度测量方法
X
011
使用滤纸式烟度计（BOSCH）
Y
C
汽车噪声的检测与评价（05:
00:
00）
3%
001
汽车噪声的检测标准
X
002
测量加速行驶车外噪声
X
003
测量匀速行驶车外噪声
X
004
测量车内噪声
X
005
测量驾驶员耳旁噪声
X
专业知识B60%
（49:
11:
4）
A
驾驶汽车
（04:
00:
00）
3%
001
场地驾驶项目的类型
X
002
场地驾驶项目的规划
X
003
场地驾驶的安全注意事项
X
004
指导场地驾驶训练
X
B
检验与调整
30%
001
人工直观检验汽车的原则、方法
Y
002
仪器设备检验汽车的原则、特点
X
003
车辆路试前检验的原则、方法
X
004
车辆路试检验的原则、方法
X
005
人工判断发动机工况的方法、标准
Y
006
真空表判断发动机工况的方法、标准
X
鉴定要素细目表
工种：
汽车驾驶员等级：
技师鉴定方式：
理论知识
行为
领域
代码
鉴定范围（重要程度比例）
鉴定比重
代码
鉴定点
重要程度
备注
专业知识B60%
（49:
11:
4）
B
检验与调整（23:
04:
01）
30%
007
用制动距离检验制动性能的方法、标准
X
008
用制动减速度检验制动性能的方法、标准
X
009
用制动力检验制动性能的方法、标准
X
010
驻车制动性能的检验方法、标准
X
011
转向装置的检验方法、标准
X
012
检验转向操纵轻便性
Y
013
检验转向车轮稳定效应
X
014
检验转向稳定性
Y
015
检验转向机动性
Y
016
传动系性能的检验方法、标准
X
017
汽车灯光的检验方法、标准
X
LS
018
汽车信号装置的检验方法、标准
Z
019
鉴定汽车大修前技术状况
X
020
汽车大修竣工出厂的检验、标准
X
LS
021
发动机大修竣工的验收条件、标准
X
022
燃油超耗的原因分析、处理措施
X
023
发动机润滑油超耗的原因分析、防止措施
X
JD、LS
024
发动机早期磨损的原因分析、防止措施
X
LS
025
轮胎异常磨损的原因分析、防止措施
X
JD、LS
026
装配调整变速器总成
X
027
装配调整主减速器总成
X
028
装配调整方向机总成
X
C
诊断故障及应用汽车新技术（17:
06:
02）
20%
001
发动机曲轴位置传感器的作用、工作原理
X
LS
002
电控汽油喷射装置的组成、工作原理
X
JD、LS
003
电控汽油喷射装置的常见故障
Y
004
电控柴油喷射装置的分类、特点
Z
005
电控柴油喷射装置的组成、工作原理
Z
006
电子点火系统的常见故障
X
007
汽车自动变速装置的分类、特点
Y
008
汽车自动变速装置的优缺点
X
JD
009
液力偶合器的工作原理
X
JD
010
液力变矩器的组成、工作原理
X
JD
鉴定要素细目表
工种：
汽车驾驶员等级：
技师鉴定方式：
理论知识
行为
领域
代码
鉴定范围（重要程度比例）
鉴定比重
代码
鉴定点
重要程度
备注
专业知识B60%
（49:
11:
4）
C
诊断故障及应用汽车新技术（17:
06:
02）
20%
011
液压自动换挡控制系统的组成、工作原理
X
JDLS
012
自动变速器电控装置的组成、工作原理
X
JDLS
013
自动变速器的常见故障
Y
JDLS
014
汽车制动防抱死装置的工作原理
X
JDLS
015
汽车防滑转系统的工作原理
X
016
电控空气悬架系统的组成、工作原理
Y
017
电控动力转向系统的组成、工作原理
X
018
汽车安全车距自动控制装置的组成、工作原理
Y
019
汽车安全气囊装置的组成、工作过程
X
JDLS
020
汽车巡航系统的作用、工作原理
Y
021
汽车自诊断系统的组成、工作原理
X
022
汽车电控装置检修注意事项
X
JDLS
023
随车自诊断系统读取故障代码的方法
X
JD
024
车外诊断系统读取故障代码的方法
X
025
识读常用汽车英语标识
X
D
培训与指导（05:
01:
01）
7%
001
职业教育的教学原则
Z
002
职业教育常用的教学方法
X
003
课堂教学的基本环节
X
004
课堂教学的组织实施
X
005
实践教学的基本类型
X
006
组织实施实践教学
X
007
实践教学的测验
Y
相关知识C
20%
（48:
2:
1）
A
运输生产组织与管理（08:
02:
01）
20%
001
汽车运输成本的构成、分类
Y
002
降低汽车运输成本的主要途径
X
JD
003
运输企业经济核算的概念、作用
X
004
单车经济核算的内容
X
005
汽车运输生产过程的划分
X
006
汽车运输生产过程的组织
X
007
长大笨重货物运输的组织、管理
X
008
道路危险货物运输的组织、管理
X
009
贵重货物运输的组织、管理
Y
010
提高车辆运输生产率的途径
X
011
运输企业设备管理的目标、任务
Z
制表人：
刘晖审核人：
孙国昌2007年11月2日
汽车驾驶员【中国石油】试题----技师单项选择
1．[T]AA001213
交通工程学研究的目的是探讨如何使交通运输更安全、（ ）、舒适、经济和低公害。
A、迅速、方便
B、快捷、稳定
C、灵活、机动
D、稳定、可靠
[T/]
[D]A[D/]
2．[T]AA001214
交通工程基础研究的内容是人、车辆、道路和环境等交通特性及它们之间的（ ）关系。
A、空间与时间
B、分布与变化
C、空间与距离
D、动态与静态
[T/]
[D]A[D/]
Z3．[T]AA001214
交通工程学研究的对象是（）、车辆、道路和交通环境。
A、空间和交通流量
B、教育和交通管理
C、驾驶员和行人
D、行驶和交通分布
[T/]
[D]C[D/]
@4．[T]AA001212
交通工程学研究的对象是驾驶员、行人、车辆、（ ）。
A、空间和交通流量
B、教育和交通管理
C、道路和交通环境
D、行驶和交通分布
[T/]
[D]C[D/]
5．[T]AA002213
研究和掌握交通事故的规律、特点以减少交通事故的发生，这对保障（ ）极为重要。
A、道路畅通
B、通行能力
C、交通安全
D、综合治理
[T/]
[D]C[D/]
6．[T]AA002214
加强城市交通管理与交通控制的目的是（ ）。
A、减小排放污染与噪声
B、保障交通安全与畅通
C、加强交通管理与指挥
D、提高行车速度与流量
[T/]
[D]B[D/]
Z7．[T]AA002214
我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加，城市交通特点呈现出交通拥挤堵塞
以及由此导致的（）环境污染加剧。
A、燃油消耗增加
B、交通管理困难
C、低速行驶增多
D、交通事故增加
[T/]
[D]D[D/]
@8．[T]AA002214
我国机动车拥有量及道路交通量急剧增加，城市交通特点呈现出（ ）以及由此导致的交通事故增加、环境污染加剧。
A、燃油消耗增加
B、交通管理困难
C、低速行驶增多
D、交通拥挤堵塞
[T/]
[D]D[D/]
9．[T]AA003213
驾驶员处理突显信息的灵敏性、准确性和稳定性是衡量驾驶员（ ）的重要指标。
A、警觉性
B、正确性
C、判断力
D、注意力
[T/]
[D]A[D/]
10．[T]AA003213
通常，驾驶员行车时分配于驾驶任务的注意量取决于（ ）需要的注意量。
A、车辆装载
B、道路环境
C、生理状态
D、疲劳程度
[T/]
[D]B[D/]
Z11．[T]AA003213
驾驶员在驾驶车辆过程中从接收信息（感知）到产生动作效果的过程称为（）。
A、注意
B、反应
C、感觉
D、知觉
[T/]
[D]B[D/]
@12．[T]AA003213
回应某种刺激所产生的动作，即从接收信息（感知）到产生效果的过程，在驾驶员的交通特性中称为（ ）。
A、注意
B、反应
C、感觉
D、知觉
[T/]
[D]B[D/]
13．[T]AA004213
行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙，再行过街，这种行人过街的特点属于（ ）。
A、抢行过街
B、待机过街
C、违章穿越
D、强行穿越
[T/]
[D]B[D/]
14．[T]AA004213
行人过街等候时间的长短主要取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等因素，所以穿过横道的等候时间容许限度以（ ）为宜。
A、20s
B、30s
C、40s
D、50s
[T/]
[D]B[D/]
Z15．[T]AA004213
在交通系统中，行人是弱者，最易受到伤害，因此必须加强对行人交通安全的（ ）。
A、限制
B、管理
C、分流
D、教育
[T/]
[D]D[D/]
@16．[T]AA004213
在交通系统中，行人是弱者，最易受到伤害，因此必须加强对行人交通的（ ）。
A、限制
B、管理
C、分流
D、教育
[T/]
[D]B[D/]
17．[T]AA005214
经试验，血液中的酒精含量与驾驶能力有直接关系。
当血液中的酒精含量大于0.3‰时，驾驶能力开始下降；大于1.5‰时，驾驶能力下降（ ）。
A、10%
B、15%
C、20%
D、30%
[T/]
[D]D[D/]
18．[T]AA005213
驾驶员饮酒后，酒精被吸收并溶解于血液中，通过血液循环流遍全身，进而影响（ ），导致视觉、知觉和判断能力下降。
A、消化系统
B、排泄系统
C、心机功能
D、中枢神经系统
[T/]
[D]C[D/]
Z19．[T]AA005213
驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶，其造成交通事故的几率是末喝酒驾驶的（）倍。
A、10
B、20
C、20~50
D、30~100
[T/]
[D]D[D/]
@20．[T]AA005213
人体血液中酒精含量达到3～4mg/mL后，其动作失调、腿软不能走路、语言不清、反应明显低落，陷入麻痹状态。
此时属于（ ）状态。
A、微醉
B、轻醉
C、深醉
D、泥醉
[T/]
[D]C[D/]
21．[T]AA006212
凡一次造成死亡1至2人，或者重伤3人以上10人以下的交通事故为（ ）。
A、轻微事故
B、一般事故
C、重大事故
D、特大事故
[T/]
[D]C[D/]
22．[T]AA006212
凡一次造成死亡3人以上；或者重伤11人以上；或者死亡1人，同时重伤8人以上；或者死亡2人，同时重伤5人以上的交通事故均为（ ）。
A、轻微事故
B、一般事故
C、重大事故
D、特大事故
[T/]
[D]D[D/]
Z23．[T]AA006212
一次交通事故造成轻伤1~2人；或者财产损失机动车不足1000元，非机动车不足200元的事故（）。
A、轻微事故
B、一般事故
C、重大事故
D、特大事故
[T/]
[D]A[D/]
@24．[T]AA006212
一次造成重伤1至2人的交通事故为（ ）。
A、轻微事故
B、一般事故
C、重大事故
D、特大事故
[T/]
[D]B[D/]
25．[T]AA007212
交通事故现场处理过程中，应自觉维护现场秩序，动员（ ）离开现场，以免破坏现场状况和发生连锁事故。
A、肇事驾驶员
B、事故当事人
C、目击见证人
D、无关的车辆和人员
[T/]
[D]D[D/]
26．[T]AA007213
发生道路交通事故后，交通管理人员到达现场之前，事故现场的最初保护，应由（ ）维护。
A、乘车人员
B、肇事驾驶员
C、目击证人
D、围观人员
[T/]
[D]B[D/]
Z27．[T]AA007213
在抢救伤者或财产的过程中需要（）现场时，应当标明准确位置。
A、指明
B、移动
C、记清
D、描述
[T/]
[D]B[D/]
@28．[T]AA007212
因抢救伤者或财产需要移动现场时，应当（ ）准确位置。
A、指明
B、标明
C、记清
D、描述
[T/]
[D]B[D/]
29．[T]AA008213
发生道路交通事故后，三方以上当事人的违章行为共同造成交通事故的，根据各自的（ ）在交通事故中的作用大小划分责任。
A、行驶速度
B、行驶路线
C、空间位置
D、违章行为
[T/]
[D]D[D/]
30．[T]AA008212
发生道路交通事故后，当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使交通事故责任无法认定的，应当负（ ）。
A、全部责任
B、主要责任
C、同等责任
D、次要责任
[T/]
[D]A[D/]
Z31．[T]AA008212
发生道路交通事故后，当事人有下列情况之一的（）应当负全部责任。
A、逃逸或者故意破坏现场
B、争辩
C、不服
D、据理力争
[T/]
[D]A[D/]
@32．[T]AA008212
发生道路交通事故后，当事人逃逸或者故意破坏、伪造现场，毁坏证据，使交通事故责任无法认定的，应当负（ ）。
A、全部责任
B、主要责任
C、同等责任
D、次要责任
[T/]
[D]A[D/]
33．[T]AA009213
交通事故损害赔偿标准规定，残疾者生活补助费，根据伤残等级，按照交通事故发生地平均生活费计算，自定残之月起，赔偿（ ）。
但五十周岁以上的，年龄每增加一岁减少一年，最低不少于十年，七十岁以上按五年计算。
A、十年
B、十五年
C、二十年
D、二十五年
[T/]
[D]C[D/]
34．[T]AA009214
刑法对交通肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处以（ ）有期徒刑。
A、三年以下
B、三年以上七年以下
C、七年以上
D、十五年
[T/]
[D]B[D/]
Z35．[T]AA009214
造成交通事故情节特别恶劣者应当依法追究其（ ）。
A、民事责任
B、行政责任
C、刑事责任
D、事故责任
[T/]
[D]C[D/]
@36．[T]AA009213
造成交通事故构成交通肇事罪的，应依法追究其（ ）。
A、民事责任
B、行政责任
C、刑事责任
D、事故责任
[T/]
[D]C[D/]
37．[T]AB001214
发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易造成（ ），致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。
A、燃烧速度下降
B、燃烧速度上升
C、燃烧温度下降
D、燃烧温度上升
[T/]
[D]A[D/]
38．[T]AB001214
发动机排气炭烟是燃油在（ ）情况下燃烧，致使燃烧中间产物C—C、C—H裂化聚合成炭粒不能充分燃烧而形成的。
A、低温缺氧
B、高温富氧
C、低温富氧
D、高温缺氧
[T/]
[D]D[D/]
Z39．[T]AB001214
进入发动机汽缸的燃料末完全燃烧时，可造成环境（）危害。
A、动力下降
B、燃料消耗大
C、空气污染
D、燃烧室积炭
[T/]
[D]C[D/]
@40．[T]AB001212
进入发动机汽缸的燃料完全燃烧时，其产物为（ ）。
A、CO、HC
B、CO2、H2O
C、CO、CO2
D、NO、CO
[T/]
[D]B[D/]
41．[T]AB002214
与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中CO含量和HC排放浓度呈现为（ ）。
A、CO含量最低，而HC排放浓度较高
B、CO含量最低，HC排放浓度也较低
C、CO含量较高，HC排放浓度也较高
D、CO含量较高，而HC排放浓度较低
[T/]
[D]B[D/]
42．[T]AB002214
发动机冷启动时，化油器供给汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，致使NOx、HC排放呈（）。
A、NOx增多，而未燃的HC减少
B、NOx减少，而未燃的HC增多
C、NOx增多，未燃的HC也增多
D、NOx减少，未燃的HC也减少
[T/]
[D]B[D/]
Z43．[T]AB002214
供给发动机汽缸经济混合气时，其氧气充足，燃烧效率最高，生成的（ ）量也最多。
A、CO
B、HC
C、NOx
D、SO2
[T/]
[D]C[D/]
@44．[T]AB002214
供给发动机汽缸经济混合气时，燃烧效率最高，燃烧接近于完全燃烧，发动机燃料消耗量最省，但生成的（ ）量也最多。
A、CO
B、HC
C、NOx
D、SO2
[T/]
[D]C[D/]
45．[T]AB003213
电子式排气再循环（EGR）控制系统的主要功能，就是选择（ ）排放含量高的发动机运转速度范围，进行适宜排气再循环控制，来有效地降低其排放污染的产生。
A、CO
B、HC
C、NOx
D、SO2
[T/]
[D]C[D/]
46．[T]AB003214
发动机采用三元催化反应装置，能够有效促进（）过程，从而使CO、HC和NOx三种有害成分都得到净化。
A、CO、HC的氧化反应，NOx的还原反应
B、CO、HC的还原反应，NOx的氧化反应
C、NOx的氧化反应
D、CO、HC、NOx的还原反应
[T/]
[D]A[D/]
Z47．[T]AB003214
活性炭罐是利用活性炭粒能够吸附与清除HC并循环使用而其性能不变的特性来防止（）对大气污染的一种净化控制装置。
A、机油蒸发
B、燃油蒸发
C、防冻液蒸发
D、一氧化碳废气
[T/]
[D]B[D/]
@48．[T]AB003213
活性炭罐是利用活性炭粒能够吸附与清除（ ）并循环使用而其性能不变的特性来防止油箱内燃油蒸发对大气污染的一种燃油蒸发净化控制装置。
A、CO
B、HC
C、NOx
D、SO2
[T/]
[D]B[D/]
49．[T]AB004213
国产四冲程汽油发动机在海拔1000m以下，碳氢化合物的排放量应不大于（ ），适用于1995年7月1日以后生产的重型在用车。
A、900ppm
B、1200ppm
C、2000ppm
D、9000ppm
[T/]
[D]B[D/]
50．[T]AB004213
国产四冲程汽油发动机在海拔1000m以下，碳氢化合物的排放量应不大于（ ），适用于1995年7月1日以后生产的轻型在用车。
A、900ppm
B、1200ppm
C、2000ppm
D、9000ppm
[T/]
[D]A[D/]
Z51．[T]AB004213
汽车尾气CO含量达（）ppm之内，人如果完全吸入，将使人产生不适感、乏力和慢性中毒。
A、10
B、30
C、100
D、1000
[T/]
[D]A[D/]
@52．[T]AB004213
国产四冲程汽油发动机在海拔1000m以下，CO的排放量应不大于（ ），适用于1995年7月1日以后生产的在用车。
A、4.5%
B、5%
C、5.5%
D、6%
[T/]
[D]A[D/]
53．[T]AB005213
测量汽油车怠速污染物时，发动机应由怠速加速到（ ），维持5s以上再降至怠速状态。
A、最高转速
B、中等转速
C、额定转速
D、最大扭矩转速
[T/]
[D]B[D/]
54．[T]AB005213
对于具有多排气管的汽油发动机，检测其怠速污染物时应取（ ）。
A、各个排气管测值的最大值
B、各个排气管测值的算术平均值
C、各个排气管测值的最小值
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