接触网工程关键工序质量控制措施.doc

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接触网工程关键工序质量控制措施

⒈关键工序质量控制措施

1.1接触网工程站前交桩测量

施工顺序：

现场交桩→内业计算→中线测量→水准测量→设置副桩→内业整理。

若站前施工单位岔区改造滞后，由建设单位和监理单位组织，站前施工单位配合，进行线路和施工定测，找出每根支柱临近的线路轨顶标高、线路中心、曲线超高以及直缓点、缓圆点、竖曲线变坡点等，通过测量、计算确定出支柱的位置。

测量过程实行主管工程师负责制，有测量经验的施工技术人员组成测量小组。

测量方法及技术要点：

根据接平面图和交桩测量数据，采用微机计算确定支柱的横、纵向位置，每棵支柱设一副桩，在测量副桩高程之后，最终确定支柱对副桩的限界和埋深。

测量精度要求达到：

跨距丈量允许误差1/2000，中线测量允许闭合差为30mm，水准测量允许闭合差±50√L（mm）。

1.2接触网工程下部工程施工

下部工程施工项目包括施工测量、基坑开挖、基础浇制、钢筋砼柱及钢柱安装整正、锚板拉线埋设等。

支柱侧面限界和埋深控制、基础浇制及顶面坡度控制、拉线坑测量定位技术是下部施工中的关键技术，施工过程中，运用全面质量管理方法对下部工程进行质量控制，重点控制支柱整正和基础浇制的施工质量。

⑴施工测量:

根据设计提供的起测点或正线岔心及大型建筑物为测量起点，按照接触网平面图支柱跨距沿钢轨测量定位（曲线地段沿外轨测量），并在轨腰上做出标记。

现场测量应复核地质情况、公里标、曲线半径、桥涵位置是否与设计图纸相符，并准确做好测量记录。

对沿线平行和横跨的高低压电力线路、弱电通信线路等到干扰情况做好详细记录，支柱应避开电力线路。

接触网纵向测量一般采用钢尺人工拉链测量跨距，测量过程中如因桥涵、钢轨、避车台、跨越电力线等障碍物影响杆位时，合理调整跨距，跨距调整允许范围为-2～+1米，调整后的跨距不得大于设计允许最大跨距。

⑵拉线坑位测量：

依照下锚方向，用经纬仪和花杆测量拉线坑的位置，并用十字桩确定。

⑶基坑开挖:

根据设计图做好坑型设计，确定坑的类型、限界、坑形和坑深，线路侧加设防止道渣滑落的档板并铺设防污染彩条布。

基坑根据土壤的稳定性质，采用合理的开挖形式和防塌措施。

硬土质坑采用“挖小坑局部支撑法”开挖；软石质地带基坑可采用空压机、风枪、风镐进行开挖。

雨季施工加强巡视，随挖随立，对当天立不上并危及行车安全的基坑应回填，防止塌方影响行车。

车站基础坑开挖弃土要装编织袋运走。

在施工线遇水沟改移时，要维持原有水沟截面，保证雨季水沟畅通。

因本标段为既有铁路运营线，地下电缆、管道等设施多，为此本标段严禁爆破作业。

⑷基础浇制:

在土质密实的地带，地下部分采用“原坑胚膜就地灌注法”，地上部分采用模型板。

在塌方或无土方地段，采用模板组合整体安装灌注的方法。

操作要领及技术要点：

基础浇制前，对工程使用的水泥、砂子、石子等取样送技术监督部门认定的试验部门进行质量性能检验测定，确定合理的配合比、水灰比。

基础采用经纬仪进行精确定位，浇制前由专人对基础各部位尺寸和模板进行质量检查，校对基础型号和地脚螺栓的数量、型号。

支模时，模板顶面受压侧按照支柱类型、倾斜率计算斜面坡度，以达到钢柱整正时不加垫片，并复核模板中心线，保证两对应的基础中心线重合，且与正线或重要线路垂直。

施工现场浇制时，用专用计量工具进行计量，采用混凝土搅拌机搅拌方法。

在水、电、料到全部备齐并搭好作业平台后，开始进行浇制，浇制过程中，每灌注400mm用振动棒均匀捣固，并按施工规范要求制作混凝土试块。

浇制完成后，在基础表面覆盖草袋、砂等物品进行养生保护。

尽量避免冬季混凝土施工，确实避不开时，按照冬季施工要求加防冻剂和进行其它防冻处理，并按现行规定执行。

⑸支柱安装:

轨行安装列车由二台（290+160马力）轨道车（牵引车）+立杆车+杆塔平板车组成。

立杆作业车采用轨道立杆或轨道自行走立杆车。

每组安装列车由一名有经验的技术工人负责，共9人组成。

接触网支柱常用的类型有：

钢筋混凝土腕臂柱和软横跨柱、站场钢柱、桥钢柱以及大容量钢筋混凝土支柱，主要采用轨行安装列车立杆。

安装时根据支柱自身重量的大小和跨度采取加固、支撑等安全措施，同时注意线路上方高压电力线，确保施工安全。

吊装支柱时，应使用尼龙套或外包黑橡皮管的钢丝套，避免破坏支柱表面保护层。

支柱安装要符合TB10208-98《铁路电力牵引供电施工规范》的相关规定。

竖立钢柱和大容量支柱前，确认基础螺栓位置是否正确；竖立混凝土支柱前，确认坑位坑深是否正确，确认底板是否按设计要求下设。

在施工过程中，对破坏的站台面、排水沟、护坡、档墙等及时按要求恢复。

⑹支柱整正:

本标段为既有无缝轨道线路，全区段采用无轨型整杆器。

调整支柱的限界和倾斜达到标准后，按设计要求安装横卧板，并将固定螺栓的螺母拧紧，每回填200mm夯实一次；支柱回填达标后，及时疏通或修复水沟。

施工完毕后如实填写隐蔽工程记录并存档。

无轨型整杆器是以地面作为支撑和受力点，施工时不受钢轨锁定轨温的影响。

整杆器一端用框架安装在支柱上，另一端用固定板固定在路基或路肩上，整正过程中通过摇动手柄，使支柱的倾斜和限界达到标准。

在施工过程中，要做好各种质量记录，分项工程完成后由作业班组进行自检，合格后由安质人员组织专检并认定合格后，进入下一道工序。

隐蔽工程施工过程要请监理参加，并填报隐蔽工程记录报监理签认。

⑺锚板拉线:

按设计要求选用锚板和锚杆型号。

安装前复核坑位和坑深是否符合要求，确认拉线环出土点中心线是否在锚支延长线上，并按规范要求回填夯实。

正线拉线角度不宜大于450角。

施工完毕后如实填写隐蔽工程记录并存档。

1.3接触网工程上部工程施工

⑴支持结构计算参数测量和计算:

支柱参数测量是保证支持结构安装质量的重要环节，要求精确度高，由专业测量组完成。

主要测量数据包括：

曲线超高、侧面限界、支柱倾斜率、下底座孔至轨面基准线的高度、上下底座孔间距、跨距及直缓点和缓圆点距支柱的距离。

曲线超高、侧面限界、支柱倾斜率（mm/m）应精确到毫米；下底座高度及上下底座间距，精确到厘米；支柱倾斜率采用经纬仪测量，下底座孔至轨面基准线的高度，一般以低轨轨面为基测点。

支柱装配计算采用微机计算。

数学模型中采用力学计算原理计算钩头鞍子的动态偏移量，能满足承力索距轨面高度和位置的施工允许偏差要求。

软横跨计算采用微机计算。

根据现场采集的数据依照力学计算法计算出软横跨各部安装尺寸，并将计算结果以图表形式按一定比例打印输出，适用于各种软横跨安装形式的计算。

⑵支柱装配的预配：

腕臂预配在中心库预配车间集中进行。

操作要点：

严格控制误差范围，螺栓、销钉穿向一致，预配中所有螺栓采用力矩扳手坚固，用于配合坚固的扳手采用梅花扳手，严禁使用活口扳手。

预配完毕，应进行复测，确保预配正确。

做好站区及支柱号标识。

⑶软横跨及硬横梁安装：

①数据测量包括：

横向跨距、纵向跨距、各电化股道曲线超高、支柱内缘斜率、基础面与邻近股道高差及各电化股道高差。

股道高差测量采用水准仪，曲线超高测量采用专用道尺，支柱倾斜率测量采用经纬仪。

数据整理及微机计算：

根据软横跨计算软件输入界面的数据顺序，计算并整理各部分测量数据。

开机进入后，首先对施工线的特殊技术参数进行修改，然后在界面窗口提示下准确输入所有数据，计算确认后打印，输出软横跨预配图表。

②集中预制：

由预制小组根据软横跨预配资料，在预制场地统计表预制。

操作要领如下：

铝包钢绞线用手扳葫芦将绷紧，张力控制在5～10KN。

用钢尺丈量线索的各分段长度。

横承力索线夹或定位线夹的安装方向应一致，且定位线夹上的凹槽与定位器的拉出值方向一致；吊线圆环缠绕要求紧密整齐。

预制时，楔型线夹受力面方向和配合的楔子型号要使用正确。

③现场安装、调整：

按规定设置施工防护，采用以人工安装为主、机械配合为辅、利用列车间隙的形式进行安装。

操作技术要求如下：

安装前检查固定角钢安装位置是否符合设计规定，施工偏差范围为±20mm；

横向承力索和上、下部固定绳的电分段绝缘子串在同一垂直面内，位于站台沿上方的绝缘子带电裙边与站台沿相齐，施工偏差±100mm；股道间横向电分段绝缘子位于股道中间。

双横承力索两根张力相等，V型联板不得偏斜。

安装调整后软横跨平直美观，上下部固定绳允许有100～200mm负弛度。

⑷承力索架设及超拉：

①承力索架设及超拉的主要工机具配置：

架线车1台、作业车1台、￠14尼龙绳（L-55mm）、3t倒链葫芦2套、1.5t倒链葫芦2套、断线钳1把、紧线器（含尼龙绳套）3套、放线滑轮（尼龙轮）及尼龙绳套、温度计1个。

②承力索架设：

设时，利用架线车在线路封闭时间内进行，由架线车拖动架线平板，从起锚处挂线，以不大于5km/h的速度依次将线索展开至下锚处落锚。

本标段按锚段实际长度配盘申请供货（考虑7‰的裕量），全区段正线承力索无接头。

准备：

制架线作业计划，核对安装的线盘号和长度是否与施工锚段相符，检查施工范围的干扰情况及腕臂加固情况。

起锚：

用起锚坠陀防窜技术，补偿和坠陀限制装置安装后，用1.5t倒链葫芦将坠陀提升至设计高度，用LXGJ-80钢绞线将坠陀串与防窜装置可靠连接。

承力索与补偿装置连接后，完成起锚工作。

架线：

锚完成后，架线过程始终以不超过5km/h速度行驶，在每个悬挂点处将承力索用放线滑轮通过尼龙绳套挂在腕臂头上。

下锚：

线车运行至距锚柱3-5米处停下，利用架线车张力紧线柱将线索紧起，补偿装置与线索间串接倒链葫芦，摇动倒链葫芦使补偿绳受力，张力紧线柱卸载，继续摇动倒链葫芦使补偿坠陀串提升至标准高度，断线并连接线索与下锚位置。

下锚结束后，要全面检查承力索悬挂状态，确定无误后，进入下一道工序。

③安装中心锚结及倒鞍子：

力索架设完成后，按设计要求及时安装承力索中锚绳，中锚绳张力要按安装曲线表确定。

与承力索的固定要牢固可靠，同时要有防止损伤LBGLJ-120线索的措施。

中心锚结安装完成后进行超拉。

④承力索超拉：

超拉采用加坠陀超拉方法，在架设承力索时，进行超拉，可以在短时间内基本消除线索的初伸长，从而减少由于线索初伸长引起的调整工作量，为运营维修创造有利条件。

操作要点

检查确认腕臂是否加固。

在拉线坑上方临时放置坠陀或其他重物加压，加压重量不小于400kg。

检查锚杆拉线角度，如拉线角度大于450要增设临时拉线。

承力索中锚安装后，在承力索坠陀上安装超拉肩架。

超拉肩架要保持不与支柱相碰、不侵入限界。

加载前检查补偿装置转动是否灵活。

锚段两侧同时加载铁坠陀，每隔五分钟加4块坠陀（每块25kg），加至额定张力的1.5倍停止。

加载完成，持续5小时后，锚段两侧同时卸载，恢复至额定张力。

填写架线超拉记录表。

安全注意事项

曲线地段支柱加固。

为防止超拉引起腕臂受力变形，在曲线内，支柱的腕臂与线路对面支柱的腕臂用尼龙绳连接，减少曲线力。

对侧无支柱可利用时机单独进行补强加固。

超拉时间内，要有专人随时观察，检查锚柱、拉线、曲内技术等关键受力部位。

⑸接触导线架设及超拉：

为适应以后高速铁路接触网的施工技术要求，接触线正线采用张力架线施工。

架设时，利用架线车在线路封闭时间内进行，由架线车拖动架线平板，从起锚处挂线，以不大于5km/h的速度依次将线索展开至下锚处落锚。

落锚后对导线进行超拉。

本标段按锚段实际长度配盘申请供货（考虑7‰的余量），全区段接触线正线无接头。

①接触线架设、超拉的主要工机具配置

作业车1台，恒张力架线车1台，￠14尼龙绳（L-55mm）、带网套连接器、3T链条葫芦各2套，1.5T链条葫芦各2套，电动断线钳1把，紧线器（含尼龙绳套）3套，放线滑轮（尼龙轮）及尼龙绳套若干套。

②施工准备

编制架线作业计划，核对安装的线盘号和长度是否与施工锚段相符，检查施工范围的干扰情况。

检查线索转动方向是否正确。

通过￠14尼龙绳和网套连接器将接触线引出20m左右，预置、校核张力值，安装接触线终端锚固线夹。

③接触线架设

起锚：

补偿装置安装后，用1.5t倒链葫芦将坠陀串提升至设