汽车构造考试全套试题附加答案.docx

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汽车构造考试全套试题附加答案

1、无梁式车架（承载式车架）以车身兼代车架，所有的总成和零件都安装在车身上，作用于车身的各种力和力矩均由车身承受。

2、机械转向系转向能源是驾驶员的体力，是由转向操纵机构、转向器和转向传动机构三部分组成。

3、动力转向系是在机械转向系的基础上加装了一套转向加力装置，而转向加力装置包括转向油罐、转向油泵、转向控制阀和转向动力缸。

4、最小转弯半径当外转向轮偏转到最大允许转角时的转弯半径称为最小转弯半径。

5、轮缸式制动器以制动轮缸作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为轮缸式制动器。

6、凸轮式制动器以制动凸轮作为制动蹄张开机构（促动装置）的制动器称为凸轮式制动器。

7、领从蹄式制动器制动鼓正向和反向旋转时都有一个领蹄和一个从蹄的制动器。

8、定钳盘式制动器制动钳本身的轴向位置固定，轮缸固定在制动盘两侧，除活塞和制动块外无滑动体。

9、浮钳盘式制动器制动钳本身的轴向处于浮动状态，制动缸装在制动钳内侧，制动时沿主销滑移，从而达到制动。

10、制动力人为控制的在车轮与地面之间产生的阻碍汽车运动的外力，这个力称为制动力

11、制动器产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件。

12、主销内倾：

主销在前轴上安装时，在汽车横向平面内，其上端略向内倾斜一个角度，称之为主销内倾。

13、转向半径：

从转向中心到转向外轮中心面的距离

14、汽车制动：

使行驶中的汽车减速甚至停车；使下坡行驶的汽车的速度保持稳定；以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称为汽车制动。

15、承载式车身：

零部件都安装再车身上，全部作用力由车身承受，车身上的所有构件都是都是承载的，这种车身称之为承载式车身。

16.主销后倾角：

在汽车纵向平面内，主销轴线和地面垂直线的夹角。

17.独立悬架：

车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。

转向盘自由行程：

在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。

转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。

18、转向轮定位：

转向轮、转向节和前轴三者之间所具有一定的相对安装位置

19前轮前束：

前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。

20、非独立悬架：

汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。

21、离合器踏板自由行程：

由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程

22、转向加力装置将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。

23、液力制动踏板自由行程：

在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程

24、B—d轮胎：

B—d胎表示的是低压胎，B为轮胎的断面宽度；d为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。

25.CVT（ContinuouslyVariableTransmission）是机械式无级变速传动系统—金属带式无级传动系统的简称，由金属带、主、从动工作轮、液压泵、起步离合器和控制系统等组成。

其核心元件金属带由多个金属片和两组金属环组成。

26.转向盘自由行程：

在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。

转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。

27、动力转向器：

指的是由转向控制阀、转向动力缸和机械转向器组成的装置。

28、麦弗逊式悬架：

烛式悬架：

车轮沿刚性地固定在车架上的主销上、下移动的悬架。

29、变速器的超速档：

变速器超速档的传动比小于1，即第二轴转速高于第一轴的转速，而第二轴的转矩小于第一轴输入的转矩。

一、填空：

（每小题1分，共20分）

1、离合器的的作用是保证汽车平稳起步；便于换档；防止传动系过载。

2、车桥有整体式；断开式两种。

3、变速器的作用是变速变矩；能使汽车倒向行驶；中断动力传递。

。

4、汽车转向系按转向能源不同分为机械转向；动力转向。

5、前轮定位包括主销后倾；主销内倾；车轮外倾；前轮前束四个内容。

6、等速万向节的工作原理是保证在工作过程中，传力点始终位于两轴交角的角平分面上。

7、钳盘式制动器又可分为浮钳式；定钳式。

。

9、转向传动机构的作用是将转向器输出的转矩传给转向轮，以实现汽车转向

13、转向桥由前轴；转向节；主销；轮毂等主要部分组成。

14、制动轮缸的功用是把制动主缸传来的液压能转化为机械能通常将其分为单活塞式,双活塞式两种。

15、悬架一般由弹性元件；减振器；导向机构三部分组成。

16、制动力最大只能小于或等于附着力不可能超过附着力。

19、汽车通过传动系；行驶系将发动机动力转变为驱动汽车形式的牵引力。

20、转向系的传动比对转向系操纵轻便影响较大。

4.CVT是指机械式无级变速器。

7.上海桑塔纳轿车的车架类型是承载式车身。

13.循环球式转向器中一般有两极传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。

14.车轮制动器一般分为鼓式制动器盘式制动器

15.车身壳体按照受力情况可分为非承载式半承载式承载式三种。

12、半轴的一端与半轴齿轮相连，另一端与驱动车轮相连。

1.机械式传动系由离合器变速器万向传动装置驱动桥等四部分构成。

2.变速器输入轴的前端与离合器的从动盘毂相连，输出轴的后端通过凸缘与万向传动装置相连。

9.轮式汽车行驶系一般由车架车轮悬架车桥组成。

1、汽车传动系的基本功用是将发动机输出的动力传给驱动车轮。

2、液力机械变速器由液力传动装置；机械变速器；操纵系统组成。

2、差速器由差速器壳；半轴齿轮；行星齿轮；行星齿轮轴组成。

1、汽车底盘由__传动系、行使系、转向系、制动系____四大系统组成。

2、在机械式传动系中，发动机发出的动力依次经过__离合器、变速器、万向传动装置以及主减速器_和半轴__传到驱动轮。

9、常见的转向器有_____齿轮齿条式、循环球式、蜗杆曲柄指销式___三种。

　1、汽车总体构造主要由_____发动机、底盘、车身以及电气设备____组成。

2、传动系必须具有_减速增矩、实现汽车倒驶、必要时中断传动、差速作用、万向传动_____的功能。

４、离合器从动盘由＿＿从动片、摩擦片、从动盘毂＿＿三个基本部分组成。

９、机械式转向系由____转向操纵机构、转向器和转向传动机构_______组成。

6、变速器的变速传动机构的作用是改变____改变转速、转矩、旋转方向____

2．自动变速器中的行星齿轮机构有太阳轮（中心轮）；行星轮、行星齿轮架和齿圈组成。

4．目前汽车车架的结构型式基本上可以分为边梁式；中梁式；无梁式、综合式。

5．按照车桥的作用不同，可以分为驱动桥、转向桥；支持桥、转向驱动桥四种类型。

6．转向系按照其转向能源的不同，可以分为机械式转向系、液压式动力转向系电动式动力转向系。

34．驱动桥是由主减速器差速器半轴桥壳等组成。

35．液力机械自动变速器通常由液力变扭器（液力偶合器）行星齿轮变速器液力系统控制系统

四部分组成。

二、判断题（每小题1分，共12分，正确打“√”，错误打“×”）（错的为N，对的可以不填）

1、差速器的作用是保证两侧车轮以相同转速旋转（×）

4、转向轮偏转时，主销随之转动（×）

11、两转向轮偏转时，外轮转角比内轮转角大（×

2、在离合器接合情况下，汽车无法切断发动机与传动系的动力传递（×）

4、主销后倾角和主销内倾角都起到使车轮自动回正，沿直线行使作用（√）

6、汽车行使中，传动轴的长度可以自动变化（√

8、主销后倾角度变大，转向操纵力增加（√）

4.变速器的档位越低，传动比越小，汽车的行驶速度越低。

（N）

15.转向系的角传动比越大，则转向越轻便，越灵敏。

（N）

22.离合器分离不彻底可能是由于离合器踏板自由行程过小。

（N）

26.对于液压式动力转向系，怠速过低不会引起动力转向沉重。

（N）

27.汽车行驶时，滚动阻力的大小与轮胎结构、汽车总重量、路面性质有关，与轮胎气压无关。

（N）

49．十字轴万向节传动的不等速性是指主从动轴的平均转速不等。

（N）

54．在变速器中，超速挡的传动比大于直接挡的传动比。

（N）

53．超速挡的传动效率比直接挡的传动效率高。

（N）

3、前轮前束是为了消除（A）带来的不良后果

A车轮外倾B主销后倾C主销内倾

4、鼓式车轮制动器的旋转元件是（B）

A制动蹄B制动鼓C摩擦片

5、不等速万向节指的是（C）

A球叉式万向节B三销轴式万向节C十字轴刚性万向节

6、桑塔纳轿车前轮所采用的制动器为（A）

A浮钳型盘式制动器B定钳型盘式制动器C全盘式制动器

7、不制动时，气压制动控制阀的进排气阀门的开闭情况是是（B）

A进气阀开启，排气阀关闭B进去阀关闭，进气阀开启C两阀都关闭

8、领从蹄式轮缸车轮制动器的两制动蹄摩擦片的长度是（A）

A前长后短B前后等长C前短后长

9、在解除制动时，液压制动主缸的出油阀和回油阀开闭情况是（A）

A先关出油阀，再开回油阀B先开回油阀，再关出油阀C两阀均开

12、变速器挂倒档时，第二轴（B）

A不转动B与发动机曲轴旋转方向相反C与发动机曲轴旋转方向相同

2.驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（C）。

A．产生离地间隙B．产生减速比C．增大扭矩D．减少扭矩

4.转向盘的自由行程一般不超过（B）

A．50～80B．100～150C．250～300

8.转向轮绕着（B）摆动

A．转向节B．主销C．前梁D．车架

10.（D）悬架是车轮沿摆动的主销轴线上下移动的悬架。

A．双横臂式B．双纵臂式C．烛式D．麦弗逊式

9、液压制动主缸在不制动时，其出油阀和回油阀开闭情况是（C）

A先关出油阀，再开回油阀B先开回油阀，再开出油阀C两阀均开

12、当离合器处于完全结合状态时，变速器一轴（C）

A不转动B与发动机曲轴转速不同C与发动机曲轴转速相同

1.离合器的主动部分包括（ABC）。

A．飞轮B．离合器盖C．压盘D．摩擦片

2.当膜片式离合器摩擦片磨损后，离合器踏板的自由行程如何变化：

（C）。

A．变大B．不变化C．变小

3.离合器的从动盘主要由（ABD）构成。

A．从动盘本体B．从动盘毂C．压盘D．摩擦片

4.三轴式变速器包括（ABC）等。

A．输入轴B．输出轴C．中间轴D．倒档轴

8.（AB）具有保证车轮自动回正的作用。

A．主销后倾角B．主销内倾角C．车轮外倾角D．车轮前束

9.驱动桥主减速器是用来改变传动方向，降低转速和（C）。

A．产生离地间隙B．产生减速比C．增大扭矩D．减少扭矩

10.不等速万向节指的是（C）。

A．球叉式万向节B．三销轴式万向节C．十字轴刚性万向节

13.转弯半径是指由转向中心到（B）。

A．内转向轮与地面接触点间的距离B．外转向轮与地面接触点间的距离

C．内转向轮之间的距离D．外转向轮之间的距离

18.下列（BCD）制动器是平衡式制动器。

A．领从蹄式B．双领蹄式C．双向双领蹄式D．双从蹄式

19.在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（A）。

A．失去转向性能B．甩尾C．正常转向D．调头

44对称式锥齿轮差速器壳所得到转矩为M0，左右两半轴的转矩分别为M1M2，则有（C）A．M1=M2=M0B．M1=M2=2M0C．M1=M2=M0/2D．M1+M2=2M0

45．两轴式变速器的特点是无中间轴，输入轴与输出轴（C）

A．重合B．垂直C．平行D．斜交

38．一般超速挡的传动比为（A）

A．～B．～1C．1D．1～

41．一汽奥迪A6轿车采用的转向器是（C）

A．蜗杆指销式B．循环球式C．齿轮齿条式D．都不是

43．下列部件中不属于驱动桥的是（C）

A．主减速器B．差速器C．减振器D．半轴

44．离合器中最容易磨损的部件是（C）

A．压紧弹簧B．压盘C．从动盘D．分离杠杆

46．调整前轮前束是通过改变哪个部件的长度来实现（B）

A．转向直拉杆B．转向横拉杆C．转向节臂D．转向梯形臂

47．ABS装置可以使汽车制动时，保持多大的滑移率而不抱死（A）

A．10%～20%B．5%～10%C．20%～30%D．30%～40%

11．离合器从动盘安装在B上。

A．发动机曲轴B．变速器输入轴C．变速器输出轴D．变速器中间轴

12．对离合器的主要性能要求是A

A．接合柔和，分离彻底B．接合柔和，分离柔和C．接合迅速，分离迅速D．接合迅速，分离柔和

21．汽车上坡行驶时，需要克服由于汽车重力和坡道所引起的D

A．滚动阻力B．空气阻力C．加速阻力D．上坡阻力

25．在越野汽车的转向驱动桥上得到广泛应用的万向节是A

A．球笼式万向节B．球叉式万向节叉C．三销式万向节D．双联式万向节

28．普通变速器的动力输入轴是A

A．第一轴B．第二轴C．中间轴D．倒档轴

31．汽车由高速挡换入低速挡，变速器输出轴的转速和扭矩变化情况是B

A．转速增大、扭矩减小B．转速降低、扭矩增大C．转速增大、扭矩增大D．转速降低、扭矩减小

五、答题（每小题5分，共25分）

1、转向系的作用是什么其机械转向系由那些部件组成

答：

转向系的作用是保证汽车再行驶中能根据需要改变行驶方向

机械转向系一般由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成。

转向操纵机构由转向盘、转向轴、转向万向节、转向传动轴等部件组成；转向传动机构由转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、左右转向梯形臂和转向横拉杆等机件组成。

2、离合器的作用是什么

答：

（1）保证汽车平稳起步

（2）保证汽车换档时平顺

（3）防止传动系过载

3、气压增压式液力制动传动装置有那些主要部件组成

答：

气压增压式液力制动传动装置主要由制动踏板、制动主缸、储液罐、出器、储气筒、空气压缩机、制动轮缸、制动控制阀、气压伺服气室、辅助缸、安全缸等零部件组成。

4、驱动桥的作用是什么

答：

驱动桥的作用是将万向传动装置传来的动力传给主减速器，并可改变传力方向，并由主减速器增矩，再将其传给差速器并分配到左右半轴，最后传给驱动车轮使汽车行驶。

5、盘式制动器与鼓式制动器相比，有那些优点

答：

（1）制动效能稳定。

（2）水衰退影响较小。

（3）热衰退影响较小。

（4）再输出同样制动力矩情况下，尺寸和质量一般较小。

缺点：

（1）制动效能低，一般要用伺服装置。

（2）蒹用于驻车制动时，所加的传动装置较复杂，故在后轮上的应用受限制。

（5）较易实现间隙自调，其保养修理作

六、绘图与计算题（共11分）

2、指出下图所示的部件名称，并结合图示简述汽车直线行驶和转弯时，动力在主减速器和差速器中的传动路线。

（6分）

1—半轴2—半轴齿轮3—行星轴4—行星轮5—从动锥齿轮6—主动锥齿轮7—输入轴8—差速器壳

1）直线行驶时，内、外侧车轮所受阻力相等，即半轴齿轮与行星齿轮的啮合点受力相等，行星齿轮无自转，仅随壳体公转，两半轴齿轮的转速相等，两侧轮速相等。

2）汽车转弯行驶时，两侧车轮所受的阻力不相等，行星齿轮不仅有公转还有自转，两侧半轴齿轮（车轮）转速则不相等，外侧车轮快于内侧车轮。

3、指出下图的机械式传动系的各组成部件，并简述各部件起何作用（8分）

解：

（1）离合器：

平顺接合，传递动力；必要时暂时切断传动。

（2）变速器：

实现变速、变扭和变向。

（3）万向传动装置：

将变速器传出的动力传给主减速器。

（4）主减速器：

减速，增矩。

（5）差速器：

将主减速器传来的动力分配给左、右半轴。

（6）半轴：

将动力由差速器传给驱动轮

5.图示为一无同步器的五档变速器中四、五两档（四档为直接档，五档为超速档）齿轮示意图，试简述其从高速档换入低速档时的换档过程。

答：

从高速档（五档）换入低速档（四档）：

1）五档时，V3=V4；欲挂五档，离合器分离，接合套3左移，先进入空挡。

2）3与4脱离瞬间，V3=V4而V4>V2，V3>V2，会产生冲击，应停留。

3）因V2比V3下降快，必无V3=V2时，此时应使离合器接合，并踩一下加速踏板使V2>V3，而后再分离离合器待V3=V2时平顺挂档。

7.图示悬架是何种类型分析其结构特点。

答：

图示为麦弗逊式悬架。

筒式减振器的上端用螺栓和橡胶垫圈与车身联接，减振器下端固定在转向节上，而转向节通过球铰链与下摆臂连接。

车轮所受的侧向力通过转向节大部分由下摆臂承受，其余部分由减振器承受。

因此，这种结构形式较烛式悬架在一定程度上减少了滑动磨损。

螺旋弹簧套在筒式减振器的外面。

主销的轴线为上下铰链中心的连线。

当车轮上下跳动时，因减振器的下支点随下摆臂摆动，故主销轴线的角度是变化的。

这说明车轮是沿着摆动的主销轴线而运动的。

因此，这种悬架在变形时，使得主销的定位角和轮距都有些变化。

然而，如果适当调整杆系的位置，可使车轮的这些定位参数变化极小。

该悬架突出的优点是增大了两前轮内侧的空间，便于发动机和其它一些部件的布置，因此多用在前置、前驱动的轿车和微型汽车上。

13.标出图示序号的名称并简述摩擦离合器的工作原理。

答：

图示为膜片弹簧离合器。

膜片弹簧4起弹性杠杆作用。

膜片弹簧两侧有钢丝支承圈6，借铆钉将其安装在离合器盖2上。

在离合器盖未固定到飞轮1上时，膜片弹簧不受力，处于自由状态，如图a）所示。

此时离合器盖2与飞轮1安装面有一距离l。

当将离合器盖用螺钉固定到飞轮上时（图b），由于离合器盖靠向飞轮，钢丝支承圈6压膜片弹簧4使之发生弹性变形（锥角变小）。

同时，在膜片弹簧外端对压盘3产生压紧力而使离合器处于接合状态。

当分离离合器时，分离轴承7左移（图c），膜片弹簧被压在钢丝支承圈上，其径向截面以支承圈为支点转动（膜片弹簧呈反锥形），于是膜片弹簧外端右移，并通过分离弹簧钩5拉动压盘使离合器分离。

14.下图为解放CAl091六档变速器的传动示意图，试标出五档和倒档的动力传递路线，并分别算出五档和倒档的传动比。

已知：

Z2=22，Z8=26，Z9=32，Z16=38，Z17=47，Z22=43，Z25=40，Z29=11，Z32=23，Z33=11，Z34=19，Z35=26，Z37=38，Z36=33，Z38=43。

4、已知一个变速器，第二轴上的动力齿轮齿数z1=17，与中间从动轮z2=43常啮合，当挂上一档时，中间轴上的齿轮z3=17与第二轴上的齿轮z4=43啮合，求一档传动比。

（3分）

解：

传动比为I=（z2/z1）×（z4/z3）=（43/17）/（43/17）=

答：

一档传动比为。

1.简述图示一般制动系的工作原理。

答：

1）.制动系不工作时，蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转

2）要使汽车减速，脚踏下制动器踏板通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而以其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。

不转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力，当放开制动踏板时回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。

2.变速器操纵机构有那些功用及要求

答：

功用：

保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位要求：

1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档；

2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免发动机熄火或部件损坏；

3）设有倒档锁，防止误挂倒档，发生安全事故。

5.万向传动装置有何功用都应用在哪些场合

答：

功用：

能在轴间夹角及相互位置经常发生变化的转轴之间传递动力。

应用：

1）变速器与驱动桥之间；

2）越野车的变速器与分动器之间；

3）转向驱动桥；

4）转向轴。

2、对离合器有那些要求

答：

（1）离合器主从动部分分离应迅速彻底，接合应平顺、柔和。

（2）具有良好的散热能力，保证工作可靠。

（3）从动部分质量要尽可能小，以减少换档时齿轮冲击。

（4）保证能传递发动机发出的最大转矩而不发生滑磨。

4、汽车行使系的作用及组成是什么

答：

作用：

（1）将汽车构成一个整体，支承汽车的总质量。

（2）将传动系传来的转矩转化为汽车行驶的驱动力。

（3）承受并传递路面作用于车轮上的各种作用力及力矩。

（4）减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。

（5）与转向系配合，以正确控制汽车行驶方向。

组成：

汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。

5、独立悬架具有那些优点

答：

（1）在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可单独运动，而互不影响，可减少车架和车身振动。

（2）减少了汽车非簧载质量。

（3）采用断开式车桥，发动机总成的位置可降低和前移，使汽车重心下降，提高行驶稳定性。

1、为了保证汽车良好的技术状况，离合器应满足那几方面的基本要求

答：

离合器必须能传递发动机的最大转矩而不打滑。

离合器必须分离彻底，接合平顺。

从动部分的转动惯量尽可能小。

必须通风良好，加速散热。

操纵轻便，以减轻驾驶员的劳动强度。

30．简要说明液压制动系统的工作过程。

（9分）

（1）当制动时，踩下制动踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸内的油液产生一定压力后流入轮缸，既而推动轮缸活塞，使两制动蹄绕支承销转动，上端向两边张开而使其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。

（3分）

（2）不旋转的制动蹄就对旋转的制动鼓产生一个摩擦力矩，其方向与车轮旋转方向相反，这时制动鼓将该力矩传到车轮；由于车轮与路面间的附着作用，车轮对路面作用一个周缘力，同时路面也对车轮作用与一个反作用力即制动力，该制动力由车轮经车桥和悬架给车架及车身，迫使汽车减速或停车。

（3分）

（3）当放松制动时，油液流回主缸，在各回位弹簧作用下，制动蹄与制动鼓又恢复了原来的间隙，从而制动作用解除。

（3分）