ZDC3012型跑车防护装置说明书要点.docx

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ZDC3012型跑车防护装置说明书要点

陕西航泰电气有限公司

ZDC30-1.2型跑车防护装置

使用说明书

执行标准MT933-2005Q/HT010-2007

陕西航泰电气有限公司

出版日期2007-06-01

一、概述…………………………………………………….….…2

二、型号含义、工作环境条件及技术参数………….………2

三、结构与工作原理……………………………..……….…….4

四、安装与调试…………………………………………….……6

五、使用与操作…………………………………………….……11

六、常见故障和排除方法……………………………….…..…11

七、安全警示…………………………………………….………12

八、保养与维护………………………………….……….…….12

九、安标配套件及说明………………………….…….………13

一十、包装与标志………………………………..……….………13

一十一、运输和贮存…………………………………….………13

一十二、开箱检查……………………………………….………13

一十三、订货须知……………………………………….………14

1概述

根据《煤矿安全规程》第三百七十条之规定，利用先进的设计理念，开发研制出ZDC30-1.2型跑车防护装置，利用高精度传感器信号作为控制挡车栏的提升、下放，实现准确车辆运行位置的确定，将挡车栏状态信息在声光监控箱上显示，显示挡车栏的提升到位、提升中、下放中、下放到位的状态指示，便于观察，以及挡车栏动作、控制故障报警，便于问题的及时发现处理，挡车栏采用吸能式结构，有效的拦截车辆跑动。

1.1装置特点

（1）将先进的设计技术应用到本装置中，国内首创，使装置的寿命延长，可靠性大幅提高；

（2）采用先进的PLC控制和轨道传感器测速，时间、速度测量精度高，提高了装置控制的准确度；

（3）具有故障报警、挡车栏状态指示、人车和货车分别控制，功能强大，控制方便；

（4）柔性减速吸能器设计，技术领先，吸能量大，使矿车的损伤程度降到了最低；

（5）控制装置具有自检功能，对各部件的工作情况进行巡检，特别是对挡车栏（车挡）的位置自检，最大限度地避免了装置的误动作，对于跑车脱轨能进行有效地拦截；

1.2适用范围

本装置可在煤矿、金属矿山、非金属矿山等所有倾角在30°以下的轨道提升运输斜巷中使用，对矿车运行防护。

*安全标志证号：

MCK070028

2型号含义、工作环境条件及基本参数

2.1型号含义

ZDC30-1.2

最大抗冲击能量（MJ）

最大巷道倾角（°）

跑车防护挡车

装置

2.2使用环境

（1）环境温度：

-20℃～+40℃；

（2）相对湿度：

≤96%（25℃）；

（3）大气压力：

80～106KPa；

（4）电气设备适用于有甲烷混合物及煤尘爆炸危险的场所；

（5）在无淋水、积水，无剧烈冲击和振动的地方；

（6）挡车栏无防碰撞火花措施，适用于无甲烷混合物及煤尘爆炸危险的场所。

2.3基本参数

2.3.1挡车栏

a）适用巷道最大倾角:

300；

b）缓冲距离:

0.3-10m；

c）额定缓冲阻力:

120KN；

d）挡车栏：

普通型；

e）工作方式：

常闭式；

f）外形尺寸：

网架：

2000×50×900mm；吸能器：

450×450×900mm；

g）重量：

网架：

100kg；吸能器：

500kg；

h）钢丝绳（吸能器用钢丝绳、挡车网用钢丝绳）：

6×37（Φ26）。

2.3.2收放绞车

a）电机：

型号：

YB2-90L-4,工作电压：

AC660（380）V,1.5kW,防爆标志：

ExdI；

b）减速机：

WPA80；

c）钢丝绳规格型号：

Φ8（6×19）；

d）提升速度：

0.3米/秒；

e）最大提升力：

1500N。

f）绳轮：

直径：

300mm，宽度：

168mm，高度：

63mm，容绳量：

15m。

g）外形尺寸：

620×470×320mm；

h）重量：

60kg。

2.3.3电控箱

a）工作电压：

AC660（380）V。

b）最高输出电压：

DC23.5V。

c）最大输出电流：

DC110mA。

d）PLC可编程电控箱额定输入电源：

AC210V50Hz

e）防爆标志：

Exd[ib]I

f）外形尺寸：

612mm×440mm×214mm

g）重量：

63kg

2.3.4传感器

a）本安电压：

DC23.5V。

b）本安电流：

DC15mA.

c）防爆标志：

ExibI

d）外形尺寸：

Φ30×60mm（Φ18×50mm）

e）重量：

130g（100g）

2.3.5监控箱

a）本安电压：

DC23.5V.

b）本安电流：

DC40mA

c）防爆标志：

ExibI

d）外形尺寸：

380×360×181mm

e）重量：

23kg

3结构与工作原理

3.1结构

跑车防护装置组成

型号

名称

防爆型式

防爆标志

数量

KXJ-660（380）ZD

电控箱

矿用隔爆兼本质安全型

Exd[ib]I

1台/套

GS-20ZD

速度传感器

矿用本质安全型

ExibI

1/2只/套

JF-150ZD

收放绞车

矿用隔爆型

ExdI

1台/套

DC30-1.2ZD

挡车栏

1台/套

SGH-24

声光监控箱

矿用本质安全型

ExibI

1台/套

GWH-10ZK

位移传感器

矿用本质安全型

ExibI

2只/套

结构如图所示。

3.2工作原理

3.2.1轨道双传感器型

ZDC30-1.2型跑车防护装置，在轨道上安装了2个传感器（GS-20ZD），分别为“SA”和“SC”，收放绞车用限位传感器（GWH-10ZK）电气总体原理框图如下图所示。

装置上电后，PLC电控箱将产生24V的直流电，通过PLC电控箱接口板使四个传感器处于等待工作状态，同时PLC将自动判别挡车栏是否下放到位，如果没有下放到位，控制收放绞车将挡车栏自动下放到位,监控箱红灯点亮。

当有矿车下行通过传感器SA时，传感器SA将检测到的矿车下行通过的信号传递给PLC电控箱，PLC电控箱将完成对矿车运行速度是否正常的判定，若矿车运行速度在正常的速度范围内，PLC电控箱将控制电机正转完成上提挡车栏操作，红灯熄灭，黄灯点亮，挡车栏上提到上限位，传感器SE将发出上提挡车拦到位信号,停止上提挡车栏，监控箱绿灯点亮；当矿车下行通过轨道传感器SC后，轨道传感器SC将发出矿车下行通过挡车栏信号,PLC电控箱将控制电机反转进行下放挡车栏，同时监控箱绿灯熄灭，黄灯点亮，下放到下限位传感器SF后,电控箱控制停止下放挡车栏，监控箱红灯点亮；若矿车速度超出正常运行速度时，PLC不动作，挡车栏保持放下的位置即关闭状态，对矿车进行有效拦截，保障了巷道下部设备和人员的安全。

当矿车上行经过轨道传感器SC时，轨道传感器SC将发出矿车上行通过信号，PLC电控箱控制上提挡车栏，监控箱熄灭红灯，黄灯点亮，挡车栏上提到上限位传感器SE，SE将发出上提挡车拦到位信号,停止上提，监控箱黄灯熄灭，绿灯点亮；这时矿车继续上行经过轨道传感器SA，轨道传感器SA将发出矿车上行通过挡车栏信号，PLC电控箱将控制电机反转完成下放挡车栏，下放到下限位传感器SF后，停止下放，监控箱红灯点亮。

由于某种原因，使该装置供电系统停电，此时，如矿车处于井底车场，当供电恢复后，系统会自动完成矿车是上行还是下行的判定，保证了整个装置正常工作。

如果由于某种原因，下放挡车栏或上提挡车栏在规定时间内未检测到离开或到达限位信号，PLC将自动使电机断电停止工作，并发出报警，点亮七彩报警灯，使系统得到保护。

该跑车防护装置采用轨道双传感器采集信号，且可实现和绞车总电门互锁联动，即绞车通电，该装置就通电工作；绞车断电，该装置就断电停止工作。

绞车房安装有该装置的声光监控箱，装置有故障时监控箱立即给出报警信息，并且发出声光报警，通知绞车操作人员采取必要的措施。

人车功能的操作：

将监控箱上的“人车”按钮开关，按下时，挡车栏若在下限位将自动提升至上限位SE，处于开启状态；若挡车栏本身处于上限位则挡车拦不动，此时，传感器信号被屏蔽，挡车拦保持开启状态并锁定，可安全行驶人车。

走完人车后，将“人车”按钮按起，此时，挡车拦自动下放到关闭状态（示意图如下）。

3.2.2轨道单传感器型

ZDC30-1.2型跑车防护装置轨道单传感器型，即在轨道上安装了1个传感器“SA”。

由于有的斜巷没有上部平车场，只有偏口，即不存在上部平车场发生跑车的可能性，所以在满足使用要求的情况下，特此去掉轨道传感器“SC”（除PLC程序外，其它不做任何变动），即只用“SA”传感器进行矿车上行与下行时的挡车栏提升与下放及跑车的判定。

工作过程如下：

当矿车下行时，前后轮经过“SA”传感器，“SA”感应到两个信号经PLC判定为矿车正常行使速度时，PLC将发出命令让执行机构将挡车栏提升，让矿车通过。

若判定为矿车处于超速状态时，PLC将控制挡车栏保持闭合拦车状态，矿车下行通过挡车栏到行走至坡底，此时挡车栏一直处于打开状态，直到矿车上行时通过挡车栏，然后经过“SA”传感器后PLC才发出命令，让挡车栏下放处于关闭状态。

轨道单传感器型斜井跑车防护装置，也能实现和绞车联锁。

即绞车有电该装置通电工作，绞车停止工作该装置断电。

由于PLC程序设置为记忆型程序，如果系统断电再上电，该装置继续保持原来的状态。

断电前，挡车栏处于开启状态，上电后，挡车栏将不动作，还处于开启状态。

若断电前，挡车栏正向上提升，还未到位，上电后将继续向上提升到上限位停止。

若断电前，挡车栏处于下限位置，在上电后将不动作。

若断电前，正向下放未放到位，在上电后，将继续向下放到下限位为止。

复位功能的操作：

如果挡车栏处于上限位，要想人为使其下放到下限位，或者需要解除系统报警，只需按一下故障显示箱上的“复位”按钮，此时，挡车拦自动下放为关闭状态，报警解除；人车功能的操作：

将故障显示箱上的“人车/货车”拨动开关，拨至“人车”位置，此时，挡车栏若在下限位将自动提升至上限位，处于开启状态。

若挡车栏处于上限位，则不会动作，此时，传感器信号被屏蔽，可安全行驶人车。

走完人车后，将“人车/货车”开关拨至“货车”位置，此时，若原“人车”操作前挡车栏在下限位，则下放到下限位，若原“人车”操作前来处于上限位，则保持不动，可正常行走货车。

3.2.3多台通讯联网跑车防护系统

由于有的斜巷较长需要同时安装多台跑车防护装置，而每台装置的状态显示、报警信号需引单独的10芯电缆，多台安装将会用很多的信号电缆，不经济且安装麻烦，使用控制不方便，故采用联网通讯进行集中控制使问题得到有效解决。

单台从机工作原理和单台独立使用时相同

多台通讯联网常闭（双余度常闭式）斜井跑车防护系统，和单台独立安装使用不同之处是在绞车房增加一个通讯用主控箱和操作台，将原来的单台装置作为分机，用一根双绞屏蔽通讯线将各单台（分机）连接起来接到主控箱，主控箱上通过通讯线将每单台（分机）的状态信号传到主控箱进行处理并送到操作台上指示出来。

同时操作台还有“人车”、“复位”功能，即在行走人车时按动操作台上的“人车”按钮，此时所有的挡车栏会自动打开处于常开状态并锁定，可安全行走人车，人车运行完成后再按动“人车”按钮可解除人车功能，此时所有挡车栏会自动下放处于常闭状态。

若采用单传感器型，解除“人车”后，挡车拦自动恢复到操作“人车”前的状态位置。

多台通讯联网跑车防护系统也分：

轨道双传感器型和轨道单传感器型2种，用户可根据需要选用。

4安装与调试

4.1矿方需备材料：

名称

规格

数量

用途

开关

1台

提供并控制660/380电源用

槽钢

25#

1根（视现场定长度）

放置收放绞车及吊挂挡车拦用

电缆

MY-0.38/0.66-3×4+1×4

视现场定长度

供主动力/控制电源用

铁管

6分

视现场定长度

护轨道传感器线用

弯头

6分

4个

连接护线管

钢丝绳卡

Ф28或Ф26

10套

卡钢丝绳用

钢丝绳

Ф26

24米

编制挡车拦用

信号线

10×0.75mm2外径为Ф10或Ф13

视现场定

报警显示箱接线用

润滑油

N680/320

2㎏

减速机用

注：

若采用多台联网通讯，则将信号线（10×0.75mm2）改为双绞屏蔽线（外径为Ф10或Ф13HMRVP2x1mm2）。

4.2位置的确定

4.2.1L=（E-1/2mV2）/mg（sinα-μcosα）

式中：

L——斜坡长度，单位：

m；

m——满载串车质量，单位：

kg；

E——串车能量，单位：

J，取E=1.2MJ；

α——斜坡轨道的倾角；

μ——串车运行阻力系数，取μ=0.015；

g——重力加速度，取g=9.8m/s2；

V---串车下放最大初速度5m/s。

安装时根据上表确定防护距离，表中未列出的的巷道倾角及矿车质量，应根据实际情况按照公式进行计算理论防护距离，安装防护装置时，对于长距离的斜巷，应采取多套防护装置，分挡防护的方式。

由于挡车栏存在开启提前量，将形成防护盲区，在盲区跑车时，会增加下一道防护装置的冲击能，因此在第二道防护装置设计的防护距离中减去这个盲区为实际安装距离，即下一套挡车栏安装距离L1=L－8V，；其中8为挡车栏开启时间（s），V为矿车运行速度（m/s）。

即确定斜巷内所需装置ZDC30-1.2型跑车防护装置的数量。

注意：

挡车栏的安装应保证装置正常工作及有效防护，并处于常闭状态。

4.2.2传感器（SA、SC）的位置确定：

4.2.2.1A段距离的确定

取上变坡点下大于一列车长度装置“SA”传感器，考虑到挡车栏打开提前量，传感器安装距挡车栏8V处（8－为提升时间，V－为矿车速度）；若有偏口或岔道一定要错开偏口岔道不小于15米装置，推荐取上变坡点下30米处装置SA传感器。

4.2.2.2“SA”传感器到吸能器的距离s（B段）

因为：

ZDC30-1.2型跑车防护装置的收方绞车将挡车栏从下限位提升到2.4米的高度的时间约为8s.可以根据实际情况,确定挡车栏的提升高度,提升时间为挡车栏提升高度/0.3.

所以：

s=T×Vmax，其中Vmax为绞车正常运行时的最大速度，同理“SC”传感器到挡车栏的距离（C段）的计算同“SA”。

注：

“SA”、“SC”传感器确定装置位置时一定要错开偏口或岔道大于15米。

4.2.3轨道的截取及钻孔（如图1所示）

在确定好安装“SA”、“SC”位置处（尽量选择不放在水沟的一侧），轨道道筋板上确定传感器安装的水平位置，先量取矿车轮沿的高度，用矿车轮沿高度＋27.5mm+3～8mm作为轨道面向下安装传感器的水平的距离，然后从轨道面向下量此距离，即确定在轨道上水平安装传感器座的打孔位置，进行打孔。

用ø18～ø20的钻头在水平方向，左右打两个孔，使两个孔之间中心距离为136mm，孔打好后，将传感器安装座用M16×50的螺栓固定在轨道内侧，保证传感器安装座水平，调整传感器顶面与矿车轮沿之间距离为3～8mm。

4.3吸能器的位置及装置（图2）

在巷道与轨道之间挖基础，尺寸见图2所示。

将吸能器放入基础中，吸能器开口方向及离轨道的距离尺寸见图2所示，浇注吸能器时吸能器中心应垂直斜坡面地脚螺栓装置在吸能器固定孔，地脚螺栓头部露出4-5扣，然后用混凝土（砼15）一次浇注完成，待基础完全凝固后再上紧地脚螺栓上的螺母。

然后先取Ф26的钢丝绳两根（左右吸能器各一根）与吸能器绳轮用U型卡子紧固。

绳轮上的绳头不宜留的过长（第一个U型卡子留出绳头30mm左右），盘绳前需将钢丝绳在巷道中拉直摆顺，吸能器盘绳应紧密，排列有序，不得有松弛，压绳现象。

吸能器盘绳留出绳长约2m，应等距，（做绳环用），误差不得大于40cm，后取适量黄油涂于轴头和键槽内，将绳轮紧固。

再将留出的绳在距吸能器绳轮护罩1m处对折，用26#绳卡将对折的钢丝绳在紧贴护罩卡紧，再每隔250mm向对折处均匀卡三个绳卡并紧固，将折回多余的钢丝绳头留在吸能器绳轮护罩外侧或去掉。

做好吸能器盘绳后，在行人侧将另外四根绳穿过吸能器绳的绳环，折回1m，从打折处开始每间隔250mm打一个绳卡。

然后将四根绳的另外一端穿过另外一个吸能器的绳环，打折卡四个绳卡。

应注意拦车网绳与吸能器的调节，不宜过松、过紧。

4.4横梁、收放绞车导向滑轮的装置及连接（提升挡车栏的装置见图3、图4、图5、图6）

在吸能器下方3～5米处做垂线定横梁（25﹟槽钢）位置，横梁的平面平行于水平面，横梁下面距轨面高度由矿方确定（厂方建议高度大于2.2米，以不影响提放超高物件为准），但必须确保横梁上面距巷道顶部尺寸大于450mm，以保证收放绞车的正常装置与维护。

定好位置量好距离尺寸,在地面上截好槽钢，按图4加工好槽钢。

在巷道两侧上方对应的地方挖洞，将横梁嵌入洞内用混凝浇注待干后，用U型卡子将收放绞车固定在横梁的上面，并使收放绞车的减速绳轮中心与轨道中心在一条垂线上。

4.5拦车网的编制、吊挂、绳轮的连接（见图3、图5、图6）

先用Φ5的小铁链2根（间距是1300mm，铁链长度视横梁高度及挡车拦距轨面高度而定）提前分别在两根小铁链上均匀分布焊接5个Φ18的螺母，然后将两根铁链的一头用12＃铁丝紧固在25＃槽钢上，另一头用绳卡卡在网架最上面一根钢管的吊耳上，使网架最下面的钢管距轨道面垂直距离为300mm并让网架吊挂保持平衡。

用一根用Φ8的钢丝绳一头穿到收放绞车绳轮上一个导向槽中用绳卡卡牢，并将钢丝绳在绳轮上顺时针或逆时针紧密整齐的盘绕3～5圈后抽出绳头将绳头引至固定在25#槽钢上其一滑轮上并穿过滑轮将钢丝绳引至网架最下面一根钢管上用绳卡卡牢。

另用一根Φ8的钢丝绳一头穿到收放绞车绳轮上另一个导向槽中用绳卡卡牢，并将钢丝绳在绳轮上逆时针或顺时针紧密整齐的盘绕3～5圈后抽出绳头将绳头引至固定25#槽钢上另一滑轮上并穿过滑轮将钢丝绳引至网架最下面一根钢管的吊耳上用绳卡卡牢靠.

然后托起Φ26的钢丝绳用铁丝绕扎在网架每一根钢管上，并将铁丝接头处理平滑。

4.6电控箱、声光监控箱的装置（见图7）

在收放绞车附近两侧的巷道壁选择没有滴水的地方做架子或打锚杆将电控箱固定牢靠即可（以不影响超宽物件提放为准）。

根据绞车房操作台选择安装监控箱的位置，尽量摆放在醒目易于司机观察、操作的地方。

4.7电气连接图

装置各部分安装好后，按照设计要求，正确连接装置各部件，连接完成后，认真核对，确保连接无误情况下，加电调试。

4.8调试

（1）将以上部件准确装置完毕，方可进行通电。

（2）试送电。

手动模拟正常行车，用金属器具在SA传感器工作面滑动两下，或在SC传感器滑一下，此刻收放绞车提升时绳轮的旋转方向应与预绕绳的方向相同，否则应立即断电，重新调整相序。

（3）根据绳轮提升、下放的方向在丝杆上定好上、下限位（即SE、SF）传感器的位置。

（4）所有部件均调试正常后，送电，再次进行一次人工模拟装置试验，具体方法如下：

a、上电5秒后，用金属器具在SA传感器工作面滑两下，挡车栏将自动打开，当挡车栏提升到接触上限位传感器SE时，挡车栏自动停止向上提升，然后再用金属器具在SC传感器工作面滑动两下，挡车栏又自动下放，挡车栏下放到接触下限位传感器（SF）时，自动停止下放，即完成一个下行车过程。

b、用金属器具在SC传感器工作面滑动两下，挡车栏自动打开，当挡车栏提升到接触上限位传感器SE时，挡车栏自动停止向上提升，然后再用金属器具在SA传感器工作面滑两下，挡车栏又自动下放，挡车栏接触下限位传感器SF时，自动停止下放，即完成一个上行车过程。

c、当手动模拟调试一个完整的下、上行车过程即一个循环无误时，可进行矿车实际提放试验。

d、当矿车实际试验一切程序正常时，装置可投入正常使用。

若出现程序混乱，可断电一次，重新送电，程序将自动恢复正常，无须调相。

5使用与操作

装置到位后由厂方技术人员指导安装，技术人员调试正常后，即可交付使用，进入正常的工作状态。

装置是用于煤矿巷道矿车运行的跑车防护装置，因此，在使用前，请仔细阅读使用说明书，严格安装说明书的说明进行使用、操作，对煤矿运输安全起到保护。

操作中注意装置的使用环境，以及装置各部件的工作可靠性，正常使用中，操作人员注意观察跑车防护装置用声光监控箱的声光指示，绿的开启灯点亮指示挡车栏处于开启状态，可以使矿车通过挡车栏，黄色运行灯点亮指示挡车栏在提升或下放过程中及红色关闭灯点亮指示挡车栏处于关闭状态；当发生声音报警、故障灯点亮时，应立即停止使用，检查跑车防护装置的故障原因，进行修复方可进行通电使用，为了确保跑车防护装置的防护性能，不可将挡车栏人为收起。

人车通过时，按下“人车”按钮使按钮锁定，挡车栏自动提升到位并自锁保持后，人车可顺利通过。

6常见故障和排除方法

现象

原因

解决办法

装置不动作

660（380）VAC电源没有，PLC没得电

接上电源

接触器触点接触不良、反馈线故障

换交流接触器、检查连线

传感器故障

换传感器或将断开处重接

电控箱有故障

返厂修理

接线端接触不良、断路、断点

检查接线端断点，重新接上

电机与减速机连接不同轴

重新对接

控制程序错乱

停电重新上电

收放绞车不工作

660（380）VAC电源没有

接上电源

电动机线圈故障

换线圈

减速机齿轮摩损

换减速机

传感器故障

工作面与感应物体位置不合适

调整位置

引线断，传感器损坏

换传感器

电控箱故障

电路板元器件损坏

返厂

7安全警示

（1）严格按照图样及要求装置装置。

（2）严格按照所给的参数给电器部分供电。

（3）电气部分检修、维护时，严禁带电开盖。

（4）在正常使用中，严禁用金属物体接触传感器感应面，以免引起装置错误动作。

（5）不得随意更改本安参数。

（6）不得随意改变装置的关联及配接设备的规定型号，如配接其它产品需做防爆和型式试验。

（7）装置到位后，为了保证装置的正常运行，必须由厂方售后人员指导装置调试，否则装置出现问题不予负责。

（8）禁止更改装置配置，本安产品不得与未经联检的产品连接使用。

（9）挡车栏无防碰撞火花措施，不能使用于有甲烷混合物及煤尘爆炸危险的场所。

8保养与维护

8.1装置后的检查

整个装置安装完毕后，采用模拟正常行车和模拟跑车的方法检测装置工作是否正常，其方法是：

用一金属器具（螺丝刀或小扳手等即可），在“SA”传感器工作表面上3s内连续滑两次（模拟矿车正常运行速度时前后轮滚过传感器表面）来感应SA传感器，收放绞车将挡车拦提升到上限位置（开启状态），然后用金属器具在“SC”传感器工作表面滑动两次，收放绞车将挡车栏下放到下限位后（关闭状态），延时30s（放下挡车栏到位处于闭合状态后30s之内PLC将不接受“SC”传感器给出的信号，以防串车未完全通过而误动作）后再次用金属器具滑“SC”传感器两次，收放绞车将挡车栏提升到上限位置（开启状态），再用金属器具滑“SA”传感器一下，收放绞车将挡车栏下放到下限位置（闭合状态），此时完成一次正常提升过程。

模拟跑车的方法是：

待矿车在上口位置挡车栏处于常闭状态（放下到下限位置）时，用金属器具迅速往复在“SA”传感器表面滑动（如果滑动速度超过设定的发生跑车速度，此时如果收放绞车不动作，且报警监控箱中七彩灯不停闪烁，且蜂鸣器伴随有“嘀---”“嘀---”的报警声说明装置正常。

8.2定期检查

装置安装完毕并通过验收后，每天对传感器工作面进行清理、并