轨道车司机实作考试程序与规则.docx

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轨道车司机实作考试程序与规则

轨道车司机实作考试程序与规则

故障排除考试科目

一、车下绕车一周进行静态检查

（一）车辆前端检查:

1、“上大灯、下大灯、挡风玻璃、雨刮器、百叶窗外观完好。

”

２、“车钩钩舌销、钩销、开口销齐全完好,钩体、钩舌无裂纹,车钩安装螺栓紧固、车钩三态作用良好”,“闭锁位基本尺寸为１１0-1３0,全开位基本尺寸为220-25０”）。

3、“制动软管无裂纹、无老化,折角塞门角度安装正确,防尘堵、防尘链齐全完好,连接器无裂纹。

”

4、“排障器、排石器无裂纹,高度符合标准”（　排障器底面距轨面高度为90-130mm,排石器橡胶板下缘距轨面20ｍｍ）。

（二）车辆左侧检查:

１、“排障器、排石器、机车感应器无裂纹,安装螺栓紧固。

”

2、“空压机调整螺栓、安装螺栓紧固,空压机无漏油现象,油平面符合标准,空压机风扇叶子无裂纹,风扇皮带无老化、裂纹,挠度符合标准。

”（以2０~50N得力下压皮带,其挠度为２0~30mm）、

３、“左一动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。

”

4、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、"

５、“液压减振器无漏油现象。

圆销、开口销齐全、完好。

”

６、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准"（制动缸鞲鞴行程７０—１20mｍ）。

7、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好、”

8、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好,闸瓦调整杆安全托架无裂纹。

”

９、　“左二动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。

”

10、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、液压减振器无漏油现象。

圆销、开口销齐全、完好。

”

11、“闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好、”

１2、“燃油箱安装螺栓紧固,油量充足。

燃油透气孔盖紧固、完好,加油口锁盖锁闭良好。

”（此时必须用手去检查燃油透气孔盖就是否紧固。

）

13、“电瓶箱或蓄电池箱柜门锁闭良好。

”

14、“左三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。

”

１5、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。

”

１6、“液压减振器无漏油现象,圆销、开口销齐全、完好、”

１7、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。

”

1８、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准”

１9、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好。

”

2０、“左四动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。

闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好。

”

21、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。

”

２2、“液压减振器无漏油现象,圆销、开口销齐全、完好。

”

2３、“手制动机安装牢固、无裂纹,钢丝绳无断股现象,润滑良好。

”

2４、“排障器、排石器、机车感应器安装螺栓紧固。

"

（三）车辆后端检查:

1、“上大灯、下大灯、挡风玻璃、雨刮器外观完好。

”

2、“车钩安装螺栓紧固、车钩三态作用良好,车钩钩舌销、钩销、开口销齐全完好。

”

3、“制动软管无裂纹、无老化,折角塞门角度安装正确,防尘堵、防尘链齐全完好。

"

4、“排障器、排石器高度符合标准。

"

（四）车辆右侧检查:

1、“右四动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。

"

２、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固。

”

3、“液压减振器无漏油现象。

圆销、开口销齐全、完好。

”

4、“闸瓦调整杆无弯曲、螺栓紧固,闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好、”

5、“制动缸安装螺栓紧固,鞲鞴行程符合标准"

6、“牵引座、牵引杆、拐臂无裂纹、无弯曲、黄油嘴齐全、润滑良好。

"

７、“右三动轮轮踏面无擦伤、剥落、碾片现象,轮对弛缓线无移动现象。

”

8、“轴箱弹簧无裂纹,轴箱端盖螺栓紧固、液压减振器无漏油现象。

圆销、开口销齐全、完好。

”

9、“闸瓦、闸瓦托安装牢固、开口销齐全、完好、”

10、“220V发电机组安装吊架无裂纹,安装螺栓紧固,柜门锁闭完好,发动机无漏油、无漏水现象、”

１1、“消音器、隔热板安装螺栓紧固。

”

1２、右二动轮、右一动轮同上、

13、空气滤清器安装牢固、

（五）车下检查:

1、“发动机安装螺栓紧固,无漏油、漏水现象、"（此时注重检查:

散热器放水开关就是否有滴漏现象）。

2、“变速箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准、"

３、“前车轴齿轮箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准。

"（此时不但说到、检车锤敲到,而且还必须用手去摸一摸车轴齿轮箱上、下油平面螺栓就是否紧固。

）

４、“前传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。

”

５、“中间换向箱各部螺栓紧固、无漏油现象,油平面符合标准。

"（此时不但说到、检车锤敲到,而且还必须用手去摸一摸中间换向箱油平面螺栓就是否紧固。

）

6、“后传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。

”

7、“配重箱安装螺栓紧固。

”

８、“后传动轴各螺栓紧固可靠、传动轴无弯曲、无裂纹,黄油嘴齐全、润滑良好。

”

9、“后车轴齿轮箱各部螺栓紧固,无漏油现象,油平面符合标准、”（此时不但说到、检车锤敲到,而且还必须用手去摸一摸车轴齿轮箱上、下油平面螺栓就是否紧固。

）

１0、“总风缸安装牢固、无漏风现象"。

（六）车上进行静态检查

1、“门、窗玻璃完整,门、窗开关灵活。

"

2、“行车备品齐全、有效。

"

3、“油、水检查。

”

检查发动机水:

“水质良好、水量充足、水箱盖锁闭完好。

”

检查发动机机油、考生:

“请老师帮个忙”。

（请老师帮忙抬开引擎罩、不说得话就没有人帮忙抬引擎罩）、

“发动机油平面符合标准、”（瞧发动机有没有机油尺子。

）

“注油口盖锁闭完好。

”（不但说到,而且还要用手去提一提、）。

“发动机各部螺栓紧固,无漏油、漏水现象,附件齐全;风扇叶子无裂纹、无翘曲,风扇皮带挠度符合标准。

”（　“以2０～50Ｎ得力下压皮带,其挠度为１0~20mm”）。

（油、水检查完后,老师告诉考生操作端与非操作端。

上述所有得静态检查就是边检边说,也就就是说瞧到什么说什么。

后面就是只做不说,发现问题后报告一声。

）

4、非操作端处理:

（1）油门放到最低位。

中间换向箱转换开关置中立位、所有得仪表开关回零位。

（2）ＪZ—7得制动机:

小闸手柄置于取出位,也就就是运转位。

大闸手柄置于取出位,也就就是重联位、

（3）检查一位端离合器踏板

离合器踏板端面如果与地板不锈钢压条不平行,成为一个夹角得话,说明离合器踏板歪。

（4）检查电源总开关

电源总开关得安装位置在一位端主司机椅得后下方。

电源总开关得转换手柄若与开关底座就是平行得,也就就是说与车体侧墙就是平行得就是合闸了—全车有电、否则就就是断闸了-全车无电。

（5）检查电源转换开关

电源转换开关得安装位置在一位端主司机椅后方得电源控制柜上方。

开关得箭头方向,也就就是说有白记号得位置转到1就就是一位端有电、转到2就就是二位端有电。

有发动机得一端定义为一位端、没有发动机得一端为二位端。

动态故障检查步骤以及排除方法:

１、第一步:

起机。

考生到二位端坐到司机椅后,踩下离合器,检查变速杆就是否在空档位,然后启动发动机、点火开关打至2档（运转档）,若仪表盘上仪表及任何灯光都不显示,

（１）按下电风扇翘板开关,若电风扇能转圈,则说明整车有电。

①观察操作台下方得柜门,柜门上有一排熔断器与一排与之对应得断路指示灯。

此时其中点火断路指示灯亮了,则说明点火熔断器损坏了,打开熔断器安装座将熔断器换上即可。

②检查电源转换开关就是否转换到ＩＩ端。

（2）按下电风扇翘板开关,若电风扇不能转圈,则说明整车无电。

整车无电得处理方法:

①电源6３A空气开关损坏或断开。

标记为Ｆ2,只要将空气开关合闸即可。

位置在一位端主司机椅后方得电源控制柜内。

②电瓶搭铁线松脱或虚接。

只要将搭铁线连接拧紧可。

位置在车下燃油箱右侧安装座上有一个搭铁线安装螺栓。

2、第二步:

仪表确认（发动机启动后,首先观察仪表）。

（１）水温表:

水温低于40℃。

则说明水温插接件松脱或者虚接（其它相关零部件均就是完好得。

处理方法:

将水温插接件插接上或插接牢固即可、位置:

该水温插接件在发动机节温器上方）。

（2）机油压力表:

机油标准压力为１00～４0０kPa。

若机油压力表指针指到1000kＰa时,则说明机油压力传感器接线柱上得线头松脱或者虚接（其它相关零部件均就是完好得。

处理方法:

将机油压力传感器上得线头接好即可。

位置:

该机油压力传感器安装在发动机左侧得主油道上）。

（3）电流表:

电流表表面上观察就是瞧不出好坏得。

只有通过试验才能观察出问题。

即按下上、下大灯翘板开关,打开上、下大灯。

若放电量大,也就就是说电流表指针向负极位移了5－6mm,则说明电流６3A总保险损坏,标记为F3、该63Ａ总保险现在改为空气开关。

处理方法:

其它相关零部件均就是完好得、只要将空气开关合闸即可、位置:

在一位端主司机椅后方得电源控制柜内。

（４）柴油表:

不管柴油油量就是多少均属正常（没有设置故障）、

３、第三步:

操作台各开关作用检查,侧风门、雨刮器动作检查。

（１）按下侧风门翘板开关（该翘板开关为两档开关、第一档为侧风门,第二档为百叶窗）。

打开侧窗玻璃,把头探出窗外向一位端方向观察侧风门打开没有。

如果侧风门没有打开,先不忙处理,继续检查雨刮器。

①如果雨刮器能转圈。

则说明就是侧风门插接件松脱或虚接（其它相关零部件均就是完好得。

处理方法:

只要将侧风门插接件插接上或插接牢固即可。

位置:

该侧风门插接件在一位端主司机位离合器踏板右侧得电磁阀上方）。

②如果雨刮器不能转圈、则说明就是雨刮器熔断器损坏。

（观察操作台下方得柜门、柜门上有一排熔断器与一排与之对应得断路指示灯。

此时其中雨刮器断路指示灯亮了,则说明雨刮器熔断器损坏了,打开熔断器安装座将熔断器换上即可。

雨刮器处理好了,侧风门也就能打开了。

因为侧风门得电就是来自于雨刮器得电路上）。

③如果侧风门打开后关不上。

则说明就是电磁阀上方得气动按钮已经被锁定。

（在侧风门翘板开关关闭得状态下,打开侧窗玻璃,向后观察侧风门就是否已经关闭。

如果侧风门没有关闭,则说明就是电磁阀上方得气动按钮已经被锁定。

处理方法:

正常情况下,电磁阀上方得气动按钮靠右侧得一个就是控制侧风门得,靠左侧得一个就是控制百叶窗得、也不排除电工在接线时接反,总之,将右侧得气动按钮按下后转动一下,如果侧风门还关不上,再按左侧得气动按钮,转动一下,侧风门就必然能关上了。

二者必居其一。

位置:

该电磁阀在一位端离合器踏板右侧）。

４、第四步:

油门检查。

康明斯发动机怠速就是５75-650r/mｉn,额定转速就是2100r／min,空载最高转速就是23００r/miｎ、发动机油门操作部分现在已经没有设置故障,但该部分必须进行检查、确认。

实际工作中如果发动机空载最高转速达不到标准值,发动机动力就会显示不足。

拉一下油门即可、

5、第五步:

中间换向箱检查。

（1）检查中间换向箱能否实现换向转换。

检查、判断方法:

将中间换向箱转换开关打到前进位或后退位,注意听就是否有换向动作声,在换向得过程中,如果中间换向箱部位没有金属得撞击声,这种故障现象有两种可能:

一就是换向熔断器损坏,二就是中间换向箱截断塞关闭。

（2）检查换向指示灯显示就是否正确

在进行前进或后退转换时,如果前进指示灯或后退指示灯不亮,不排除齿顶齿得现象。

要将变速箱任意挂上一个档,前进指示灯或后退指示灯就应该亮了。

如果前进指示灯或后退指示灯还不亮,这说明换向存在问题。

②在换向得过程中,如果能听到中间换向箱部位有轻微得金属撞击声,则说明中间换向箱锁定在中立位。

③在换向得过程中,如果能听到中间换向箱部位有较明显得金属撞击声,实际上中间换向箱换向工作已经完成,只就是在指示灯上没有显示而已。

这种故障现象说明中间换向箱上得插接件松脱或者虚接了。

（２）如果中间换向箱转换开关在中立位得情况下,前进指示灯或后退指示灯就亮了。

这也说明换向存在问题。

①中间换向箱锁定在前进位或者后退位,在换向得过程中能听到中间换向箱部位有轻微得金属撞击声。

②中间换向箱前进或者后退行程开关卡滞,在换向得过程中能听到中间换向箱部位有较明显得金属撞击声。

处理位置:

在车辆中部打开中间换向箱上方得活动地板。

换向锁定机构--安装在中间换向箱上部得前端、

中间换向箱插接件-—安装在中间换向箱上部得盖板上。

行程开关—-安装在换向锁定机构得立板上。

换向熔断器--安装在二位端主司机位右手侧前方得立板柜门上。

中间换向箱截断塞门-—安装在车下燃油箱后端附近得高压风管得管路上、

处理方法:

1、中间换向箱锁定在中立、前进、后退位时,只要将机械锁定机构解锁就可以了（机械锁定销在深槽里就就是进行机械锁定了,在浅槽里就就是解锁了。

考试车辆就是新车,气动换向机构就是完好得。

记住一点:

机械锁定销在深槽里就是错得,在浅槽里就是对得、）。

如果在解锁过程中,锁定销上得钥匙环向外拉不动,不能解锁时,这说明就是机械锁定位置与换向转换开关所趋得位置不同步。

拉不动就不要硬拉了。

如:

机械锁定在后退位时,换向转换开关打到前进位,打到中立位,锁定销上得钥匙环向外就是拉不动得,只有将换向转换开关打到后退位才能拉得动,拉动后旋转90°将锁定销放在浅槽内就可以了、

2、中间换向箱上得插接件松脱或者虚接了。

检查插接件连接状态:

观察插接件外表上有没有附着物,如果有附着物即将附着物取掉后将插接件插接牢固即可。

3、换向熔断器损坏。

观察二位端主司机位右手侧前方得立板柜门上得熔断器断路指示灯。

如果断路指示灯亮了,则说明熔断器已经损坏、打开熔断器安装座,更换一个同规格得熔断器即可、

４、中间换向箱截断塞关闭、下车到燃油箱后端附近得位置上,找到安装在高压管路上得中间换向箱截断塞门。

只要将中间换向箱得截断塞门开启就可以了（截断塞门手柄与风管平行就是开启状态,手柄与风管垂直就是关闭状态）、

5、中间换向箱前进或者后退行程开关卡滞。

在中间换向箱上部前端找到安装在换向锁定机构立板上得行程开关。

观察行程开关外观上有没有附着物、因为就是新车,行程开关本身就是完好得,只就是人为得在行程开关上没置了附着物将行程开关卡滞,只要将卡滞在行程开关上得附着物去除即恢复正常、

6、第六步:

变速箱检查、

（1）变速箱截断塞门关闭。

观察仪表盘上得空档、低档指示灯。

如果空档、低档指示灯就是亮得,变速箱高、低档究竟能不能实现转换还需要进一步进行验证。

检查方法就是:

将变速杆从低档区打到高档区,此时低档指示灯熄灭。

再将变速杆从高档区打到低档区,此时低档指示灯应该亮、重复以上得动作,即将变速杆从低档区打到高档区,再从高档区打到低档区。

刚才低档指示灯就是亮得,经过2－３次得高、低档转换之后,低档指示灯现在不亮了。

这说明变速箱得截断塞门已经被关闭了（打开变速箱得截断塞门即可）、

（2）检查变速箱空挡、低挡指示灯得显示

①观察仪表盘上得空档、低档指示灯。

变速杆在低档区时,在没有挂档得情况下,空档、低档指示灯如果没有一个就是亮得。

这说明就是变速箱插接件松脱或者虚接了（插好变速箱插接件即可）

②观察仪表盘上得空档、低档指示灯。

变速杆在低档区时,在没有挂档得情况下,空档、低档指示灯其中一个不亮,则说明变速箱空档或者低档接近开关没有安装（接近开关接线螺母被拆除了）。

如果就是空档或者低档接近开关接线螺母没有安装得话,那么只要将接近开关接线螺母安装上就可以了。

处理位置:

空档、低档接近开关就是安装在变速箱上面得。

变速箱插接件。

变速箱得截断塞门都就是设置在变速箱附近得、变速箱就是安装在发动机后面离合器上面得、只要打开发动机后面得第一块活动地板,空档、低档接近开关。

变速箱插接件。

变速箱得截断塞门都能瞧得到了。

处理方法:

打开发动机后面得第一块活动地板后,通过观察,变速箱插接件、空档、低档接近开关、截断塞门安装上有没有问题就是能够瞧得出来得。

有问题就处理（倒档接近开关没有设置故障点）。

7、第七步:

总风缸压力检查。

正常情况下空压机得工作压力范围就是700-800kPa。

即风压低于7００ｋPａ时空压机开始打风、高于800kPa时空压机则停止工作。

观察仪表板上总风缸压力,如果压力低于700kPa时就就是故障。

故障因素及处理方法:

（１）总风缸截断塞门关闭。

确认总风缸截断塞门就是否关闭、如果就是总风缸截断塞门关闭了,只要将截断塞门开启就可以了（截断塞门手柄与风管平行就是开启状态,手柄与风管垂直就是关闭状态）。

处理位置:

在车辆内部打开最后面得一块活动地板,可以瞧到总风缸截断塞门（截断塞门安装在横梁侧面得风管上）。

（2）空压机出风管松动漏风。

下车检查空压机出风管就是否已经松动。

听一听空压机附近就是否有漏风得声音。

当听到有漏风得声音后,然后再顺着漏风得声音用手去模一模空压机出风管上端得接头。

找到漏风得位置后,用350得活动板手将松动得风管紧固即可。

处理位置:

空压机在左前端排障器内侧。

8、第八步:

大闸制动管（列车管）压力检查。

轨道车制动管得标准风压就是500kＰa,若风压高于或低于500kPａ就就是故障（前提:

大闸手柄必须就是在运转位,也就就是缓解位）。

（1）如果风压低:

则将大闸尾部得红色调整旋扭顺时针旋转,制动管得压力会随之上升,当压力达到5０0kＰa后即停止旋转。

再进行一次减压、充风试验即可。

（2）如果风压高:

则将大闸尾部得红色调整旋扭反时针旋转,制动管得压力会随之下降,当压力达到5０0kPａ后即停止旋转。

再进行一次减压、充风试验即可。

9、第九步:

五步闸试验、

（1）三个压力值必须口述:

常用制动感度试验最小减压量就是多少?

常用制动最大减压量就是多少？

采取非常制动时制动缸得压力就是多少?

（2）第四步紧急制动试验不做,只需口述。

10、第十÷步:

手制动机检查。

手制动机作为一个部件总成必须进行检查。

如果不进行检查属严重漏项。

实际工作中往往出现手制动机没有松开就进行作业得状况、

当考生确认故障排除完毕时,即向老师报告:

故障已经排除完毕。

开车考试科目

考生上车后向老师报告:

某某期某某号考生向老师报到。

老师分别安排两考生抽签,确认出车凭证。

确认错了即取消考试资格。

考生取得考试资格后:

1、考生如果就是当天第一个考试,上车后首先打开监控开关,待显示屏显示正常后,然后按3、7键夺权。

确认“有权”后将监控调到“调车牵引”模式,确认“有权”后才能开车。

否则车辆运行中放风制动、

如果不就是当天第一个考生,按3、7键夺权就可以了。

但一定要确认“有权”后才能开车、否则车辆运行中放风制动。

２、考生首先踩下离合器启动发动机、

3、对车辆进行简略制动试验,试验完毕后保压制动。

４、当考生接到老师“请点走车”得指令后,考生用手持对讲机与车站联控。

准备走车。

（1）主司机与副司机联控。

主司机呼唤:

“撤出铁鞋、缓解手制动机”、

副司机应答:

“铁鞋已撤出,手制动机已缓解"。

（2）主司机使用对讲机与车站联控。

主司机呼叫车站:

“港前站56０0２次准备完毕,请求发车”、

车站值班员应答:

“56０02次港前站１道出站信号好了”。

主司机应答:

“港前站1道出站信号好了,5600２次司机明白”。

（3）副司机等主司机与车站联控完毕后,副司机呼唤:

“出站信号"、

主司机应答:

“出站信号好了"。

副司机复诵:

“出站信号好了”。

（４）副司机呼唤:

“发车信号"、

主司机应答:

“发车信号好了"。

副司机复诵:

“发车信号好了”。

主司机准备开车

动车前首先将中间换向箱转换开关打到前进位。

以往不在少数得考生动车前没有换向,车辆走不了还不知道就是怎么回事、

将离合器踩到底,停顿3-５ｓ,然后将变速杆打到低档区最好就是挂起步档起步、当然挂一档也可以,但在挂一档得过程中如果没有掌握好得话容易挂到倒档与三档上去、车辆起步时不能用二档以上得档位进行起步,但在低档区不要求每个档都挂到,允许跳档操作。

但在高档区严格禁止跳档操作、

挂好档位后,缓解、鸣笛、慢慢拉起油门手柄,慢慢松开离合器踏板、防止车辆起步时挫车与窜车。

（5）当车辆起步后主司机与副司机进行呼唤、应答。

副司机呼唤:

“后部了望”。

主司机应答:

“后部好了"。

副司机复诵:

“后部好了”。

车站出站道岔就是9号道岔。

9号道岔规定速度不超过3０km／h。

站内车辆速度控制在20-２3kｍ／h之内就可以了（挂4档运行）。

当车辆越过道岔后,鸣笛、变换档位加速运行、即将变速杆打到高档区后稍微回一点变速杆向前推挂上5档运行（变速杆如果不回一点得话容易挂到7档上去,这样发动机会发闷、转速上不来。

要严格禁止）。

将速度控制在35—36　kｍ/h左右就可以了（该专用线最高运行速度限制在40km／ｈ之内）、

（6）在道口处设有鸣笛标志,当主司机瞧到鸣笛标志后必须鸣笛一长声、

（7）在减速地段设有减速预告标与减速地点标。

当主司机瞧到减速预告标时,应与副司机进行呼唤、应答。

副司机呼唤:

“限速注意”、

主司机应答:

“限速25公里"。

副司机复诵:

“限速25公里”。

当车辆进入限速地点标时车辆一定控制在25公里以下,不能超速。

（8）当车辆速度降到2０公里时考生先轰一下油门,然后挂上5档控制车速运行。

此时副司机呼唤:

限速结束。

考生应答:

限速结束。

当车辆越过限速终点标后,可加速运行（车辆速度控制在34—３５公里）。

（９）该专用线从站内到区间有一排接触网电线杆,当还剩下4根电线杆子得时候副司机呼唤:

停车位置标。

主司机应答:

准备停车。

副司机复诵:

准备停车。

此时主司机应摘档滑行、同时采取制动措施（采用常用制动方式停车。

禁止采用非常制动方式停车）、根据实际经验:

制动缸压力一般控制在１00kＰa以内、当车辆接近停车位置标时,追风补闸对标停车。

若制动缸压力没有控制好,制动缸压力上得太多,车辆到达不了停车位置就要停车,此时应该立即进行缓解,能滑行多少算多少,到车辆滑行到停车位置标处再补闸停车。

（大闸用一次之后可以用小闸进行停车。

也就就是说,当听到停车提示之后,用大闸产生制动。

当车速控制到２0km/ｈ左右时大闸应立即进行缓解。

然后用小闸控制车速与停车。

小闸可间断制动与间断缓解,单机运行时用来控制车速与停车就是相当方便得）。

（１0）车辆停稳后,主司机将发动机熄火后,然后呼唤:

“打好铁鞋,拧紧手制动。

”

副司机:

“铁鞋已打好,手制动已拧紧、"

（11）主司机主动向老师请求口述站停检查内容、其内容就是:

走行、传动装置,基础制动悬挂系统工作状态完好,车轴齿轮箱、中间换向箱、各车轴轴承箱温度正常。

无漏油、漏水、漏风现象、其中关键词、关键字就是不能背错得。

返程换端运行、主司机变为副司机,副司机变为主司机。

1、主司机做返程换端准备工作、如:

非操作端处理、大闸手柄待上闸后放到取柄位,小闸手柄放置运转位。

中间换向箱转换开关置中立位。

取走点火钥匙,拿上对讲机、主司机走近一位端前转换电源转换开关、当主司机座到司机椅上后,副司机与主司机进行呼唤应答。

副司机呼唤:

“制动”。

主司机应答:

“制动"、

２、主司机可先不制动,首先进行监控“夺权”（按3、７键,并确认“有权”）、

3、主司机再进行车辆简略试验、试闸后,主司机呼唤:

制动良好。

副司机应答:

制动良好。

４、主司机向老师请求区间返回。

老师发出返回指令后,主司机呼唤:

“撤出铁鞋、缓解手制动机”。

副司机应答:

“铁鞋已撤出,手制动机已缓解"。

副司机呼唤:

“发车信号”。

　主司机应答:

“发车信号好了”、

副司机复诵:

“发车信号好了”、

主司机进行换向操作、挂档、缓解后,鸣笛一长声开始返程运行、

5、当车辆起步后副司机与主司机进行呼唤、应答。

副司机呼唤:

“后部了望”。

主司机应答:

“后部好了”。

副司机复诵:

“后部好了”。

６、当瞧到减速预告标时,副司机与主司机进行呼唤、应答、副司机呼唤:

“