长春中远快运EAS物流管理系统实施与应用.docx
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长春中远快运EAS物流管理系统实施与应用
长春市中远快运EAS物流管理系统实施与应用
长春市中远快运EAS物流管理系统实施与应用
前言
在经济全球化的环境下，企业建立竞争优势的关键，已由最初节约原材料的“第一利润源”和提高劳动生产率的“第二利润源”，转向建立高效的物流系统的“第三利润源”。
然而面对日趋激烈的竞争，企业既搞生产经营又搞物流，已渐渐力不从心。
于是企业不得不考虑将主要精力放在核心业务上，而将运输、仓储等物流的部分或全部交由更专业的物流企业进行操作，以确保企业竞争优势。
由此，第三方物流便出现且迅速发展起来。
第三方物流不仅是企业适应新经济条件下竞争的需要，对提高国民经济总体品质和抵抗危机的能力也有举足轻重的作用和意义。
实习期间我的职业是长春市中远快运有限公司分公司经理助理，主要负责点单（包括货物数量清点、货物破损、货物污染、仓库管理，以及对中远快运EAS物流管理系统的操作与应用），在此期间我获益匪浅。
因此，在本论文我将主要对长春市中远快运EAS物流管理系统的实施与应用，以及我在工作期间对第三方物流的市场的分析和长春市中远快运有限公司上EAS物流管理系统软件的影响。
第1部分公司概述
1.1公司简介
长春市中远快运有限公司成立于1997年，公司总部位于长春市南关区长春大街1177号中远大厦18楼，是一家从事第三方物流的责任制有限公司。
1.1.1公司发展
公司成立15年以来，本着“客户利益至上”的遵旨，始终致力于第三方物流的发展，公司成立至今已发展为中等规模的专线物流公司，以长春总部为首，面向全国发展专线铁路行包业务，目前公司拥有吉林、北京、石家庄、常州、杭州、广州、成都等铁路行包公司，同时还拥有深圳、上海等铁路行邮分公司。
连续5年公司的营业额为突破3亿元，成为
专线物流行业的尖兵。
1.1.2经营理念
中远始终以客户为中心随时候命、持续创新，始终坚持自建分公司、自购进口车辆、搭建最优线路，优化运力成本，为客户提供快速高效、便捷及时、安全可靠的服务体验，助力客户创造最大的价值。
1.1.3发展目标
中远秉承“客户利益至上”的服务理念，保持锐意进取、注重品质的态度，强化人才战略，通过不断的技术创新和信息化系统的搭建，提升运输网络和标准化体系，创造最优化的运载模式，为广大客户提供安全、快速、专业、满意的专线物流服务。
一直以来，中远都致力于与员工共同发展和成长，打造人企双赢。
在推动经济发展，提升行业水平的同时，努力创造更多的社会效益，为国民经济的持续发展，和谐社会的创建做出积极贡献，努力将中远打造成为中国人首选的国内专线物流运营商，实现“中国第一专线物流”强军口号。
1.2公司业务
长春市中远快运有限公司铁路行包业务覆盖东北三省，以及长江中下游地区共4省。
主要的客户是吉林化纤集团旗下的吉盟、奇峰、拓普子公司，中国石油天然气股份有限公司吉林分公司和吉林镍业集团。
主要运输的产品是奇峰和吉盟的毛条、短纤、长丝、拓普的棉纱，中国石油天然气股份有限公司的聚乙烯和中国石油化工股份有限公司吉林分公司ABS树脂以及吉林镍业集团的镍板、中文硫酸镍、英文硫酸镍、氨基磺酸镍等。
我公司同时也面向个人客户和中小企业，主要运输质量体积规模比较大的货物，例如汽车配件、家具等一些大型货物。
第2部分物流行业与物流管理管理系统分析
2.1国内物流行业分析
2.1.1国内物流行业整体发展情况
为了推动现代第三方物流企业的发展，我国相关部委自2001年起先后联合颁布《关于加快我国现代物流发展的若干意见》、《关于促进我国现代物流业发展意见的通知》等相关政策法规，为我国物流产业的健康发展提供相关政策保障。
近几年国家对信息通讯设施建设的投资力度加大，全国形成了八纵八横格状光缆干线。
智能计算机、系统集成以及通信等关键信息技术取得了重大突破，为国家信息基础设施和高性能公共平台建设创造了条件，也使我国第三方物流企业基础设施初具规模。
随着外资企业的进入和市场竞争的加剧，企业对物流重要性的认识逐渐深化，对专业化、多功能的第三方物流需求日渐增加，使得第三方物流企业得到了长足的发展。
2.1.2国内典型物流企业介绍
我国目前的第三方物流公司有规模比较大的有四通一达、德邦物流、苏宁物流等，其中苏宁物流、德邦物流等一些大型物流公司很早就配备了自己的网站以及物流管理系统，这不仅使其在同等行业大大提升了自己的竞争力而且使得公司内部运作效率大大提高，提高了客服质量，挖掘出巨大的销售潜力，为自己跻身国内物流尖端市场打下了良好而坚实的基础。
德邦物流以高速公路和国家高等级公路为依托，以科学的货运模式、灵活的经营方式、先进的货运装备和现代化电脑管理技术相配套，发展建成以上海、天津、广州、武汉、西安五地为中枢的全国性货运网络体系.为客户创造增值效益的能力。
2.2国内物流管理系统概况
2.2.1SAP物流管理系统
SAP（systemsapplicationsandproductsindataprocessing企业管理软件与解决方案）是一款用于ERP的管理软件，目前全球第一的ERP管理软件。
30余年来，通过其应用软件、服务与支持，SAP持续不断向全球各行业企业提供全面的企业级管理软件解决方案。
随着以SAP为代表的新一代商业智能应用所受到企业用户的广泛青睐，SAP在中国用户的激增，具备最终用户或内部顾问应掌握的基本SAP技能的人才需求数量也相应增加。
但是SAP的使用费用高，一般适合大型企业。
德国SAP公司为海尔量身定做了基于协同电子商务的现代物流管理系统mySAP.com。
该系统有效地提高了采购效率，降低了供应链的成本。
在极大地推动了海尔的电子商务发展的同时，SAP也使得海尔成为了中国最大的网上交易产品供应商和电子商务公司。
2.2.2IBM物流管理系统
IBM全面的供应链管理解决方案能够满足供应链的所有阶段：
从设计、规划、采购、流程创新一直到物流和分销。
提高物流信息的获取、传输、交换与发布能力，提高物流管理和综合利用水平，提高业务操作效率，减少获取物流信息的成本，充分发挥其社会效益和经济效益，为企业的信息化、网络化奠定良好的基础环境。
2001年上海南方物流有限公司投资500万由上海天宸信息科技开发有限公开发物流管理系统，是交通部全国46家物流中心中第一家实施系统项目的公司。
该系统构建一套基于网络的物流管理系统，该网络系统包括对物流的仓储、运输、订单、客户管理等于一体；为上海南方综合物流中心有限公司的物流应用和管理提供快捷稳定先进的网络运行系统平台。
2.3中远快运公司上物流管理系统介绍
2.3.1采用物流管理系统的原因
随着中国经济的稳步发展和物流业的飞速发展，运输企业的业务也不断扩大，在业务量和分支机构增加的同时，公司领导一方面对业务数据和公司的管理感到越来越吃力，另一方面也对如何保持在行业中的竞争优势，使公司能够持续稳定发展表现出越来越迫切的需求。
传统的手工操作模式由于其繁琐复杂等诸多先天性不足之处与业务财务方面容易出现管理漏洞等各种弊端，已远远不能满足公司管理和发展的需要，利用计算机软件对公司进行全面的管理，实施企业的信息化建设，加强企业管理，提高工作效率，避免业务财务方面的管理漏洞，增强企业的核心竞争力，已成为长春市中远快运有限公司迫在眉睫的问题。
软件包含传统货运企业的管理方法，又蕴含着先进物流企业的管理思想。
特别注重业务流程和易用性，将物流货运公司的业务流程和计算机软件有机的结合在一起，从接货开单（录入单据）、打印电脑票据、装车制作运输清单与运输协议、到卸货、发货、回款直到代收款发放，对公司的业务进行全程跟踪管理，不需重复录入数据，不增加额外人员，优化了业务流程，实现货物的全程跟踪管理，操作简单，功能强大，实用性强。
2.3.2金蝶EAS物流管理系统
金蝶EAS（KingdeeEnterpriseApplicationSuites）全称为金蝶企业应用套件，构建于金蝶自主研发的商业操作系统金蝶BOS之上，体现了最新的ERPⅡ管理思想，作为全球第一款融合TOGAF标准SOA架构的企业管理软件，金蝶EAS面向亟待跨越成长鸿沟的大中型企业，以“创造无边界信息流”为产品设计理念，支持云计算、SOA和动态流程管理的整合技术平台，全面覆盖企业战略管理、风险管理、集团财务管理、战略人力资源管理、跨组织供应链、多工厂制造和外部产业链等管理领域，突破流程制造、项目制造、供应商协作、客户协作等复杂制造和产业链协同应用，实现业务的全面管理，支持管理创新与发展，帮助企业敏捷应对日益复杂的商业环境变化，提升整体运作效率，实现效益最大化。
金蝶EAS物流管理系统适合于中小企业，其利用最低的成本创造了最大的服务价值，这也是金蝶多自创立以来致力于为中小型客户服务的遵旨。
第3部分长春中远快运EAS物流业务流程
3.1中远物流业务整体流程
中远公司整体业务流程分为装车公司业务流程图和卸车公司业务流程图两大块，公司在培训期对装车、卸车分公司都有介绍，但我实习期间是在卸车分公司，本文我将主要介绍卸车分公司的业务流程以及软件操作。
3.2装车公司流程
装车公司主要就是指长春市中远快运有限公司吉林分公司，它负责货物的采集、汇总和发送，首先在客户通知发货时，吉林分公司将形成客户计划书，现场调度将根据计划书配送车辆进行提货，同时制单员将客户计划书形成订单，现场经理根据订单制定入库汇总报表和装车计划报表，现场装车员根据入库汇总报表形成装车清单，同时卸车公司将得到相应的卸车清单。
如图3-1装车公司流程图
图3-1装车公司流程图
3.3卸车公司业务流程
我所在的卸车分公司时长春市中远快运有限公司常州分公司，主要工作是接车员，我在拿到卸车清单后将对数据进行核对，现场经理将开始制定配送计划，并且开始卸车，我的工作同时就是检查货物的破损，拍照上报总公司，未生成实际配送的货物将进行库存管理，有配送计划的货物直接装车并且生成车辆动态表和信息反馈单，客户自提的货物直接从库存生成信息反馈单。
如图3-2卸车公司流程图。
图3-2卸车公司流程图
第4部分长春中远快运EAS物流管理系统操作与实施
4.1进入中远快运EAS系统
首先打开桌面金蝶EAS系统选择语言（简体中文和繁体中文），选择数据中心为中远集团（默认为中远集团），然后输入操作用户名，输入密码，最后登录金蝶EAS体统如图4-1所示金蝶EAS系统登录
图4-1登录金蝶EAS系统
4.2快运管理
4.2.1系统主菜单
登录系统后将出现中远快运EAS系统快运管理的主页面，包括报表管理、基础资料、快运单据三大主项，主页面右侧有常用功能一栏，操作用户可以从左边快运管理中报表管理选择操作用户所需要的常用功能，分公司常用功能包括备用金余额表、实际配送、分公司外包费用表、分公司费用日报表、配送计划、分公司费用汇总报表、信息反馈单、车辆配送动态表、卸车清单、库存管理，由于系统刚上线的缘故，现在为止分公司在软件中只涉及卸车清单、配送计划、信息反馈单、车辆配送动态表、分公司费用日报表。
如图4-3所示中远快运EAS快运管理主页面
图4-3中远快运EAS快运管理主页面
4.2.2卸车清单
卸车清单是卸车分公司的原始数据，报表包括行包车号、施封号、收货单位、发货单位、装车日期、提货日期、实装重量、实装件数、卸车日期、卸车时间、品名、规格、总件数、总重量、卸车后状态、以及参考信息，其中分公司主要看货物品名、规格、重量、收货单位、实装件数等，其中货物重量必须精确到小数点后四位。
货物到达常州分公司后，我的工作就是首先对货物进行检查，如果有破损我将上报总公司并且拍照作为记录，
分公司经理将根据卸车清单制定配送计划，分公司运送车辆都是一汽集团的J6挂车，载重量在30吨左右，分公司经理根据卸车清单分别给每一台车制定不同的送货厂家，货物，配货是分公司非常重要的环节，司机的绩效工资完全由配货决定，每台车每月所行驶的里程和每台车每个月所拉货物吨位构成司机的绩效工资，配货经理必须保证司机每个月的工资上下波动幅度不能超过300元，配货也是总公司考核经理的最主要的环节。
如图4-3是中远物流分公司卸车清单。
图4-3分公司卸车清单
4.2.3配送计划
配送计划是分公司经理根据当日的卸车清单制定当日送货的配货计划，包括单据编号、库存组织、制单日期、单据状态、模式、送货车辆、驾驶员、目的地、配货日期、出车时间、收车时间、经由选择、额定里程、高速运费标准、燃油标准、行包车号。
额定里程是根据公司的GPS软件上的里程进行填写（分公司的车辆都装有GPS定位系统，监测车辆里程、油耗情况、车辆位置等），经由选择是指送货车辆所走的高速路口，设置经由选择便于分公司每日报销司机的高速运费，燃油标准由总公司规定，每台车每个月百公里油耗规定是32升，超过32升所产生的费用由司机自己承担
。
每台车的出车时间大约都是早上5点多，因为常州市交通局规定，早晚高峰期严禁货车驶入室内，所以司机大约每天早上5点出车。
行包车号只有中国石油化工股份有限公司吉林分公司ABS树脂和聚乙烯用，因为中国石油化工股份有限公司将根据行包车号进行入库管理，行包车号将会输入中国石油化工股份有限公司的专用平台，分公司ABS树脂和聚乙烯的行包车号必须和中国石油化工股份有限公司提供的行包车号一一对应，否则厂家是不接受货物的。
如图4-4是分公司配送计划。
图4-4分公司配送计划
4.2.4车辆动态表
车辆动态表示根据配送计划生成的车辆动态表是每台车每天的动态，货物的破损情况，以及客户满意程度。
车辆动态表包括单据编号、库存组织、制单日期、单据状态、车号、车型、司机、装车是货物状态、行驶途中货物状态、交付客户时状态、接车员签字、押车员签字、客户负责人签字、创建者、审核者、创建时间、审核时间、车辆货物运输情况。
车辆动态表中涉及到货物的破损，货物破损是快运公司严重的问题，它涉及到到责任划分的问题，如果卸车时货物破损或短缺，我将对货物进行拍照，行包车号进行拍照，早公司规定的有效日期内上报总公司，这样货物破损短缺的责任就是装车公司的，一旦没有上
报，客户在反馈单上签破损或者短缺，责任就将是卸车分公司的，我将在车辆动态表上签字，确认行包车辆到达分公司时货物的状态。
如果货物在运输途中出现短缺、雨淋等物体到厂家后厂家拒绝签收，分公司经理将根据实地情况确定责任是司机还是装卸工。
客户负责人签字是司机在送货物时都带有中远公司的信息反馈单，有货物接收公司的仓库保管员签收并且签有实收货物数量、重量、以及保管员姓名。
便于总公司查账核对。
审核人是分公司经理，录单员将数据录入后，分公司经理将对数据进行审核确认，一旦分公司经理审核以后，数据将存入系统，只有总公司的领导才能更改，审核也是总公司考核分公司经理的一项重要环节，一旦分公司经理审核后出现错误，责任将由分公司相关人员负责。
如图4-5是分公司车辆动态表
图4-5分公司车辆动态表
4.2.5信息反馈单
信息反馈单也是根据配送计划生成的，送货司机在送货时带纸质版的信息反馈单到厂家，纸质版信息反馈单将由厂家保管员填写，司机在返回分公司时交由会计保管，信息反馈单包括单据编号、库存组织、签收日期、单据状态、交付方式、行包车号、送货车辆牌照号、司机姓名、货物验收签字、满意程度签字、创建者、审核者、创建时间、审核时间。
货物验收签字是厂家保管员将收到的货物的品名、重量、货物状态以及自己的姓名写在信息反馈单上，方便公司进行核对，对客户做到负责。
满意度签字是指客户在受到货物时对司机服务态度的满意与否，并且客户只要在满意度签字上签上满意，司机将会获得公司的一定奖励。
公司可以通过信息反馈单提高公司的形象，司机也会得到一定的奖励，做到一举两得。
签收日期是指客户签收货物的时间，吉林化纤集团在一定的时间要进行核对账目，包括货物运输的品名、规格、重量、到厂家签收的时间，所以签收时间也是非常重要的。
信息反馈单是总公司对司机考核中的重要的一项。
如图4-6是分公司信息反馈单
图4-6信息反馈单
4.2.6费用日报表
费用日报是分公司根据当天的费用做成费用日报表，费用日报表将涉及分公司一天的费用，费用日报表总公司每天都审核，它主要包括分公司伙食费、车辆高速费、车辆维修费、以及其他分公司报销的杂费。
伙食费是指公司规定分公司每人每天10元，然后根据分公司的人数进行上报，分公司伙食费一般是固定的。
车辆高速费是指每台车辆每天运输货物所走的高速费用，公司都要报销，公司为了提高运输的速度，货物在到达分公司配送时，车辆基本上都是走高速，这样不仅可以省油同时运输速度也大大提高。
车辆维修费一般是指低于1000元的车辆维修所产生的费用，如果维修费大于1000元，将由总公司与维修公司进行银行转账，分公司所产生的费用在向会计报销时都要经过经理的签字审核，才可以到会计处报销。
总公司根据分公司的分公司上报的费用日报表进行核算，定期给分公司打备用金，保证分公司资金正常运转。
如图4-7分公司费用日报表。
图4-7分公司费用日报表
4.3车辆管理
4.3.1车辆管理单据管理功能列表
车辆管理是中远快运所属分公司对送货车辆进行整体管理，它主要包括车辆业务单据和车辆基础资料两部分，其中车辆业务单据又可以分为油耗管理、车辆维修、车辆提货动态和配件采购单四部分，车辆基础资料主要包括车辆出场时间、车辆的发动机编码、车辆基础配置以及车辆报废年限四部分。
车辆管理单据使中远快运有限公司以及各下属分公司可以对所属车辆进行直观明了的管理，做到资源的合理利用，最大限度的发挥资源的优势，同时车辆管理会对车辆定期进行检测，一旦发现超出国家规定的法令，将对车辆进行跟换，这样不仅可以保证司机的安全，同时也会使公司的利益最大化。
如图4-8车辆管理单据管理功能列表
图4-8车辆管理单据管理功能列表
4.3.2油耗管理单据
油耗管理是车辆业务单据里最重要的，它包括单据编号、库存组织、业务日期、单据状态、驾驶员、车辆号、起始日期、截止日期、查询、创建者、审核者、创建时间、审核时间、最后审核时间等。
据编号是系统自动生成的，不需要操作者手动录入，库存组织是指加油车辆的所属分公司，一般默认为操作员所属的分公司，业务日期是指分公司车辆油耗的制单日期，业务日期一般与司机所带的加油票据是统一的，便于公司以及司机查账。
驾驶员和车辆号是指所产生油耗的相关车辆人员和车辆，驾驶员和车辆号是一一对应的，一旦选择其中的一项另一项会自动生成，不需要操作者手动录入，起止日期和截止日期是属于查询选项，一般到月底核对每台车每月的油耗时，分公司经理以及每台车的驾驶员都会在软件上进行选定时间的查询，通常为一月一查询。
创建者是指分公司的软件操作员，审核者是指分公司的最后审核人，一般每个分公司只有分公司经理有对软件的审核权，这也是总公司对分公司经理考核的重要标准，通常操作员在录入数据后，经理就进行审核，油耗管理在月底系统会自动计算出每台车每月的所耗油量、行走里程、所拉重量、出车次数、吨公里效率和每台车百公里油耗，其中百公里油耗是最重要的一项，公司规定每月每台车的百公里油耗是32升，如果车辆耗油少于32升，公司将对少于32升的驾驶员予以奖励，百公里油耗超过32升的驾驶员，自己承担所超出的费用。
4.3.3轮胎管理单据
轮胎管理同样是分公司最重要的单据之一，它包括编码、名车、简称、描述、车辆基础资料、起始日期、截止日期、查询、轮胎管理等界面。
其中轮胎管理界面包括序号、轮胎位置、轮胎编号、启用日期、累计公里数、达标公里数、奖励、跟换日期等，其中单车的轮胎数量、基础资料维护人员、增减轮胎、启用日期必须填写否则系统计算时按照起始日期计算单车轮胎使用时间，在点击查询是按照启用日期进行计算公里数，达标公里数是手动键入（指轮胎的标准报废公里数）奖励将由系统直接计算生成，在轮胎使用超过达标公里数的司机中，超过公里数越多，奖励月丰厚。
每台车在更换轮胎是必须录入轮胎编码号和车辆使用位置。
轮胎管理界面的车辆基础资料是系统自带，当操作员选择管理车辆的车牌号时，车辆基础资料会自动传送到该车轮胎管理单据中，在选择查询时，起始日期大于轮胎的启用日期为启用日期否则为起始日期，更换日期有数据时为启用日期，截止日期有操纵员手动键入，轮胎使用不达标者，公司将请修理工进行鉴定，一旦公司视轮胎为人为损坏，司机将承担相应的责任。
第5部分中远EAS物流管理系统实施效果分析
5.1EAS物流管理软件的优点
中远公司自使用物流管理软件以来，实现公司业务流程按部门管理划分，科学的流程控制更加适合
公司实际业务，全方位提高公司运作效率，报表中心提供丰富的报表及分析功能，使公司对经营情况一目了然，为公司经营精确决策提供充分依据，并对各项成本进行严格的控制，审核环节控制功能实现分公司经理对每项业务流程进行严格的审批管理，充分体现了规范的流程化管理思想。
使公司整体运作流程大幅度提高，提高了各分公司的运作效率，从长远看必将为企业创造了更大的利益。
5.2存在和需要改进的问题
公司在上物流管理软件之前，完全是用Word、Excel办公，在4月份上软件之后，刚开始公司整体操作出现混乱，分公司软件操作员对软件操作不熟悉，导致公司物流系统管理软件出现混乱，以及软件在刚开始自身出现的不足如不能满足公司部分特殊业务的需求，服务器运作中出现死机等，在公司未来的发展中物流管理系统必将是公司的重中之重，所以公司在操作人员技能和软件自身方面还将不断提高。
第6部分实训总结
通过在长春市中远快运有限公司的实习，我明白一个道理：
“实践是检验真理的唯一标准”。
只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。
在这将近一个月的实习期中，我学到了许多书本上学不明白的知识道理，并且能够把书本上的理论知识运用到实际操作上。
非常感谢长春市中远快运有限公司和学校能给我这个难得的机会，此次实习让我收益匪浅。
并且为我将来的工作积累了经验，奠定了基础。
同时也让我认识到了自身的不足之处以及今后的发展方向。
在写实习报告过程中，是我感觉再次走向课堂，学到了很多关于Word、PPT知识，对于我们来说重返课堂的机会并不多，但是这次实习报告让我再一次体验到了重返课堂的那种美好感觉，在即将毕业的道路上实习报告让我上完了大学最后一课。
在实习期里，公司的领导和同事给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了领导和蔼可亲的气度，享受到了同事同仇敌忾的豪气，也体会到了作为拓荒者的艰难和坚定。
我感觉在这次实习中我成长了很多，领导和同事教会了我很多知识，这些知识使我在将来的生活中会少走很多弯路，在此，谢谢你们！
同时，也感谢学校能给我这次实习的机会，此次实习将会是我人生的转折点，感谢学校和老师！
参考文献
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复旦大学出版社2006
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（1）:
56-58
致谢
衷心感谢我的老师鲍杰老师。
本文的研究工作是在鲍杰老师的悉心指导下完成的，从论文的选题、研究计划的制定、思路的选择到系统的完成，各个方面都离不开鲍杰老师的帮助
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