某桥施工组织设计方案评论.docx
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某桥施工组织设计方案评论
综合说明
1第一节编制说明
积极响应招标文件要求、以合同工期为依据进行施工总体安排、并配备足够的施工队伍和机械设备，确保施工工期。
严格遵守设计文件要求的施工规范。
合理组织施工，优选方案，降低造价，确保施工工期。
精心组织，科学管理，便于操作，铸造精品，结合本工程特点，实事求是地进行编制。
该施工组织设计编制依据为：
1、xx至xx高速公路xx段路基工程施工《招标文件》第**标（项目专用本）；
2、xx至xx高速公路xx段第**标段（K45+780-K47+970）《招标文件》（图纸：
全一册）；
3、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）
4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000
5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTGF08/1-2004
6、中华人民共和国行业标准《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
7、《公路工程峻（交）工验收办法》交通部2004年第3号部长令
8、国家和交通部现行最新版本的其它技术标准、规范、规定
1第一节工程概况
1、工程基本情况:
xx至xx高速公路（以下简称本项目）是国家重点公路规划中的纵5—东营-香港（口岸）高速公路的一段，同时项目xx至xx的局部路段与铜陵至九江支线共线；目前xx至xx公路亳州-阜阳-六安-安庆段已经纳入规划建设项目，标志着国家重点干线公路纵5在我省境内的全面建设。
某大桥属于xx至xx高速公路上的一座新建桥梁，主桥跨越尧渡河，引桥沿s327省道以高架形式前进，路线里程桩号为左幅：
k45+800.5-k47+997.75，单幅全长2197.25米，右幅：
k45+780.5-k47+997.75，单幅全长2217.25米。
设计荷载：
公路-I级
第页共94页4
通航等级：
Ⅵ级航道。
设计行车速度：
100公里/小时。
桥面宽度：
0.5米（外侧护栏）+11.5米（行车道）+0.75米（内侧护栏）+0.5米（分割带）+0.75米（内侧护栏）+11.5米（行车道）+0.5米（外侧护栏），全宽26米。
横坡：
双向2%，部分桥位于超高及超高渐变段。
纵坡：
最大纵坡0.676%。
地震烈度：
桥位处地震动峰值加速度为0.05g，相当于基本烈度Ⅵ度，按Ⅶ度设防。
设计控制水位：
五年一遇17.14米，百年一遇19.98米，三百年一遇20.81米，均为黄海高程系统。
2、工程结构简介：
桥梁全长2217.25米，桥梁纵向布置（安庆→景德镇）为：
左幅桥：
4.5+（40+3*70+40）+6*25+10*（7*25）+2.75；全长：
2197.25m右幅桥：
4.5+（40+3*70+40）+（20+6*25）+10*（7*25）+2.75；全长：
2217.25m主桥为变截面预应力混凝土连续箱梁，引桥为先简支后连续小箱梁
①主桥结构：
主桥为40米+7x70米+40米预应力混凝土变截面直腹板连续箱梁，上部结构为双幅单箱单室箱型截面，单幅箱梁顶板宽度为7.0米，顶板厚0.28米，底板厚0.32~0.60米，腹板厚0.6米，根部梁高3.5米，跨中梁高1.8米。
箱梁梁高按二次抛物线变化，底板厚度按直线变化。
箱梁采用C50号混凝土，双向预应力。
纵、横向预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。
其中，顶板束和底板束均采用16股钢绞线，配AM15—12锚具，横向预应力束采用4股钢绞线，配BM15—4和BM15—4扁锚。
主桥上部采用悬臂浇筑法施工，单T划分为19个梁段（不包括合拢段）、9个悬浇阶段，施工最大悬臂长度34米，悬浇块件最大长度4.0米，最大重量1077KN。
主墩临时锚固采用φ32mm精轧螺纹粗钢筋，配YGM—32锚具。
主桥采用SFP—240三防伸缩缝；主墩采用LQZ15000KN球型盆式支座；过渡墩采用LQZ2500盆式支座。
下部结构主墩采用实体墩身，基础采用4根直径1.8米的钻孔灌注桩基础，按嵌岩桩设计。
墩身采用C40号混凝土，承台采用C30号混凝土，桩基采用C25号水下混凝土。
②引桥结构：
引桥上部结构采用多孔一联的25米先简支后连续小箱梁，按双幅布置。
小箱梁梁高1.4米，预制梁宽：
中梁2.4米，边梁2.85米，底宽1.0米，湿接缝宽0.75米。
单幅四片小箱梁，双幅八片。
小箱梁采用C50号混凝土，预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。
其中，一期束采用3股、4股、5股钢绞线，配相应的夹片锚具；二期束弯矩束采用3、4股钢绞线，配相应的扁锚。
下部结构采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础，桥墩立柱直径140、160cm，采用C30号混凝土；撞击直径160、180cm，采用C30水下混凝土。
0号台采用扶壁式型桥台，41号桥台采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础，墩台桩基均按嵌岩桩设计，采用C30号水下混凝土。
下部结构盖梁均采用预应力结构，钢束分批张拉。
预应力均采用低松弛高强钢绞线，公称直径φ15.24mm，标准强度Ryb=1860Mpa。
钢束采用16股、7股、19股钢绞线，配相应的锚具。
1第一节自然特征
1、气象:
公路选线区域地处中低纬度，系北亚热带季风气候，冬夏长、春秋短，四季分明，光照充足，温暖湿润，雨水充沛。
因地区地形复杂，各地气候有异，季节转换明显，水、旱、风、冻、冰雹等灾害频繁。
区内多年平均气温在15.5~16.9℃左右，历年绝对最高气温（7月）达39.8℃，绝对最低温度（元月）为-16℃。
区内年平均日照总时数2046.0小时，全年无霜期223天。
区内雨量充沛，降水量年际变化较大，年平均降水量1554.4毫米。
因季风气候影响，月、季分布不均，旱涝频繁。
常年3、4月份雨水明显增多，5、6月份雨水集中多洪涝，7、8月份降水不均、伏旱多夏涝，9、10月份秋高气爽、秋旱频繁。
年蒸发量1444.9毫米，小于年降雨量。
区内平畈地区，冬半年（9~3月）多吹偏北风，下半年（4~8月）多吹偏南风，年平均风速2.4米/秒，区内山区，风向、风速因山势地形而异。
2、水文：
尧渡河，即前河；主河源于东至县南部祁门山脉西麓的良禾仓，自南往北，流经马坑、花园里、良田，沿尧渡镇西达赤头，过东流新闸，泄入长江。
干流全长75.7公里，流域长55.5公里。
尧渡河上游，山势高峻，河湾水急，一般地面高程在100~300米，河槽水面宽70米；中游地区，是起伏较大的丘陵岗地，地面高程20~50米，河槽水面宽一般为80米，尧渡镇附近高程为12~14米（吴淞高程），畈地地面高程在16~17米（吴淞高程），河床底宽50~70米；下游为滨江湖底，地势低洼，高程在9.5~11.0米（吴淞高程）。
安徽省内河航道技术等级资料显示，尧渡河尧渡~东流河口段20公里为Ⅵ级航道。
一般情况下，沿江洲圩地区受江湖水位影响，汛期地下水位在50厘米上下，暴雨后为20~30厘米。
山丘河谷地区浅层地下水位丰富，又受河水常年补给。
根据地下水的赋存条件、含水介质及水力特征，将地下水划分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙溶洞水、基岩裂隙水三个类型。
设计水位：
五年一遇17.14米，百年一遇19.98米，三百年一遇20.81米
2、工程地质：
桥址处河道弯曲多变，路线与河流交角60度，地处丘陵地形，岩性为震旦纪硬砂岩、粉砂岩、砾岩，岩石抗风化能力强。
施工整体部署
1第一节施工组织机构
按照我公司ISO-9002管理体系，我们将在现场成立以项目经理为首的“四部一室”对整个工程进行垂直有效管理。
“四部”为：
技术质量部、工程物资部、经营计划部、财务核算部。
“一室”为综合办公室。
其各自职能分别为：
技术质量部：
负责项目全过程质量控制与质量管理、施工技术方案的研究和编制、与设计代表、监理工程师进行技术与标准的洽商、各种资料的填报和竣工文件的整理、对下属的工地实验室和测量队伍进行业务指导等。
工程物资部：
负责工程现场的施工管理、对工程生产与进度进行合理安排与督促，对设备、材料的供应进货和保管负责，同时还要管理下属劳务队伍以及进行安全生产等。
经营计划部：
负责生产的计划安排、工程量的核定、计量支付的报送与审批。
财务核算部：
负责工程的成本核算，与业主进行财务方面的业务往来。
综合办公室：
主要负责文明施工、现场保卫、对外协调以及职工业余生活和后勤保障等。
在施工现场，为了使各队伍职责分明、便于协调，我们将施工队伍细分为水上作业队、桩基施工队、挂篮施工队、引桥施工队以及机械施工队等。
详见组织机构框图。
项目经理部组织机构
1第一节施工现场平面布置
由于全桥长度较长为2.2公里，为方便现场施工及办公条件，拟在主桥尧渡河右岸河漫滩上设置办公区、生活区、生产存放区、及临时搅拌站等，施工临时占地8000。
其中办公区和生活区共900，办公、生活区的建设按照文明工地的标准建设，做到安全、整洁、美观，办公区采用塑钢彩板房，生活区采用活动板房；钢木加工区及设备、材料存放区3240，为使加工区及材料堆放区利于施工需要，将区域内进行硬化处理；临时搅拌站占地3800。
施工现场总平面图见附图。
由于办公区、生活区、生产存放区、及临时搅拌站等设于尧渡河河漫滩上，为保证丰水期河流水位上涨时设施区域的正常，需将河漫滩进行回填处理。
河滩标高为14.5米，s327省道标高为17.2米，高差为2.7米，将河滩用碎山石回填1.5高后用素土回填0.5米，并排压密实。
总计碎石用量12000立方米，素土4000立方米。
临时用地表
用途
面积（平方米）
位置
需用时间
办公、生活区
900
主桥河滩上
18个月
钢木加工区
740
主桥河滩上
18个月
原材堆放区
700
主桥河滩上
18个月
大型设备停放场
1800
主桥河滩上
18个月
搅拌站
800
主桥河滩上
18个月
砂石料、水泥场
3000
主桥河滩上
18个月
1第一节三通一平施工前准备
１、施工临时路：
s327省道路宽8米左右，可作为进出场道路。
因其位于引桥正下方，为保证省道车辆的安全通行，将省道于桥梁12#-13#墩位处通过临时便桥导行至国道上，因此引桥处施工利用s327省道为施工道路。
受预制梁场位置的影响，在49#-60#位之间的省道用于梁场施工，为此于此处在省道旁铺设一条6宽的临时路满足梁场位置的施工运输。
主桥施工由水中栈桥通过施工临时路连接至s327省道上，便于主桥施工的需要。
２、施工用电：
因桥梁较长，施工较分散，用电量大，考虑布置两台变压器供施工生产之用。
第一台布置在砂石料场内，供主墩、过渡墩灌注桩、主桥上、下部结构施工及主桥砼供应站和生活、办公区的生产和生活之用，变压器容量为500KVA。
第二台布置在预制梁场附近，供梁场和引桥钢筋、砼施工生产之用，变压器容量为400KVA。
变压器安装由承包商委托供电局完成，由业主给予协助。
现场由承包商架设二次线将电送至各施工场地，沿全线架设施工用电线路，采用三相五线制，电杆间距30米，每隔90米在电杆上落线，设标准挂箱。
为防止施工中临时停电，现场准备两台200KW发电机。
３、生产和生活用水：
由于尧渡河水质的影响，不能用于生产、生活使用，为此考虑就近引入自来水供生产、生活之需。
４、场地平整：
桥区附近为丘陵地形，多不平整，材料场、生产加工区和生活办公区布设于主桥桥位附近，需回填平整，在原有滩地上铺设碎石和素土碾压平整。
引桥19#-48#墩位处受山体影响，需炸山处理，25#-40#墩位因河道漫滩位于桥位下需填方处理。
设备、人员动员周期和设备、人员材料运到现场的方法
虽然本工程规模大、结构复杂、施工技术难度大，但近几年来，我公司已完成类似水上悬臂浇注桥梁多座，施工经验十分丰富，而且在安徽施工了几座大型水上桥梁，因此我公司对该地区地质情况，水中基础施工具有特殊的了解和经验，在当地及安徽省具有良好的信誉。
为了继续为安徽人民做贡献，我公司在已具有同类水上大桥施工经验的基础上，将充分发挥现有的技术、设备能力和材料的优势，在最短的时间内组织公司范围内的各种必需的性能优异的机械设备、经验丰富的施工管理人员及各种大型周转材料投入该项目工程的施工，确保在业主要求的开工时间以前做好所有的施工准备工作。
1、设备、人员的动员周期、进场安排及方法
如果我公司有幸中标，在接到中标通知书后1天内立即完成组建项目经理部的工作，并完成名单上人员的调集。
2天内在天津公司总部召开项目部第一次会议，要求前期第一批约12名工作人员（其中包括项目部领导1名、施工员2名、技术人员2名、材料员1名、电工2名、测量员2名、财务1名、司机1名）立即出发坐火车奔赴安徽工地，同时要求公司所属劳务队伍第一批40人左右马上同时赶赴现场开始进行现场“三通一平”工作（通路、通水、通电以及场地平整）和各种小型设备的整修工作。
在第一批人员基本完成临建工作后（时间约为7天），第二批项目部工作人员约20名（项目部其他施工管理人员及后勤保障人员）到场，同时桥梁基础施工专业队伍约50名到场（打桩队），配套劳务队伍100人到场。
在正式开工前，项目部最后一批工作人员约6—8名（政工、办公室、宣传、保卫等）到场，水上施工队伍约60人到场，预制梁施工队伍50名到场。
正式开工后，各施工队伍根据预定的进度计划对人员进行调整，最大限度满足施工需要，同时又不能出现“窝工”现象。
劳动力计划表单位：
人
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
施工
准备
主桥下
部结构
主桥上
部结构
引桥下
部结构
引桥上部
结构
桥面
工程
项目经理
1
1
1
1
1
1
项目副经理
1
1
1
1
1
1
项目总工
1
1
1
1
1
1
施工员
5
10
10
10
10
5
测量员
4
4
4
4
2
2
质检员
6
4
6
4
4
3
材料员
4
4
4
4
4
2
钢筋工
50
200
300
200
300
木工
30
100
100
100
100
架子工
50
150
200
150
200
焊工
30
40
40
40
40
壮工
50
100
100
100
100
30
司机
8
8
8
8
8
8
安全员
4
4
4
4
4
4
电工
4
4
4
4
4
4
铆工
8
8
8
起重工
10
10
10
10
10
后勤
4
4
4
4
4
4
在进行人员调遣安排的同时，立即进行相关设备的调运。
在项目部第一批人员出发的同时，公司派遣2辆吊车（25吨）、铲车2台（3吨、5吨各一辆）从天津开出，3天内抵达工地现场配合完成临建工作。
在临建完成后，65吨履带吊车、1台HZS-75型砼搅拌站用重车运输从天津开出，3天内到达现场。
2006年1月1日之前，12台GZ-50型钻机和4台GW-25型钻机到场，在2006年1月中之前调集水上栈桥部分材料到场同时运送混凝土的罐车、预制所需的油泵、张拉设备到场。
在工程进行到钢围堰封底砼浇筑施工时，预计时间为2006年3月份，根据需要，从公司调运地泵两台。
在工程进行到引桥上梁时，从公司调运130吨架桥机和龙门吊进行上梁工作。
设备人员进场主要以汽车运输为主、铁路运输为辅。
主要施工设备进场计划表
序号
机具名称
规格
单位
数量
进场日期
备注
施工准备
1
挖掘机
台
1
接中标通知后5天
租用
2
推土机
50
台
2
接中标通知后5天
租用
3
吊车
25T
台
2
接中标通知后5天
自有
4
运输车
10T
辆
2
接中标通知后5天
自有
灌注桩施工阶段
1
灌注桩机
CK2000
台
6
2006.1.1
2
砼搅拌站
HSZ-75m3
座
1
2006.1.1
3
砼运输车
6m3
辆
6
2006.1.1
4
电焊机
30KVA
台
8
2006.1.5
5
钢筋切割机
GQ40B
台
2
2006.1.5
6
钢筋调直机
G40
台
2
2006.1.5
水上栈桥施工阶段
1
履带吊车
65T
辆
1
2006.1.1
2
震动打桩机
90型
台
1
2006.1.1
3
震动打桩机
135型
台
1
2006.1.1
4
栈桥材料
套
2
2006.1.1
5
水上挖泥船
艘
2
2006.1.10
主桥施工设备
1
65T履带式吊机
65T
台
1
2006.1.1
2
砼输送泵（落式）
台
2
2006.3.5
3
挂篮设备
套
8
2006.5.5
4
预应力砼张拉设备
套
10
2006.5.5
引桥施工设备
1
130T双导梁穿行式架桥机
1
2006.3.20
2
龙门吊
1
2006.3.20
3
运梁设备
套
8
2006.4.20
其它设备
3
其它中小型设备
使用前5天进场
2、材料（周转材料）的进场安排
在接到中标通知书后，立即与以前有过合作的当地材料供应商联系（材料需满足业主和监理的要求）进料，并根据工程进度签定进料协议，对材料的质量、数量、供货时间进行严格的约定。
本工程所需的一般性周转材料如工字钢、圆管桩、方木及脚手架等材料我公司原有库存基本可以满足需要。
3、挂蓝、大型整体模板及钢围堰的加工制作安排
根据我公司的施工技术方案和参照以往同类工程施工经验，估计本工程需要水中钢围堰约145吨，大型整体模板（柱模、预制箱梁模板等）约350吨。
挂篮8套共420吨。
初步考虑，挂篮在天津由我公司专业分公司根据本桥特点进行改装制作，2006年5月初运抵工地现场。
钢围堰和大型整体模板由项目部技术人员在10天内设计完成，交给我公司的专业分公司自行制作完成。
第一套钢围堰在60天内加工完成，引桥柱模在45天内交货到工地现场。
剩下的在30天内完成。
主要工程项目的施工方案、施工方法
1第一节总体施工工艺概述
该工程具有规模大、工期短的特点，因此组织合理、高效的施工安排和施工方法，对保证该桥按期、优质的完工有着至关重要的作用，为此我公司对该桥的施工安排和工艺方法进行统筹编排：
1、进驻现场即刻组织人员和机械对河滩进行回填，着手驻地建设。
2、主桥与引桥施工同时开展。
3、主桥施工安排
A.调运机械及材料，搭设主桥施工栈桥；调用2台钻机施工6#至9#墩位桩基，对0#、1#位岩石基坑进行爆破施工。
B.对2#、3#水中岩石进行爆破；对4#、5#位地基进行水中开挖；在加工内进行钢围堰的分节加工、制作；10#、11#灌注桩施工。
C.6#和7#进行拉森桩围堰施工；8#、9#位进行明挖施工；2#~5#位搭设围堰拼装平台；10#、11#承台、桥台及边跨现浇段施工。
D.0#、1#在栈桥贯通后进行承台、桥台及边跨现浇段施工；3#和5#位围堰施工灌注桩、承台及墩柱；6#和9#墩下部结构施工。
E.2#、4#、6#、8#位零号块施工。
F.上行桥挂篮悬浇施工；3#、5#位钢围堰拆除。
G.2#、4#位钢围堰施工承台、墩柱、盖梁及零号块。
H.上行桥悬浇块件合龙后，拆除挂篮。
I.下行桥挂篮施工，上行桥桥面施工。
J.栈桥拆除。
4、引桥施工安排
A.12#、13#位灌注桩施工；导行便桥搭设施工。
B.12#、13#位间土坡回填；使便桥贯通，对省道导行。
C.省道交通断行后，进行51#至61#位灌注桩施工；引桥山体爆破。
D.62#至88#位灌注桩、墩柱、盖梁施工；51#至61#位梁场场地平整。
E.小箱梁预制、安装由61#至88#位方向进行。
F.25#至41#位土坡回填施工。
G.由50#位向12#位方向施工灌注桩、墩柱及盖梁。
H.预制、安装50#至12#位小箱梁；61#至88#位桥面施工。
I.50#至12#桥面施工；51#至61#墩柱、盖梁及预制梁安装施工。
J.全桥桥面施工完成后贯通，便桥拆除。
1第一节测量控制方案
施工测量是保证工程各构筑物线型走向、高程等按规范和设计要求付诸实施的重要手段。
由于施工条件的限制，各施工工序间的干扰，测量控制点极易丢失和损坏，给施工测量带来很大的困难。
因此本桥方位控制拟采用三角网方法控制，沿桥两侧选择制高点设置三角点。
高程控制由设计单位的原始水准点经校核无误后引入现场作临时水准点。
施工测量除应满足有关规范、标准的要求外，还应做到以下几点：
1、正式施工前应对使用的仪器、钢尺进行检验和校正，由检测单位认可后方准使用。
2、业主交接桩应有文字、图示，并办理交接手续，由施测人员复核无误后，方可正式施测放线，并提前作好内业计算和准备工作。
3、水准点交接后进行复测，其高程偏差△h应小于±20√L毫米，施工中每隔100米设一个临时水准点。
各控制桩都要求拴桩保护并做好记录。
对临时水准点、方位控制桩要定期复核，保证施工测量精度的需要。
4、桥梁中线位置，桩间距离的检查校核及墩台位置放样，均应直接丈量，为保证测距精度，远距离测距必须使用光学测距仪。
5、主要控制桩要有防护措施，重要的桩要保留到工程结束，便于核对。
6、测量内业一定要校核签字，并有详细记录，建立交接制，使下道工序施工人员心中有数，责任明确，并将资料备齐，为竣工做好资料整理。
7、测量仪器配备见下表：
尧渡河大桥测量仪器一览表
名称
规格
数量
产地
全站仪
拓普康GTS-602
一台
日本
全站仪
莱卡TCR1101
一台
瑞士
经纬仪
DJ2
二台
苏州光学仪器厂
水准仪
S4自动安平
二台
苏州光学仪器厂
塔尺
5米
二套
南京中华测绘器材厂
1第一节灌注桩施工方案
1、工程概况：
本工程桥址处河道弯曲多变，K43+130～K48+950为丘陵地形，岩性为震旦纪坚硬砂岩、粉砂岩、砾岩，岩石抗风化能力强。
桥梁基础设计为钻孔灌注桩基础（嵌岩桩）；因此我们计划采用冲击钻（冲击锤）施工。
钻孔灌注桩均采用C30水下混凝土浇注。
主墩共有灌注桩32根，其数据统计见下表：
主墩灌注桩统计表
墩位号
桩数
桩径
桩长
2#
4
1.8
14.0
3#
4
1.8
14.0
4#
4
1.8
15.5
5#
4
1.8
15.5
6#
4
1.8
20.5
7#
4
1.8
20.5
8#
4
1.8
20.0
9#
4
1.8
20.0
其余墩位共有灌注桩177根。
2、施工工艺流程：
详见后附施工工艺流程框图
3、施工平台的填筑及搭设
1、陆地施工——地基抄
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