1标盖梁专项施工方案要点.docx
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1标盖梁专项施工方案要点
G205国道南陵渡桥至九连立交段
快速化改造工程01标
盖
梁
首
件
施
工
方
案
编制：
审核：
审批：
一、编制说明
二、工程概况
三、盖梁首件选定
四、施工准备
五、施工方案
六、质量标准
七、质量保证措施
八、安全保证措施
九、季节性施工措施及其他
十、文明施工与环境保护
附件：
计算书
一、编制说明
以GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准为基础，融入其它标准要求的模式，建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系，将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合，建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统，重视生态环境、强化环保意识，做好环境保护和文明施工。
严格控制施工噪音、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害，确保工程质量达到合格等级。
1.1编制依据
（1）G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标段施工图纸及设计；
（2）G205国道南陵渡桥至九连立交桥段快速化改造工程一标施工组织设计；
（3）《公路桥涵设计通用规范》；
（4）《公路桥涵施工技术规范》JTJ041－2000；
（5）《建设工程安全生产管理条例》；
（6）《施工现场临时用电安全技术规范》；
（7）GB/T50430-2007工程建设施工企业质量管理规范、GB/T19001-2008质量管理体系要求、GB/T24001-2004环境管理体系要求及使用指南、GB/T28001-2011职业健康安全管理体系要求、安徽建工集团有限公司“三合一”管理体系文件。
1.2编制原则
依据以上规范、标准、文件及工程实地勘察情况，结合现有技术装备、施工能力、管理水平，针对本工程施工特点，以“科学管理、先进技术、信守合同、优良品质、顾客满意”为质量方针，编制本施工方案。
二、工程概况
G205南陵渡桥至许镇立交段快速化改造工程一标段桥梁2座（奎湖、大浦跨线桥），奎湖跨线桥起点桩号：
K40+438.260，终点桩号;K40+766.740，桥梁全长328.48m，桥梁总宽20.5m。
上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。
桥面由9片T梁组成，共13跨；大浦跨线立交桥，跨线桥起点桩号：
K45+051.760，终点桩号;K45+430.240，桥梁全长378.48m，桥梁总宽20.5m。
上部结构为装配式预应力砼简支T梁，先简支后结构连续。
桥面由9片T梁组成，共15跨。
桥梁横断面为2片边梁7片中梁及8道65cm湿接缝组成，全宽20.5米，T梁翼板厚16cm，用塑料波纹管作为预应力孔道，对称张拉。
桥梁下部结构采用双柱式桥墩，D1.6米圆柱墩，D1.8米灌注桩基础。
桥梁盖梁悬壁长度5.92m，柱间距8.2m，梁高2m沿桥方向宽1.8m，端部厚1m。
盖梁材料为C40砼，采用全预应力结构设计，每个盖梁共设置10束15-10规格的钢束，为避免施工阶段盖梁出现较大的拉应力，需对盖梁进行分批张拉。
三、盖梁首件选定
我部拟定大浦立交桥4#盖梁为首件盖梁。
四、施工准备
（一）施工人员投入
奎湖、大浦跨线桥施工现场配备生产副经理1名，技术主管2名，施工员2名，质检工程师2名，安全员2名，试验工程师1名，测量工程师1名，技术员6名，施工员4名，技术工人126名。
劳动力配备见下表所示：
表4-1劳动力配备计划表
序号
类别与工种
计划人数
1
电焊工
20
2
钢筋工
40
3
砼工
25
4
模板工
25
5
机修工
4
6
电工
2
7
机械司机
10
合计
126
（二）机械配置投入
表4-2主要设备一览表
序号
设备名称
规格型号
单位
数量
备注
1
风镐
G10J
台
2
2
液压震动锤
90T
台
1
3
氧割、乙炔设备
普通
套
6
4
吊车
25吨
台
8
5
发电机
康明斯250KW
台
2
6
发电机
康明斯120KW
台
1
7
钢筋调直机
GF4-10
台
2
8
钢筋弯曲机
CW40
台
2
9
钢筋切割机
GQ-40
台
2
10
电焊机
50kVA
台
8
11
电焊机
40kVA
台
7
12
插入式振动器
ZX-50
台
24
13
钢筋镦粗车丝机
套
2
14
混凝土运输车
东风
台
5
15
抽水泵
台
12
（三）技术准备
3.1、编制方案
由项目技术负责人牵头，组织项目部技术人员仔细阅读施工图纸，领会设计意图，对图纸存在的疑问，以书面形式与监理、设计单位进行沟通，准备图纸会审，及时解决相关问题。
熟悉图纸后编制施工方案报监理工程师审核，并对施工队伍进行安全、技术交底。
3.2、测量放样
对原有高程、平面控制点进行复核，建立盖梁施工测量控制网，利用全站仪准确定出盖梁的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线，并加防护桩以备盖梁中心复位用。
根据测出的墩周线，复测盖梁底标高，采用高标号砂浆在盖梁
外边线抹带并利用水平尺找平，使带高一致，以利于支模板。
（四）材料准备
盖梁采用抱箍法施工，采用两块半圆弧型钢板制成，10.9级M27的高强螺栓连接，抱箍高0.5m。
抱箍紧箍在立柱上产生摩擦力提供上部结构的支承反力，是主要的支承受力结构。
为了提高盖梁与抱箍间的摩擦力，同时对盖梁砼面保护，在盖梁与抱箍之间设一层橡胶垫，纵梁与抱箍之间采用U型螺栓连接。
盖梁底模采用钢模板，侧模使用组合式钢模板。
五、施工方案
（一）方案概述
本合同段桥梁墩身结构形式为圆柱形墩，盖梁施工采用抱箍法施工。
在墩身浇筑完成后，安装钢抱箍及橡胶皮依靠“抱箍”抱紧墩身，在抱箍顶搭设工56a工字钢作为承重梁，进行盖梁的施工。
盖梁支架选用2根I56工钢做为承重梁，由于盖梁悬臂较大，考虑在据端部50cm位置设置竖向支撑，支撑选用直径400mm钢管，底部基础要求牢固。
盖梁钢筋在加工场下料，运输至场地加工成型。
因本合同桥梁盖梁高度较低，钢筋骨架按照加工成型后采用吊车整体吊装安装。
盖梁砼由商品砼拌合站拌合，砼运输车运输至现场浇筑。
砼浇筑采用吊车吊装料斗浇筑。
盖梁施工流程如图4-1-1所示：
图4-1-1盖梁施工流程图
（二）盖梁施工工艺
盖梁施工前应先对墩顶砼进行凿毛，然后进行测量放样，在墩顶测设出盖梁的顺桥向、横桥向的轴线，并用水准仪和钢尺标出盖梁底标高，并将结合面清洗干净。
与此同时，对伸入盖梁的钢筋预埋钢筋进行表面清洁工作。
2.1抱箍及支架安装
在墩身施工完成后，首先对抱箍进行试压，以检验抱箍与墩身的摩擦力是否符合施工要求，防止在浇筑过程中出现下滑现象，试压如下图所示：
待试压完成后采用25T汽车吊将单个抱箍按照预先测设标高吊装固定在墩柱上，在墩柱与抱箍之间设一层橡胶垫，作为摩擦介质。
安装完成两个抱箍后采用汽车吊吊装工56a承重梁，然后按照50cm间距布置工12分配梁。
两根承重梁之间采用在腹板开孔用直径20mm的圆钢拉杆对拉，保证两根承重梁的整体稳定性；针对本项目桥梁均为斜交桥的特点，应预先考虑承重梁安装长度每端须长出盖梁结构120cm作为施工操作平台。
2.2底模安装
安装底模前测量组要先测出墩身中心和标高，保证底模位置正确并确保两悬臂端斜棱角度无误，同时底模在跨中要预留适当向上的拱度。
在分配梁上安装盖梁底模板并进行调平，对墩身顶与盖梁模板衔接缝进行双面泡沫胶布密封，以防止漏浆。
安装完成后，对底模涂刷脱模剂，并由质检人员和监理工程师验收。
因本项目桥梁均为斜交桥侧底板安装完成后及时通知测量人员对盖梁底板进行复测保证盖梁底板安装位置准确，横坡满足设计要求。
2.3钢筋制作与安装
在加工前必须对钢筋进行检验，合格后才能使用。
钢筋半成品、钢筋骨架片均在钢筋加工棚集中制作，用平板车运送至现场绑扎成型后整体吊装。
钢筋加工时严格按照设计尺寸，角度控制，骨架筋长度、主筋间距、钢筋焊接长度及接头面积应满足规范要求，同时还需注意防振挡块、支座垫石等预埋钢筋的埋设。
钢筋骨架绑扎完成后先经内部质检合格后报由监理工程师检查，经监理工程师检查合格后方可进行下一道工序施工。
在钢筋安装整个过程中为了保证达到设计及构造要求，应注意以下事项：
a、交叉点应用铁丝绑扎结点；
b、箍筋与主筋应相互垂直或符合图纸设计角度；
c、主筋和模板间距应设置专用砼垫块，以保证砼保护层的厚度；
d、为保证钢筋骨架刚度，必要时适当增加装配钢筋以提高整体骨架刚度；
e、骨架的间距及相邻主筋、箍筋间距均匀，长度应符合设计及施工规范要求。
图4-2-2盖梁骨架分片制作及整体吊装示意图
2.4盖梁钢筋施工工艺
在底模板安装完成后进行钢筋施工，盖梁钢筋采用常规绑扎钢筋施工。
钢筋按设计尺寸进行下料加工完成后运至现场，采用分片就地组装整体吊装至盖梁支架上就位。
在进行钢筋加工前，必须将钢筋表面的油渍、漆皮、鳞锈等清楚干净，并且在加工前必须对钢筋进行检验，合格后才能使用。
盖梁钢筋骨架半成品的制作统一在钢筋棚集中完成，加工好的钢筋按规格、长度、编号堆放整齐，并检查钢筋长度和数量是否满足要求，同时注意防雨防锈。
在进行盖梁配料的施工过程中要严格按设计图纸和规范要求进行钢筋加工。
盖梁主筋接头采用电弧焊焊接连接。
具体操作内容和步骤如下所述：
⑴、钢筋下料
主筋加工在加工场内进行，先进行钢筋长度下料，采用J502焊条对接头进行电弧焊接，盖梁钢筋骨架片采用在钢筋场定性加工制作，以减少钢筋绑扎时间。
箍筋、架立筋均在钢筋作业棚内批量弯制而成，吊运至现场就地组拼绑扎，吊装就位。
⑵、钢筋现场绑扎工艺
在绑扎钢筋之前，首先将墩身施工缝处的砼凿毛，露出新鲜砼面，将砼屑、杂物清理干净后用淡水冲洗干净。
与此同时校正墩顶伸入盖梁的预埋筋，在墩顶及底模板上标出钢筋边线，保证钢筋成型后顺直，然后整体吊装盖梁钢筋骨架。
纵向水平筋绑扎在箍筋上每隔2m左右划线绑扎。
支座垫石、防震挡块等构件绑扎成网片后整体安装。
为确保钢筋保护层的厚度，采取在钢筋上设置工程砼垫块。
在钢筋骨架吊装就位后进行防振挡块钢筋施工及支座钢筋的设置，并却使其位置准确并且稳固，在砼浇注过程中不发生移动。
钢筋施工工艺流程图如图4-2-3所示：
图4-2-3钢筋施工工艺流程图
2.5侧模安装
钢筋骨架经验收合格后进行侧模安装，侧模安装前，先清洗墩顶位置的杂物。
盖梁侧模采用大块钢模组拼，分块模板之间用螺栓连接，模板接缝使用双面泡沫胶布密封以防漏浆。
钢筋骨架安装好后，先在钢筋与侧模的缝隙间绑扎保护垫块，然后吊起侧模板在准确的位置与底模板对位，调整螺栓孔并用螺栓将其联接成整体；在侧模的上、下部预留拉杆位置以穿拉杆进行侧模稳固。
安装前进行除锈并涂刷脱模剂；安装时保证侧模和底面垂直，模板侧面用抗风拉绳和在支承横梁上焊接支撑钢筋固定，并在周围布设安全防护网；安装完成后检查模板的接缝以确保无错台并由测量人员放出盖梁顶标高。
模板施工的一些注意事项：
a、模板采用大刚度大块钢模板，设加劲龙骨，且尽可能减少螺杆眼。
b、模板的刚度、强度、稳定性顺直度和接头平整度符合模板设计要求，模板接缝严密满足砼浇注时水泥砂浆不得流失，确保砼外表美观。
c、立模前先将模板表面清理干净，涂上脱模剂。
d、在测量盖梁顶标高时严格按照图纸规定的横坡坡度计算设计标高。
2.6浇筑砼
混凝土原材料应按设计要求选材、检验，合格产品才能用于混凝土的浇筑，盖梁混凝土设计标号为C40，砼的配合比必须由试验室设计并报监理工程师审批后使用。
（1）、砼的拌和
盖梁砼采用混凝土搅拌运输车运送施工作业点，由吊车吊料斗送料浇注盖梁。
砼所用的粗、细集料，水泥的品种、标号，初、终凝时间都必须经过严格的试验，符合要求后才能使用。
所有集料应分仓堆放。
砼必须具有良好的和易性和流动性、坍落度，砼的配合比由实验室设计并报监理工程师审批后使用，为了减少砼的表面泌水，配合比设计时选择泌水性较小的水泥以及合适的减水剂，但其用量必须通过试验确定。
进行混凝土拌和时要保证有足够的拌和时间，砼拌和时须有专职的实验人员在现场把关、控制，以确保砼的准确性。
搅拌机采用自动计量装置对进料进行质量控制，操作手按搅拌机工作性能进行全面掌握。
拌制砼的配料器具经检查标定符合要求后，才能投入使用，使用过程中应定时重新进行标定。
试验员对骨料的含水量在开盘前或在施工过程中天气突变时进行检测，从而及时调整混凝土施工配合比。
（2）、砼浇注
钢筋骨架、模板经监理工程师验收合格后，方可进行砼浇注。
在进行砼浇注前再次做好钢筋保护层垫块和模板支撑、固定工作，确保浇注的安全。
砼由搅拌车运输，由吊车吊料斗送料入模的浇注方式进行，砼振捣采用插入式振捣器振捣，砼的施工严格按照《公路桥涵施工技术规范》要求进行，控制好浇注速度。
砼采用分层浇注分层振捣，每层浇注厚度为30cm。
砼入模时，要均匀分布且必须连续浇筑，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，当超过初凝时间时应预留施工缝。
盖梁钢筋较为密集，砼必须振捣到位，不能漏振、少振、过振。
振捣棒振捣时移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍。
振捣过程中，振捣棒与模板间距保持5～10cm的距离，并避免碰撞钢筋，不得直接和间接地通过钢筋施加振捣。
振捣上层砼，振捣棒应插入下层砼内5～10cm。
每一处振捣完毕后，应边振捣边徐徐提出振捣棒。
严格遵循“快插慢提”的原则。
砼振捣的标志是砼停止下沉、不在冒泡、表面呈现平坦。
砼振捣时，砼振捣工人可入模进行操作。
确保砼的振捣，保证砼的密实度，使盖梁内实外光。
盖梁防震挡块与盖梁砼一次性立模浇筑，不需再另行测量。
砼浇筑完成后，应及时对构件的下部（墩身表面的残浆）进行认真冲洗。
若砼浇筑时间过长时，则应在中途对墩身表面及时清洗，确保砼的外观工程质量不受污染。
（3）、拆侧模
砼强度达到5MPa以上方可拆侧模，拆侧模时先将联接螺栓松除，用人工撬动模板使其脱离砼后，再用吊车起吊移走。
侧模拆模过程中应注意保证砼结构外观完整性，不损坏砼表面及盖梁结构棱角。
（4）、砼养生
砼初凝后进行二次收浆抹面，然后用土工布和塑料薄膜覆盖养生，养生用水必须无色无污染无腐蚀，养生必须保证砼表面经常湿润；尤其是在早期、高温期更应加强对砼的养护，养护期间应保持砼构件表面的充分湿润，只有这样才能真正起到砼养护作用，养生时间不少于7d。
气温低于5℃时用塑料薄膜覆盖，不再洒水。
（5）、拆底模
底模的拆除要在砼强度达到设计强度的80%以上方可进行，并不得少于3天，拆模时先将用4根钢丝绳将抱箍用25T汽车吊吊起受力，然后人工将抱箍螺栓拧松，汽车吊配合使得底模板脱离砼后，再用吊车移走底模，之后依次吊走分配梁、承重梁，抱箍。
（6）、资料
全过程资料均要有现场记录，每班记录下班后立即整理汇总，在浇注完毕后归案送签。
做到分项工程完工，资料也完工完整。
2.7预应力张拉（详见张拉专项方案）
盖梁采用全预应力结构设计，设置10束9Φs15.2钢绞线均为双端张拉。
2.8压浆（详见张拉专项方案）
2011版《公路桥涵施工技术规范》第7.9.2条规定：
“后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。
”
专用压浆料：
是指由水泥、高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。
专用压浆剂：
是指由高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合剂，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。
2.9施工注意事项
（1）、墩身施工完成后，由测量组测出墩顶标高，对高出部分进行修整凿除，对低的部分进行处理。
（2）、墩身顶面必须认真凿毛 ，凿毛时一定要认真细致，确保不损坏墩顶侧面砼。
墩身强度达到70%以上方可进行盖梁施工，确保墩身砼养生期和后期砼强度达到设计要求。
对已凿毛清理干净的墩身其顶面由测量组放出盖梁底中心线，并测出墩身顶面偏位情况（最好是画出十字线：
横桥向为盖梁底中心线，纵桥向为和桥梁轴线相平行的平行线），以便控制盖梁底模位置。
（3）、要加强盖梁底模和墩身接触面的模板安装工作，确保无空隙不露浆。
（4）、盖梁支架由型钢组成，其安装要按设计要求，确保支架不变形。
（5）、拉杆要紧固牢靠，要反复检查，确保盖梁外形尺寸，不得有滑丝现象。
侧模及底模接缝螺栓要上全、上紧，保证拼缝无错台，并在浇筑砼时不会有明显变形。
底模下横梁采用型钢，间距要经过计算确定，其长度要满足侧面的支撑和安装模板行走工作平台的所占空间。
（6）、盖梁顶面要二次收浆，确保砼表面密实、平整。
（7）、支架和底模拆除前要经过技术人员的同意和根据试验室提供的数据为准，不允许强度较低时拆除，以防造成盖梁出现质量问题。
拆除模板时不允许撬棍损坏砼表面及盖梁结构棱角，确保砼结构外观完整。
（8）、对盖梁施工露浆的墩身表面要认真清除并不得损坏墩身表面砼，确保墩身外观质量。
（9）、技术人员要对施工班组认真交底，特别是抱箍、支架安装等关键部位更要交待清楚，责任到人。
六、质量标准
加工钢筋的检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力钢筋顺长度向加工后的全长（㎜）
±10
按受力钢筋总数30%抽查
2
弯起钢筋各部分尺寸（㎜）
±20
抽查30%
3
箍筋、螺旋筋各部分尺寸（㎜）
±5
每构件检查5～10个间距
钢筋安装检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法
1
受力
钢筋
间距
（mm）
两排以上排距
±5
每构件检查2个断面，用尺量
同排
梁板、拱肋
±10
基础、锚碇、墩台、柱
±20
灌注桩
±20
2
箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）
0，-20
尺每构件检查5～10个间距
3
钢筋骨架尺寸（mm）
长
±10
按骨架总数的30%抽查
高、宽或直径
±5
4
弯起钢筋位置（mm）
±20
每骨架抽查30%
5
保护层厚度（mm）
柱、梁、拱肋
±5
每构件沿模板周过边检查8处
基础、锚碇、墩、台
±10
板
±3
盖梁检查项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法、频率
1△
混凝土强度（MPa）
在合格标准内
按附录D检查
2
断面尺寸（mm）
±20
尺量：
检查3个断面：
3
轴线偏位（mm）
10
全站仪或经伟仪：
纵、横向各测量2点
4△
顶面高程（mm）
±10
水准仪：
检查3～5点
5
支座垫石预留（mm）
10
尺量：
每个
七、质量保证措施
加强技术工艺自查和工序质量自检工作，实行技术交底制度，对于关键工序编制实施细则。
对盖梁施工中的各个项目、工序作出相应的技术措施，并及时填写盖梁施工质量内控表，确保盖梁的施工质量。
1、严格控制模板的制作和安装质量
⑴、保证制作质量的技术措施
①选择具有相当资质的专业厂家，组建加工能力强、技术等级高的工人进行加工制作；
②采取有效措施使模板拼接缝严密不漏浆；
③盖梁模板加工过程中采用有效措施防止焊接变形；
④采取有效的措施使分节施工缝平顺，确保外观质量。
⑵、保证运输过程安全的技术措施
①模板转运过程中，采取多点吊装，防止盖梁模板在吊运过程中发生变形；
②运输车上应铺设垫层材料，并作临时牵固。
⑶、保证安装质量的技术措施
①模板的型号和质量必须符合设计要求和规范规定，特别是针对本项目斜交桥盖梁模板，必须加工时严格按照图纸要求进行，同时在使用时仔细分清模板角度，并保证在运输工程中无损坏和变形；
②保证分块间的连接件具有足够的强度和稳定性；
③模板的加工应选择在空旷平整的场地内进行，各节盖梁模板必须同一个制作胎模上加工完成，以保证各块模板之间的协调性。
模板加工用胎模必须复核几何尺寸要求，并具有足够的强度和刚度。
④除在模板接缝处进行优化设计外，选择性能良好的密封材料对模板接缝进行密封，防止模板漏浆。
⑤采取有效的措施防止模板在拆装吊运的过程中互相碰击，防止模板在安装和拆除时碰撞已浇筑墩身。
在模板测量放样前，认真计算好盖梁的平面坐标，并要两人以上的校核。
控制好模板的竖直度，在模板安装时，用水平尺校核模板的竖直度，若不能满足要求时必须采用调整抗风缆或支垫模板底部的方法来调平。
2、严格控制钢筋砼质量
⑴、严格控制材料质量
①所有材料必须具有出厂质量保证书和检验、复检报告；
②品种、规格、尺寸及保护层必须符合设计要求和规范规定；
③砂石中的杂质含量不应超过规范要求；
④外加剂的使用量应符合生产厂家的规定，并经试验验证。
外加剂中不准含有氯化钙。
⑵、严格控制钢筋的质量
①钢筋种类、钢号和直径应符合设计和规范规定，每批钢筋都必须抽样检验；钢筋必须具有出厂合格证；
②钢筋应该存放尽量保护不受机械损伤，并采取有效的防锈措施；
④钢筋按种类分别堆放，设置标志牌以标识；
⑤钢筋加工和绑扎严格按照规定尺寸、角度、间距进行，焊接质量必须符合规范规定。
⑶、保证盖梁砼的浇筑质量
①砼所用的水泥，采用符合招标文件规定的水泥品种和强度等级，并必须得到监理工程师的认可。
对水泥质量有怀疑或生产时间超过3个月时，应重新取样检验；
②严格控制配合比，经常检验砼拌和船的配料计量系统，确保拌制的砼满足砼配合比的要求；
③砼浇筑必须连续作业，雨天应遮盖后方可浇筑砼或不进行砼浇筑；
④盖梁模板必须严密，不漏浆；
⑤浇筑过程中振捣充分，分层进行振捣，浇筑完毕后进行有效的养护；
⑥采取有效的温控措施防止砼产生裂缝；
⑦严格控制砼表面平整度
表面平整度控制的方法为：
在加工模板时，严格控制模板面板的平整度，对翘曲和局部凹陷的钢板先予以整平和敲打平整后才能投入使用，对有孔洞的钢板应先予以修补，把焊缝处打磨平整后方可使用。
考虑到模板面积较大，钢板拼接缝焊接应加焊马板防止钢板焊接后翘曲，焊接好后先将焊缝处的焊渣敲除干净，然后用砂轮机打磨平整，最后用压板机将钢板整平，检查合格后才能投入使用。
盖梁模板加工严格按照设计尺寸进行，拼接缝的加工质量（吻合度）好坏直接影响到盖梁模板的拼接质量，所以严格控制模板的拼装质量是控制砼表面在接缝处不出现错台的必要手段。
另外，在拆除模板的过程中要按照要求进行，不得硬拉猛拽，更不得用撬棍敲或砸砼表面，避免人为对砼表面造成破坏和模板变形、受损。
⑧严格控制砼表面出现蜂窝麻面
砼表面出现蜂窝、麻面主要是两大主要原因引起的，一是施工工艺操作上造成的，由于砼振捣不规范，使得砼内部气泡不能很好地排出而聚集在模板周围引起的，所以要控制好工艺，必须增强砼振捣操作工人质量意识，让振捣工熟练掌握砼振捣规则，安排责任心强、熟练的振捣工严格把关，在砼振捣时做到“深插浅提、快插慢提，使砼表面不再下沉，出现泛浆，且无气泡翻出方可停止振捣”。
二是砼本身存在的含气量，在砼配合比设计时选择产生气体少的外加剂，在砼搅拌时严格按照要求的每盘砼的拌和时间拌和，让砼拌熟、拌透，以减少砼内部的气体。
当砼表面出现蜂窝、麻面时，根据现场调查的蜂窝、麻面程度，采取相应的处理程序和方案。
当蜂窝、麻面的面积不超过侧面面积的0.5％，应凿除松弱层，用钢丝刷清理干净，用压力淡水冲洗、湿润，再用M40的水泥砂浆或C40砼或环氧砂浆填塞捣实，覆盖养
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