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曳引式电梯安装改造工艺标准
曳引式电梯安装改造工艺标准
编撰：
夏欢欢
2020-09-10
第一章样板安装及基准线放设
第一条、工艺流程
搭设样板-测量井道、确定基准线-样板就位、挂基准线
第二条、搭设样板架
1、在井道顶板下面lm左右处用膨胀螺栓将角钢水平牢固地固定于井道壁上。
．
2、若井道壁为砖墙，应在井道顶板下lm左右处沿水平方向剔洞，稳放样板木支架，并且端部固定。
3、样板支架方木端部应垫实找平，水平度误差不得大于3／1000。
第三条、测量井道，确定标准线
一、预放两根厅门口线测量井道。
一般两线间距为门净开度。
二、根据井道测量结果来确宅基线时，应注意的问题：
1、井道内安装的部件对轿厢运行有无妨碍，如限速器钢绳选层器钢带、限位开关、中线盒、随线架等。
同时必须考虑到门上滑道及地坎等与井壁距离，对重与井壁距离，必须保正在轿厢及对重上下运行时其运动部分与井道内
静止的部件及建筑结构净距离不得小于50mm。
2、确定轿厢轨道线位置时，要根据道架高度要求，考虑安装位置有无问题。
道架高度计算方法如下：
H=L-A-B-C
式中H一道架高（左）：
L——轿厢中心至墙面（左）距离：
A——轿厢中心至安全钳内表面距离；
B----安全钳与导轨面距离（3-4mm）；
C——导轨高度及垫片厚度之和。
3、对重轨道中心线确定时应考虑对重宽度（包括对重块、最突出部分），距墙壁及轿厢应有不小于50mm的间隙小于30mm。
4、对于前后开门（贯通门）的电梯，井道深度≥厅门地坎宽度×2+厅门地坎与轿厢地坎间隙×2+轿厢深度，并应考虑井壁垂直情况是否满足安装要求。
5、各层厅门地坎位置确定，应根据所放的厅门线测出每层牛腿与该线的距离，经过计划，应做到照顾多数，既要考虑小剔牛腿或墙面，又要做到离埔最远的地坎稳装后，门立柱与墙面的间隙小于30mm而定。
6、对于厅门建筑上装有大理石门套以及装饰墙的电梯，由于它们的施工在后，因而确定厅门基准线时．除按照上述5项进行考虑外，还要参阅建筑施工图，同时考虑利于门套及装饰墙面的施工。
7、对两台或多台并列电梯安装时应注意各电梯中心距与建筑图是否相符，应根据井道建筑情况，对所有厅门指示灯、按钮盒位置进行通盘考虑，使其高低一致，并与建筑物协调，保证美观。
8、对多台相对并列电梯确定基准线时，除上述应注意的事项外，还应根据建筑及门套施工尺寸考虑做到电梯侯梯厅两边宽度一致，两列电梯厅门口相对一致，以保证电梯门套施上或土建大理石门套施工的美观要求。
9、确定基准线时，还应复核机房的平面布置。
曳引机、工字钢、限速器、极限开关、选层器等电气设备的布局有无问题，维修是否方便，并进行必要的凋整。
第四条、样板就位，挂基准线
一、样板加工制造。
样板的木条应四面刨光、平直，按图纸要求组装，并用胶粘牢，将样板就位。
基准垂线共计10根，其中：
1、轿厢导轨基准线4根：
2、对重导轨基准线4根：
3、厅门地坎基准线2根（贯通门时4根）。
为了简化施工，挂基线也可以不采用整体样板，而采用在木方上直接钉木条法。
但所采用材料必须符合本章第一节要求。
二、无论采用样板法或直钉木条法，首先应按照第三条要求进行通盘考虑后，确定出梯井中心线、轿厢架中心线、对重中心线，进行确定出各基准线的放线点，划线时使用细铅笔，核对无误后，再复核各对角线尺寸是否相
等，偏差不应大于0.3mm。
样板的水平度在全平面内不得大于3mm。
为了便于安装时观测，在样板架上需用文字注明轿厢中心线，层门和轿门中心线，层门和轿门口净宽，导轨中心线等名称。
二、在样板处，将钢丝一端：
悬一较轻的物体，顺序缓缓放下至底坑。
垂线中间不能与脚手架或其他物体接触，并不能使钢丝有死结现象。
四、在放线点处，用锯条或电工刀、垂直锯或划一V型小槽，使V型槽顶点为放线点，将线放入，以防基准线移位造成误差，井在放线处注明此线名称，把尾线在固定铁钉上绑牢。
五、线放到底坑后，用线坠替换放线时悬挂的物体，任其自然垂直静止。
如行程较高或有风线坠不易静止，可在底坑放一水桶，将线坠置于水内，增加其摆阻力，使线坠尽快静止。
六、在底坑上800～1000mm处用木方支撑固定下样板．待基准线静止后用u形卡钉将线固定于样板木上，然后再检查样板上各放线点的固定点的各部尺寸、对角线等尺寸有无偏差，确定无误后，方可进行下道工序。
第五条、机房放线
一、井道样板完成后，还要进行机房放线工作，校核确定机房各预留孔洞的准确位置，为曳引机、限速器和钢带轮等设备定位安装做好准备。
二、用线坠通过机房预留孔洞，将样板上的轿厢导轨轴线、轨距中心线（门中线）等引到机房地面上来。
三、根据图纸尺寸要求的导轨轴线、轨距中线、两垂直交义十字线为基础，弹划出各绳孔的准确位置。
四、根据弹划线的准确位置，修正各预留孔，并可确定承重钢梁及曳引机的位置，为机房的全面安装提供必要的条件。
第二章导轨支架和导轨安装
第一条、工艺流程
确定导轨支架位一安装导轨支架一安装导轨一调整导轨
第二条、缺点导轨支架的安装位置
一、没有导轨支架预埋铁的电梯井壁，要按照图纸要求的导轨支架间距尺寸及安装导轨支架的垂线来确定导轨支架在井壁上的位置。
二、当图纸上没有明确规定最下一排导轨支架和最上一排导轨支架的位置时应按以下规定确定：
最下一排导轨支架安装在底坑地面上方1000mm的相应位置。
最上一排道架安装在井道顶板下面大于500mm的相应位置。
三、在确定导轨支架位置的同时，还要考虑导轨连接板（接道板）与导轨支架不能相碰。
错开的净距离不小于一30mm。
四、若图纸没有明确规定，则以最下层导轨支架为基点，往上每隔2000mm为一排导轨支架。
个别处（如遇到接道板）间距可适当放大，但不应大于2500mm。
五、导轨支架的置应满足每根导轨两个支架和两根轿厢导轨的接头不宜在同一水平面上的要求，或按厂方图
纸要求施工。
第三条、安装导轨支架
根据每部电梯的设计要求及具体情况选用下述方法中的一种。
一、电梯井壁有预埋铁：
．
1、清除预埋铁表面混凝土。
2、按安装导轨支架垂线核查预埋铁位置，若其位置偏移，达不到安装要求，可在预埋铁上补焊钢板。
钢扳厚度§≥16mm，长度一般不超过300mm时，端部用不小于16的膨胀螺栓固定于井壁，回装钢板与原预埋铁搭接长度大小不小于50mm，要求三面满焊。
3、安装导轨支架：
（1）安装导轨支架前，要复核由样板上放下的基准线（基准线距导轨支架平面l~3mm，两线间距一般为80--100mm，其中一条是以导轨中心为准的基准线，另一条是安装导轨支架辅助线。
（2）测出每个导轨支架距墙的实际高度，并按顺序编号进行加工。
（3）根据导轨支架中心线及其平面辅助线，确定导轨支架位置，进行找平、找正，然后进行焊接。
（4）整个导轨支架不平度应不大于5mm，为保证导轨支架与导轨接触面严实，支架端面垂直误差不小于1mm。
（5）导轨支架与预埋铁接触面应严密，焊接采取内外四周满焊，焊接高度不应小于5mm。
焊肉要饱满，且不能有夹渣、咬肉、气孔等。
二、用膨胀螺栓同定导轨支架：
混凝土电梯井壁没有预埋铁的情况应使用膨胀螺栓直接固定导轨支架的方法（砖墙上不准用膨胀螺栓固定）。
使用的膨胀螺栓规格要符合电梯厂图纸要求。
若厂家没有要求，膨胀螺栓的规格不小于∮6mm。
l、打膨胀螺栓孔，位置要准确且要垂直于墙面，深度要适当。
一般以膨胀螺栓被固定护套外端面私墙壁表面相平为宜。
2、若墙面垂直误差较大，可局部剔修，使之和导轨支架接触面间隙不大于1mm，然后用薄垫片垫一垫。
3、导轨支架编号加工。
4、导轨支架就位，并找平找正，将膨胀螺栓紧固。
三、用删钉螺栓固定导轨支架：
1、若电梯井壁较薄，其厚度小丁l50mm且义没有预埋铁时，不宜使用膨胀螺栓固定导轨支架，可采用井壁打透眼，用穿钉固定钢板（∮≥16mm）。
穿钉在井壁外侧要加100×100×12的垫铁，以增加强度，将导轨焊接在钢板上。
2、加工及安装导轨支架的方法和要求完全同有预埋铁的情况。
四、用混凝土灌注导轨支架：
梯井壁是砖结构，一般采用剔导轨支架孔洞，用混凝土灌注导轨支架的方法，
l、导轨支架孔洞应剔成内大外小，深度不小于130mm。
2、导轨支架编号加工，且入墙部分的端部要劈开燕尾。
3、用水冲洗空洞内壁，使尘渣被冲出，洞壁被洇湿。
4、灌注导轨支架用的混凝土用水泥、砂子，豆石按l：
2：
2的体积比加入适量的水搅拌均匀制成。
灌注导轨支架时要用此混凝土将空洞填实。
支架埋入墙内的深度不得小于120mm，且要找平找正。
5、对于导轨支架的水平误差要求同前。
6、导轨支架稳固后不能碰撞，常温下经过6-7天的养护，达到规定强度后，才能安装。
7、对于空心砖、泡沫砖的墙，不允许埋设固定件。
五、可调试导轨支架：
按导轨支架上的长孔进行前后左右的调节，使导轨支架向适当的位置移动，调整定位后把螺栓紧同，并将可调部位焊接两处，焊口长度应大于20mm，以防位移。
第四条、安装导
一、从样板上放基准线至底坑（基准线距导轨端面中心2～3m），并进行固定。
二、底坑架设导轨槽基础座，必须找平垫实，其水平意误差不大于l／1000。
槽钢基础座位置确定后，用混凝土将其四周灌实抹平。
槽钢基础两端用来固定导轨的角钢架，先用导轨基准线找正后，再进行固定。
三、检查导轨的直线度应不大于116000，且单根导轨全长偏差不大于0.Tmm，不符要求的导轨可用导轨校正器校正或更换。
导轨端部的榫头、连接部位加工面的油污毛刺、尘渣等均应清除干净后，才能进行导轨连接，以保证安装精度的要求。
四、采用油润滑的导轨，需在立基础导轨前将其下端距地平40~60mm高加一硬质底座，或将导轨下端距地平40-60mm高的一段作面部分锯掉以留出接油盆的位置。
五、在梯井顶层楼板下挂一滑轮并固定牢固。
在顶层厅门口安装并固定一台0．5t的卷扬机。
六、每根符合要求的导轨应在榫头端装上连接板，吊装导轨时要采用U形卡或双钩勾住导轨连接板。
若导轨较轻且提升高度不大，可采用人力，使用≥∮16尼龙绳代替卷扬机吊装导轨。
七、若采用人力提升，须由下而上逐根立起。
若采用小型卷扬机提升，可将导轨提升到一定高度（能方便地连接导轨），连接另一根导轨。
采用多根导轨整体吊装就位的方法，要注意吊装用具的承载力，一般吊装总重不超过3kN（≈300kg），整条轨道可分几次吊装就位。
八、安装导轨时应注意，每节导轨的凸榫头上以便清除，保证导轨接头处的缝隙符合规范的要求。
九、导轨吊运时应扶正导轨，避免与脚手架碰撞。
导轨在逐根立起时就用连接板相互连接牢固，并用导轨压板将其与导轨略加压紧，待校正后再紧固。
第五条、调整导轨
一、用钢板尺检查导轨端面与基准线的间距和中心距离，如不符合要求，应调整导轨前后距离和中心距离，然后再用找道尺进行细找。
二、用找道尺检查、找正导轨。
l、扭曲调整：
将找道尺端平，并使两指针尾部侧面和导轨侧工作面贴平、贴严，两端指针尖端指在同一水平线上，说明无扭曲现象，则用专用垫片调整导轨支架与导轨之间的间隙（垫片不允许超过3片）使之符合要求。
为了保证测量精度，用上述方法调整以后，将找道尺反向180°，用同一方法再进行测量调整，直至符合要求。
2、导轨支架和导轨背面间的衬垫厚度以3mm以下为佳，超过3~7mm时，要在衬垫间点焊，当超过7mm时要垫入与导轨支架宽度相等的钢扳垫片，再用较薄的衬垫调整。
3、调整导轨可自下而上或自上而下进行，当自上而下校正时必须注意导轨底座高度应能调整。
4、对楼层高的电梯，因风吹或其他原因造成基准线摆动时，可分段校正后将此处基准线定位，之后将定位拆除再进行精校导轨。
5、调整导轨垂直度和中心位置：
调整导轨位置，使其端面中心与基准线相对，并保持规定间隙（如规定3mm）。
6、找间距：
操作时，在找正点处将长度较导轨间距L少0．5~1mm的找道尺端平，用塞尺测量找道R与导轨端面间隙，使其符合要求（找正点在导轨支架处及两支架中心处）。
两导轨端面间距L，其偏差在导轨整个高度上应符合规定要求。
上述三条必须同时调整，使之达到要求。
二、修正导轨接头处的工作面。
作面直线度可用500mm钢板尺靠在导轨工作面，用塞尺检查处均应不于规定（接头处对准钢板尺250mm处）。
2、导轨接头处的全长应有连续缝隙，局部缝隙不大于0．5mm。
3、两导轨的侧工作面和端面接头处的台阶应不大于0．5mm。
对台阶应沿斜面用手砂轮或油石进行磨平，磨修长度应符合规定要求。
第三章对重安装
第一条、工艺流程
吊装前的准备工作一对重框架吊装就位一对重导靴安装、调整一对重块安装及固定。
第二条、吊装前的准备工作
一、在脚手架上相应位置（以方便吊装对重框架和装入坨块为准）搭设操作平台。
二、在适当高度（以方便吊装对重为准）的两相对的对重导轨支架上栓上钢丝绳扣，在钢丝绳扣中央悬挂一倒链。
钢丝绳扣直拴在导轨支架上，不可直接拴在导轨上，以免导轨受力后移位或变形。
三、在对重缓冲器两侧各支一根100×100mm~方。
木方高度C=A+B+越程距离，其中A为缓冲器底座高度：
B为缓冲器高度。
四、若导靴为弹簧式或固定式的，要将四个导靴都拆下，若导靴为滚轮式的，要将四个导靴都拆下。
第三条、对重框架吊装就位
一、将对重框架运到操作平台上，用钢丝绳扣将对重绳头扳和倒链钩在一
二、操作倒链对重框架吊起到预定高度，对于一侧装有弹簧式或固定式导靴的对重框架，移动对重框架使导靴与该侧导轨吻合并保持接触，然后轻轻放松倒链，使对重架平稳牢固地安放在事先支好的木方上，应使未装导靴的框架两测面与导轨端面距离相等。
第四条、对重导靴的安装、调整
一、固定式导靴安装时要保证内衬与导轨端面间隙上、下一致，若达不到要求要用垫片进行调整。
二、在安装弹簧式导靴前应将导靴调整嫘母紧到最大限度，使导靴和导靴架之间没有间隙，这样便于安装。
三、若导靴滑块内衬上、下与轨道端面间隙不一致，则在导靴座和对重框架间用垫片进行调整，调整方法同固定式导靴。
四、滚动式导靴安装要平整，两侧滚动轮对导靴的初压力应相等，压缩尺寸应按制造厂规定。
如无规定则根据使用情况调整压力适中正面滚轮应于道面压紧，轮中心对准导轨中心。
第五条、对重块的安装及固定
一、装入相应数量的对重块数应根据下列公式求出：
轿厢自重+额定荷重×（0．4~0．5）一对重架重
装入的对重块数=——-----------------------------------------
每块坨的重量
二、按厂家设计要求装上对重块压紧装置。
挡板式压紧装置。
防止对重块在电梯运行时发出撞击。
第六条、滑轮固定
如果滑轮固定在对重装置上时，应设置有效装置以避免伤害人体、悬挂绳松驰时脱离绳槽、绳与绳槽之间落入杂物。
这些装置的结构应不防碍对滑轮的检查维护。
采用链条的情况卜，亦要有类似的装置，有些电梯在滑轮上未设防护罩，或防护罩与钢绳的间距过大，不能有效防止杂物落到绳轮的绳槽处，防跳挡绳装置的强度不够，易发生跳绳事故，必须采取有效措施加固完善。
第七条、安全钳
对重如设有安全钳，应在对重装置未进入井道前，将有关安全钳的部件装妥
第八条、对重在底坑的安全栅栏
对重在底坑的安全栅栏的底部距底坑地面应为500mm，安全栅栏的项部距底坑地面应为1700mm．一般用扁铁制作。
第九条、一井道有多台电梯时设护栅隔离
当同一井道有多台电梯时，在底坑第台电梯之间应设护栅隔离，其高度从轿厢或对重行程的最低点延伸至底坑地面以上2．5m。
如两梯运行部件水平间距小于0．3mm时，则护栅贯穿整个井道。
第四章轿厢安装
第一条、工艺流程
准备工作一安装底梁一安装立柱一安装上梁一装轿厢底盘一安装导靴一安装轿壁一安装轿门一装轿顶装置一装限位开关碰铁一安装调整超载、满载开关
第二条、准备工作
一、在顶层厅门口对面的混凝土井道壁相应的位置上安装两个角钢托架（用100×100角钢），每个托架用三个∮16膨胀螺栓固定。
在厅门口牛腿处横放一根木方，在角钢托架和横木上架设两根200×200木方（或两根20#_12字钢）。
两磺粱的水平度偏差不大于2／1000，然后把木方端部固定。
大型客梯及货梯应根据梯井尺寸计算来确定方术及型钢尺寸、型号。
二、若井壁为砖结构，则在厅门口对面的井壁相应的位置上剔两个与木方大小相适应、深度超过墙体中心20mm且不小于75mm的洞，用以支撑木方一端。
二、在机房承重钢梁上相应位置（若承重钢梁在楼板下．则轿厢绳孔旁）横向固定一根直径不小于∮50圆钢或规格75×4的钢管，由轿厢中心绳孔处放下钢丝绳扣（不小于∮13），并挂一个3t倒链，以备安装轿厢使用。
第三条、安装底粱
一、将底梁放在架设好的木方或工字钢上。
调整安全钳（老虎嘴）与导轨间隙，如电梯厂图纸有具体规定尺寸，要按图纸要求），同时调整底梁的水平度，使其横、纵向不水平度均≤l／1000。
二、安装安全钳楔块，楔齿距导轨侧工作面的距离调整到3-4mm（安装说明书有规定者按规定执行），且四个楔块要导轨侧工作面间隙应一致，然后用厚垫片塞于导轨侧面与楔块之间，使其固定，同时把老虎嘴和导轨端面用木楔基紧。
第四条、安装立柱
将立柱与底梁连接，连接后应使立柱垂直，其不铅垂度在整个高度上≤1．5mm，不得有扭曲，若达不到要求则用垫片进行调整。
第五条、安装上粱
一、用倒链将上粱吊起与立柱相连接，装上所有的连接螺栓。
二、调整上粱的横、纵向水平度，使不水平度≤l／2000，同时再次校正立拄不垂直度不大于1.5mm。
装配后的轿厢应有扭曲应力存在，然后分别紧固连接螺栓。
三、上粱带有绳轮时，要调整绳轮与上梁间隙，a、b、c、d相等，其相互尺寸误差<1mm,轮自身垂直偏差
四、轿顶轮的防跳挡绳装置及防护罩，其要求同第3．4．6条。
第六条、装轿厢底盘
一、用倒链将轿厢底盘吊起，然后放了二相应位置。
将轿厢底盘与立柱、底梁用螺栓连接但不要把螺栓拧紧。
装上斜拉杆，并进行调整，使轿底不水平度42／1000，然后将斜拉杆用双母拧紧，把各连接螺栓紧固。
二、若轿底为活动结构时，先按上述要求将轿厢底盘托架安装调好，剪将减震器及称重装置安装在轿厢底盘托架上
三、用倒链将轿厢底盘吊起，缓缓就位。
使减震器上的螺栓逐个插入轿底盘相应的螺栓孔中，然后调整轿底盘托的水平度，使其不水平度≤2／1000。
若达不到要求则在减震器的部位加垫片进行调整。
调整轿底定位螺栓，使其电梯满载时与轿底保持1-2mm的间隙。
当电梯安装将全部完成时，通过调整称萼装置，使其在规定范围内正常动作。
调整完毕，将各连接螺栓拧紧。
四、安装调整安全钳拉杆，拉起安全钳拉杆，使安全钳楔块轻轻接触导轨时，限位螺栓应略有间隙，以保证电梯正常运行时，安全钳楔块与导轨不致相互摩擦或误动作。
同时，应进行摸拟动作试验，保证左右安全钳拉杆动作．同时，其动作应灵活无阻。
达到要求后，拉杆顶部用双母紧固。
第七条、安装导靴
一、要求上、下导靴中心与安全钳中心三点在同一条垂线上。
不能有歪斜、偏扭现象。
二、固定式导靴要调整其间隙一致，内衬与导轨两工作侧面间隙各为0．5~1mm，与导轨端面间隙两侧之和为2.5～1mm
三、弹簧式导靴应随电梯的额定载重量不同而调整b尺寸，使内部弹簧受力相同，保持轿厢平衡，调整a=c=2mm
四、滚轮导靴安装平正，两侧滚轮对导轨的初压力应相同，压缩尺寸按制造厂规定调整。
若厂家无明确规定则根据使用情况调整。
各滚轮的限位螺栓，使侧面方向两滚轮的限位螺栓，使侧面方向两滚轮的水平移动量为1mm，顶面滚轮水平移动量为2mm。
允许导轨顶面保持间隙值不大于lmm，并使各滚轮缘与导轨工作面保持相互平行无歪斜和均匀接触。
第八条、安装轿壁
一、轿厢壁板表面在出厂时贴有保护膜，在装配前应清除其折弯部分的保护膜。
二、拼装轿壁可根据井道内轿厢四周的净空尺寸情况，预先在层门口将单块轿壁全部装完后，紧固轿壁扳间及轿底间的固定螺栓，同时将各轿壁板间的嵌条和与轿顶接触的上平面整平。
三、轿壁底座和轿厢底盘的连接及轿壁与底座之间的连接要紧密。
各连接螺丝要加弹簧垫圈（以防因电梯的丧动而使连接螺丝松动）。
若因轿厢底盘局部不平而使轿壁底座下有缝隙时，要在缝隙处加调整垫片垫实。
四、安装轿壁，可逐扇安装．亦可根据情况将几扇先拼在一起再安装。
轿壁安装后再安装轿顶。
但要注意轿顶负和轿壁穿好连接螺丝后不要紧固。
要在调整轿壁垂直度偏差不大于1／1000的情况卜还个将螺丝紧固。
安装完毕后要求接缝紧密，间隙一致，嵌条整齐，轿厢内壁应平整一致，各部位螺丝垫圈必须齐全，紧固牢靠。
第九条、安装轿门
一、轿门安装要求参见厅门安装的有关条文。
二、安全触扳安装后要进行调整，使之垂直。
轿门全部打开后安全触扳端面和轿门端面应在同一垂直面上。
安全触板的动作应灵活，功能可靠。
其碰撞力不大于5N。
在关门行程1／3之后，阻止关门的力不应超过150N
三、在轿门扇和开关门机构安装调整完毕，安装开门刀。
开门刀端面和侧面的垂直偏差全长均不大于O.5mm并且达到厂家规定的其他要求。
第十条、安装轿顶装置
一、轿顶接线盒、线槽、电线管、安全保护开关等要按厂家安装图安装。
若无交装图则根据便于安装和维修的原则进行布置。
二、安装、调整开门机构和传动机构使门在启闭过程中中有合理的速度而有能在起止端不发生冲击并符合厂家的有关设计要求。
若厂家无明确规定则按其传动灵活、功能可靠的原则进行渊整。
一般开关门的平均速度为3m／s，关门时限3．0-5．0s，开门时限2．5---4．0s。
l、轿顶上需能承受两个人同时上去工作，其构造必须达到在任何位置能承受2kN的垂直力而无永久变形的要求。
因此除尺寸很小的轿厢可做成框架形整体轿顶外，一般电梯均分成若干块形成独立的框架构件拼接而成。
2、客梯的轿顶常做成双层式，钢结构轿顶下面安装照明灯、电风扇（必要时还要装电视摄像机），再下面则安装有装饰板，使轿厢增加造型艺术性和舒适感，并使灯光形成不刺眼的散射光。
3、货梯轿顶为单层式没有装饰物，但要注意照明灯不宜过分突出轿顶下方，以免货物尺寸较高时碰坏灯具。
．
4、先将轿顶组装好用吊索悬挂在轿厢架下梁下方，作临时固定。
待轿壁全部装好后再将轿顶放下，并按设计要求与轿厢壁定位固定。
三、护身栏各连接螺栓要加弹簧垫圈紧固，以防松动，护身栏高度不得超过上梁高度。
四、平层感应器和开门感应器要根据感应铁的位置定位调整，要求横平竖直，各侧面应在同一垂直平面上．其垂直度偏差不大于1mm。
第十一条、安装限位开关碰铁
一、安装前对碰铁进行检查，若有扭曲、弯曲现象要调整。
二、碰铁安装要牢固，要采用加弹簧垫圈的螺栓固定。
要求碰铁垂直，偏差不应大于l／1000，最大偏差不大于3mm（碰铁的斜面除外）。
第十二条、安装、调整超载满载开关
一、对超载、满载开关进行检查，其动作应灵活，功能可靠．安装牢固：
二、调整满载开关，应在轿厢额定载重量时可靠动作。
调整超载开关，应在轿厢的额定载重量110％时可靠动作。
第十三条、安装护脚板
一、每一轿厢地坎匀须装设护脚板。
护脚板为1．5mm厚的钢扳，其宽度等于相应层站入口净宽，该板垂直部分的高度不小于750mm，并向下延伸一个斜面，与水平面夹角应大于60°，该斜面在水平面上的投影深度不得小于20mm。
二、对接操作的货梯，护脚板垂直部分高度应在轿厢处于最高装卸位置时，它延伸到层门地坎下至少100mm。
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