中级电工技能培训_精品文档.ppt

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中级电工技能培训中级电工技能培训汽车实验中心汽车实验中心汽车实验中心汽车实验中心田甜编制田甜编制田甜编制田甜编制序号序号模模块主要内容主要内容使用使用设备1工具使用万用表的使用（2学时）指针式和数字式万用表、电压和电阻类部件电池表的使用（1学时）电池表、蓄电池电液比重计的使用（1学时）电液比重计、蒸馏水、稀硫酸、蓄电池2主要部件拆装、检查调整发电机（4学时）发电机、起动机、工作台、工具起动机（4学时）3电路图图形符号的识读（2学时）单元电路图形接线板图形符号的电路构建（8学时）4电路常见故障排除点火电路（2学时）化油器式、电控式可运行汽油发动机台架充电电路（2学时）启动电路（2学时）水温、机油压力电路（2学时）第一章：

汽车电工常用工具及使用第一章：

汽车电工常用工具及使用万用表主要由表头、刻度盘、量程选择开关、表笔等组成,其常用功能：

测量电阻、电压、电流、电路通断，现在的万用表添加了好多新功能，如测量二极管、三极管放大倍数、转速、闭合角、温度等。

指针表读取精度较差，但指针摆动过程比较直观，其摆动速度幅度有时也能比较客观地反映了被测量的大小；数字表读数直观，但数字变化过程看起来很杂乱，不太容易观看。

电容器的检测与选用电容器的检测与选用包括：

固定电容器与可变电容器检测：

数字万用表具有测量电容的功能，其量程分为20n、200n、2、20和200五档。

测量时可将已放电的电容两引脚直接插入表板上的Cx插孔，选取适当的量程后就可读取显示数据。

经验证明，有些型号的数字万用表（例如DT890B）在测量50pF以下的小容量电容器时误差较大，测量20pF以下电容几乎没有参考价值。

此时可采用串联法测量小值电容。

实训项目一晶体二极管的简易测试方法晶体二极管的简易测试方法测试时将万用表扳到欧姆档（R*100或R*1k），用万用表上的红、黑两根表笔，分别正接和反接二极管的两端，即可测出大、小两个阻值，大的是反向电阻，小的是正向电阻。

如果测出的正向电阻锗管在5002000欧姆之间，硅管在310千欧之间，反向电阻大于100千欧，那就说明被测二极管是好的，如果反向电阻太小，二极管就失去了单向导电作用，如果正、反向电阻均为无限大，表示二极管已断路。

实训项目二晶体三极管的简易测试晶体三极管的简易测试判断三极管的电极。

三极管管脚一般都有识别标记，若已知三极管型号，可在半导体三极管手册上查到e、b、c三个管脚的位置。

用万用表判断基极。

检查PNP型管时，万用表放在电阻R*1k档，用表“+”端接某一管脚，“-”端分别接另外两个管脚，如果万用表的指示数都很小，那么此“+”端所接的管脚为基极b。

检查NPN型管时，用表的“-”端接某一管脚，“+”端分别接另外两个管脚，如果万用表的指示数都很小，那么“-”端接的管脚即为基极b。

实训项目三蓄电池是一种可逆的低压直流电源，分为碱性蓄电池和酸性蓄电池。

由于铅酸蓄电池具有内部电阻小、输出电压稳定、制造成本低、原材料丰富等突出优点，因此汽车普遍采用。

铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液（稀硫酸溶液）的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。

传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。

免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，近些年在国内很受青睐。

蓄电池的结构与原理蓄电池的结构与原理蓄电池的使用与检验蓄电池的使用与检验蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直至报废。

因此，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。

当电流表指针显示蓄电量不足时，要及时充电。

蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。

电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准进行相应的调整。

在亏电解液时应补充蒸馏水或专用补液。

切忌用饮用纯净水代替。

因为纯净水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。

在启动汽车时，不间断地使用启动机会导致蓄电池因过度放电而损坏。

正确的使用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动间隔时间不少于15秒。

日常行车时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。

倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。

检查电池的正、负级有无被氧化迹象。

可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。

检查电路各部分有无老化或短路的地方。

防止电池因为过度放电而提前退役。

实训项目一进行有关作业前，一定要把蓄电池负极电缆线断开在蓄电池附近不许有火花或电弧，蓄电池释放的是H2是易爆气体。

检修蓄电池一定要戴眼镜保护装置，修完蓄电池后要洗手。

若酸液溅到汽车上，要冲洗干净。

不要跨接冰冻的蓄电池。

使用蓄电池时安全注意事项使用蓄电池时安全注意事项蓄电池的充电蓄电池的充电恒流充电法是用调整充电装置输出电压或改变与蓄电池串联电阻的方法，保持充电电流强度不变的充电方法，如图2所示。

控制方法简单，但由于电池的可接受电流能力是随着充电过程的进行而逐渐下降的，到充电后期，充电电流多用于电解水，产生气体，使出气过甚。

阶段充电法（包括二阶段充电法和三阶段充电法）二阶段法采用恒电流和恒电压相结合的快速充电方法。

首先，以恒电流充电至预定的电压值，然后，改为恒电压完成剩余的充电。

三阶段充电法在充电开始和结束时采用恒电流充电，中间用恒电压充电。

当电流衰减到预定值时，由第二阶段转换到第三阶段。

实训项目二交流发电机的构造桑塔纳2000GLi型轿车采用带调节器的整体式交流发电机第二章：

汽车电器主要部件拆装及检测第二章：

汽车电器主要部件拆装及检测l-调节器调节器2-后罩盖后罩盖3-转子转子4-后端盖后端盖5-定子定子6-轴承轴承7-轴轴8-风扇风扇9-前端盖前端盖10V形带轮形带轮发电机分解拆卸顺序发电机分解拆卸顺序拆固定电刷架螺母取出电刷架及电刷旋出拉紧螺栓拆后端盖拆轴承小护盖用挤压或轻击法分离转子、定子和后端盖取出后轴承拆前端盖取下前轴承实训项目一发电机的拆卸步骤发电机的拆卸步骤1清洁发电机外表的油污和灰尘，在前端盖、定子和后端盖配合处的边缘上划一直线，作为装复时的标记。

2旋出后端盖外侧固定电刷架的螺母，取下电刷和电刷架。

3旋出连接前后端盖的螺栓，并拆下后端盖和盖上的轴承小护盖。

4用木锤轻击前端盖或后端盖，使前后端盖松动并分离分解。

5旋出皮带盘固定螺母，取下皮带盘，使其风扇和转子轴上的半圆键、转子可拆下。

6拆下前轴承盖，取出前轴承。

7拆下后端盖上的硅整流组合件的保护罩，旋出固定在硅整流组合件上的定子线圈的3个接头的固定螺钉，定子即可与硅整流组件分离。

8松开后端盖上紧固螺母，旋出输出端的螺母，取出硅整流组件。

转子总成的检查1）磁场绕组将万用表拨至R*20档，然后将两表笔分别与2个滑环接触，测量其电阻值。

EQ1092应为45欧姆，CA1092应为45欧姆（12V发电机为45欧姆，24V发电机为16欧姆）.若阻值符合规定，说明磁场绕组良好；若电阻值为无穷大，说明磁场绕组断路；若电阻值小于规定值，说明磁场绕组短路。

实训项目二转子总成的检查转子总成的检查2）磁场绕组搭铁将万用表拨至R*20K档，然后将一表笔触及滑环，另一表笔触爪极或转子轴。

若万用表指针不摆动，说明绝缘良好；若指针摆动，说明绝缘不良。

3）转子铁芯及转子轴转子铁芯不得有松动现象。

转子轴直线度的检查，轴外圆与滑环对其轴线的径向跳动应0.10mm，否则应进行校正。

4）滑环仔细观察滑环表面，应平整光滑。

若有划伤或沟槽，应用“00”号砂纸磨光。

用游标卡尺测量滑环的外径，磨损量不得小于标准外径0.5mm。

测量滑环厚度，应2mm。

定子总成的检查定子总成的检查用蜂鸣档测定子线圈与壳体间是否导通，用欧姆档测两个定子绕组间的电阻若为无穷大则说明有断路，经过一个定子线圈引出来的线跟中性点间测得电阻约为0.27欧姆，经过两个定子线圈一出来的线跟中性点间的电阻约为0.33欧姆。

硅二极管整流器的检查硅二极管整流器的检查二极管的检测与更换二极管的检测与更换先将定子绕组与硅二极管间的连线拆开，用万用表的欧姆档逐个检查二极管的好坏。

检测方法为将万用表的负测试棒接在后端盖上，正测试棒接在二极管的引线上，此时二极管受正向电压；阻值很小，应在8-10欧姆间，然后交换两测试棒位置再进行一次测量，其反向值应很大，在10千欧姆以上。

若两次测得阻值为一大一小，则该二极管良好；若两次测得均为无穷大，则该二极管短路；若两次测得阻值均为0，则该二极管断路。

二极管的检测与更换二极管的检测与更换正负二极管的判断方法：

将数字万用表打到蜂鸣档，将红色表笔接二极管，黑色表笔搭铁，若出现阻值为450欧姆左右，则可判断该二极管为正二极管；反之，用黑色表笔接二极管，红色表笔搭铁出现450欧姆阻值则为负二极管。

用指针式万用表测试，则把表笔反过来测就是。

电刷架总成权后端盖及轴承的检查电刷架总成权后端盖及轴承的检查1）电刷高度磨损到小于标准值2/3时就要更换2）电刷应在架内活动自如，无卡滞现象。

3）用弹簧秤检测弹力，应符合要求。

4）前后端盖应无裂纹、变形，轴承外圈与端盖配合间隙应符合标准。

5）轴承的检查：

发电机总成解体后，用薄刀片轻轻将轴承密封件撬开，将轴承浸入煤油中清洗。

洗净后，检查轴承滚珠和内外圈的松动情况。

轴承应无松旷和转动异响，无裂纹、无卡滞，油封应完好，否则应更换。

起动机的组成起动机的组成1起动机总成2磁场线圈固定螺栓3起动机固定螺栓4弹性垫圈5一螺母6一端益连接螺栓7垫圈8电刷架9电刷端盖10寸套11垫片组件12一村套座13一弹性垫圈14一螺钉18一弹簧垫圈19一电磁开关端盖20电磁开关总成21垫块及密封圈22螺母23弹性垫圈24一电磁开关活动接住中间支撑盘25拨叉轴26传动轴27驱动端端盖28中间支撑29一电枢轴驱动齿轮套30止推垫圈31驱动齿轮与单向离合器32一励出绕组33一电刷34一电刷弹簧35一弹簧36一电枢37一螺栓1.用扳手旋下电磁开关的接线柱“M”的螺母，取下连接片。

2.旋下起动机贯穿螺钉6和衬套座螺钉14，取下村套座12和端盖9，取出垫片组件11和衬套10。

3.用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架8及电刷33。

4.用扳手旋下螺栓37，从驱动端盖上取下电磁开关总成。

5.在取出转子后，从端盖上取下传动叉26，然后取出驱动齿轮与单向离合器31，再取b驱动齿轮端衬套29。

6.起动机的安装步骤，按分解相反的顺序进行，电刷组件最后装入，但要注意：

在衬套10和衬套29中涂上润滑脂，用止推垫圈30调整驱动齿轮的轴向间隙（推到极限值时），标准值为0.3l.5mm。

实训项目一起动机的拆装起动机的拆装转子轴弯曲的检查电枢轴中间轴颈处的圆跳动量0.05mm，铁芯表面最大圆跳动量应0.15mm。

实训项目二定子外壳与磁场绕组绝缘电阻的检查定子外壳与磁场绕组绝缘电阻的检查用万用表RX10k档测量，若万用表指针不摆动，说明绝缘良好；若指针摆动，说明绝缘不良。

电枢绕组搭铁的检查电枢绕组搭铁的检查用万用表RX10k档测量，两表针分别连接电枢铁心与换向器上，阻值应为无穷大，若阻值为0，则为搭铁，应更换电枢总成。

电刷与电刷架的检查弹簧应无折断，用弹簧秤测电刷的弹簧力应为11.714.7N。

碳刷磨损后高度不应小于电刷原高度一半，一般不小于10mm，电刷与换向器的接触面积应75%。

换向器表面的检查换向器表面应光滑，无严重烧蚀。

圆柱度误差若0.25mm、厚度2mm应予以更换，换向器片之间的云母片应低于换向器片0.40.8mm，径向跳动应0.15mm。

用万用表导通档量换向器上任意两铜片间应导通。

电磁开关的检查检查电磁开关内部线圈是否有短路、断路或搭铁故障，触点不应有烧蚀和